Проблема самарского метро — длительные задержки и срывы сроков строительства станций, что приводит к значительным временным и финансовым затратам. Строительство станции метро "Театральная" в Самаре возобновлено после временной приостановки.
В Самаре щит для прокладки тоннелей метро могут пустить от «Театральной» в мае 2024 года
Подробности о стройке метро в Самаре и решении «Волгатрасстроя» – в материале «Ъ-Волга» «Вячеслав Сонин остановился на "Театральной"». Новости Общество26 апреля 2024 6:35. В Самаре техоткрытие станции «Театральной» может произойти в конце 2025 года. Новости телеграм-канала criminalru Строительство станции самарского метро «Театральная» стало частью пиар-стратегии губернатора Дмитрия Азарова. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте Самарской газеты. Ветка метро самара. Строительство метро в самаре последние новости. Автор admin На чтение 7 мин Просмотров 20 Опубликовано 25.04.2024. Проблема самарского метро — длительные задержки и срывы сроков строительства станций, что приводит к значительным временным и финансовым затратам. Главные новости.
Азаров: органы ищут возможные ошибки при строительстве самарского метро
- Возобновилось строительство станции метро "Театральная" в Самаре
- Новости | ГТРК «САМАРА» – Telegram
- Появились фото из подземелья строящейся станции метро «Театральная» в Самаре | Дзен
- Самара метро последние новости
- Смотрите также
Самара метро последние новости
Качественно и в срок: Дмитрий Азаров провел совещание по строительству метро в Самаре. Новости на тему метро — последние и свежие новости сегодня | Самарская газета. Строительство важного для города-миллионника объекта – новой станции метро «Театральная» – остается на непрерывном контроле как со стороны региональных властей и заказчика – ГКУ Самарской области «Управление капитального строительства».
В Самаре щит для прокладки тоннелей метро могут пустить от «Театральной» в мае 2024 года
Но в середине декабря сообщалось о возобновлении строительных работ. Строительство станции «Театральная» началось в 2022 году. Сдать станцию планировалось в 2024 году.
В пресс-службе губернатора подчеркнули, что в текущий момент представители правоохранительных органов осуществляют проверку, чтобы разобраться в том, какие нарушения могли допустить на первом этапе строительства. Азаров подчеркнул, что он крайне заинтересован в объективном и всестороннем расследовании, а также принятии законных и справедливых решений. До этого стало известно, что экс-глава правительства Самарской области Виктор Кудряшов арестован по делу о превышении полномочий. По версии следствия, он, «состоя в ОПГ», завысил стоимость строительства станции метро в Самаре.
Подрядчик считает, что к ней надо приступать после завершения строительства станции.
РУ читайте в Telegram и ВКонтакте.
Целый комплекс преимуществ дает ввод в строй именно этой станции метро». Губернатор поручил Главе Самары Елене Лапушкиной на постоянной основе вести коммуникацию с жителями — не только с теми, кто проживает в зоне проведения работ, но и со всем городским сообществом в целом. Руководитель области убежден, что только командная работа позволит выполнить все намеченные планы с надлежащим качеством. Но еще раз подчеркну: здесь ни в коем случае муниципалитет, администрация города не должна оставаться в стороне, потому что целый комплекс вопросов находится в вашей зоне ответственности и компетенции, полномочиях местной власти, в том числе, в соответствии с законодательством. Только командная работа может привести к результатам при реализации такого масштабного, непростого проекта в столь сжатые сроки», — заявил Дмитрий Азаров. В настоящее время протяженности линии Самарского метрополитена составляет 11,6 километров. Всего работает 10 станций.
От фирмы Вячеслава Сонина потребовали вернуть 200 миллионов за станцию метро «Самарская»
Самарский метрополитен (русский: Самарское Метро), ранее известный как. Строительство станции метро "Театральная" в Самаре возобновлено после временной приостановки. Главные новости. Строительство самарской станции метро "Театральная", приостановленное в связи с запретом производства строительно-монтажных работ со стороны заказчика с 20 ноября, возобновилось на нескольких участках, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе ГК.
Качественно и в срок: Дмитрий Азаров провел совещание по строительству метро в Самаре
Во время работы в Москве в нашу команду влились специалисты из других регионов. На основании этого заказчик, скорее всего, и сделал свой выбор. Цена определяется Главгосэкспертизой. Заказчик передает сметы, эксперты проверяют, согласовывают широкий круг вопросов, регулируют их и выдают заключение. Цена нашего объекта согласована и утверждена в ноябре 2022 года и с тех пор ни разу не менялась. Кроме того, должен сказать о постоянной практике: если взять московский опыт, то у нас в договоре а мы работаем на станции «Озерной» , черным по белому написано — цена договора является при-бли-зи-тель-ной! Это очень важно. Строители понимают, о чем идет речь.
Определялась стоимость в процессе строительства на базе утвержденных столичной экспертизой смет. Если взять другие метрополитены, которые так же, как и наш, строятся за счет средств федерального кредита, допустим — Красноярск, где сумма гораздо больше — на уровне 80 с чем-то миллиардов, там — та же формулировка о приблизительности цены. А у нас — четкая и конкретная стоимость контракта, которая является твердой, определена на весь срок исполнения. Да, согласно закону 44-ФЗ, есть возможность корректировки, но она не применялась. Так что подозреваю, что самарский — единственный в истории договор на строительство метрополитена с такой жесткой, твердой ценой. Тогда за чей же счет часть работ уже проведено? Только нужно четко понимать, что такое аванс в государственных контрактах.
Его не отдают на расчетный счет подрядчика. Он поступает на открытый в казначействе счет. Это я официально заявляю, это можно проверить, мы даже сами специально предлагали проверку использования авансовых средств.
Ее автор — юрист Александр Иванов — посчитал, что условия закупки «ограничивают конкуренцию и направлены на создание преференций для конкретных лиц». Заявитель попросил приостановить процедуру закупки, провести внеплановую проверку заказчика и пересмотреть техзадание. В результате по неизвестной причине сроки подведения итогов тендера сначала были передвинуты на конец апреля, а 21 апреля на сайте госзакупок появилось извещение об отмене определения поставщика.
В качестве основания для такого шага фигурировало «решение заказчика». Напомним, для проектирования первого этапа строительства станции в январе компания Вячеслава Сонина «ВолгаТрансСтрой-Проект» получила контракт на 101 миллионов рублей, в феврале ей же достался второй контракт — теперь уже на 631 млн. Строительство новой станции будет осуществляться на кредитные средства. Станцию планируют открыть в 2024 году. Самарское метро на сегодняшний день играет незначительную роль в общей структуре перевозок городским общественным транспортом. Сегодня самарское метро лежит тяжким грузом на бюджете города - МУП ежегодно генерирует примерно по 200 млн убытка.
Существующего пассажиротрафика явно недостаточно для самоокупаемости. В 80-е годы руководство советского Куйбышева принимало решение о строительстве метрополитена по двум причинам: нужно было подвозить рабочих к тогда еще работающим заводам Безымянки, а также соответствовать статусу города-миллионника. За постсоветское время дневной пассажиропоток подземки упал почти в 4 раза. По разным оценкам, сегодня себестоимость перевозки одного пассажира в самарском метро достигает 80 рублей. Тогда как фактическая стоимость проезда составляет 32 рубля по безналичному расчету и 35 — по наличному. Фото: Яна Лаушкина.
Метрострой: запущена процедура торгов на поставку и монтаж второго тоннелепроходческого комплекса Метрострой: запущена процедура торгов на поставку и монтаж второго тоннелепроходческого комплекса Дата: 09. Так, в районе перекрестка улиц Полевой и Ново-Садовой закончили разработку стартового котлована. В этой зоне метростроя начали монтировать башенный кран.
Пока он останется в частичной готовности, чтобы в дальнейшем не мешать сборке элементов второго тоннелепроходческого комплекса с помощью автомобильного крана. Определится победитель, который привезет сюда комплектующие и начнет монтировать комплекс. Ориентировочная дата заключения госконтракта на поставку и сборку — 20 июля, — рассказал заместитель директора ГКУ Самарской области «Управление капитального строительства» Александр Богданов.
Сейчас осуществляется поставка трансформаторов».
Проходческий щит стоит, а неподалеку от самой большой площади Европы зияет вырытый для строительства станции «Театральная» котлован. Генеральный подрядчик во всеуслышание объявил о приостановке строительства, возврате бюджетного аванса, полученного из средств федерального инфраструктурного кредита, а руководитель группы компаний «Волгатрансстрой» Вячеслав Сонин, не стесняясь, рассказывает о причинах такого решения. Что сейчас происходит на объекте? В первую очередь, ветхих и аварийных.
Не решены вопросы с объектами культурного наследия, с так называемыми третьими лицами. Все эти проблемы — на совести заказчика. В частности, регионального Минстроя. К сожалению, пока так. Считаем, что пусть не на всем протяжении фронта работ, но частично — особенно в зоне самой станции, на Самарской площади, где водоотливную систему строим, возобновить работы можно хоть сегодня.
Контракты, а их было несколько, заключены в полном соответствии с законодательством. Вопрос, скорее, в другом. Говорят, что процедура конкуренции не соблюдена — и с этим я тоже абсолютно не согласен. Кстати, нет санкций и от ФАС. Во-первых, метро — это сложнейший объект, а с учетом, что строительство идет в городах, в густозаселенных территориях, наверное — самый сложный для реализации.
Здесь не только много интересов третьих лиц, но и присутствуют сложности, связанные с существующими коммуникациями. По опыту абсолютно всех метрополитенов, в первую очередь — московского, Санкт-Петербурга, Казани, могу сказать, что все конкурсы проводятся с определенными ограничениями. Причем, они, как правило, прописаны и контракт заключается с единственным поставщиком. Компаний, которые могут выполнять функции генподряда на метро — их меньше десятка.