Федеральный архив ГерманииНемецкий линкор Бисмарк был самым мощным кораблем в Европе, когда он был спущен на воду в начале Второй мировой войны. Ровно 85 лет назад (14 февраля 1939) на воду был спущен «Бисмарк» — линкор немецкого военного флота, один из самых распиаренных кораблей Второй мировой войны. «Бисмарк» был заложен 1 июня 1936 г., спущен на воду 14 февраля 1939 г. и 24 августа 1940 г. вступил в строй и в последующем сыграл заметную роль во Второй мировой войне. В 10:36 Bismarck перевернулся и ушел под воду только после того, как уцелевшие немецкие моряки открыли кингстоны.
Император (класс океанских лайнеров)
Бисмарк был спущен на воду 14 февраля 1939 года. В Нижегородской области на судостроительном заводе Судоремонтно-судостроительной корпорации состоялась церемония спуска на воду первого и единственного морского специального судна проекта 14400. После спуска на воду началась фаза испытаний и укомплектования Бисмарка перед его вступлением в строй, которая заняла еще около года.
Рейдеры Гитлера
- Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк». Новости. Первый канал
- Когда был спущен на воду Бисмарк
- Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк». Новости. Первый канал
- Охота на «Бисмарка»: как англичане потопили любимый корабль Гитлера
- Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк»
- Битва за Датский пролив
Die Welt (Германия): «Бисмарк» — боевой суперкорабль Гитлера побил все рекорды
Предполагалось, что «Бисмарк» будет связывать боем эскорт конвоев, в то время как «Принц Ойген» будет топить торговые суда. Командиром операции был назначен адмирал Гюнтер Лютьенс, который просил командование отложить начало похода, для того, чтобы к нему смог присоединиться проходящий испытания «Тирпиц» или ремонтирующийся в порту Бреста «карманный линкор» «Шарнхорст». Однако главнокомандующий кригсмарине адмирал Эрих Редер не поддержал Лютьенса и 18 мая 1941 года «Принц Ойген» и «Бисмарк» вышли в море. Под покровом ночи корабли прошли проливами между Скандинавией и Данией, но это заметили шведские наблюдатели, которые сообщили шифровкой о проходе линкора, тяжелого крейсера и нескольких эсминцев, а также танкера. Швеция была нейтральной страной, её шифровки по линии посольства не должны были читаться, к тому же они не знали, что англичане читают их шифр. С 21 по 22 мая корабли встали на стоянку во фьордах недалеко от норвежского Бергена, где были перекрашены, а «Принц Ойген» был дозаправлен. Пока корабли были на стоянке, их удалось сфотографировать самолету-разведчику ВВС Англии. Теперь английские адмиралы точно идентифицировали «Бисмарк».
Командующий английским «Хоум-флитом» адмирал Джон Тови практически сразу отправил линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Худ» в сопровождении эсминцев к юго-западному побережью Исландии. Крейсер «Саффолк» должен был пойти на соединение с находящимся в Датском проливе крейсером «Норфолк». Легкие крейсера «Бирмингем», «Манчестер» и «Аретуза» должны были патрулировать в проливе между Фарерскими островами и Исландией. В ночь на 22 мая сам адмирал Тови во главе флотилии из линкора «Король Георг V» и авианосца «Викториес с эскортом вышел из базы флота Скапа-Флоу. Эта флотилия должна была поджидать немецкие корабли к северо-западу от Шотландии, где должна была встретиться с линейным крейсером «Рипалз». Вечером 23 мая в Датском проливе в условиях густого тумана крейсера «Саффолк» и «Норфолк» вступили в визуальный контакт с немецкими судами. Во время этого короткого по времени боя на «Бисмарке» вышел из строя радар на матче, поэтому дальше головным кораблем пошел «Принц Ойген», на котором радар был в рабочем состоянии.
Бой в Датском проливе Флагман английского флота «Худ» и линкор «Принц Уэльский» установили визуальный контакт с немецкими судами ранним утром 24 мая и в 5:52 утра начали бой, находясь на расстоянии более 20 км. Вице-адмирал Холланд, командовавший соединением, приказал открыть огонь по первому кораблю, приняв его за «Бисмарк». На «Принце Уэльском» быстро разобрались в ошибке и перенесли огонь на второй корабль. Вскоре это понял и сам Холланд, но видимо его приказ так и не дошел до центра управления огнем, так как «Худ» до самого конца продолжал обстреливать «Принца Ойгена». В 5:56 шестой залп с «Принца Уэльского» попал в «Бисмарк», снаряды повредили топливные цистерны и вызвали утечку топлива и заполнение их водой, корабль стал оставлять нефтяной шельф. Минуту спустя «Худ» получил попадания от третьего залпа «Бисмарка» и второго залпа «Принца Ойгена, и на корабле начались пожары. В это время «Бисмарк» получил еще два попадания с «Принца Уэльского» ниже ватерлинии.
К 6:00 часам корабли сблизились до 16 км. Из всего экипажа 1417 человек спасти удалось лишь троих. Федор Лисицын в своей беседе рассказал, что уже в 90-е годы исследователи на ЭВМ просчитали, как можно было потопить такой большой корабль за такое короткое время. По их расчетам вышло, что никак, но факт налицо, гордость британского флота «Худ» на дне. Так что цепь различных случайностей привела к такому исходу. Если бы не это, рейд «Бисмарка» мог закончиться в Датском проливе еще 24 мая 1941 года. Мощность залпов главного калибра на английском линкоре и линейном крейсера в 1,5 раза превосходила мощность залпа немецких кораблей.
Но не сложилось. Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль дал приказание потопить «Бисмарк», не считаясь ни с какими потерями. Он был до глубины души уязвлен, особенно после того, что об этом заговорила по немецкому радио пропаганда Геббельса. Линкор «Принц Уэльский» вынужден был продолжать бой в одиночку, и он развивался для него крайне неудачно. Корабль вынужден был идти на сближение с немецкими судами до дистанции в 14 км. После получения семи попаданий, которые вывели из строя одну из башен главного калибра, линкор вышел из боя, прикрывшись дымовой завесой. Но до этого англичане добились нескольких попаданий, одно из которых сыграло роковую роль в судьбе «Бисмарка».
Снаряд с английского линкора попал в стоящий на палубе «Бисмарка» адмиральский катер, который разлетелся вдребезги. Обломки катера повредили катапульту, с которой запускались самолеты Арадо. Таких самолетов в ангаре «Бисмарка» было четыре, они запускались двумя катапультами, расположенными рядом, но теперь линкор был лишен возможности запускать самолеты. Капитан «Бисмарка» Линдеманн предлагал продолжать погоню и потопить подбитый линкор, но адмирал Лютьенс приказал продолжать поход. Адмирал Лютьенс принял решение прорываться во французский порт Сен-Назер для ремонта, после которого линкор смог бы беспрепятственно выйти на коммуникации Атлантики. Преследование Крейсера «Саффолк» и «Норфолк» а также поврежденный линкор «Принц Уэльский» продолжили преследование немцев, передавая их местоположение. Гибель флагмана флота линейного крейсера «Худ» произвела на английских адмиралов очень тягостное впечатление, позднее для расследования обстоятельств гибели «Худа» была даже создана специальная комиссия.
Теперь большая часть находившихся в северной Атлантике военных судов подключалась к охоте за «Бисмарком». Для преследования линкора были привлечены корабли охранения многих военных конвоев. Так, для данной операции был задействован линкор «Родней», имеющий главный калибр 406-мм, и три из четырех эсминцев, которые сопровождали превращенный в военный транспорт бывший пассажирский лайнер «Британик». Дополнительно для операции привлекли еще 2 линкора и 2 крейсера. Соединение флота «H», размещенное в Гибралтаре, было приведено в боевую готовность, на случай если «Бисмарк» пойдет в их направлении. Около 18 часов 24 мая «Бисмарк» неожиданно развернулся в тумане и пошел на своих преследователей. После короткого боя корабли не добились попаданий друг в друга, но британские суда вынуждены были скрыться, в это время «Принц Ойген» успешно прервал контакт с ними и достиг французского порта Брест через 10 дней.
Полдесятого Льютенс доложил командованию, что «Бисмарк», испытывая нехватку топлива, прекращает попытки стряхнуть преследователей и движется в Сен-Назар напрямую.
Танкер предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи различных жидких грузов для флота: мазута, дизтоплива, моторного масла, авиационного керосина, пресной воды. Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания. Судно способно без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море.
После нескольких британских обстрелов капитан Линдеманн, заявив, что не позволит безнаказанно атаковать свой корабль, приказал открыть ответный огонь. Попав под обстрел двух немецких судов, Холланд понял, что допустил ошибку, приказав атаковать первое из них. Шестой выстрел «Принца Уэльского» дал результат: снаряд попал в топливные цистерны «Бисмарка», что вызвало обильную утечку горючего из резервуаров и их заполнение водой. Вскоре оба немецких корабля поразили крейсер «Худ», в результате чего на его борту начались сильные пожары. Через несколько минут два залпа настигли линкор «Бисмарк». К тому моменту суда неприятелей находились на расстоянии порядка 16-17 км друг от друга. После очередного попадания по кораблю «Худ» на нем раздался сильный взрыв, буквально разорвавший судно на две половины. За считанные минуты оно оказалось под водой.
Из 1417 человек экипажа спастись удалось всего троим. Получив семь попаданий, линкор вышел из боя, применив дымовую завесу. Капитан Линдеманн предложил отправиться в погоню за «Принцем Уэльским» и потопить его, однако адмирал Лютьенс ввиду сильных повреждений «Бисмарка» решил продолжить поход до французского порта Сен-Назер, где можно было починить судно и беспрепятственно вывести его в Атлантику. Предполагалось, что позже к нему присоединятся корабли «Шарнхорст» и «Гнайзенау». Погоня «Принц Уэльский» вместе с подошедшими к нему кораблями «Норфолк» и «Саффолк» продолжил преследование немецкой флотилии. Гибель судна «Худ» была воспринята британским Адмиралтейством крайне болезненно. Позже для расследования ее обстоятельств была учреждена специальная комиссия. Вскоре к охоте за линкором «Бисмарк» была привлечена большая часть британского военного флота базирующегося в Атлантике, в том числе корабли охраны конвоев.
Во время короткого обмена залпами попаданий не было, но британцам пришлось уклоняться. В результате судно «Принц Ойген» успешно прервало контакт. Спустя десять дней оно прибыло во французский Брест. Тем временем адмирал Тови отдал авианосцу «Викториес» приказ сократить дистанцию. В начале одиннадцатого с корабля стартовало 9 торпедоносцем модели «Свордфиш». Несмотря на массивное сопротивление, им все-таки удалось один раз точно попасть в борт вражеского судна. В этом случае внушительные размеры линкора «Бисмарк» сыграли с ним злую шутку. К 2:30 все самолеты вернулись на авианосец.
Однако одного человека немецкий экипаж все-таки потерял. Это была первая потеря фашистов за все время похода. Для защиты от торпедоносцев экипажу линкора «Бисмарк» пришлось задействовать все зенитные оружия и некоторые крупнокалиберные пушки. Чтобы торпедоносцам было сложнее целиться, судно увеличило скорость и всеми возможными способами пыталось уклониться от обстрела. Хоть атака британцев и не сказалась на состоянии судна, из-за резких маневров усугубились некоторые проблемы, оставшиеся от предыдущих обстрелов. Так, заведенные на пробоину в носу корабля пластыри-паруса, отошли, в результате чего течь усилилась, а вместе с ней усилился и дифферент на нос. В ночь на 25 мая преследователи «Бисмарка» начали совершать зигзаги, очевидно, остерегаясь перспективы стать жертвами немецких подводных лодок. Воспользовавшись этим, линкор ускорился и прервал контакт.
В 4 часа утра об этом официально сообщило судно «Саффолк». Обнаружение Немецкий линкор «Бисмарк», по всей видимости, продолжал принимать сигналы радаров «Саффолка», и уже в 7 часов утра 25 мая адмирал Лютьенс сообщил командованию о продолжении преследования. Вечером того же дня командование потребовало от «Бисмарка» данных о его местоположении и скорости и указало, что британцы, скорее всего, потеряли немецкое судно из виду. Лютьенс не послал ответной радиограммы, однако благодаря перехвату утренних сообщений враг все-таки смог определить его приблизительный курс. Ошибочно предположив, что линкор направился к проливу, разделяющему Исландию и Фарерские острова, адмирал Тови отправился во главе своего соединения на северо-восток.
Первой миссией "Бисмарка" была помощь подводным лодкам. Немцы не хотели открытого боя с британскими военными кораблями. Вместо этого линкор должен был быть развернут для рейдов на корабли союзников. Стратегия состояла в том, чтобы наносить быстрые удары, а затем соскользнуть обратно в просторы большого океана. Таков был план операции "Рейнюбунг", начавшейся 18 мая 1941 года. Линкор "Бисмарк" в сопровождении небольшого крейсера "Принц Ойген" направился в начале в сторону оккупированной немцами Норвегии. После дозаправки оба коробля направились в сторону Исландии, а затем в открытые воды Атлантики. К этому времени немецкие корабли были уже замечены, и британский флот был поднят по тревоге. Реакция англичан на линкор "Бисмарк". Британский флот метрополии отреагировал быстро. HMS "Hood" был заложен во время Первой мировой войны и спущен на воду в 1920 году. Подобно "Бисмарку", "Худ" имел мощные 38-сантиметровые орудия. Он также мог развивать скорость до 30 узлов. На борту судна работали почти 1500 моряков. Однако между кораблями-соперниками существовали важные различия. Технически "Худ" был не линкором, а линейным крейсером. Чтобы корабль набрал скорость быстрее, у "Худа" была уменьшена броня. Также, хотя размеры орудий обоих кораблей были одинаковыми, линкор "Бисмарк" имел более совершенное вооружение. Битва у Датского пролива.
Немецкий линейный корабль «Бисмарк»: история создания, блестящей победы и почётной гибели
«Бисмарк» — линкор немецкого военного флота, один из самых известных кораблей Второй мировой войны. Назван в честь первого канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. «Бисмарк» ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром. Спуск Бисмарка.
Корабль «Бисмарк» или невезучий «канцлер» Гитлера
Вечером англичане снова отправили свои торпедоносцы в атаку. И только один лётчик добился успеха. Но это единственное попадание оказалось для немцев роковым. В результате взрыва английской торпеды заклинило руль линкора. Теперь «Бисмарк» мог двигаться только по кругу.
Спасшиеся немецкие моряки. Wikimedia Commons Невозможность маневрировать, серьёзный крен и низкая скорость превратили огромный корабль в обречённого соперника. Утром 27 мая британские линкоры «Родни» и «Кинг Джордж V» открыли огонь. Позднее к ним присоединились крейсеры «Норфолк» и «Дорсетшир».
Попадания английских снарядов вывели из строя все орудийные башни «Бисмарка». Немцы больше не могли защищаться. Линкор был объят пламенем. Однако немцы не собирались сдаваться.
С близкой дистанции британцы выпустили три мощные торпеды. Но даже после этого «Бисмарк», демонстрируя потрясающую живучесть, оставался на плаву и не спускал флаг. Более того, оставшиеся в живых немецкие офицеры решили сами затопить свой корабль, чтобы он не стал трофеем английского флота. С тонущего «Бисмарка» смогли спастись только 116 моряков из 2220 членов команды.
Короткий, но яркий боевой поход флагмана германских кригсмарине завершился всего через 10 дней. Гибель самого мощного корабля Германии показала, что эпоха главенства линкоров на морских просторах закончилась. Теперь главной силой в океанах стали авианосцы. Что уже через несколько месяцев убедительно доказали японцы в бухте Пёрл-Харбор.
Он также мог развивать скорость до 30 узлов. На судне работало около 1500 моряков. Однако между соперничающими кораблями имелись важные различия. Худ был технически не линкором, а линейным крейсером. Для увеличения скорости над палубой Худа было построено меньше защитной брони.
Хотя размеры орудий были схожими, линкор « Бисмарк» имел более совершенное вооружение. Бисмарк был современным кораблем, в то время как Худ, которому было больше 20 лет, показывал свой возраст. Спутник Худа , Принц Уэльский , был современным, но гораздо меньшим по размерам линкором. Рано утром 24 мая Худ и Принц Уэльский подошли к перехвату. Приблизительно в 13 морских милях и приближаясь, два британских корабля первыми открыли огонь.
Несколько снарядов удалось поразить Бисмарка. В результате одного взрыва, произведенного принцем Уэльским, был нарушен доступ к топливным бакам Бисмарка , в результате чего с нацистского корабля начала течь нефть. Подойдя к девяти морским милям, немцы открыли ответный огонь. Первый залп причинил Худу незначительные повреждения. Вторые выстрелы из « Бисмарка» произвели прямое попадание, пробив легкобронированную палубу и взорвав запасы боеприпасов под ней.
Произошел гигантский взрыв, подбросивший пламя на сотни футов в воздух и расколовший Капюшон пополам. Через несколько минут Худ оказался под водой. Все находившиеся на борту моряки, кроме трех, погибли. Один из выживших, опытный моряк Боб Тилберн, спрятался за гранатометом, когда взрывы разорвали корабль на части. Стычка длилась меньше получаса.
Принц Уэльский также получил повреждения, но смог избежать боя. Тем временем « Бисмарк» потерял скорость и оставлял за собой след из просачивающейся нефти. Адмирал Лютьенс приказал Бисмарку мчаться во французский порт Сен-Назер для ремонта. Принц Ойген пошел в отдельном направлении для дозаправки. Это был последний раз, когда корабли виделись до крушения линкора « Бисмарк».
Яростное преследование линкора Бисмарк Имперские военные музеи Британские торпедоносцы Swordfish атаковали Бисмарк Имперские военные музеи Британские торпедоносцы Swordfish атаковали Бисмарк Пока KMS Bismarck праздновал победу над Худом и мчался к побережью Франции, британцы пошатнулись от потери своего знаменитого корабля. Они приложили новые усилия, чтобы найти и потопить линкор « Бисмарк», и бросили все доступные боевые корабли в погоню. В какой-то момент два авианосца, восемь линкоров, многочисленные крейсера и эсминцы искали немецкий корабль. Некоторые военные корабли, использовавшиеся для защиты морских конвоев, были перенаправлены на поиски Бисмарка.
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 8 января 2003, 22:51 Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк» Охота на "Бисмарка" в водах Атлантики, битва британского флота с немецким линкором водоизмещением свыше 50 тысяч тонн и скоростью в 30 узлов, супероружием фюрера, завершившаяся гибелью немецкого корабля, стала не только главным событием для всех британцев в 1941 году, но и вселила веру и боевой дух в британские вооруженные силы. Сейчас в Англии обсуждают новую версию гибели знаменитого линкора "Бисмарк". Бывший военный моряк утверждает, что весной 41-го года корабль - гордость немецкого флота потопили не британские авианосные торпеды, а собственная команда.
Утверждение капитана Фреда Макларена ставит под сомнение одну из самых громких побед Британии во Второй мировой войне.
Немецкие подводники и раньше наводили ужас на английских моряков. Но это была скрытая, подводная война, столь презираемая лордами лондонского адмиралтейства. А сейчас немцы могли вступать в честную схватку с любой эскадрой.
Поход «Бисмарка». Корабли должны были прорваться в Атлантику и парализовать морское сообщение между Европой и Америкой. В то время, как «Бисмарк» оттягивал бы на себя конвой, «Принц Ойген» мог топить транспортные суда. Немецкие корабли без помех добрались до норвежских фьордов.
Тем не менее немецкие моряки смогли беспрепятственно выйти в открытый океан. В британском адмиралтействе началась настоящая паника. На поиски германских рейдеров были брошены десятки английских военных кораблей, находящихся в северной половине Атлантического океана. Суммарный артиллерийский залп британского флота в разы превышал огневую мощь немецких рейдеров.
Поэтому в Лондоне очень самонадеянно решили покончить с врагами, навалившись на них не умением, а числом. Вечером 23 мая британские крейсеры «Норфолк» и «Саффолк» обнаружили немецкие корабли в Датском проливе. С «Бисмарка» по ним открыли огонь. Меткость немецких артиллеристов стала неприятным сюрпризом для самоуверенных англичан, и они предпочли скрыться в тумане, сохраняя с помощью радаров контроль за движением германских кораблей.
Утром 24 мая англичане открыли огонь с расстояния в 22 км. Из-за ошибки в идентификации англичане стреляли не по «Бисмарку», а по крейсеру «Принц Ойген». Зато немцы открыли согласованный огонь по крейсеру «Худ». И вскоре добились точного попадания.
На крейсере сдетонировал боезапас, чудовищный взрыв разорвал «Худ» пополам, и корабль мгновенно затонул. Из полутора тысяч человек команды спаслись только трое.
История создания Бисмарка
- 14 февраля - спущен на воду линкор "БИСМАРК" | Пикабу
- Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк». Новости. Первый канал
- Германия. Спуск на воду линкор Бисмарк. Nazi Germany. Launching of the battleship Bismarck
- На воду спустили судно для подготовки вертолетчиков морской авиации
Выбор редакции
- Бисмарк – невезучий “канцлер” Гитлера
- Новая версия гибели знаменитого линкора «Бисмарк». Новости. Первый канал
- Немецкий линейный корабль «Бисмарк»: история создания, блестящей победы и почётной гибели
- Спущение на воду Бисмарка — историческое событие
- Новинки сайта
- Telegram: Contact @militarydates
80 лет назад британцы потопили немецкий линкор Bismarck
«Бисмарк» ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром. С спуском на воду Бисмарк начал свое плавание по морям, цепляя сердца и умы людей во всем мире. В 10:36 Bismarck перевернулся и ушел под воду только после того, как уцелевшие немецкие моряки открыли кингстоны. Бисмарк был спущен на воду 14 февраля 1939 года. первый линкор, построенный Германией после Первой Мировой войны.
Немецкий линейный корабль «Бисмарк»: история создания, блестящей победы и почётной гибели
Спуск на воду Бисмарка. Второе судно было спущено на воду 3 апреля 1913 года. Спуск «Бисмарка» на воду был огромным событием в нацистской Германии. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф Гитлер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского.