По результатам применения на Украине разведывательных беспилотных летательных аппаратов Ghost («Призрак») и Ghost-X американская компания Anduril Industries приняла решение модернизировать технику для нужд армии США. БПЛА «Дозор-600» можно использовать и в гражданской сфере, например, для мониторинга границы, нефтепроводов, охраны лесов, создания топографических карт. Общество - 16 июня 2023 - Новости Санкт-Петербурга -
Беспилотный летательный аппарат Дозор-3 (Дозор-600)
Гоночный грузовик «В море солнечные батареи способны вырабатывать некоторое количество энергии даже ночью, от рассеянного света, — продолжает Алексей Майстро. Бортовой компьютер «Шторм-600» способен к планированию расхода энергии с учетом своего положения и задач, текущей и ожидаемой погоды, волнения и т. Энергетический баланс постоянно поддерживается на уровне, обеспечивающем запас хода не менее суток, хотя и на малой скорости. В результате дальность полностью автономного хода «Шторма» ограничивается лишь временем — около месяца. За этот срок корпус судна успевает обрасти минеральными и биологическими отложениями. Без обслуживания в порту и очистки они слишком ухудшают гидродинамические характеристики и сильно затрудняют его движение. Трубопровод и моржи «Развесовка» беспилотного экраноплана действительно универсальна: полезная нагрузка составляет около половины его собственного пустого веса. На нее может приходиться до ста из общих 300 кг «Шторма» — столько же, сколько и на корпус алюминиевая рама с углепластиковыми панелями , и на всю «начинку», включая батареи, двигатели и электронику, благодаря которой судно способно к полностью самостоятельному плаванию. Его техническое зрение использует радар, лидар, панорамные и стереокамеры, датчики GPS и ГЛОНАСС, данные международной системы идентификации судов АИС и картографии, что позволяет уверенно чувствовать себя даже в районах с напряженным морским движением. Но заинтересовались и наши "Невские моржи", любители зимнего купания, которые хотят отслеживать состояние воды и строить карты ее загрязненности на разной глубине».
Гендиректор опытно-конструкторского бюро Константин Корюкин заметил нашу растерянность и провёл экспресс-лекцию: где мы, что здесь происходит и куда мы двинемся дальше. Итак, перед нами — огромное помещение, в котором создаются БПЛА — беспилотные летательные аппараты. И сейчас разработчики полностью погружены в работу с новым образцом. Эта модель отличается от предыдущей тем, что первая была двухдвигательная, а новая — однодвигательная, — рассказал Горсайту гендиректор опытно-конструкторского бюро Константин Корюкин. Этот беспилотник отличается также сервопроводами, которые управляют рулём высоты. Это некоторое «ноу-хау» для беспилотных летательных аппаратов. Что повышает надёжность — в случае выхода из строя одного или двух элеронов, мы не теряем управление и всё равно можем самолётом рулить, — объяснил Константин. К этим проводам подключаются аккумуляторные сборки. Делается это для того, чтобы загрузить беспилотник. Если вдруг провалится управление, потому что у нас всё-таки опытные стартовые платы установлены сейчас, а они не серийно производятся, мы сможем перехватить управление на импортной плате, — рассказал Константин Корюкин. Так как это новый беспилотник и ему предстоят испытания, нужно заранее продумать всевозможные варианты развития событий. Кажется, что разработчики просто возьмут с собой гору проводов и пультов, но нет.
Мы начали догонять западных производителей, а по отдельным позициям ушли вперед. Честолюбивые новички Выдыхавшаяся в конце 80-х годов отечественная промышленность не смогла подхватить насущный вызов времени — разработку роботизированных военных агрегатов и систем. Существовавшие в стране с 60-х - 70-х годов беспилотные самолеты уже не отвечали современным требованиям, поскольку интеллектуальная составляющая этих машин явно устарела, при том, что мускулатура летные качества была вполне крепка. Так, например, в американской армии сейчас насчитывается почти 10 тыс. Израиль проявил себя в качестве основного мирового импортера БПЛА. В российской же армии на вооружении находятся около сотни беспилотников, базирующихся в двух полках. В 2011 они были переведены из ВВС в Сухопутные войска. При этом подавляющее большинство этих ЛА — иностранные, приобретенные Министерством обороны за очень серьезные деньги. Причем с ограниченным функционалом, поскольку в них отсутствуют новейшие именно интеллектуальные составляющие БПЛА. Российский БПЛА «Орлан-10» «Прерванный полет» конструкторской мысли в этом специфическом секторе самолетостроения начал оживать в России в нулевые годы. Появилось множество компаний, причем многие из них без традиций и многолетнего опыта, которые стали создавать БПЛА на свой страх и риск в надежде заинтересовать серьезных заказчиков — Министерство бороны, МВД, ФСБ и прочие аналогичные структуры. И у некоторых это дело выгорело. Сравнительный анализ?
И сейчас разработчики полностью погружены в работу с новым образцом. Эта модель отличается от предыдущей тем, что первая была двухдвигательная, а новая — однодвигательная, — рассказал Горсайту гендиректор опытно-конструкторского бюро Константин Корюкин. Этот беспилотник отличается также сервопроводами, которые управляют рулём высоты. Это некоторое «ноу-хау» для беспилотных летательных аппаратов. Что повышает надёжность — в случае выхода из строя одного или двух элеронов, мы не теряем управление и всё равно можем самолётом рулить, — объяснил Константин. К этим проводам подключаются аккумуляторные сборки. Делается это для того, чтобы загрузить беспилотник. Если вдруг провалится управление, потому что у нас всё-таки опытные стартовые платы установлены сейчас, а они не серийно производятся, мы сможем перехватить управление на импортной плате, — рассказал Константин Корюкин. Так как это новый беспилотник и ему предстоят испытания, нужно заранее продумать всевозможные варианты развития событий. Кажется, что разработчики просто возьмут с собой гору проводов и пультов, но нет. Оказывается, всё намного круче! Если произойдёт непредвиденная ситуация, на помощь буквально приедут лыжи.
Войти на сайт
Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна. Учредители: ООО "Региональные медиа", 197136 г. Санкт-Петербург, вн.
Он может действовать и в дневное, и в ночное время. Взлет и посадка аппарата осуществляется так же как у самолёта. Для этого подойдут и аэродромы, и импровизированные грунтовые полосы без препятствий на них. Полезная нагрузка в 120 килограмм позволяет "дрону" нести различные высокоточные ракеты класса "воздух-земля", что делает данный воздушный аппарат серьезным задействованным средством против опорных пунктов и артиллерии противника.
Министерство обороны настаивает, чтобы таких аппаратов в скором времени выпускалось для вооружённых сил достаточное количество.
Глава Краснодарского края добавил, что оперативные службы ликвидируют возгорания, возникшие в результате падения БПЛА. Ранее в этот же день военные уничтожили над акваторией Чёрного моря пять беспилотников ВСУ. Официальный представитель Министерства обороны генерал-лейтенант Игорь Конашенков 26 апреля сообщил, что за сутки российские силы ПВО сбили 193 украинских беспилотника, два снаряда реактивной системы залпового огня «Ольха», а также три управляемые авиабомбы Hammer.
Вокруг станки, подоконники усыпаны деталями, а люди бегают вокруг, быстро подготавливая необходимые материалы для выезда. Гендиректор опытно-конструкторского бюро Константин Корюкин заметил нашу растерянность и провёл экспресс-лекцию: где мы, что здесь происходит и куда мы двинемся дальше. Итак, перед нами — огромное помещение, в котором создаются БПЛА — беспилотные летательные аппараты. И сейчас разработчики полностью погружены в работу с новым образцом.
Эта модель отличается от предыдущей тем, что первая была двухдвигательная, а новая — однодвигательная, — рассказал Горсайту гендиректор опытно-конструкторского бюро Константин Корюкин. Этот беспилотник отличается также сервопроводами, которые управляют рулём высоты. Это некоторое «ноу-хау» для беспилотных летательных аппаратов. Что повышает надёжность — в случае выхода из строя одного или двух элеронов, мы не теряем управление и всё равно можем самолётом рулить, — объяснил Константин.
К этим проводам подключаются аккумуляторные сборки. Делается это для того, чтобы загрузить беспилотник. Если вдруг провалится управление, потому что у нас всё-таки опытные стартовые платы установлены сейчас, а они не серийно производятся, мы сможем перехватить управление на импортной плате, — рассказал Константин Корюкин. Так как это новый беспилотник и ему предстоят испытания, нужно заранее продумать всевозможные варианты развития событий.
Первый российский ударный беспилотник - Транзас Дозор-600 Самолет » 2024
Облик БЛА «Дозор-3» был выбран в результате проведения экспериментальных исследований различных моделей в аэродинамической трубе. «Дозор-600» в составе многоцелевого беспилотного комплекса предназначен для решения задач поиска, обнаружения и идентификации объектов. Исходя из характеристик БПЛА «Дозор-600», можно сделать выводы о его предназначении. Технические наработки легли в основу улучшенного тактического ударного беспилотного летательного аппарата Ту-300.
РФ вгонит врага в «Ступор»: в стране создана новая защита от дронов
Дозор-600 (Дозор-3) — российский разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат. БЛА Дозор-600 сравним с БЛА “Предейтор” по кругу решаемых задач, но выигрывает за счет массы и габаритов. Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) большой продолжительности полета, массой до 5 тонн. поступить (или уже поступил) усовершенствованный БПЛА "Орлан-30", основным отличием которого от предшественника является новая ОЭС с лазерным целеуказателем.
В Торжокском районе обезврежен беспилотник
Также это может быть РЛС например, переднего и бокового обзора с синтезируемой апертурой , оптическая видеокамера, тепловизор, фотокамера со сменными объективами. Топливный бак - в средней части корпуса Носовая часть - системы навигации Хвостовая часть - силовая установка На борту установлены системы автосопровождения и целеуказания, система связи, способная обеспечивать передачу видеопотоков с камер и данных с радара и другой полезной нагрузки. Системы хранения информации.
Впрочем, военные не очень любят, когда их технологии попадают в лапы противника, поэтому разбившиеся БПЛА тоже часто требуют миссии по извлечению обломков или окончательному уничтожению упавшего аппарата. Бывают и неприятные инциденты С 2004 года число аварий БПЛА постоянно растет, возможно, в связи с увеличением эксплуатационных часов и общей усталостью систем, которые активно использовались в Афганистане и Ираке. В 2004 году было всего девять аварий, а в 2012 году — уже двадцать шесть.
Многие аварии являются результатом враждебных действий, направленных на уничтожение аппарата, и еще больше падают с небес по неизвестным или неустановленным причинам. Что нужно, чтобы дроны упал? Большинство БПЛА используют спутниковую связь, которую трудно нарушить. С земли их сбить с толку очень трудно, практически невозможно, поскольку вся их связь уходит вверх тонким лучом. Если же коммуникационные системы беспилотника нарушены, он переключается на автопилот до тех пор, пока не восстановит связь с оператором.
Дрон не упадет, если у него просто отрубить связь Коммерческие беспилотники куда проще сбить с толку, поскольку в основе их связи лежит радиосвязь, поэтому увеличение энергии на их рабочей частоте, как правило, приводит к сбою в связи. Когда дело доходит до военных беспилотных летательных аппаратов, с ними все куда сложнее. Намеренный сбой связи — опасное предприятие, поскольку требует большого количества энергии для работы оборудования. Различные установки уже существуют, и люди самостоятельно делают проекты вроде «винтовок», когда хотят сбить коммерческий дрон, но мы не рекомендуем ими пользоваться. Как долго дрон может находиться в воздухе Это заблуждение может быть связано с относительно кратковременными полетами, которые могут поддерживать коммерческие беспилотники и дроны.
Большинство квадрокоптеров могут оставаться в воздухе в течение 15 минут, и очень немногие — в два раза дольше. Основная причина этого — хранение и потребление энергии. Большинство коммерческих беспилотников маленькие и питаются бортовой батареей. Почти все БПЛА, однако, переносят топливо, как обычный самолет. Поэтому они могут оставаться в воздухе гораздо дольше своих гражданских коллег.
Российский аналог «Дозор-600», предназначенный для выполнения схожих целей в настоящее время в разработке , может оставаться в воздухе до 30 часов.
Это и радиолокационные станции, и станции радиоэлектронной борьбы, и огневые средства, и индивидуальные противодроновые ружья — всё вместе это создаёт эффективную систему борьбы с беспилотниками», — пояснил Литовкин. В свою очередь, авиационный эксперт Дмитрий Дрозденко обратил внимание на то, что оборудование для МРЛС было создано полностью на отечественной элементной базе. Также по теме «Существенный потенциал для развития»: в Вооружённых силах РФ созданы подразделения применения БПЛА Штатные подразделения применения беспилотников созданы в соединениях и частях Вооружённых сил России, сообщили в Минобороны. Об их... Станции такого типа, конечно же, необходимы, потому что в ходе СВО стало ясно, что размер целей уменьшился, однако их количество на линии боевого соприкосновения кратно увеличилось. Поэтому очевидно, что у нас должны появиться компактные средства обнаружения, средства радиоэлектронной борьбы и средства противодействия БПЛА», — рассуждает Дрозденко. Он добавил, что беспилотные технологии постоянно эволюционируют, поэтому технологии их обнаружения и борьбы с ними также должны постоянно развиваться. Так же быстро эволюционируют средства обнаружения и поражения.
Поэтому что-то прогнозировать даже на полгода вперёд довольно бессмысленно. В данном случае все страны мира экспериментируют.
Трубникова, летные испытания нового беспилотника пройдут в 2010 году. Ударный беспилотный летательный аппарат "Дозор-600" создавался на протяжении двух лет. Вес - 640 килограммов, скорость 150 км в час, максимальная - 210, практический потолок 7,5 тысячи метров, дальность полета - 3,7 тысячи километров.
Взлетает и садится беспилотник как обычный самолет, а не с катапульты.
РФ вгонит врага в «Ступор»: в стране создана новая защита от дронов
Крыло и хвостовое оперение сделаны съемными, что обеспечивает транспортировку и хранение в специальном контейнере. На подготовку БЛА к вылету из походного положения требуется до 60 мин. Взлет и посадка производятся по-самолетному, на колесное трехопорное шасси или лыжи. Эксплуатацию обеспечивает персонал из четырех человек. Управление БЛА может осуществляться в автономном по программе , ручном дистанционное пилотирование пилотом-оператором или комбинированном режимах.
Полетное задание может содержать 250 опорных точек маршрута, при этом точность навигации составляет 15—30 м. Эти задачи он может выполнять днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Нежелательные явления Алексей, директор центра технологических проектов Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого СПбПУ , разговаривал с нами на бегу и между делом: участники команды готовились к выставке «Армия-2020» и буквально ночевали на работе. Большая часть экспонатов уже монтировалась в стойках для транспортировки, с другими еще сидели инженеры, чтобы в Подмосковье продемонстрировать настоящие функциональные версии, а не пластиковые макеты и модели. Он возникает, например, во время посадки, когда самолет оказывается достаточно низко и между крылом и поверхностью возникает зона повышенного давления. Она создает дополнительную, неучтенную подъемную силу, которая может привести к развитию «козления», опасного прыганья аппарата по полосе.
Экранопланы используют этот эффект, удерживаясь благодаря ему на высоте нескольких метров над ровной поверхностью воды. Самый грандиозный из них — экспериментальный ракетоносец «Лунь», разработанный Ростиславом Алексеевым, — стал экспонатом парка «Патриот» в Дербенте, и лишь отдельные модели судов ограниченно эксплуатируются в некоторых странах — несколько экранопланов Bavar 2 с характерными короткими и широкими крыльями используются береговой охраной Ирана. Возвращение экранопланов Впрочем, для своего проекта питерские инженеры использовали другую аэродинамическую схему, предложенную немецко-американским конструктором Александром Липпишем, — «летающее крыло»: подъемная сила при этом создается не крыльями, а всем фюзеляжем. В применении к лодке такая схема оказалась особенно удобной: ее боковые поплавки не только придают устойчивость, но и предотвращают срыв потока на кромках судна-крыла. Это ведет к повышению плотности потока под корпусом, усиливая экранный эффект и увеличивая подъемную силу, особенно на малых скоростях. Сегодня такие возможности есть, поэтому экранопланы могут стать по-настоящему практичными, недаром подобные проекты активно развиваются и в России, и за рубежом.
Передача данных - через спутниковую связь или радиоканал в пределах прямой видимости. Способен нести до 120 кг полезной нагрузки в виде высокоточного оружия, например, бомб или ракет воздух-поверхность. Также это может быть РЛС например, переднего и бокового обзора с синтезируемой апертурой , оптическая видеокамера, тепловизор, фотокамера со сменными объективами.
Больше интересных новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. По теме.
Ударные БПЛА России: погоня за вчерашним днем
Глава Курской области Роман Старовойт сообщил об отмене опасности атаки беспилотников на территории региона. Режим предупреждения об опасности атаки БПЛА был объявлен ранее вечером. А точнее прилетит — на крыльях российского разведывательно-ударного БПЛА «Дозор-600». По его словам, о доме, откуда запускали и контролировали БПЛА, рассказали местные жители.
БПЛА "Дозор-600" отправляется в полёт: "дальний многофункциональный стратег разведки".
Честолюбивые новички Выдыхавшаяся в конце 80-х годов отечественная промышленность не смогла подхватить насущный вызов времени — разработку роботизированных военных агрегатов и систем. Существовавшие в стране с 60-х - 70-х годов беспилотные самолеты уже не отвечали современным требованиям, поскольку интеллектуальная составляющая этих машин явно устарела, при том, что мускулатура летные качества была вполне крепка. Так, например, в американской армии сейчас насчитывается почти 10 тыс. Израиль проявил себя в качестве основного мирового импортера БПЛА. В российской же армии на вооружении находятся около сотни беспилотников, базирующихся в двух полках. В 2011 они были переведены из ВВС в Сухопутные войска. При этом подавляющее большинство этих ЛА — иностранные, приобретенные Министерством обороны за очень серьезные деньги. Причем с ограниченным функционалом, поскольку в них отсутствуют новейшие именно интеллектуальные составляющие БПЛА. Российский БПЛА «Орлан-10» «Прерванный полет» конструкторской мысли в этом специфическом секторе самолетостроения начал оживать в России в нулевые годы. Появилось множество компаний, причем многие из них без традиций и многолетнего опыта, которые стали создавать БПЛА на свой страх и риск в надежде заинтересовать серьезных заказчиков — Министерство бороны, МВД, ФСБ и прочие аналогичные структуры.
И у некоторых это дело выгорело. Сравнительный анализ? Прежде чем перейти к сравнению технических параметров приобретенных у Израиля БПЛА и наших машин, обратим внимание на экономическую составляющую этих закупок.
Режим предупреждения об опасности атаки БПЛА был объявлен ранее вечером. В Воронежской области также отменили аналогичное предупреждение. Александр Гусев, губернатор Воронежской области: «Уважаемые воронежцы! Отбой режима опасности атаки БПЛА в регионе».
А в 2014 по телеку показали сборочный цех, где собирался первый лётный прототип. Первый полёт "Альтиус" такое называние получил сам БПЛА комплекса "Альтаир" совершил в 2016 году, а в 2018 взлетел третий прототип с измененной формой носового обтекателя, под которым теперь скрывается спутниковая система связи. Судя по регулярным новостям, с разработкой всё шло хорошо, однако ещё в 2017 году ОКБ Симонова пожаловалось на нехватку средств и запросило помимо уже выделенных 3 млрд руб. Никогда такого не было, и вот опять. Разработку "Альтаира" передали Уральскому заводу гражданской авиации, который в то время собирал по лицензии БПЛА "Форпост" IAI Searcher II , а также занимался процессом его полной локализации об этом чуть позже , что сразу дало повод для слухов о том, что обвинения в мошенничестве было лишь поводом для того чтобы отобрать у ОКБ Симонова перспективную разработку, на что намекал и сам Гомзин в своих интервью, мол "я не я, корова не моя, и вообще это всё рейдерский захват". Ну, как грится, следствие покажет или нет. В результате всей этой свистопляски, разработка "Альтаира" отстала — если по плану приёмка должна была быть в 2018 году, то в реальности контракт на ОКР по созданию финального облика БПЛА "Альтиус-РУ" РУ — разведывательно-ударный был подписан лишь в декабре 2019 года. Скорее всего, "Альтиус-РУ" будет принят на вооружение не раньше чем через 2-3 года. Ну, как боролись... Туполевцы снова предложили Ту-300 и моментально были посланы в лес. Основанная ещё в СССР в 1990 году, она довольно скоро стала одним из мировых лидеров в области решений для морской навигации, связи и тренажёров.
Одним из самых перспективных отечественных проектов подобной техники считается «Дозор-600» компании «Транзас». Ожидается, что в ближайшем будущем эта машина пройдет испытания и поступит в серийное производство. Источник: TopWar Armament Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.