Итак мною был приобретен автомобиль ваз 2114 8 кл. декабря 2011 г.в. в комплектации люкс, темно-синего цвета "персей".

Что думают владельцы об автомобиле ВАЗ (LADA) 2114 Samara: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. – Отзывы о ВАЗ 2114 2006 года от владельцев: плюсы и минусы. Подводя итог, можно сказать, что ВАЗ-2114 – быстрая, хорошая машина, как и любая другая, имеющая свои проблемы. Отзыв o ВАЗ 2114 оставил: Вован из города Брянская обл.

Эксперты Pokatim назвали 5 причин купить ВАЗ-2114

ВАЗ 2114 2007. Безопасность. Комфорт. Надежность. Внешность. Отзывы владельцев ВАЗ 2114: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Новости. Погода. Недвижимость. Итак мною был приобретен автомобиль ваз 2114 8 кл. декабря 2011 г.в. в комплектации люкс, темно-синего цвета "персей". Всего найдено 289 отзывов о модели ВАЗ 2114. 3: Из Утиля В Идеал За 5 Дней Ваз 2114 День 1 Охотники За Автохламом Операция Кайен.

Чип-тюнинг ВАЗ 2114

Хорошо хоть не зацепил никого. Еще пот холодный прошиб когда представил, что если бы доча была внутри и дверь бы открылась на повороте, то ребенок мог бы выпасть. После этого купил детское кресло и только в кресле дитя своё вожу. В 13-й модели таких бы проблем не было, а 10 тыс можно будет пустить на музыку в машину.

Маскировка кодов неисправностей, приведет в итоге к печальным последствиям. Найдите другого мастера. У меня на Туареге нет сажевого фильтра, осмотр выхлопной системы показал, что удаление выполнил предыдущий владелец. Машина все время коптит на форсаже, особенно на трассе, когда высокая скорость. Может быть вернуть сажевый на место?

Скорее всего у вас некорректный тюнинг, сделанный вместе с отключением экологии. Обратитесь к нашим партнерам, они отправят программу вашего моторного эбу нам на анализ. Изучим и исправим. Но, неисправность топливной системы тоже не исключена, это уже ремонт. Вам прямая дорога к специалисту. Ваз 2115, блок Январь 7. Либо просто выключены датчики, так называемое Е0. Возможно ДК вышли из строя, и прежнего владельца не устроила покупка новых и их замена.

Обратитесь к нашим партнерам, они восстановят штатную работу системы. Сколько сил и крутящего, прибавится после чипа Haval 1. На заводской программе он отдает 150 лс 280 нм. Диностенд у партнеров показал 190 лс и 220 нм, но программные изменения должны коснуться как мотора, так и кпп. Хочу полностью отключить егр на кайрон дизель, модель 2006 гв 2. Обратный процесс включения клапана, если что, возможен? Возможность есть, отключим полностью, с обязательным отключением клапана. Стоимость уточните у наших партнеров.

Зато небольшой расход топлива, у моей относительно новой машины — около 5 литров. На дороге шустрит, да и скорость хорошо набирает и держит, свои показатели мотор вырабатывает, в холода заводится без проблем. Короче, справедливо говорят, что пока ВАЗ 2114 новый, с ним особых хлопот нет.

Ну и в процессе эксплуатации надо к машине со вниманием относиться, я, например, своей хорошее и дорогое масло наливаю и заправляться стараюсь на проверенных АЗС, чтобы она дольше служила без проблем.

Стеклоподъемники функционируют так, словно вот-вот откажут. Они с годами все медленнее работают. Кузов «четырки» автора несильно поржавел. Коррозия наблюдается на левом заднем и правом переднем крыльях.

Восстановление ваз 2114 | до и после | первый опыт

Несколько косметических изменений: подросшая радиаторная решётка с вертикальными ламелями и заметно более агрессивный бампер. От «парящих» экранов в салоне кроссовера автопроизводитель решил отказаться. В новом Chery Exeed VX они как будто утоплены в передней панели. Помимо цифровой приборки и мультимедиа, в салоне авто появился и третий дисплей, предназначенный для переднего пассажира.

Михайлов Валерий 25 января 2010 22:33 Вопрос как-то сформулирован непонятно. Надо брать такую машину, которая не обременит бюджет при покупке, не сильно "утянет" его расходную часть, бюджета , при эксплуатации, ну и наверное, что-бы нравилась наверное. Вообще-то, какую брать машину первой, очень субъективно это решается.

Ходовые качества: "3" - Не плохо, не хорошо! Надежность: "4" - Двигатель, ходовая - на среднем уровне. Остальное - не доработано и жутко скрипит. Внешний вид: "3" - Поклонники 20 летней давности дизайна поставили бы "5", но мне с одной стороны нравится перед, а с другой- очень-очень-очень не нравиться зад. Такое ощущение, что дизайнеры начали рестайлинг передка, но поленились доработать зад. На этот момент, пока я писал отзыв, мою машину протаранил один мудак на своей Оке,- передняя и задняя правая двери, молдинги- соответственно. Ремонт обошёлся в 12тыс. Это несомненный плюс, в отличие от иномарки, за которую пришлось бы выложить раза в 2-3 больше.

Купил я машину 9 июля 2006г. И так, вот некоторые жалобы, которые на данный момент возникли: 1 При трогании идёт вибрация руля и коробки, приходится давать больше газа, боясь спалить сцепление. Приходится повторно выжимать сцепление. Ну пока всё, но это всё мелочи, до ТО1 осталось 350км. Допишу позже. Прошло ТО1? Наслышан о? По моей глупости я попал именно к таким?

А поехал по глупости в техцентр. Там, в буквальном смысле меня выталкивали из ангара, где проходило обслуживание автомобилей ссылаясь на то, что они не хотят отвечать за мою жизнь, - на что я ответил, что я? Наслышан о том, что вместо приобретённого вами масла вам могут влить какую-нибудь дешёвую минералку и не ошибся, рядом с моим автомобилем стоял такой же, туда при мне вливали какую то жидкость из грязной канистры, посмотрев на счёт-лист покупок, который весит рядом с каждым автомобилем, прочитал там, что хозяин покупал не минералку, которую ему лили, а хорошую Castrol- синтетику, ну я права качать не стал, а молча и ещё внимательнее стал следить за всем происходящим вокруг своего автомобиля. На следующий день, я обнаружил, что троссик акселератора уж слишком провисает, решил, что подтянуть его дорого стоить не будет. Решил заехать в сервис, там совершенно случайно обнаружили, что машина, точнее двигатель сильно тупит я чувствовал провалы при трогании, но не придавал этому значения, думал детали притираются , после диагностики обнаружилось, что мозги Bosch стоят кривые. По гарантии заменили- двигатель тупить перестал. Появились новые проблемы: несколько раз отказывали поворотники- замена реле. Теперь снова большая проблема: ходовая - ужасные стуки как сзади, так и впереди.

Хотим купить новую ладу, владельцы посоветуйте стоит ли? С какими вы столкнулись трудностями? Или всё таки присмотреться к подержанным иномаркам? Anonymous 26 янв 2006, 02:46 У нас 15 модель, ей чуть больше года: денег вложено "мама не горюй".

Хуже «девятки», дороже «Жигулей»: Чего ожидать от покупки ВАЗ 2114

Отзывы владельцев о ВАЗ 2114. Как отмечают автолюбители в отзывах на форумах, в ВАЗ-2114 практически нечему ломаться — в машине нет турбин на двигателях и других сложных систем, ремонт которых займет много времени и больно ударит по карману владельца. Посоветовали взять ВАЗ 2114 аргументируя то, что на этйо машине можно получить хороший опыт как вождения так и основ, как её ремонтировать если что. ВАЗ 2114. Все новости. В Уфе при столкновении КамАЗа и легковушки погибли пять человек, двое госпитализированы. нормально. ВАЗ 2114. Оценка. по отзыву.

В чём ВАЗ-2114 оказался лучше LADA Vesta – мнение

Гость, представившийся как Good 2008-09-03 00:18 ВАЗ 2114 с 2004г. Пробег 50 000км. В первый год эксплуатации загорелась лампочка "Check Engine", двигатель стал троить. Залил промывку инжектора и неисправность исчезла через 5 минут.

Потом машина стала глохнуть. Проедет примерно 150км. Оказалось сетка топливного насоса вся забита грязью серого цвета.

Может из-за бензина, иногда заправлял Аи-92, а может из-за промывки инжектора. Немного приходится доливать тосол, примерно поллитра в год. Больше никаких поломок.

Машина удачная. Гость, представившийся как Антон 2008-08-18 11:42 У меня 21144 май 2007 , проехал почти 23000. На ТО-2 промывали узел дроссельных заслонок, по гарантии не обращался, поломок не было вообще тьфу-тьфу-тьфу.

По зиме автозапуск "убил" аккумулятор-в минус 35 в ночь экспериментировал: неудачно-околела коробка. Сутки аккумулятор стоял дома, без подзарядки восстановился. Может повезло, может так езжу.

Сравнить не с чем-машина первая. Главным плюсом считаю то, что хорошо держит дорогу и на руль чуткая. Гость, представившийся как тула 2008-08-09 15:52 14-ая, июль 2005г.

Обслуживаем вместе, мой отец и я - сын. Сервиса машина не видела. За это время внепланово заменили: термостат - 2 раза, датчик фазы, наружнее водительское левое зеркало - снесли, передние тормозные колодки - 2 раза, высоковольтные провода, графитовую прокладку на соединении приёмной трубы и нейтрализатора - 2 раза, глушитель - прогорел, "дворники", правый передний поворотник - неб.

Автомобиль пытались завести, но не смогли - помогла "секретка" от "За рулём". Вы как хотите, так и думайте, но это недорогая, ремонтопригодая и достаточно надёжная машина. Мне она нравится!

Гость, представившийся как Амбал 2008-08-05 13:44 купил четырку 1,6 с 7000 пробегом,щас 15000!

Также со временем ослабевают и стойки, которые удерживают заднюю дверь, соответственно, лишние траты на их замену. Самые находчивые выкручиваются из ситуации, применив простой способ. В одной из стоек просверливается дырочка дверка при этом должна быть открыта , в которую затем в случае надобности вставляется гвоздик. Учитывая тот факт, что они относятся к одному семейству, ничего удивительного в этом нет. Ремонт также обойдется относительно недорого — как в первом, так и во втором случае. При этом стоимость «пятнашки» на вторичном рынке немного выше, чем у «четырнадцатой». Видимо, прежнее представление о солидности седана срабатывает до сих пор.

Тем не менее оба автомобиля являются сегодня одними из наиболее недорогих на рынке подержанных авто, при этом они еще долго смогут радовать своего нового владельца неприхотливостью и недорогим обслуживанием, разумеется, при соответствующем уходе. Читайте также: Технические параметры двигателя ВАЗ-2111 Получается, что сделать категоричный вывод в пользу одной из двух моделей практически невозможно. Здесь скорее нужно исходить из соображений практичности — напоминаем о большей вместительности «четырнадцатой». Если же объемные грузы приходится перевозить очень редко, то на первый план, скорее всего, выйдет эстетическое восприятие автомобиля.

Осенью поменял штатные опоры стоек на «SS20 стандарт», менял сам, не сложно. Дело не в понтах, да и разницы при управлении не ощутил ,если честно, просто конструктивнее они выглядят гораздо надёжнее, чем штатные, да и покупал у официального дилера, который предлагает на них гарантию три года — это говорит о многом, хотя, может быть, я ошибаюсь, но проблем с ними нет по сей день. НА Урале зимой порой бывают сильные морозы.

Так и ездил проблем не знал… до четверга прошлой недели. Ехал на дачу, и вдруг, ни с того, ни с сего, когда до места назначения оставалось метров 60, Четырка задёргалась и заглохла. Попытки завести её и продолжить движение оказались безрезультатными. Открыл капот, осмотрел. Визуальный осмотр не насторожил, всё было на месте. В гараже объяснил мастерам — Лёхе и его напарнику Сане — что произошло. Поковырявшись под капотом, они внесли предположения: проблема в цепи датчика положения коленчатого вала ДПКВ , «заскок» сигнализации из-за выхода из строя одного из её модулей, могла произойти блокировка двигателя.

Оставил автомобиль на ремонт. Два дня, точнее, вечера, мужики не могли найти причину отсутствия, как уже было известно на тот момент, искры на свечах зажигания. Опять все мысли наводили на проблему, связанную с цепью ДПКВ. Диагностика электронного блока управления ЭБУ ошибки, как ни странно, не показала. Короче говоря, к концу второго вечера было обнаружено сваривание белой и зелёной жил экранированного провода ДПКВ. Вероятнее всего, сплавил их с течением времени раскалённый коллектор. При визуальном осмотре этого не сказать было, поскольку провод состоит из изоляции, экрана, двух жил если столкнётесь с проблемой ,сразу «звоните» провод ДПКВ от разъёма до разъёма.

Короткого замыкания при «прозвонке» провода ДПКВ уже не обнаруживалось, однако радости от этого больше не становилось — искры по-прежнему не было. В субботу утром созвонились с Саней, решили вдвоём Лёха уехал по делам посмотреть ещё раз машину. Он позвонил знакомому, описал проблему и попросил его приехать и посмотреть. Он приехал через 30 минут, попрыгал вокруг машины с пробником, «попрозванивал» какие-то цепи, поэкспериментировал с заводкой. Попросил нас снять ЭБУ они же «мозги». Он его разобрал, покрутил, посмотрел, потыкал его пробником, и воскликнул, что в цепи не хватает резистора кстати, там реально были следы от пайки, а его не было. Мы начали искать резистор на полу, думая, что он выпал при разборке корпуса ЭБУ.

Не нашли, естественно. Тогда электронщик разбил, с нашего разрешения, попавшееся под руку зарядное устройство для мобильного телефона, выпаял оттуда резистор, попавшийся под руку первым номинал его мы знать обоснованно не могли , припаял его в ЭБУ, собрали всё и … О ЧУДО! Искры со свечей были такими долгожданными, что они казались каким-то праздничным фейерверком, разлетавшимся из-под капота! Отдали этому товарищу три сотни рублёвых монет, пожали ему руку, поблагодарили и попрощались с ним. Поэкспериментировали с пуском двигателя и его глушением, всё проходило исправно. Начали собирать всё в четыре руки. Мне так хотелось за руль, что аж руки тряслись, и начал прошибать холодный пот.

Хотя за руль правда очень хотелось … Привели в соответствие разобранный по проводам салон автомобиля, установили пластик, приготовились к запуску двигателя. Вот это фокусы! Было ничего не понятно. До этого блок управления не трогали снимали лишь разъём для «прозвонки» , а тут, после его снятия, вдруг была обнаружена положительная динамика. Открутили вновь ЭБУ, начали его крутить-вертеть, начали дёргать и жамкать все провода их там примерно 50 и одновременно крутили движок. Машина то заводилась, то нет. Позже Санька повернул БУ на 360 градусов так, чтобы жгут перекрутился, и сказал завести.

Я крутанул, Ракета заревела. Он опять «ослабил хватку».

Это не шедевры дизайнерской мысли, однако они и не претендуют на это. Судя по всему, главной задачей здесь было просто освежить дизайн уже достаточно устаревших «Самар», придав им несколько измененное обличие. Читайте также: Что выбрать: ВАЗ-2112 или ВАЗ-2115 Самое главное отличие между ВАЗ-2114 и 2115, заметное, как говорится, невооруженным глазом, это, конечно же, тип кузова — хэтчбек и седан соответственно. Ранее в России наибольшей популярностью пользовался именно второй вариант. Автомобили с кузов седан почему-то считались более солидными, видимо, из-за того, что высокое начальство ездило на ГАЗ-2410 позже — на ГАЗ-3102. Впрочем, после того как страну заполонили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

Вместе с тем принято считать, что такие авто выбирают представители более молодого поколения, поскольку на вид они гораздо динамичные. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. С другой стороны, данную разницу человек уловить не в состоянии, поэтому особой роли этот показатель, в принципе, не играет. Выбирая между типами кузова, следует исходить из соображений практичности. В частности, в хэтчбек можно загрузить гораздо более объемный груз.

Стоит ли брать ВАЗ 2114 или 2115 как первую машину?

Тонировка - 2000 руб. И это пока то, что мне известно : Итого без печки: 27100 1. Покупка авто 195 000 руб. Потрачено: 18 000 руб. Предстоит потратить: 27 100 руб. Бензин за 1. Стоянка за 1. Получается, что машина встала мне в 253 500 руб.

Поневоле задумаешься, а стоило ли оно того? С экономической точки зрения - конечно же НЕТ! С точки зрения получения личного опыта - конечно же ДА! Вывод: Для первой машины, для того чтобы пройти все круги ада : нужно покупать БУ автомобиль 2-3 года ездивший, при этом нужно выбирать его с опытным автолюбителем. Если уже есть опыт или просто не хочется его получать, то однозначно новый автомобиль выгоднее. Новый автомобиль сэкономит время и нервы, а так же деньги. Например, если перевести все время, которое я потратил на покупку, содержание и ремонт автомобиля на деньги, которые я мог бы в этом время заработать, то получается примерно еще около 20 тысяч рублей.

А уж нервы и того дороже : Зато я приобрел опыт и ничуть об этом не жалею, пока : Итого потрачено на текущий момент: 18000 руб. Добавлено 06 сентября 2013 Сегодня приехал в сервис, чтобы исправить ситуацию с неработающей печкой. Холодный воздух идет, чтобы я не делал - на горячем двигателе 90-110 градусов, переключатель что на холод, что на тепло однофигственно : Краник смотрел открывается, но патрубки в салоне, что идут на и от радиатора отопителя холодные. Газовал на горке с открытой крышкой бачка ОЖ, долго газовал - не помогает. Сдался, поехал в сервис. В сервисе прогрели машину, потрогали патрубки, которые идут от термостата на краник. Патрубок, который подает ОЖ на кран и соответственно на радиатор отопителя у термостата горячий, а дальше уже через 7-10 см холодный.

Появилось подозрение на забившийся патрубок. Слили антифриз, открутили этот "полу-холодный" патрубок и обнаружили пробку из герметика, который по всей видимости добавляют в антифриз, чтобы заделывались микротрещины радиаторов. Пробка такая, что пальцем не продавить. Прочистили его. Проверили воздухом не забился ли радиатор отопителя - все отлично, воздух идет. Собрали, залили антифриз, прогрели и о чудо!!! Из печки пошел отличный горячий воздух!

Радости полные штаны. Цена вопроса - 900р.

Безопасность ноль! Машина для работы, для души конечно, не то Субару Аутбэк продал в прошлом году, вот это было для души. Автопарк просит замены периодически.

Что ж делать время идет, железо стареет. Скрипит и гремит салон, сверчки, ну все как обычно. Лечится музыкой погромче. По определению самая лучшая по живучести и ремонтопригодности, да более — менее приличному внешнему виду машина автоваза. Цену бы только не поднимали на нее.

По моему это лучший вариант для отечественного авто… Никогда она меня не подводила. Просто за нашими авто более тщательнее смотреть надо и все.

Сразу отвалился гнилой глушак - поменял. Через пару недель умер диодный мост генератора - поменял, ибо жрал аккум, а заряжать отказывался. Горит масленка, через датчик масла масло вытекает. Поменял, долил, все гуд стало. Убрали катализатор, перепрошили. Криворуко поменял дворники - треснул лобовуху. Это все только первые месяцы, пробег 110000-112000.

В конце зимы, в разгар морозов умер двигатель вентилятора печки, видимость стала как в танке, на перекрёстке лёд изнутри отскребаешь. Умер трос сцепления - поменял. Шрус, пыльники, ступичные. Дальше история - хочу завожусь, хочу не завожусь. Чек горит - не горит. Непонятная херня, мучался долго. Оказалось - обрыв датчика положения коленвала. Цена окончанию мучений 60 мать его рублей, 60!!! Поменял помпу, грм, валик.

Ну вот, прошло года полтора, пробег тыщ 135, непонятные херни кончились, все что отгнило и уработалось было поменяно. Потёк сальник - поменял, умер подшипник и стойка - поменял. Реле и рычаг поворотников.

Новая КПП в начале апреля стоила от 20 тысяч рублей. Эксплуатационные болячки Владение Ладой этого семейства — постоянная борьба с поломками, не особо зависящая от возраста и пробега. Подвеска не отличается особой стойкостью. Достойным ресурсом обладали только компоненты, установленные на заводе, дальше — как повезет. Разброс качества запчастей очень велик, это касается также и деталей рулевого механизма, и расходников тормозной системы.

Сцепление может выдержать и 180 тысяч км, и 40 тысяч. Узлы производства именитых зарубежных фирм, как правило, намного более стабильны. Много хлопот доставляет электрика. Чаще и быстрее всего сдаются контакты задних фонарей, подсветка кнопок и прикуривателя.

Ваз 2114 | Официальное сообщество

Пожаловаться Друзья что с температурой , ездил мес постоянно перегрев до 130 почти вентилятор не включался не как , аризодмло сь печку в салоне на полную делать что бы остужать в пробках когда стоишь долго , Сегодня купил новый датчик вкл вентилятор поменял не фига не работает перегрев , решил я поменять полярность проводов поменял Показать ещё поставил вентилятор заработал вкл и выключается , но появилось что на приборке постоянно скачет температура , и машина бывает не завести очень долго снимаю дмов сразу заводиться , как все связано с датчиком вел вентилятор не могу понять и дмрв и прыгает стрелка.

Притом, чтобы водрузить 50-тонный символ компании на 96-метровую высотку, понадобилось 12 подъёмов «летающего подъёмного крана» Ми-10К. Что касается актуального положения дел на АвтоВАЗе, то продажи автомобилей Lada, наконец, вышли на докризисный уровень, хотя линейка автогиганта заметно сократилась. В настоящий момент в Тольятти собирают только «Гранты» и «Нивы». Притом упрощенные Lada Granta только что подорожали.

Машину часто называют молодёжной из-за того, что на ней многие учатся водить автомобили. Далее эксперты сказали, что ВАЗ-2114 полностью ремонтопригодный за счёт простой конструкции, не имеющей лишней электроники. Тем более, ценники запчастей будут небольшими благодаря большому выбору аналогов. Ещё одной положительной чертой стала экономичность, ведь ВАЗ-2114 расходует на 100 км пути всего 7,2 литра бензина.

Нервы будут на пределе, зато узнаете и телефон эвакуатора и все автомастерские в округе, и как самостоятельно ремонтировать мелкие неисправности. Самое оптимальное в выборе первой машины - найти золотую середину. Например подержанную Калину или Гранту пятилетней давности с пробегом около 50000 км. Ломаться будет пару раз в год, и с нервами будет почти порядок и ремонт освоите за несколько лет. И ещё совет. Перед покупкой не пожалейте 1500 руб.

Если сумма ремонта около 10..

Отзыв о ВАЗ 2114

Отзывы владельцев о ВАЗ 2114. Зато из улучшений ВАЗ 2114 получила регулировку высоты руля, электрические стеклоподъемники на передних дверях, более эффективную печку. Модель ВАЗ-2114 была довольно востребована у российских автомобилистов. Посоветовали взять ВАЗ 2114 аргументируя то, что на этйо машине можно получить хороший опыт как вождения так и основ, как её ремонтировать если что.

Новости ваз 2114 отзывы