Через несколько лет серия космических кораблей «Федерация» придёт на смену пилотируемым «Союзам». Сборка нового российского космического корабля "Федерация" начнется уже этим летом, заявил журналистам генконструктор РКК "Энергия" Евгений Миркин. Новый космический корабль «Федерация», создаваемый в России, подготавливают к испытаниям.
Корабль «Федерация» переименуют. Почему?
многоразовый пилотируемый космический корабль, который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии "Союз" и автоматическим грузовым кораблям серии "Прогресс". В 2009 году в России начались работы по созданию замены надежным, но устаревшим космическим кораблям «Союз» и «Прогресс». Космический корабль «Союз МС-25» выведен на околоземной орбиту со второй попытки. Разработчик космического корабля «Федерация» — РКК «Энергия» — может создать две версии аппарата. Разработка космического корабля "Федерация", позже переименованного в "Орел", началась в 2009 году, в 2010 году было закончено эскизное проектирование. Название военного первого парусного корабля, который ещё Алексеем Михайловичем Романовым был построен впервые, и поднят триколор современный российский», — цитирует его РИА Новости.
#«Федерация»
Могу заверить, что мы идем в утвержденном графике, сдвижек «вправо» пока нет», — сказал глава РКК «Энергия». Солнцев напомнил, что работы по созданию макета для статических испытаний «Федерации» начались во второй половине 2016 года. Кроме создания макетов, каждый вид испытаний требует разработки уникальной оснастки и экспериментальной установки. Планируем, что полноценный макет для статических испытаний пилотируемого корабля будет готов к испытаниям к концу 2018 года», — уточнил глава корпорации. По его словам, в настоящее время полным ходом идет разработка конструкторской документации на новый пилотируемый корабль и подготовка производства.
Предполагалось, что первый запуск в беспилотном режиме будет произведен еще в 2015 году, пилотируемый корабль должен был отправиться в полет в 2018 году. Однако сроки по программе были перенесены. Первый испытательный запуск корабля "Орел" намечен на 2023 год на ракете "Ангара-А5" с космодрома Восточный. Отмечается, что на 2028 год намечен первый старт на ракете сверхтяжелого класса "Енисей".
Тогда же летные испытания корабля планируется завершить и перейти к его эксплуатации.
В 2024 году корабль должен выполнить второй полет также без космонавтов, а через год планируется первый пилотируемый полет. Кроме того, планируется, что «Орел» совершит пилотируемый облет Луны в 2029 году.
Он способен нести космический аппарат массой до 9 тонн и обеспечить его спуск с высоты в несколько километров. Парашютная система имеет сложную конструкцию, а поэтому требует тщательных всесторонних испытаний. Сейчас выполняются тесты с использованием малоразмерных макетов космического корабля весом 3 тонны и «младших» моделей парашютной системы — трёхкупольной общей площадью 1770 м2 и однокупольной площадью 1200 м2. Всего запланированы 28 сбросов; тестирование с полноразмерным макетом космического корабля весом 9 тонн пройдёт в 2019 году.
Корабль птк нп орел (41 фото)
Так выглядела одна из первых версий FlowVision В процессе создания FlowVision второго и третьего поколения мы добавляли новую физику и новые методы расчета. В конце концов мы научились решать задачи с телами, которые движутся в области расчета и в присутствии воды и воздуха, а также рассчитывать течения газа, когда одновременно в расчетной области имеется несжимаемое и сверхзвуковое или гиперзвуковое течение почти при любых шагах по времени. Такой функционал очень сильно пригодился отделу аэродинамики РКК «Энергия» при проектировании нового космического корабля «Федерация» сейчас его переименовали в «Орел». Энтузиастами использования отечественных систем инженерных расчетов в РКК «Энергия» были известные аэродинамики, уже вышедшие на пенсию — к. Андрей Георгиевич Решетин, один из моих учителей. При проектировании «Федерации» задач было несколько — они соответствуют различным этапам старта ракеты с кораблем, прохождения атмосферы, далее спуск с орбиты на землю и собственно приземление и приводнение. При старте мы смотрели, как запуск двигателей системы аварийного спасения это почти взрыв! Самое страшное — это возвращение на землю. Работали над спуском и торможением аппарата на гиперзвуковых скоростях, когда возникает абляция теплозащиты унос массы теплозащиты при высоком нагреве при входе в атмосферу с большой скоростью , рассчитывали отстрел крышки люка парашютного контейнера КЛПК , далее включение тормозного двигателя опять же — небольшой взрыв, смотрели как ударная волна влияет на корпус корабля , рассчитывали торможение двигателем и собственно приземление. Поскольку корабль приземляется в поле, а не на космодром, то разработчиков корабля интересовало воздействие газовых струй от двигателя на почву — не выроет ли возвращаемый аппарат ВА яму под собой и не упадет ли туда?
Но где он точно рыл яму — так это на воде. На воду «Федерация» может сесть, однако это внештатная ситуация. Самая тяжелая задача, которую мы решали и решаем в этом проекте, — это приводнение с включенными двигателями. Точно могу сказать, что никто в мире ее смоделировать не сможет. Здесь сверхзвуковые струи, подвижное тело в расчетной области сам возвращаемый аппарат , которое движется под действием аэродинамических сил и сил тяги двигателей, и вода, которая движется относительно медленно и можно это движение считать несжимаемым. Моделирование взаимодействия поверхности воды с реактивными струями посадочных двигателей возвращаемого аппарата Источник: Инженерные системы—2016: Труды Международного форума: Москва, 4—5 апреля 2016 г. ТЕСИС единственный отвечал за расчеты или несколько команд параллельно выполняли сходные задачи? Космонавтика требует надежности, что достигается не только дублированием систем на космических аппаратах, но и дублированием источников получения данных для проектирования. Часть задач делалась экспериментально, часть решались самими инженерами РКК «Энергия» на FlowVision и программах других компаний.
Количество соисполнителей данного проекта велико, я не всех знаю, либо не о всех могу говорить. Однако знаю, что по аэродинамике РКК «Энергия» сотрудничает с сильнейшими научными коллективами, включая команду из питерского Политеха, которой руководит живой классик моделирования турбулентных течений Михаил Хаимович Стрелец, судя по открытым публикациям. Какие алгоритмы вы использовали в расчетах и как определяли адекватность расчетов реальности? Код имеет возможности для решения уникальных задач — это приводнение аппарата, расчет отделения от ракеты створок обтекателя, причем наш метод расчета уравнений движения жидкости «всепогодный». Мы так называем метод, который позволяет рассчитывать одним алгоритмом как несжимаемое течение, так и гиперзвуковое. Наша команда вышла из школы академика О. Белоцерковского, который положил начало конечно-объемным алгоритмам решения уравнений Навье-Стокса. Эти алгоритмы носят название «методы расщепления по физическим переменным». Мы существенно развили эти методы, усовершенствовали их и теперь они «всепогодные».
Эти методы мы заложили в программный комплекс FlowVision. Адекватность получаемых результатов — сложный вопрос. Оценка, эмпирическое знание — это отличный инструмент, который мы используем, прежде чем начинать расчет. Во-вторых, в вычислительной гидродинамике есть внутренние процедуры, показывающие корректность расчета — это сходимость решения по сетке, например. Это значит, что, если измельчение расчетной сетки не приводит к изменению результата, значит инженер на правильном пути — скорее всего он получает правильный ответ. И в-третьих, еще одна процедура — валидация. При этом решается похожая задача, но в которой результат известен. Если результаты расчетов и «ответа» совпали, значит и программа, и методика расчета правильные.
Именно этим кораблем мы хотим создать конкуренцию Илону Маску, и удивлять мир. Российские инженеры, именно здесь реализуют весь свой потенциал. Этот космический корабль, должен будет возвращаться обратно на Землю, как и Dragon V2. Экипаж корабля будет состоять из шести человек. Именно на этом корабле Россия собирается лететь на Марс и на Луну. Теперь взглянем на него изнутри: 53 Гриф секретности с этого корабля уже сняли. Видимо, что бы не шокировать общественность, после запуска Dragon V2. Внешне, он уж очень похож на детище Илона Маска.
Правда первый беспилотный испытательный полёт состоялся почти вовремя - 5 декабря 2014 года. Запуск оказался относительно успешным, по его итогам, не иначе как в результате головокружения от успеха, звучали даже такие заявления: NASA планирует осуществить запуск Ориона на Марс в 2021 году. Короче, сейчас запуск Orion планируют на 2023 год, правда обещают постараться успеть к 2021 году. Но мы знаем уже как они стараются успеть. То есть сейчас, плюс-минус, запуск Orion планируется примерно на то же время что и нашего "Орла". Это при том, что разработка Orion началась раньше, это при том, что денег на его разработку потрачено примерно в 10 раз больше. Это при том, что американцы 9 лет летали на наших "Союзах", а значит имели несравнимо большую мотивацию. Вот что такое "долго".
Поэтому можно сказать, что генератор геометрии во FlowVision все-таки появился. KompasFlow, внешняя аэродинамика В системе FlowVision вы можете получить анимацию движения возвращаемого аппарата. Помогает ли анимация в решении каких-либо вопросов или гораздо важнее получить численные значения скорости, коэффициентов? Мы дали такое название нашей программе, потому что идея заключается в том, что если инженер видит течение, значит он понимает его. Flow — течение, Vision — зрение. FlowVision — вижу течение, мои студенты Физтеха придумали смешной перевод «СтруеГляд». Если течение нестационарное, как, например, посадка на воду, либо запуск системы аварийного спасения или двигателей посадки, то анимация — это понимание именно нестационарного характера течения. Все-таки человек не произошел от обезьяны, он и есть обезьяна, и лучше всего мы реагируем именно на движение, а не на цифру. Если инженер поймет течение, для него станут понятными и цифры. Говорят, что картинка заменяет 1000 слов, я бы добавил, что анимация заменяет 1000 картинок. Но есть еще один немаловажный момент. FlowVision имеет некие способы визуализации течений, которые инженеры обычно не используют для анализа, потому что из них трудно получить количественные данные. Однако эти способы визуализации например, объемная визуализация вместе с анимацией очень важны, чтобы показывать результаты расчета «генералам», то есть людям, от которых зависит финансирование проекта, но которые мало разбираются в технических нюансах проекта. В современном мире выжить без пиара невозможно… Какова погрешность вычислений в системе FlowVision по сравнению с реальными испытаниями? Вопрос чрезвычайно сложен, так как он зависит от задачи. Есть задачи, где точность 3-5 процентов — это предел. Например, задачи судостроения. Науке судостроения более 300 лет, и там научились получить точные результаты. Но обычная для техники норма — 10-15 процентов. А зачастую важно просто качественное совпадение. Оптимизацию конструкции можно делать именно таким образом, просто улучшая какие-то характеристики, не зная их точное значение. Худеть можно и на неправильных весах. Планируются ли дальнейшие работы с вашим участием по разработке возвращаемого аппарата? Мы очень надеемся, что наше сотрудничество продлится многие годы. РКК «Энергия» — одна из ключевых мировых фирм, которая создает средства полета человека в космос. Кстати, наверное, некоторые прочитают наш материал здесь и спросят: «А зачем нужно летать в космос? Не проще ли эти огромные средства использовать для улучшения жизни на Земле? Скажем, у нас в России дороги отремонтировать, дураков заменить». Этот вопрос раньше ставил меня в тупик. Можно рассуждать как К. Циолковский: «Человечество не останется вечно на земле, но в погоне за светом и пространством… завоюет себе все околосолнечное пространство». Либо как Стивен Хокинг, считавший, что человечество в конце концов исчерпает ресурсы Земли и полеты в космос — это залог его выживания. Однако с моей точки зрения, это не совсем убедительные ответы — оппонент полетов в космос легко оспорит эти доводы. Более убедителен известный опыт с мышами, которым создали идеальные условия жизни, и они через 50 поколений перестали размножаться и вымерли. Если перед человечеством не ставить глобальные задачи, если не заставлять его преодолевать трудности, мы просто вымрем, как те мыши. Космос «рожает» именно тех пассионариев Льва Гумилева, которые будут двигать человечество вперед и не давать ему вымереть.
Новый космический корабль "Федерация" переименуют
многоразовый пилотируемый космический корабль, который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии "Союз" и автоматическим грузовым кораблям серии "Прогресс". Через несколько лет серия космических кораблей «Федерация» придёт на смену пилотируемым «Союзам». вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. С коро возьмет старт новый российский космический корабль «Федерация». Российский космический корабль нового поколения 'Федерация', а также пилотируемые 'Союз МС' и транспортные 'Прогресс МС' смогут причаливать к Международной косм.
Строительство нового космического корабля «Федерация» начнется летом
Первый этап испытаний многоразового пилотируемого транспортного космического корабля «Федерация» завершили специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), 28 мая сообщает Интерфакс-АВН. Российские предприятия продолжают работу над компонентами для перспективного космического корабля "Орел", ранее разрабатывавшегося под названием "Федерация". Стало известно, что первый испытательный полёт новейшего российского многоразового космического корабля «Орёл» (ранее назывался «Федерация») перенесён на 2025 год.
Газета «Суть времени»
- «Технодинамика» протестирует парашюты для нового космического корабля «Федерация»
- Новый российский космический корабль «Федерация» полетит в 2022 году и другие новости пятницы
- Что это за корабль?
- Никому не нужен?
- Разработчики «Федерации» пообещали спасти экипаж при посадке в Тихом океане | Аргументы и Факты
- Космический корабль «Федерация» начали готовить к испытаниям Из первых уст
СМИ: Роскосмос начал собирать корабль «Федерация»
Игорь Комаров: «Мы сейчас подошли к конкретным параметрам и пониманию, что мы будем реализовывать. При этом Роскосмос серьезно сократит бюджетное финансирование по космодромам, поскольку основные затраты на наземную инфраструктуру по этому проекту возьмет на себя Казахстан». Картина дня.
Автономные испытания проводят для проверки работоспособности космического корабля и его узлов, а также диагностирования неисправностей и их устранения. Комплексные испытания необходимы для проверки космического корабля и взаимодействия систем в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.
Разрабатывать Orion начали в 2006 году, на замену Шатлам. Напомню, что Шатлы перестали летать в 2011 году, но Orion их не заменил. В итоге, уже Crew Dragon, спустя 9 лет заменил таки Шатлы, а Orion все еще не готов.
И если с "Федерацией", которая, напомню, разрабатывается с 2009 года, никто особенно не торопился, ибо от "Союзов" отказываться мы пока не собираемся, а на Луну пока тоже не собираемся, то с Orion все по другому. Там, после отказа от Шатлов летать было не на чем, поэтому торопились. Первый испытательный полёт космического корабля Orion был намечен на 2013 год, первый пилотируемый полёт с экипажем из двух астронавтов планировался на 2014 год. Вы поняли? Этот корабль уже 6 лет как должен был доставлять астронавтов на МКС.
Затем программу закрыли, тем не менее разработанные на основе ТКС орбитальные блоки до сих пор летают в космос. Например, функционально-грузовой модуль «Заря», который, по сути, представляет собой ТКС без спускаемого аппарата, стал базовым блоком Международной космической станции МКС.
Это также был выдающийся проект для своего времени. Спускаемый аппарат создавался многоразовым и рассчитывался на использование в 30—50 полетах. Он был больше «Союза» и мог доставлять на низкую орбиту до 8 человек. Для этого предполагалось использовать 24 жидкостных реактивных двигателя тягой по 1,5 т. Однако в 1989 году из-за недостатка средств проект был закрыт. Еще более интересная разработка началась в 2000 году под названием «Клипер»: это был многоразовый космический самолет, мини-буран, рассчитанный на полет 4—5 человек. Он мог совершать посадку на обычный аэродром, и эта возможность заинтересовала Европейское космическое агентство, поскольку для обеспечения обычной парашютной посадки в Западной Европе нет таких просторов, как в Казахстане.
Увы, Европа отказалась от этого проекта, и разработка «Клипера» была прекращена в 2006 году. Наперегонки, но с оглядкой Причиной закрытия всех этих проектов на самом деле было не только отсутствие средств, но и острая необходимость в новом корабле. Ведь с обслуживанием немногочисленных экипажей околоземных орбитальных станций отлично справлялся ветеран «Союз», который подвергался постоянной модернизации. К примеру, его версия «Союз ТМА» транспортный, модернизированный, антропометрический стала вмещать людей любого роста. Это было сделано по просьбе американцев, поскольку у астронавтов США не было, в отличие от нашего отряда космонавтов, ограничений по этому параметру. Новейшая модификация нестареющего ветерана называется «Союз МС» модернизированные системы. Во многом это именно те самые системы, которые будут применяться на «Федерации».
И этот вариант до сих пор всех устраивает. Правда, для обслуживания экипажа МКС из 6 человек приходится держать у ее «причалов» две российские 3-местные «спасательные лодки», а не одну 6-местную. Но это все равно дешевле, чем разрабатывать и испытывать новый корабль. В общем, ни «Заря», ни «Клипер» до космоса не добрались, однако оба проекта повлияли на развитие космонавтики в мире. Частный американский корабль Dragon V2, который разрабатывается для пилотируемых полетов компанией SpaceX, имеет определенное сходство с «Зарей», и этот факт многие связывают с визитом в СССР Илона Маска, основателя SpaceX — молодой бизнесмен пытался купить у наших генералов несколько баллистических ракет для осуществления своих космических фантазий, но безуспешно. Что касается «Клипера», то его идею повторяет другой частный американский корабль, находящийся в разработке, — Dream Chaser. Это небольшой космический самолет, вмещающий 7 человек.
Впрочем, свою историю он ведет скорее все от того же легендарного советского БОР по программе «Спираль», чью аэродинамическую схему практически копирует. Суть дела Разработчики космической техники России и США всегда следили друг за другом, стараясь заимствовать лучшие идеи. Вот и российская «Федерация» появилась не сама по себе, а как ответ на американские планы полетов человека к Луне и Марсу, осуществить которые США намерены с помощью корабля Orion. Наша «Федерация», в сущности, является его функциональным аналогом. Кого-то это обстоятельство может огорчать, поскольку в периоды наибольших успехов отечественная космонавтика шла своим, оригинальным путем. Несмотря на ряд оригинальных решений, его вторичность очевидна. Впрочем, в подобном подходе можно увидеть и положительный момент: разработчики отечественной ракетно-космической техники держатся в мировом тренде.
Совсем недавно в федеральной космической программе России значились такие пункты, как сверхтяжелый носитель, лунный взлетно-посадочный модуль и даже лунный экскаватор. Но в условиях сокращения финансирования от перспективных пилотируемых проектов осталась только «Федерация». Новая разработка позволит сохранить и развить соответствующие компетенции отечественной ракетно-космической промышленности и, в частности, Ракетно-космической корпорации РКК «Энергия» им. Эта работа позволит отработать современные методики проектирования подобной техники, подготовить необходимые технологии. Здесь стоит вспомнить об еще одном немаловажном факторе, что стоит в официальных документах о целях создания «Федерации» под номером два: обеспечение технологической независимости России. Ведь именно этот, а не какой-то иной фактор на самом деле стоял за американской программой Apollo и ныне движет марсианскую программу США.
Новый космический корабль "Федерация" переименуют
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Объединенная система управления отвечает за работу средств навигации и ориентации, двигательной установки, телеметрических систем, средств связи и распределение электропитания. Верхняя крышка защищает от аэродинамических и тепловых воздействий на этапах выведения и спуска. При этом он способен отвезти 2,6 т, но возвращать грузы не может. Других транспортных грузовых кораблей у России нет и не разрабатывается. На днях заявлено, что подписан контракт на изготовление композитного корпуса для прототипа корабля, он будет произведен в Германии из-за отсутствия необходимых технологий.
Проектируемый корабль будет состоять из одноразового двигательного отсека и из многоразового возвращаемого аппарата, способного доставлять до 2 т груза на МКС и возвращать до 1 т груза.
Численность экипажа составит до четырех человек. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до 24 суток, а в составе орбитальной станции - до года.
Первый беспилотный полет "Федерации" ранее планировался на 2021 год, первый беспилотный полет к МКС, как и пилотируемый полет - на 2023 год. Федеральной космической программой на 2016-2025 годы на создание корабля предусмотрено выделение 58 млрд рублей. Ранее Роскосмос провел конкурс на создание корабля, выделив на работы 57,56 млрд рублей.
Астероид Так сложилось, что в области космонавтики современной России мало что найдется предъявить мировому сообществу, помимо своей пилотируемой программы. Однако основу этой программы до сих пор составляет техника, разработанная еще на заре космической эры. Эксплуатация кораблей и ракет-носителей семейства «Союз» и «Протон», пусть даже в многократно модернизированных версиях, продолжается много десятилетий, питая разговоры о том, что Россия удерживает статус научно-технической державы за счет наследия прошлых поколений. Ведь случай это не первый: схожая попытка сделать мощный скачок вперед была предпринята более десяти лет назад, когда в РКК «Энергия» проектировали крылатый корабль «Клипер», который, увы, так и остался в виде массогабаритного макета. Повторит ли «Федерация» его печальную судьбу — или все же отправится на орбиту и дальше, дальше?.. Он сможет брать экипаж до четырех человек, доставлять на орбитальную станцию и забирать с нее до 500 кг грузов. Для посадки всей этой массы будут применяться новые технологии и решения. Кроме того, ПТК станет многоразовым.
В эксклюзивном интервью «TechInsider» Николай Брюханов — генеральный конструктор перспективных космических комплексов и систем РКК «Энергия» — назвал несколько принципиальных нововведений, необходимых для приземления «Федерации». Кроме того, «Федерацию» планируется оснастить твердотопливной посадочной двигательной установкой с регулированием тяги, способной гасить и вертикальную, и горизонтальную составляющие скорости. У тех же «Союзов» двигатели мягкой посадки включаются лишь за пару секунд до касания, смягчая удар, — но и только. На «Федерации» они будут срабатывать на высоте более 50 м над землей, вместе с парашютами обеспечивая плавное торможение корабля. Николай Брюханов подчеркивает, что посадочная система «Федерации» способна обеспечить приземление возвращаемого аппарата в заданном районе с погрешностью не более 7 км. На земле корабль встанет на три опоры, удерживающие его вертикально даже при сильном ветре, тогда как «Союзы» в таких обстоятельствах нередко заваливаются набок.
Наши проекты
- Новый российский космический корабль назовут «Федерация»
- Сообщить об ошибке в тексте
- Первый тестовый полёт космического корабля «Орёл» отодвинули на 2028 год
- Новый космический корабль «Федерация» готовится в четырех- и шестиместном вариантах
- космический корабль Федерация, последние новости и статьи на сегодня - Пронедра
Новый космический корабль "Федерация" переименуют
| Новый российский космический корабль назовут «Федерация» | Российский космический корабль нового поколения 'Федерация', а также пилотируемые 'Союз МС' и транспортные 'Прогресс МС' смогут причаливать к Международной косм. |
| Многоразовый космический корабль «Федерация» прошел первое испытание | ИА Красная Весна | С учетом того, что управлять новым автоматизированным кораблем сможет и один пилот, «Федерация» будет активно использоваться для полетов космических туристов, хотя к основным областям применения нового корабля это не относится. |
| «Технодинамика» протестирует парашюты для нового космического корабля «Федерация» | Российский лунный космический корабль «Орел» (бывшая «Федерация»), создаваемый последние десять лет, но до сих пор не существующий в готовом виде и потому не совершивший ни одного полета, заставят зарабатывать. |
| Российский космический корабль «Федерация» решили назвать «Орёл» — РТ на русском | Российский лунный космический корабль «Орел» (бывшая «Федерация»), создаваемый последние десять лет, но до сих пор не существующий в готовом виде и потому не совершивший ни одного полета, заставят зарабатывать. |
| Многоразовый космический корабль «Федерация» прошел первое испытание | «Федерация» — многоразовый пилотируемый космический корабль, который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс». |
«Не от мира сего»: скандал вокруг корабля «Федерация»
| Российский космический корабль Федерация. Вид изнутри | Название "Федерация" определили в ходе голосования, это первый космический корабль, которому дали имя таким способом. |
| Россия начинает испытания космической «Федерации» | Главная» Новости» Орел космический корабль последние новости. |
| Корабль птк нп орел (41 фото) - красивые картинки и HD фото | Модель космического корабля «Клипер» в варианте «несущий корпус» (1:5). Фото И. Маринина из архива журнала «Новости космонавтики». |
| Новый корабль «Федерация» | 20 ноября 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Разработка российского многоразового пилотируемого космического корабля «Орел» (ранее он назывался «Федерация») началась еще в 2009 году. |