Новый Hyundai Solaris: первый тест-драйв!

Drive2 Hyundai Solaris хэтчбек. Два поколения — два больших сходства.

Статистика работы системы

Хендэ солярис 2 - 90 фото
График работы
Hyundai Solaris 2: лучший «бюджетник»?
Новый солярис 2 поколения. Хроники взросления: первый тест-драйв Hyundai Solaris второго поколения

«Тот же Hyundai». Что увидит в автосалоне покупатель Solaris HC и HS

Группа посвящена только новому Солярису II (HCR), и ничего лишнего! фото. Читайте также: Ошибка brake на лексус. If you have Telegram, you can view and join Solaris HS клуб Солярис Hyundai right away. Новый Hyundai Solaris: первый тест-драйв! Солярис 2 2017 г в салоне слышно типо дребезжания когбудто что то задевает на холостых газу дашь вроде пропадает,где что смотреть?сам ничего не увидел.

Find your car

Сегодня мне посчастливилось пройти тест драйв нового Hyundai Solaris II 2018 модельного года. Плюсы и все минусы Хендай Солярис 2. Читайте отзывы владельцев Hyundai Solaris (2G) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. Фото: Драйв 2 Хендай Солярис 2014 хэтчбек. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций. Шумоизоляцию Hyundai Solaris II.

Hyundai Solaris Клуб и Форум

Учтите это, если новинка вам приглянулась, но вы сомневаетесь в выборе. В этом случае стоит посетить ближайший дилерский центр и увидеть второе поколение Солярис своими глазами. А еще лучше зарезервировать его на тест-драйв. А пока сравните два поколения на фото: Похорошевшая внешность- это конечно классно, но не менее важна практичность. С этим у новинки также все стало еще лучше. Габариты седана стали больше.

Плюс 30 мм в длину было 4. Высоту срезали, но всего на 1 мм, теперь она составляет 1. Объем багажника увеличился на 10 литров и теперь он составляет 480 литров, вместо 470 литров. RU , часто делаем обзоры на разнообразные дорогие и интересные автомобили. Внутреннюю красоту и технологические изыски создающие комфортную обстановку в престижных автомобилях можно описывать очень долго и то всех деталей не назовешь.

Но когда мы заглянули внутрь Солярис, мы поняли, что незнаем как описать салон бюджетного корейца. Да, он получил обновленный дизайн интерьера.

Его прямое назначение — движение в городских условиях и по автомагистралям, в крайнем случае — поездка за город либо на дачу по накатанной проселочной дороге. Рассчитывать более, чем на преодоление незначительных ухабов и «лежачих полицейских», автолюбителям не нужно. Хотя в целом цена расходников и комплектующих для автомобиля является достаточно доступной и не предусматривает каких-либо заоблачных значений. Низкий уровень потребления топлива и возможность заправки модели 92-м бензином являются несомненным преимуществом рестайлингового «корейца».

Достаточно тяжело ожидать от автомобиля, оснащенного 100-сильным мотором, объемом 1,4 литра, резкого старта с визгом колес. Более уверенно седан набирает с места при укомплектованный 1,6-литровым мотором и механической КПП. В то же время, набрав скорость, автомобиль позволит выполнить обгон впереди идущей машины без каких-либо сложностей. А вот для городских условий новый Hyundai Solaris чуть ли не идеальное решение. Компактный, с низким потреблением топлива, способный остановиться в любом месте, где есть минимально возможное пространство для парковки, обновленный корейский бестселлер позволяет с легкостью объезжать пробки и заторы.

Обзор в порядке, зеркала информативны всё устраивает. Общее впечатление хорошее, свои деньги отработал на твердую 5-ку. Никаких серьезных поломок за это время не произошло, за машиной я всегда следил — через каждые 15 000 км делал ТО: замена всех масел и фильтров, проверка подвески и т.

К офиц. Далее обслуживал авто только сам, покупал фильтра и масло, и ехал к ребятам в сервис, в среднем ТО обходилось мне в 2200 — 2500р, масло покупал только хорошее — полную синтетику 5W40, Кастрол, шелл, Мобил1, а потом стал вообще брать оригинальное Хендэ, но тоже полную синтетику 5W40. Подвеска мягкая и энергоёмкая. Очень комфортно. Руль не очень чёткий в нуле, но пойдёт. Посадка отличная, но всё портят сиденья — неудобные вообще. Спина болит через 20 мин.

Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам, идет полным ходом согласно ранее намеченным планам. В конце месяца предприятие отошло компании "Арт-Финанс" и сменило название. Отгрузки Solaris дилерам начались в середине марта.

Всего за первый квартал было выпущено 3 тыс.

Солярис обои - 81 фото

Причины, думаю, всем понятны, и главная — это уход компании с российского рынка. Рано или поздно это скажется на ритмичности работы завода и, как следствие, на стоимости выпускаемых автомобилей, которая и так не поражает воображение дешевизной. Второй вариант — собирать автомобили из аналогов, и здесь первыми на ум, конечно, приходят китайские комплектующие. Китайцы со своей расторопностью могут наладить поставки абсолютно любых запчастей, и они это не раз уже демонстрировали. Опыт есть, ресурсы есть, необходимые материалы есть, а больше, собственно говоря, ничего и не нужно, — указал Сергей Клоков. Здесь также встаёт вопрос санкций за работу с российскими предприятиями, но в значительно меньшем масштабе, который за два года научились обходить. С другой стороны, неоригинальные запчасти несут в себе угрозу контрафакта — то есть низкокачественных подделок, а не «реплик».

Качество таких запчастей всегда ниже, что провоцирует различные угрозы безопасности, предупреждали эксперты ранее. Это также относится ко всему модельному ряду, который выпускался на российском заводе. Эта модель с китайскими запчастями. Есть, конечно, ещё один вариант работы завода, но он ещё менее вероятный, чем производство из оригинальных запчастей — подключение российских поставщиков комплектующих. Но такой информации пока нет, резюмировал Сергей Клоков. Итак, что же это за машина — Solaris HS?

Тот ли это «Солярис», любимый российскими водителями? С большой вероятностью нет — проблемы с запчастями наверняка дадут о себе знать.

А еще конструкторы сэкономили на кармане в спинке водительского кресла. Прибавка длины положительно сказалась на просторе заднего дивана, в ногах места стало больше.

Есть двухступенчатый подогрев подушки. Профиль спинки неплох, еще бы подушку приподнять чуть повыше, но места над головой итак впритык. Фамильная черта — низкий скат крыши и здесь дает себя знать, потолок лишь чуть-чуть выше, чем у предшественника. Багажник средних объемов с аккуратной обшивкой, слева кармашек из ремней, а под полом полноразмерная «запаска».

Спинка заднего дивана откидывается по частям, образуя ступеньку с полом багажника. Ручка для закрывания на крышке изнутри имеется. То, что мне по душе в изменении технической начинки Соляриса, это появление 100-сильного мотора, которого не было у предшественника. Очень правильное решение, у автомобиля в бюджетном классе обязательно должен быть начальный двигатель небольшой мощности для людей, желающих сэкономить на налогах и страховках.

Правда, есть мнение, что это тот самый 107-сильный агрегат, что был прежде, но теперь при новой сертификации его заявили как 100-сильный, чтобы уместить в льготную налоговую категорию. Возможно, но как бы то ни было, бюджетный мотор, о необходимости которого так долго говорили экономные водители, у Соляриса появился. Но на тестовой машине, разумеется, стоит 123-сильный двигатель 1,6 л в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Есть и прочие новшества в шасси.

Шире стала колея и изменились передние рычаги, что наряду с более жестким на кручение кузовом, наполовину сделанным из высокопрочных сталей, должно дать улучшение курсовой устойчивости и управляемости. А проблемная задняя подвеска и вовсе поменяна на Элантровскую балку, где амортизаторы установлены почти вертикально. Посмотрим, как все это сказалось на ходовых качествах Соляриса. Со стартом и разгоном, как и ожидалось, никаких проблем, моторчик в меру резвый, удобно настроенный акселератор, вполне расторопный «автомат» делают свое дело четко и слаженно.

Впускной коллектор переменной длины и второй фазовращатель не сделали из двигателя пушку, по ощущениям, в сравнении с предшественником, почти ничего не поменялось. Возможно, мотор стал эластичнее, но это, в полной мере, можно ощутить только на «механике». Ходовые качества Соляриса только радуют, у него теперь отменная плавность хода и энергоемкость, причем, кинематика передней и задней подвески хорошо согласованы друг с другом, чего раньше не было.

Но вот болтало машину на неровностях и в колеях даже больше, чем топовую версию. Видимо, более легкий мотор сделал переднюю подвеску еще чувствительней. Всех, конечно, крайне интересует, а каковы же будут цены на новый автомобиль , вырастут ли они по сравнению с предшественником? Мы очень надеялись, что хотя бы к концу теста компания все-таки объявит официальные цены, но этот вопрос пока так и остается без ответа. Дело в том, что судя по всему, в компании идет борьба двух подходов. Кто-то считает, что раз автомобиль действительно стал существенно современней и получил более богатое оснащение , то стоит взять ценник и запулить его на геостационарную орбиту. Другие специалисты возражают, что это неминуемо приведет к резкому падению продаж, ведь сила Соляриса всегда была в сочетании доступной цены с огромным выбором вариантов оснащения. Но если в компании найдут правильный баланс между ценой и тем объемом улучшений, которые получил второй Solaris , то автомобиль неизбежно станет столь же популярным, как его предшественник. Ведь не смотря на все отмеченные нами недостатки, в целом новичок оставил вполне благоприятное впечатление, и общий счет плюсов и минусов безусловно будет в его пользу. Бюджетная корейская модель сохранила свои лидирующие позиции в прошлом году. За шесть лет своего существования на российском рынке было продано больше 600 тысяч экземпляров. Представители уверены, что Хендай Солярис 2017 в новом кузове комплектации и цены, фото, видео тест-драйв не станет исключением. Стоимость обновленного авто и полный обзор новинки в нашей статье. Версия 2017 модельного года Новое поколение популярной модели вызвало интерес среди поклонников производителя. Стоит отметить, что сейчас автомобиль стоит от 599 000 рублей, но второе поколение подорожает примерно на 40 000 рублей. Техническое оснащение Хендэ Солярис 2017-2018 фото, комплектации и цены Уже известно, что за основу новинки ляжет та же платформа, что используется при сборке первого поколения. Передние подвески независимые, а задние — полузависимые. Линейка силовых агрегатов тоже останется прежней. Движки объемом 1,6 и 1,4 литра будут работать только на бензине. В итоге их мощность варьируется от 100 до 123 лошадей. После смены поколения «легковушка» получила улучшенную систему управляемости, а также устойчивость на дороге во время передвижения на больших скоростях. Комплектации и оборудование, установленное на Hyundai Solaris 2017-2018 в новом кузове фото, комплектации и цены Кореец представлен в 4-х различных комплектациях.

Есть и ещё один важный момент — топливный бак увеличен с 43 до 50 литров. Он всё ещё из семейства Gamma, но был модернизирован — у него другие поршни, добавлен второй фазовращатель, что повлекло за собой другую конструкцию цепи ГРМ и её успокоителя. Мощность сохранили на прежнем уровне 123 л. Solaris не бросается вперёд в ответ на каждое малейшее нажатие педали газа, как, например, та же Creta, что хорошо в городе и при парковках. Вот только «голосок» у него отнюдь не ангельский — мотор очень шумный на высоких оборотах, что напрягает при обгонах или разгонах «в пол». Довольно о моторах! Что внутри? И тут мы подобрались к главному недостатку машины — сюда явно забыли положить шумоизоляцию! Моторные вопли — сущая ерунда на фоне того, что творят с ушами водителя и пассажиров шины. Да, зимние. Да, шипованные. Но колёсные арки вообще не заглушены — там прослушивается всё: шорох снега, перестук камешков. Особенно худо тем, кто сидит сзади. Так что придётся раскошеливаться на установку «шумки». Может, на это и был расчёт, чтобы подкинуть работу отделам дополнительного оборудования? В остальном Solaris внутри стал намного лучше. Он попросту воспринимается другой машиной! Достаточно взять в руки ключ — тот, что в комплектации с комфортным доступом. Тяжёлый, из прорезиненного пластика и с металлическими вставками — такого не постеснялся бы даже «Дженезис». Форма передней панели солиднее, центральная консоль чуть развёрнута к водителю, а опциональный приборный щиток Supervision базовый мы пока не видели информативен и приятен глазу. На презентации мы писали, что пластик везде жёсткий.

Хендай солярис 2 (56 фото)

Выполнили увеличение мощности нового Huyndai Solaris (2018) с двигателем Gamma 1.6 MPI D-CVVT 123 л.с. (1.4 kappa 100 л.с. делается аналогично) Зачем нужен чип тюнинг Hyundai Sol. Все плюсы и минусы Hyundai Solaris II Рестайлинг. Sedan Hyundai Solaris (HC) II дорестайлинговая модификация богажник. Bulkin Drive Bulkin Drive. Новый Солярис Hyundai Solaris, Verna (2024) Больше И Безопаснее.

Капремонт по-корейски: первый тест-драйв нового Hyundai Santa Fe

Комментарии
Хендай солярис 2 (56 фото)
Hyundai Solaris 2 Тест-Драйв 1.6 МТ: Лучший бюджетный седан?
Капремонт по-корейски: первый тест-драйв нового Hyundai Santa Fe

Новости солярис 2 драйв 2