Перенос производства LADA Largus связан с планами по загрузке Линии №1 в Тольятти, где в краткосрочной перспективе планируется значительно увеличить производство автомобилей семейства Vesta.
«Ларгус» стало „разматывать“ по дороге: три человека погибли на трассе М-5 в Башкирии
АвтоВАЗ решил с 14 августа перезапустить производство автомобилей семейства Lada Largus, говорится в сообщении компании. АвтоВАЗ объявил о перезапуске производства универсала Lada Largus, однако на самом деле речь идет о выпуске небольшой партии из остатков румынских машинокомплектов. В этом году в Тольятти соберут 650 Lada Largus, затем производство перенесут в Ижевск, сообщила пресс-служба АвтоВАЗа.
«АвтоВАЗ» обесценил Lada Largus
| Последние авто-новости ВАЗ (Lada) Largus | АвтоВАЗ объявил о начале цикла испытаний электромобиля «Лада е-Ларгус». |
| Тест-драйв Лада Ларгус Кросс: туристический бюджетник | В Ижевске возобновляют серийное производство одного из самых популярных универсалов на российском рынке – "Лады Ларгус". Автомобиль получит бензиновый двигатель или электромотор. |
| Электромобиль «Лада е-Ларгус»: старт испытаний | Новости | АвтоБизнесРевю | Серийное производство автомобиля LADA Largus и его электрической версии e-Largus планируется запустить на предприятии «ЛАДА Ижевск» в мае 2024 года. |
| АвтоВАЗ анонсировал перезапуск производства Lada Largus | Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов сообщил, что компания планирует возобновить производство Lada Largus на заводе в Тольятти в 2023 г. Об этом он заявил на форуме-выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге, передают «РИА Новости». |
5 причин покупать и не покупать Lada Largus
Не исключено и появление гибридной комплектации. В Сети оценили фотографии, заявив, что такой новый отечественный универсал будет более востребованным и популярным среди покупателей, которые готовы стать его владельцами.
Сопутствующие работы на заводе начались в сентябре и займут не менее девяти месяцев, поэтому выпуск Largus начнется только во втором квартале будущего года. В августе АВТОВАЗ собрал ограниченную партию универсалов в количестве 650 машин — модель не выпускали с лета прошлого года из-за отсутствия комплектующих.
Электромотор установили в пространство, где стояла коробка передач. Мощность двигателя — 150 л. Уточним, что для электромобилей подобное разделение нормально. Подробнее об этом — в тест-драйве электромобиля «Москвич 3-е».
Силовой агрегат и батарея, судя по всему, будут китайского производства — в России пока нет компонентной базы для их локализации. В основном речь о партии из 650 машин, которые в августе этого года дособрали в Тольятти из оставшихся компонентов. Впрочем, серийные Largus должны быть доступнее.
Евгений Костин.
Универсал Lada Largus снимают с производства в Тольятти
Универсал «Лада Ларгус» ушёл в «отпуск» на два года — читайте в автомобильных новостях на Главная» Новости» Lada Largus. Лада ларгус новости на сегодня.
Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
Его встречал председатель Шанхайского партийного комитета Чэнь Цзинин. Встреча главы Госдепа китайской стороной оказалась весьма сдержанной. Одна из них действительно заключается в эффективности российских дронов против бронированной техники, сказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт Александр Бартош. Если говорить о танках Abrams, то больше всего проблем им создают «Ланцеты».
За время спецоперации они продемонстрировали высокую эффективность в борьбе с бронированными целями. Так как аппарат работает в паре с дроном-разведчиком, беспилотник способен сначала выявить цель, а затем нанести удар аккурат в уязвимое место танка», — сказал Александр Бартош, член-корреспондент Академии военных наук. Впрочем, по мнению собеседника, российские дроны хотя и являются основной причиной отвода Abrams, есть еще несколько немаловажных аспектов.
Эксперт допускает, что решение было принято также из-за складывающегося не в пользу ВСУ положения на поле боя. Пентагон попросту опасается, что кадры с горящей американской техникой, которую они представляют как неуязвимую, нанесут существенный ущерб коммерческим интересам США», — уточнил Бартош. Кроме того, ВСУ могут на время спрятать танки в расчете на то, что ими можно будет воспользоваться при отражении полномасштабного наступления ВС России, добавил спикер.
По словам Бартоша, противник опасается продвижения российских военных в районе Одессы и Харькова. Как показали предыдущие месяцы, мы успешно уничтожаем эту технику», — подчеркнул военный эксперт. Существует и третья причина отвода танков.
Собеседник не исключает, что в Пентагоне решили продумать более надежную систему защиты от дронов. При этом ранее противник не прибегал к сооружению тех навесов, которые российские танкисты делают для наших танков. Бартош напоминает, что до определенного момента на Западе высмеивали наши конструкции, получившие прозвище «мангал».
Если раньше они считали защитные конструкции малоэффективным средством и не хотели демонстрировать свою слабость перед возможными атаками беспилотников, то теперь они начнут копировать российский опыт», — считает аналитик. По информации Associated Press , одной из причин такого решения стала возросшая возможность российских дронов быстро обнаруживать и уничтожать эту технику. AP отмечает, что на брифинге 25 апреля высокопоставленный представитель Пентагона заявил — распространение беспилотников в зоне боевых действий на Украине означает, что «нет открытой местности, по которой вы могли бы просто проехать, не опасаясь быть обнаруженными».
Зампредседателя американского Объединенного комитета начальников штабов адмирал Кристофер Грейди подтвердил отвод Abrams от линии соприкосновения, добавив, что США вместе с украинской стороной будут работать над тем, чтобы изменить тактику.
В это число войдут и машинокомплекты для опытной партии электромобилей Lada e-Largus, которую соберут в Ижевске до конца года. Сейчас она выпускает четыре модели: Vesta, Largus, Granta и Niva. Напомним, ранее сообщалось , что новый кроссовер Lada X-Cross 5, производство которого организовали на бывшем заводе Nissan в Петербурге, скоро поступит в продажу.
При этом "АвтоВАЗ" рассчитывает, что эти инвестиции значительно окупятся, так как Largus — популярная и высокомаржинальная модель. Сейчас марка состоит из четырех семейств моделей: Vesta, Largus, Granta и Niva.
По словам разработчиков размеры салона и объём багажника останутся без изменений. Автомобиль будет выпускаться в четырех версиях: грузовой грузоподъемностью до 800 кг и пассажирской с двумя батареями разной емкости для каждой. Литий-ионные аккумуляторные батареи будут расположены не под днищем машины, а в моторном отсеке и зоне, где обычно находится топливный бак. По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, она должна быть в пределах 2,5 — 3 млн рублей.
LADA Largus стал бесценным. Его «прайсов» на сайте АвтоВАЗа больше нет
Производство возобновится в середине мая на площадке в Ижевске. С бюджетом в 800 тысяч можно найти Lada Largus 2018-2019 годов. Такой автомобиль оснащен вазовский мотором, который эксперт «За рулём» Александр Виноградов назвал надёжным.
Опытные владельцы предупреждают: «Высокий клиренс создает впечатление, что машина может много где проехать, но это не совсем так. База очень длинная, поэтому на холмах пороги, бывает, трутся о грунт. Клиренс ей, конечно, помогает, но не так, как хотелось бы. Еще и привод передний...
Автор этого отзыва делает вывод, что Ларгус — это машина скорее для города, нежели для наших сельских дорог, и что жить в деревне владельцу этого автомобиля не стоит. Последнее спорно: огромное количество вполне довольных владельцев Lada Largus живет именно в сельской местности. Ненависть 1: коробка передач и динамика Да, Lada Largus есть за что хвалить, но есть за что и ругать. И больше всего тумаков и шишек в отзывах владельцев достается механическим коробкам передач, будь то французские агрегаты JR5 и JH3 или отечественная пятиступка ВАЗ-21809. И больше всего владельцев раздражают короткие, очень сближенные передачи. Почему конструкторы выбрали именно такие передаточные числа, владельцы чаще всего понимают: «Надо понимать, что Ларгус — это мини-грузовик или мини-микроавтобус. Это машина, которая таскает тонну неофициально, конечно , будь это тонна картошки или тонна толстых поп.
Эта машина не для того, чтобы ездить на работу по пробкам в одного человека. Поэтому и передаточные числа у коробки такие, на груз рассчитанные». Но все равно раздражаются. Раздражаются в городе: для того, чтобы держаться в потоке, приходится очень интенсивно орудовать рычагом переключения коробки: «Коробка с короткими передачами — это значит, что, не успев включить одну передачу, уже пора включать следующую, потому как разница между переключениями всего 400 оборотов. Выходит так: тронулся на первой, и можно включить третью, а потом и пятую. Или наоборот: со второй на четвертую». А еще у той же ВАЗовской КП не слишком-то четко работает механизм переключения: «Переключение передач полностью соответствует переключению на классике, такое же размашистое и невнятное.
Вообще ничего не изменилось. Ходы рычага КП очень значительные», «Ходы кулисы длинноваты, а задняя включается невнятно», «Отсутствует защита от попадания передачи из 5-ой в заднюю», «Часто при полностью выжатом сцеплении передачи не хотят втыкаться». Кстати, есть и те, кому такие короткие передачи вполне по душе хотя их и немного : «Передачи короткие, но это для меня плюс. Можно ломануться на 3-й и сразу на 5-ю перейти. С места не рвёт, но если быстренько дергать ручкой, то можно и живенько поехать. Была бы шестая передача, было бы вау! Собственно говоря, сетование на то, что шестая передача совсем бы не помешала, встречается чуть ли не в каждом втором отзыве.
Кроме того, мотор жрет топливо», «Не едет, вот совсем. Чтобы машина была динамична, нужно держать двигатель в режиме от 3 до 4 тыс. Отсюда и проблемы с обгонами: «Динамика никакая, особенно на трассе, во время обгона», «Не хватает мощности на трассе для хороших обгонов». Соответственно, многие меняют главные пары и шестерни в коробке ну да, опять же без колхоза, как без пряников! Но бесплатных пряников не бывает: такое решение влияет на ресурс двигателя и делает некомфортной езду с полной загрузкой: «Главную пару трогать не стал, так как понимаю: 200-300 кг груза или 6-7 человек надо тянуть, и замена главной пары только нагружает двигатель». В общем, Largus — это далеко не гоночный болид. Его стихия — неспешное и размеренное перемещение по городу и такое же неспешное движение по междугородним трассам.
Самое то для него, не надо быстрей», «Местность у меня горная, зачастую не очень-то крутые, но затяжные подъёмы и совершенно трешовая установка знаков с ограничениями по скоростному режиму, разумеется, с камерами их просто-таки дикое количество, ну и для полного комплекта —треноги в кустах. Из этой вводной понятно, что тяговитый мотор и короткий ряд передач коробки в таких условиях — самое то». Ну а кто-то высказывается в духе «привычка свыше нам дана, замена счастию она»: «Привыкал долго, плевался, так как люблю притопить, подбирал стиль вождения, но теперь привык и не раздражаюсь по пустякам». Любовь 1: Вместимость и универсальность Собственно говоря, вместимость и универсальность — это именно то, за что покупают минивэны и универсалы повышенной вместимости, а Lada Largus как раз и является тем самым УПВ. Причем вместимость и универсальность неразрывно связаны: все многообразие возможных применений как раз и связано с увеличенной вместимостью. В своих отзывах авторы пишут: «Главные достоинства этого автомобиля — это его чудовищная, не побоюсь этого слова, вместимость и третий третий ряд сидений, «не псевдо», как у многих. Сужу по себе: ехал на третьем ряду при росте 192 см с комфортом».
Именно этот полноценный третий ряд многие считают весьма важным достоинством: «На 3 ряду вполне может разместиться два высоких человека, таких, например, как я рост где-то 185 см », «Третий ряд вообще класс! Длинным там, конечно, будет сложновато, колени высоко торчат, но остальным — супер! Как-то в долгой поездке мамы с детьми там тусили, понравилось: мамы ехали сидя, а дети стоя играли». Оставим вопросы безопасности родителей и особенно детей на совести авторов отзывов, но простор такие «подвиги», несомненно, подтверждают. Три ряда сидений открывают для большой семьи из 6 человек дверь в мир автомобильных путешествий естественно, для этого придется озаботиться установкой на крыше багажного бокса. У нас в стране многие скептически относятся к необходимости иметь в автомобиле 7 посадочных мест. Но даже если хотя бы пару раз в год вам понадобилось перевозить более пяти человек сразу, значит, вы все-таки не зря потратили деньги: «За год сиденьями третьего ряда пользовался всего-то раза 4, но зато не пришлось ехать дважды, чтобы забрать всех людей».
И вообще, случаи в жизни бывают разные… Один из авторов отзывов пишет, например: «Был и рекорд — пришлось взять на борт 10 человек. Надо было подвезти до автобусной остановки примерно 5 км многодетную мать с детьми». На втором ряду, как уже было сказано, места для ног немного меньше, чем на третьем, но вполне достаточно: «На втором ряду сидений, помимо двух детских кресел, свободно помещалась супруга, дискомфорта никакого не было. Штатная полка на потолке — просто отличное решение, очень удобно в путешествии для мамы с малышами. В багажнике с лихвой помещались две раздельные коляски или одна большая для двойняшек». И вот тут самое время перейти к возможностям трансформации салона и возможностям по перевозке грузов, которые Lada Largus предоставляет своим владельцам. Понятно, что в семиместной конфигурации вместимость багажника оказывается весьма невелика — туда поместится разве что два-три пакета из супермаркета.
Но если третий ряд сложить… Тут хор восторженных голосов начинает исполнять торжественную ораторию: «Я в нём 5 больших мешков яблок перевозил. Ларгус даже не почувствовал, и в багажник ещё столько же влезло бы», «Детская коляска, подростковый велосипед для старшей дочери в несложенном состоянии, я настаиваю , ящик с инструментом, бензопила с канистрой, толпа пакетов и сумок, и свободное место ещё осталось — при не сложенных сидениях! В багажник входит абсолютно всё: палатка, кухня, стол, стулья и прочий запас пропитания и вещей», «Для повседневной жизни с выездами на природу с загрузкой самокатами и велосипедами незаменим! А уж если сложить и второй ряд, то речь пойдет и о более серьезном грузе: «Вместительный багажник если сложить задние сиденья, то Ларгус превращается в Газель », «Перевозил диван и два кресла за один рейс, с пассажиром», «Своими глазами видел, как два парня забирали на Ларгусе огромный метра c 2 в высоту холодильник. Настоящий универсал! Перевозил двери и длинномеры по 3 метра, 210 см входит легко по длине», «Сиденья второго ряда откидываются мгновенно, освобождая огромное пространство для багажа — можно хоть холодильник перевезти, хоть ванну! Задние двери распахиваются максимально удобно для загрузки».
Последнее очень важно: створки задних распашных дверей действительно открываются на 180 градусов, а это означает, что автомобиль можно вплотную подогнать к дверям склада или какого-нибудь сарая. Единственное, стоит заранее посмотреть, как именно открывается вторая, чуть более узкая створка: «Вначале я около минуты искал, как открыть вторую, узкую створку. И не один я такой тормоз». А вот по поводу возможности организации в салоне полноценного спального места мнения авторов отзывов серьезно расходятся. Одни утверждают, что никаких проблем нет: «При сложенной задней спинке сиденья с комфортом расположились на ночлег двое взрослых», «Отдыхать на ней ездить классно: у меня сиденья складываются вертикально, освобождая место для сна. Я ростом 175 см ложусь — и место у ног до задних дверей остаётся». Другие яростно спорят с этой позицией: «Как издевательство — неровный пол в багажнике, когда сложены задние сиденья.
Это, я уверен, сделано по прямому письменному приказу Сталина, чтоб мы тут не расслаблялись. А то ишь ты, вдруг спать в машине в лесу надумают! Не, я понимаю, сделать ровный пол непросто. Страна, пускающая ракеты во все стороны космоса и штампующая атомные ракетоносцы, до ровного пола в багажнике явно не доросла … ». Ну и пару слов о версии фургон — сугубо утилитарной рабочей лошадке, предназначенной для работы в малом бизнесе и перевозке самых разнообразных грузов. С точки зрения водителя, он ничем не отличается от универсала кроме того, что обитаемая часть салона быстрей прогревается печкой и охлаждается кондиционером. Но есть один момент: металл кузова в грузовом объеме никак не защищен, и эту проблему владельцы решают самостоятельно: «Изнутри кузов нужно закрывать пенопластом, там, где металл не защищен, так как грузом можно изнутри сделать вмятину, которую будет видно снаружи.
Я вырезал пенополистирол и приклеил на двустороннюю ленту». Ну а все вместе взятое сказанное выше и образует то, что мы называем «универсальностью», за которую эту модель ценят, несмотря на все ее недостатки: «Крепкая рабочая машина. Подходит и для садово-огородных целей, и для семьи, и для работы, и для путешествий, и для рыбалки с ночёвкой», «У автомобиля очень широкий диапазон использования. Практичность — наверное, самый ёмкий аргумент для покупки, на мой взгляд. Выручает всю семью! Везёт крупногабаритные тяжелые вещи без проблем, а в поездках за город, на природу с детьми даже не знаю, что может ее заменить за эти деньги. Ну и в работе без неё никак».
Постскриптум Коллективный разум Интернета примерно так определяет категории людей, в чьи потребности Largus впишется как нельзя лучше: «Эту машину выбирают: — Люди, которым нужно возить много груза на заметку: в пассажирскую версию влезает больший объем груза, чем в фургон. Когда большая семья, много детей, колясок, собак, и хочется ездить на недорогом автомобиле, который кушает бензину как обычная легковушка. Не всем путешественникам нужен Ларгус, но любителям дикого отдыха он очень даже подойдет ».
В марте текущего года начался серийный выпуск Lada Vesta NG. В Ижевске на конец года запланировано опытное производство e-Largus.
А еще правую опору двигателя пришлось немного приподнять при помощи проставки. Плюсы «платформы» Мы частенько ругаем автопроизводителей за то, что использование глобальных платформ сделало автомобили практически одинаковыми по характеру. Однако в данном случае этот метод дал только положительный эффект. К примеру, «открылась» ESP, появился автоматический свет, сейчас поменяем стекло — «откроется» еще и автоматическое включение дворников, круиз-контроль, ограничение скорости, — продолжает Андрей. В салоне из родного остались только кресла, дверные карты и панель. В остальном все от Megane RS: провода, приборка, рулевая колонка, руль, кулиса, педальный узел и т. В скором времени планируется установить ремни безопасности от RS — они у донора оказались весьма оригинальной расцветки. К примеру, многие считают, что двухлитровый двигатель на RS — это аналог того, что стоит, к примеру, на Duster. И это не лишено оснований: к примеру, ГРМ или катушки зажигания можно покупать как раз от Duster, есть много других взаимозаменяемых узлов. А значит, это стоит практически ничто. То есть даже несмотря на эксклюзивность нашего проекта, его содержание обходится в копейки. И даже расход топлива практически не изменился: на стоковом моторе средний расход составлял около 9 литров, сейчас — около 10. Мечта курьера — Машина по-прежнему используется ежедневно для доставки товаров нашего интернет-магазина, — поясняет Андрей. К примеру, вместе с донором нам достался кастомный выхлоп от знакового японского ателье — это прямая 60-миллиметровая труба и небольшая «банка» сзади. Однако в городском режиме, даже с учетом грузового отсека, который заметно усиливает звуки, это вполне гражданский автомобиль по характеру и уровню комфорта. Чуть тяжелее стала педаль сцепления, само схватывание происходит резче, но до дискомфорта не доходит. Тормоза, естественно, стали в разы чувствительнее и эффективнее, поначалу к ним нужно привыкать. Ну и «самоблок» червячного типа тоже требует внимания: при резком ускорении или сбросе газа машина слегка стремится уйти с траектории. Однако это настолько предсказуемо и однозначно, что данный эффект можно использовать в скоростных заездах.
«АвтоВАЗ» в августе планирует возобновить производство Lada Largus
| АВТОВАЗ ПЕРЕЗАПУСКАЕТ ПРОИЗВОДСТВО LADA LARGUS | "АвтоВАЗ" планирует возобновить выпуск модели Lada Largus, производство которой сейчас переносится на завод в Ижевске, во втором квартале 2024 года, сообщил РИА Новости официальный представитель компании. |
| На АвтоВАЗе в Тольятти попрощались с Lada Largus | В Ижевске возобновляют серийное производство одного из самых популярных универсалов на российском рынке – "Лады Ларгус". Автомобиль получит бензиновый двигатель или электромотор. |
| «АвтоВАЗ» в августе планирует возобновить производство Lada Largus | Агентство Экономических Новостей. В данном материале мы расскажем, каким будет Лада Largus в новом кузове, выход которого ожидается в 2026-2027 году, а именно. |
«АвтоВАЗ» возобновил выпуск Lada Largus
Ижевский автозавод продолжает работу по запуску производства семейства Lada Largus 2024 года. Автомобиль должен вернуться на российский рынок в мае. В российских шоурумах появился конкурент Lada Largus – компактвэн Renault Lodgy. Первые товарные ижевские LADA Largus будут выпускаться в комплектации Classic, это будут и пассажирские версии, и фургоны, которые будут оснащаться и 8-клапанными, и 16-клапанными двигателями. Далее начнется выпуск автомобилей в комплектации Comfort. Перенос производства LADA Largus связан с планами по загрузке Линии №1 в Тольятти, где в краткосрочной перспективе планируется значительно увеличить производство автомобилей семейства Vesta. «АвтоВАЗ» планирует возобновить выпуск модели Lada Largus во втором квартале 2024 года в Ижевске, сообщил РИА Новости официальный представитель компании.
Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
Кубанские Новости. Главная Новости Лада Ларгус 2024: возобновление производства. Цены на Lada Largus 2024 модельного года объявят ближе к старту продаж, который состоится, по нашему прогнозу, летом 2024-го. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Перми - Авто - 22 декабря 2023 - Новости Тюмени - «АвтоВАЗ» объявил об окончании выпуска Lada Largus в Тольятти. Лада Ларгус 2014-2019 Универсал (5 дв.), Cross (RS0).