Предполагается, что LEGO Titanic будет официально представлен в ближайшие дни, а цена на конструктор составит 629,99 долларов США или примерно 46 тысяч рублей. В последний раз бизнес-магната видели на борту «Титаника» курящим сигарету и беседующим с попутчиком. Вещи пассажиров «Титаника», картины и автомобили по-прежнему царят на аукционах В России лишенные возможности работать на крупных аукционных площадках россияне создали свой.
Новосибирские школьники собрали Титаник
Главный конструктор "Титаника" Александр Карлайл первоначально планировал, что на корабле будет 64 спасательных шлюпки. По словам исследователя Паркса Стефенсона, 3D-модель стала одним из первых шагов к тому, чтобы история «Титаника» перешла к научно обоснованным исследованиям, а не спекуляциям. 2 апреля 1912 года «Титаник» проходил ходовые испытания, в которых, естественно, участвовал и главный конструктор.
Добавить комментарий
- Каким будет «Титаник» из нового набора? | Новости от
- Sky News: часы богатейшего человека на «Титанике» продали почти за $1,5 млн - ВФокусе
- Еще больше интересных статей
- Исследователи создали первую трехмерную модель затонувшего «Титаника» | Аргументы и Факты
- LEGO Titanic: Грандиозная утечка конструктора из 9090 деталей |
- Золотые часы самого богатого пассажира «Титаника» продали на аукционе
Австралийский миллиардер объяснил решение воссоздать точную копию «Титаника»
Вместо наклеек все детали принтованы, в том числе флаги и табличка с названием. Модель Lego Creator Expert 10294 Titanic обойдётся в 630 долларов около 45 тысяч рублей по курсу на момент публикации. Габариты: длина — 1,35 метра, высота — 44 сантиметра, ширина — 16 сантиметров.
В последний раз бизнес-магната видели на борту «Титаника» курящим сигарету и беседующим с попутчиком. Лайнер «Титаник» затонул в Атлантическом океане после столкновения с айсбергом в ночь на 15 апреля 1912 года, спустя всего несколько дней после начала своего первого рейса из британского Саутгемптона в Нью-Йорк. В результате крушения погибли более 1500 человек. Обломки лайнера были обнаружены в сентябре 1985 года примерно в 350 морских милях от берега канадского острова Ньюфаундленд на глубине около четырёх километров.
Подписывайтесь на нас в соцсетях и мессенджерах. Для перехода кликните на иконку:.
Неоспоримая польза В процессе игры ребёнок получит конструкторские навыки, разовьёт образное и логическое мышление, станет внимательнее и усидчивее. Для детей старше 6 лет. Дополнительно Совместим с конструкторами мировых брендов.
Особая деталь «Титаника» — возможность разделить отдельные части корабля для просмотра внутренностей. Там есть комнаты, бассейн, обеденный зал и многое другое. При создании набора не использовались наклейки — всё сделано с помощью принта. В продаже модель появится 8 ноября.
LEGO представила огромный набор «Титаник» за 45 тысяч рублей
Американский бизнесмен Клайв Палмер представил чертежи судна, которое станет точной копией легендарного «Титаника». Компания LEGO в честь 110-летия «Титаника» выпустила точную модель корабля. Главный конструктор «Титаника» в роковую ночь не спешил бежать с корабля, а помогал пассажирам усаживаться в шлюпки и спасал женщин и детей.
Институт океанологии РАН выделит 2,1 млрд рублей на ремонт легендарного судна из фильма «Титаник»
В 1998 году была сделана вторая попытка поднять обломки корабля. И оказалась успешной, обломки выставили на всеобщее обозрение в Лас-Вегасе. В 2000 году к затопленному судну отправился аппарат «Мир-1». На борту оказался журналист Майк Гильен. По словам очевидцев, на дне батискаф попал в сильное течение. В результате его швырнуло в сторону винтов. Аппарат застрял под обломками судна, и ему удалось выбраться лишь спустя полчаса. Гильен признавался, что ощущал божественное присутствие поблизости. Схожая история произошла в 2019 году. Аппарат с британскими учеными во время спуска на дно также затянуло в винты «Титаника». К счастью, ученые не пострадали и аппарат смог всплыть на поверхность.
По неизвестной причине власти США решили скрыть происшествие от общественности, и информация смогла просочиться в прессу лишь спустя какое-то время. Батискаф «Титан» потерпел крушение на пути к «Титанику» Одна из самых известных катастроф произошла 18 июня 2023 года, когда к останкам «Титаника» отправился батискаф «Титан», принадлежащий OceanGate. На борту находилось несколько пассажиров, каждый из которых, за исключением генерального директора компании, заплатил 250 тысяч долларов. Связь с батискафом пропала спустя один час 45 минут.
Корабль построен в масштабе 1:25, это одна из самых больших фигур из лего в мире и самая большая на территории Польши. Корабль отстроен не только снаружи, но и изнутри. Детали интерьера и даже пассажиры воссозданы с поразительной точностью.
Элементы изготовлены из высококачественной пластмассы, надёжно соединяются между собой и разбираются без особого труда. Объединяйте, фантазируйте и создавайте новое!
Неоспоримая польза В процессе игры ребёнок получит конструкторские навыки, разовьёт образное и логическое мышление, станет внимательнее и усидчивее.
Крыловский ГНЦ на два года задержал поставку генераторов. Исполнительный директор Крыловского ГНЦ Михаил Загородников посчитал, что в оттягивании сроков есть вина ОСК: конкурс проводился 5 месяцев, хотя техпроект был готов еще в 2009 году. А вот рабочее проектирование началось лишь в 2013 году. И все же основной причиной срыва сроков стала просрочка поставок с Кировского завода. На атомном ледоколе "Урал" было уже несколько пожаров Надо заметить, что оттягивание сроков сдачи новых атомных ледоколов уже заставляет сильно нервничать Правительство РФ, поскольку старые атомные ледоколы пора выводить в отстой, а эти "пенсионеры" все еще работают. Речь про атомные ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" : ресурс их ядерных установок продлевался. И уже неоднократно.
И эта пролонгация не может идти бесконечно. И когда уйдет еще и ледокол " Ямал", то на плаву останется лишь атомоход " 50 лет Победы", который строили 18 лет. И если к 2022 году будут работать только 4 этих атомных ледокола, этого будет недостаточно , так как уже спрогнозировано резкое увеличение грузопотока с нефтяных и газовых месторождений. Скоро все старые атомные ледоколы должны уйти в отстой И должен быть увеличен транзит по Северному морскому пути. К 2022 году в море должны выйти хотя бы два новых двухосадочных ледокола. Но навряд ли это произойдет. Далее их хронологии событий. Кто делал гребной электродвигатель?
Оказывается, за электродвигатель отвечал концерн " Русэлпром". Именно он поставляет оборудование для всех трех атомных ледоколов проекта 22220. Продукция концерна " Русэлпром" Для системы электродвижения судов проекта 22220 был специально разработан инновационный комплект электрооборудования : два генератора с системами управления возбуждением и три гребных электродвигателя. Кроме того, в рамках проекта предприятия концерна "Русэлпром" поставили электродвигатели для вспомогательных судовых механизмов. Рекламный проспект концерна сообщает, что высокая перегрузочная способность гребных электродвигателей ГЭД позволит обеспечить бесперебойное функционирование ледокола в условиях меняющейся ледовой обстановки. Новые технологические процессы освоены на высоком уровне, производство машин для второго ледокола проекта 22220 было завершено более оперативно. Выпуск гребных электродвигателей уже можно назвать серийным. Выходит, слегка поторопились?
Алексей Рахманов, глава "Объединенной судостроительной корпорации" ОСК , большой проблемы в случившемся не видит. Идет отработка систем. Ничего сверхординарного не происходит. Есть системы, которые отказывают, они меняются, - уверен А. Об этом писала " Свободная пресса " Но в чем все-таки причина поломки электродвигателя? И не придется ли резать корпус корабля? Но вот один из экспертов посоветовал СМИ "не зацикливаться на таких пустяках". Об этом сообщала " Свободная пресса " Эти пустяки вообще то стоимостью в десятки миллиардов рублей...
Столько бюджетных миллионов ушло на строительство ледокола "Арктика" начиная с 2012 года? Может на этот вопрос ответит господин Кириенко, который и начал строительство сразу трех атомных ледоколов, дабы поразить весь мир нашими возможностями? Они хвалились двойным дном гигантского суда и 16 водонепроницаемыми переборками. К сожалению, конструкторы не знали, насколько мощным может быть айсберг -бродяга. Для спуска "Титаника" на воду потребовалось 23 тонны жира, паровозного масла и жидкого мыла. Кораблекрушение случилось 14 апреля 1912 года. С самого утра раз десять экипажи других лайнеров передавали сводки о том, что айсберги уже неподалеку, но "Титаник" игнорировал эти предупреждения... Этот лайнер совершил больше двухсот рейсов.
И был списан в середине 30-х годов.
Российские конструкторы займутся кораблями дальней морской зоны
Новое сооружение получило название «Сухой док Томпсона», контракты на его строительство были заключены в 1903 году со сроком исполнения в 3,5 года. Длина дока составляла 259 м, ширина — 39 м, толщина основания — 6 м. Перед началом строительства в устье реки Лаган были проведены дорогостоящие дноуглубительные работы. Док предназначался для достройки и ремонта больших судов, таких как лайнеры класса «Олимпик». Для постройки «Олимпика» и «Титаника» — первых пароходов класса «Олимпик», три старые строительные площадки верфи пришлось преобразовать в две новые. Для выполнения всевозможных грузоподъёмных работ были установлены ещё 12 вспомогательных мобильных кранов и 6 движущихся ферм по 3 над каждым стапелем. Начальная стадия строительства. На переднем плане киль «Олимпика», на заднем — «Титаника», 1909 год Стапельный период Чертежи будущего гиганта были одобрены 29 июля 1908 года.
Киль лайнера был заложен 31 марта 1909 года. Постройка «Титаника» велась по классической схеме: на горизонтальный киль — монолитный стальной брус толщиной 7,62 см, устанавливался вертикальный. К нему крепились балки, соединённые между собой стальными клёпанными листами, которые образовывали настил второго дна. По бокам от килевого бруса устанавливались стрингеры, обеспечивающие продольную жёсткость вдоль длины корпуса. На судах класса «Олимпик» устанавливали по 4 днищевых стрингера на каждой стороне между центральной балкой и крайним листом. Кроме них, под будущим машинным отделением для повышения жёсткости установили дополнительные стрингеры. После сооружения настила второго дна перпендикулярно к килю с обоих бортов устанавливались стальные шпангоуты, представляющие собой профильные балки.
Шпангоуты правого и левого бортов соединялись поперечными стальными балками — бимсами, на которых крепились палубные настилы. К 20 ноября 1909 года был готов основной металлический остов — каркас из переборок и 300 поперечных стальных шпангоутов. Шпангоуты высотой по 20 м достигали настила шестой палубы палубы B и отстояли друг от друга на расстоянии 91 см, но в носовой части это расстояние сокращалось до 60 см, а в кормовой — до 69 см. В области расположения тяжёлых машин и механизмов прочность повысили путём установки через небольшие расстояния рамных шпангоутов. Листы наружной обшивки имели одинаковый размер с листами настила палуб. Габариты были стандартными для сталелитейного производства того времени. При строительстве «Титаника» использовалась сталь наивысшего сорта, которая ещё долгие годы после него оставалась промышленным стандартом.
Однако стальные листы ещё до крепления имели небольшой дефект. Листы скреплялись тремя рядами стальных и железных заклёпок. Железо для заклёпок не было наивысшего качества. Всего на постройку «Титаника» ушло свыше трёх миллионов заклёпок. Постройку «Титаника» осуществляли около 1500 рабочих.
Крушение лайнера «Титаник» произошло в ночь на 15 апреля 1912 года из-за столкновения с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики. Однако есть и другая версия — причиной мог стать пожар в угольном трюме. Судно всегда привлекало внимание ученых Желающих увидеть остатки знаменитого лайнера зачастую поджидали различные проблемы. К примеру, в 1996 году была предпринята попытка поднять 30-футовый кусок корпуса «Титаника» со дна океана. Исследователи даже продавали билеты на плавающий неподалеку круизный лайнер за три тысячи фунтов стерлингов. Кусок корпуса «Титаника» пытались поднять с помощью специальных воздушных шаров. У энтузиастов практически получилось сделать задуманное. Однако тросы лопнули, и металлический остов устремился ко дну. В 1998 году была сделана вторая попытка поднять обломки корабля. И оказалась успешной, обломки выставили на всеобщее обозрение в Лас-Вегасе. В 2000 году к затопленному судну отправился аппарат «Мир-1». На борту оказался журналист Майк Гильен. По словам очевидцев, на дне батискаф попал в сильное течение. В результате его швырнуло в сторону винтов. Аппарат застрял под обломками судна, и ему удалось выбраться лишь спустя полчаса.
В него входили глава верфи Уильям Пирри, директор-распорядитель Александр Карлейль, директор конструкторского бюро Томас Эндрюс и его заместитель Эдвард Уайлдинг. Карлейль разработал проект корпуса, составил планы установки машин и механизмов, Эндрюс полностью отвечал за разработку проектной документации. Конструкторские чертежи заняли 411 отдельных документов. Ознакомившись с основными из них, руководство «Уайт Стар Лайн» заключило соглашение о строительстве двух гигантских лайнеров с верфью «Харленд энд Вулф», с которой давно имела тесные экономические отношения. Уильям Пирри предвидел увеличение размеров судов в краткосрочной перспективе. Новое сооружение получило название «Сухой док Томпсона», контракты на его строительство были заключены в 1903 году со сроком исполнения в 3,5 года. Длина дока составляла 259 м, ширина — 39 м, толщина основания — 6 м. Перед началом строительства в устье реки Лаган были проведены дорогостоящие дноуглубительные работы. Док предназначался для достройки и ремонта больших судов, таких как лайнеры класса «Олимпик». Для постройки «Олимпика» и «Титаника» — первых пароходов класса «Олимпик», три старые строительные площадки верфи пришлось преобразовать в две новые. Для выполнения всевозможных грузоподъёмных работ были установлены ещё 12 вспомогательных мобильных кранов и 6 движущихся ферм по 3 над каждым стапелем. Начальная стадия строительства. На переднем плане киль «Олимпика», на заднем — «Титаника», 1909 год Стапельный период Чертежи будущего гиганта были одобрены 29 июля 1908 года. Киль лайнера был заложен 31 марта 1909 года. Постройка «Титаника» велась по классической схеме: на горизонтальный киль — монолитный стальной брус толщиной 7,62 см, устанавливался вертикальный. К нему крепились балки, соединённые между собой стальными клёпанными листами, которые образовывали настил второго дна. По бокам от килевого бруса устанавливались стрингеры, обеспечивающие продольную жёсткость вдоль длины корпуса. На судах класса «Олимпик» устанавливали по 4 днищевых стрингера на каждой стороне между центральной балкой и крайним листом. Кроме них, под будущим машинным отделением для повышения жёсткости установили дополнительные стрингеры. После сооружения настила второго дна перпендикулярно к килю с обоих бортов устанавливались стальные шпангоуты, представляющие собой профильные балки. Шпангоуты правого и левого бортов соединялись поперечными стальными балками — бимсами, на которых крепились палубные настилы. К 20 ноября 1909 года был готов основной металлический остов — каркас из переборок и 300 поперечных стальных шпангоутов. Шпангоуты высотой по 20 м достигали настила шестой палубы палубы B и отстояли друг от друга на расстоянии 91 см, но в носовой части это расстояние сокращалось до 60 см, а в кормовой — до 69 см. В области расположения тяжёлых машин и механизмов прочность повысили путём установки через небольшие расстояния рамных шпангоутов. Листы наружной обшивки имели одинаковый размер с листами настила палуб. Габариты были стандартными для сталелитейного производства того времени. При строительстве «Титаника» использовалась сталь наивысшего сорта, которая ещё долгие годы после него оставалась промышленным стандартом.
Первое свое образование он получал в Королевском академическом институте в Белфасте. Но в 16 лет он бросил эту учебу и пошел в «Харланд энд Вольф» изучать кораблестроение. В 1901 году после 12 лет упорного труда и обучения Томас стал менеджером строительных работ в компании, одновременно заняв место в Совете морских архитекторов. Через 6 лет Эндрюс получил должность исполнительного директора «Харланд энд Вольф». Столь высокую должность он занял не за счёт своих родственных связей, а благодаря упорству и многолетнему труду. Он стал настоящим профессионалом в сфере кораблестроения. В последующие два года проходило строительство «Олимпика» и «Титаника». Томас Эндрюс был назначен главным конструктором «Титаника». За основу этого корабля был принят проект «Олимпик».
Переменчивая фортуна. Дэниэл Бакли
- Игровая неделя: ленивый некстген-апдейт Fallout 4, скандал Escape From Tarkov и MudRunner в VR
- Крупнейшая в мире реконструкция «Титаника» из лего
- Мальчик-аутист из Исландии построил лайнер "Титаник" из 65 000 деталей конструктора Лего
- Что еще почитать
«Титаник» и «Академик Келдыш»: как российская техника помогла снять голливудский блокбастер
Но именно это и произошло примерно в 2008 году. И Joinfo. С чего всё начиналось Итак. Некому Бриняру Карлу Биргиссону из Исландии был поставлен диагноз аутизм. В 10 лет.
В принципе, ничего удивительного, и с аутизмом люди живут, да и вообще, лёгкие формы этого состояния вполне позволяют нормально социально взаимодействовать с окружающими. Но самому мальчику это не понравилось. И он решил приложить максимум усилий, чтобы стать «нормальным», как он это понимал. А для этого надо было сделать что-то такое, чем можно было гордиться.
Максим Макарычев Себастьян Харрис, самый молодой исследователь, когда-либо посетивший место кораблекрушения "Титаника", рассказал Fox News о своем собственном мучительном опыте в более раннем путешествии, когда он сопровождал своего отца и российского исследователя Анатолия Сагалевича в глубинах Атлантики в 2005 году. Себастьяну было 13 лет, когда он вместе с отцом - руководителем экспедиции Джей Майклом Харрисом и конструктором подводного аппарата "Мир II" Анатолием Сагалевичем отправился на место кораблекрушения. А затем, вскоре после этого, знаете ли, я фактически заснул", - сказал Себастьян. Как оказалось, в подводном аппарате оставалось 17 процентов кислорода. Вы теряете сознание.
Они поняли, в чем проблема, снова включили кислород, и в конечном итоге все было в порядке", - сказал он.
Харрис-старший уточнил: это означает, что поврежденный корпус подводной лодки мог быть раздавлен сам в течение двух наносекунд одну миллиардную секунды. При этом ранее эксперты и пассажиры отмечали проблемы с конструкцией "Титана", кроме того, аппарат, созданный генеральным директором компании OceanGate Стоктоном Рашем не проходил сертифицирование и не имел лицензии. По словам Дж. Майкла Харриса, экипаж обреченного подводного аппарата OceanGate "буквально моргнул и понятия не имел, что с ними случилось". Береговая охрана США сообщила, что подводный аппарат OceanGate "Титан" взорвался, объявив, что 5 членов экипажа погибли в результате аварии.
Майкл Харрис организовал первую экспедицию по извлечению артефактов с "Титаника".
Длина собранной модели составит 135 сантиметров, высота — 44 сантиметра, ширина — 16 см. Корабль можно будет раскрыть между первой и второй трубой, а также между третьей и четвёртой. Цена набора — 630 долларов примерно 44 700 рублей.
Конструктор Титаник 3D Большой 60 см в коробке
Британские картографы, специализирующиеся на подводных съемках, создали первую в мире детализированную цифровую копию пассажирского лайнера «Титаник». Специалисты компании Magellan Ltd, которая занимается подводным сканированием, создала первую в истории 3D-модель затонувшего в 1912 году лайнера «Титаник». Главный конструктор "Титаника" Александр Карлайл первоначально планировал, что на корабле будет 64 спасательных шлюпки.