Купеобразный четырёхдверный седан Mercedes-Benz CLS прошёл новый этап модернизации. C219 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices.
The all-new Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
Немецкий автопроизводитель ко Дню святого Валентина выпустил спецверсию Mercedes-Benz G500 Stronger Than Diamonds, инкрустированную бриллиантами. История Mercedes CLS Mercedes-Benz CLS — четырехдверное купе компании DaimlerChrysler. На Пекинском автосалоне состоялась официальная презентация нового седана Stelato S9 2025 года, который позиционируется как конкурент Mercedes-Benz S-Class.
Mercedes-Benz CLS 500 ( Мерседес CLS 500) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24
Российские продажи новинки начались в мае 2021 года. Автомобиль получил новую решетку радиатора с трехмерным узором, другие бампера, колесные диски измененного дизайна диаметр — 19 либо 20 дюймов. В палитре цветов кузова появился «синий металлик».
Вдобавок ко всему, немецкий тюнер добавил свой собственный логотип на переднюю и заднюю части, специальные накладки на педали, стопорные штифты и панели на дверях, 20-дюймовые колесные диски, конечно же, ответственное повышение производительности Brabus PowerXtra B53-500 для дополнительной производительности.
А ведь это только обязательные работы по замене расходников! Здесь заметим, что на всем перечисленном выше сэкономить не получится. Если залить дешевую смазку, а потом хорошенько нажать газ машина ведь позволяет , то на стенках цилиндров появятся задиры. А про то, что это медленная смерть мотора, портал «АвтоВзгляд» уже писал неоднократно.
Причина в том, что стоит он в труднодоступном месте, достать его тяжело и работа занимает много времени. Зато после этой замены машина поехала как надо. На этом список решённых крупных проблем можно считать завершённым. Теперь поговорим о мелких проблемках. Для вентиляции фар у многих производителей предусмотрены отверстия, прикрытые защитными колпачками. Мерседес пошёл дальше: у него отверстия заклеены мембраной из специальной ткани, которую часто называют Gore-tex.
Задача мембраны — пропускать водяные пары, но не пропускать внутрь грязь и даже воду. Вот эти мембраны пришлось почистить — потели фары. Для этого надо было снимать бампер, хотя на машинах с мотором М276 это можно сделать без снятия: сам мотор меньше, а места под капотом — больше. Как-то утром Арсена ждал сюрприз: само по себе лопнуло заднее стекло. Бить его было некому и негде, однако оно покрылось паутиной трещин. Вот так вот взять и купить оригинальное заднее стекло на C218 просто невозможно. Да и из аналогов на весь Питер нашлось только одно стекло XYG, которое и встало на машину за 13 тысяч рублей. Зазоры, конечно, получились неровными, но как временная мера — вариант рабочий. Как-то стал клинить механизм складывания правого зеркала. Сам он стоит восемь тысяч, и это не так уж много.
У этой машины нет системы кругового обзора и мониторинга слепых зон с кучей камер и датчиков. В этом случае механизм бы стоил около 15 тысяч, а датчики в заднем бампере умирают каждые 40 тысяч километров их два и они ничем не защищены от грязи. Тут всё намного дешевле и надёжнее. А в итоге механизм даже не пришлось менять: его прочистили и промыли, с тех пор он работает исправно. Два задних лямбда-датчика всего их четыре по шесть тысяч за каждый — трата ожидаемая. Задние сенсоры обычно служат тысяч по сто, так что тут всё приехало по плану. Работа обошлась в пять тысяч рублей. На этом всё. Кажется, много? К сожалению, так устроен мир, что новые машины в принципе более требовательны к обслуживанию, а пробег в 150 тысяч для них становится серьёзной причиной что-то понемногу ремонтировать.
Речь идёт, конечно, о премиум-классе — он и требовательнее, и дороже. И ломается, как ни странно, чаще. Впрочем, этот Мерседес ещё, можно сказать, держится молодцом: у других бывает намного хуже. К тому же кое на чём тут всё-таки можно сэкономить. Теория премиальной экономики Речь идёт, конечно же, о регулярном ТО, которые можно сделать чуть дешевле. Главное правило при этом — не навредить. Например, не надо экономить на масле 5 500 за 10 литров и масляном фильтре тысяча рублей. Оригинальные воздушные фильтры их два обойдутся в полторы тысячи за штуку. А вот на некоторых других «расходниках» можно заметно сэкономить, причём не во вред машине. Оригинальный салонный фильтр стоит 2 900, зато аналог — угольный MAN — всего 950 рублей.
ТО — 12 тыс. Оригинальные передние тормозные диски стоят 15 тысяч за штуку, но их, как и колодки, делает Brembo. И пара точно таких же дисков, но без штампа Mercedes, обойдётся всего в 10 тысяч — в три раза дешевле. То же самое относится и к задним тормозам.
Mercedes-AMG CLS 53 от Brabus получил 500 л.с и ценник € 119 000
Все под рукой, руль просто целый пуль управления — кроме кнопок там еще и панели мультимедиа. А камера заднего видео — это вообще фантастика. Не пачкается, ибо прячется под эмблемой и выдвигается по необходимости. Изображения передает очень четко. Оптика и свет — отдельный повод для восторга. Интеллектуальная система сама регулирует освещение фар, дальний свет — заливает светом за километры вперед — отлично все видно. В салоне светодиодная контурная подсветка, она регулируемая — можно самому выбирать цвет.
Богатая комплектация. Сидения из натуральной кожи с перфорацией и анатомической поддержкой, вентиляция, подогрев; Старт-стоп, Webasto, двухслойный стеклопакет боковых окон, повышающий безопасность и создающий шумоизоляционный эффект S-класса, многие другие опции. С авто отдам новый комплект зимней резины R17 и комплект разношироких дисков R18. Предоставлю историю обслуживания за последние 2 года. Машина готова к любым проверкам. Причина продажи — покупка нового автомобиля. Автомат Машина в отличном техническом состоянии. Пневмоподвеска 7- ми ступенчатый Типтроник переключение передач лепестками на руле. И много других полезных опций. Гаражное хранение. Один хозяин. Обслуживание у официального дилера. Автомат Отличное состояние! Прозрачная история обслуживания! Полный комплект ключей! Редкий цвет для этой модели — Perlite Grau. Чистый, аккуратный, не затертый салон на серой коже. Хорошая комплектация: безключевой доступ, вентиляция сидений, эл. Колеса R18.
Мощная тормозная вентилируемая система прекрасно останавливает машину. Присутствуют электронные помощники, плюс сами тормоза сотрудничают с системами безопасности, которые мы сейчас обсудим. Системы безопасности Сейчас тренд внедрять множество электронных помощников, обеспечивающих безопасность передвижения. Система контролирует дорожные знаки и при включении функции самостоятельно поддерживает разрешенную максимальную скорость участка. Различные датчики и камеры анализируют состояние вокруг и при перестроении или препятствии самостоятельно тормозят Mercedes-Benz CLS-Class или уведомляют водителя об опасности перестроения. То же самое касается объезда пешехода. Когда машина понимает, что боковое столкновение неизбежно, ремни безопасности натягиваются, а боковые подушки сидений надуваются, убирая водителя от опасной зоны.
Blue lighting in the door sills, a sport steering wheel and carbon fiber trim throughout complete the Lorinser treatment. Lorinser L 55 R-S.
CLS500 mit „ConDeni Nobilis“ Felgen
Комплектации и цены на Mercedes GLS в наличии у официального дилера. ГЛС 350 и 500 в кредит GLS 63 AMG в лизинг. Mercedes Benz CLS 500 4matic. Узнать стоимость Mercedes-Benz CLS-Class и купить с пробегом на
Mercedes CLS500. Банан на колесах - понтовый бл...воз!
| Игорь Владимирский тестирует обновленный Mercedes CLS | Mercedes Cls 63 Amg Vs Mercedes Cls 500 W218 Pp-Performance. |
| CLS500 mit „ConDeni Nobilis“ Felgen | C219 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. |
| Фотографии Mercedes-Benz CLS500 2005 | Немцы повторно обновили седан Mercedes-Benz CLS (C257), причем в рамках нынешнего рестайлинга модель получила измененные экстерьер и интерьер, а также пересмотренную гамму двигателей. |
Новый Mercedes Benz банан
Седаны и универсалы Mercedes CLS 63 AMG тоже мотор не меняли, но их V8 5.5 стал производительнее (557−585 сил, 720−800 ньютон-метров). Если сравнивать модель Mercedes CLS 500 4matic 2010 года выпуска (включая 2015), она стала заметно агрессивнее по отношению к своим предшественникам. Mercedes-Benz CLS-Class. Так как я девушка, мне сложно описать серьезные технические характеристики.
Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC в наличии
| Конкурент Mercedes S-Class: Huawei и BAIC представляют свой первый совместный автомобиль Stelato S9 | CLS 500 также получил двухсекционные 20-дюймовые литые колеса, обутые в резину Hankook Ventus S1 Evo 245/30 R20 спереди и 295/25 R20 сзади. |
| Конкурент Mercedes S-Class: Huawei и BAIC представляют свой первый совместный автомобиль Stelato S9 | 4 апреля 2023 года дебютирует флагманский внедорожник Mercedes-Benz GLS в обновленном виде. |
| Mercedes-Benz CLS-Class 4-Door Coupé (W219) | Взять, к примеру, CLS 500. |
Mercedes-Benz A-Class
Тюнинг-фото Mercedes CLS 500 Black Series Stealth от M&D exclusive cardesign. В нашем обзоре новый Мерседес ЦЛС (Mercedes CLS) 2024-2023 года – первые новости, фото, видео, цена, комплектации и технические характеристики безупречно стильной машины от Мерседес. Остановился на CLS 500 W218 дорестайл, поездил на двух занедприводных все очень понравилось. series 320 kW (435 hp) Torque: 590 Nm - series: 520 Nm. INTERIOR. BRABUS entrance panels -stainless steel-with illuminated BRABUS-Logo. Mercedes CLS500 в кузове W219, хорошая тачка, которая имеет красивый дизайн и отлично управляется! От предыдущей версии новый Mercedes CLS 500 отличает обновленная решетка радиатора и боковые зеркала.
Продажа Mercedes-Benz CLS-Class
The stock CLS 500 slots in between those two extremes, but Lorinser's version closes part of the gap to the range-topping CLS 63 AMG with power upgrades and a redesigned look. Последние фотографии Mercedes-Benz CLS500. Mercedes-Benz GLC63 S AMG Coupe. Mercedes CLS500 и E500 — Очень редкие, но заслуживающие внимания. The stock CLS 500 slots in between those two extremes, but Lorinser's version closes part of the gap to the range-topping CLS 63 AMG with power upgrades and a redesigned look.
The all-new Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
Но когда фонарные столбы закончились, Mercedes начал «открывать занавес» - диоды дальнего света плавно включаются от осевой к обочинам. А когда впереди забрезжил свет фар встречного автомобиля, почти мгновенно были приглушены лишь те светодиодные элементы, которые могли бы ослепить его водителя. Причем эта «игра» диодами продолжалась до тех пор, пока мы не разъехались: встречная машина всегда оставалась «в тени». Примерно то же самое происходит, и когда ты в темноте догоняешь попутную машину. Кстати, матричные фары Мерседеса меняют световой пучок «плавнее», чем у Audi: у каждого диода предусмотрено 255 уровней яркости вместо 64 у AudiA8. В любом случае за всю ночную поездку ни один встречный водитель не выказал недовольства, моргнув дальним светом. Вот жаль только, что мерседесовцы экономят на омывателях фар: по закону-то они обязательны только для ксеноновых фар.
Поездили бы они пару дней по нашей слякоти... Матричные фары - удовольствие недешевое: доплачивать нужно 112 тысяч рублей. Экономить на фарах я бы уже не стал. А еще мне показали опытный образец матричной фары следующего поколения. В секции дальнего света уже не 24, а 84 ярчайших светодиода. Такими фарами уже можно «рисовать» узоры или слова, не говоря о том, что с дальним светом можно ездить и в плотном потоке, не рискуя ослепить ни встречного, ни попутного водителя.
Когда в серию? Немцы сказали, что в течение пяти лет.
CLS 500 по-прежнему имеет 408-сильный 4,6-литровый 600 ньютон метров твин-турбо двигатель V8. В качестве опции также предложат систему полного привода.
Поделитесь публикацией в социальных сетях: Дополнительная информация и ссылки: Подготовлено и опубликовано по материалам: Worldcarfans. Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни. Рекомендуем к прочтению:.
Действуют ограничения в отношении моделей новых автомобилей, участвующих в программе, срока владения и возраста автомобиля, сдаваемого в трейд-ин, срока действия программы.
Условия по трейд-ин не применимы для договоров лизинга.
И если у одноклассников один-два из перечисленных признаков выделяются больше остальных, в Майбах все три характеристики реализованы равноценно. Поэтому машина великолепна везде — на трассе, в витиеватом серпантине, у парадных ведомственных зданий.
Видно за версту: Mercedes-Benz CLS 500 перепутали со «стелсом»
| Mercedes-Benz GLS - цена, фото, характеристики. Официальный сайт Mercedes-Benz в России | Design» на канале «Автомобильная волна» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 2 марта 2024 года в 14:41, длительностью 00. |
| Презентация обновленного Mercedes CLS | Mercedes CLS500 в кузове W219, хорошая тачка, которая имеет красивый дизайн и отлично управляется! |
Популярные тест-драйвы
- M&D Mercedes-Benz CLS500 Black Edition примерил на себя защитную окраску
- новый cls 500 | Дзен
- W218, CLS 500 нужен ли 4Matic? - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia
- Mercedes-Benz CLS500 review
- Mercedes Benz GLS 2022-2023 | цена Мерседес ГЛС: новый GLS купить в Москве
- Mercedes CLS 2024: обзор новой модели в кузове C257
Новости по тегу: Mersedes Cls500
В салоне светодиодная контурная подсветка, она регулируемая — можно самому выбирать цвет. Технологичность зашкаливает, с настройками можно играть ооочень долго, пока не надоест. Но иной раз и глюки случаются. Парктроники какое-то время работали в своем странном режиме и передавали сообщения из какой-то параллельной реальности. На СТО им вернули вменяемость и теперь препятствия показывают в реальном времени. Но это мелочи. И о них забываешь сразу, когда садишься за руль.
Итак, через месяц после покупки пришлось заменить приводной ремень с роликами. Замена обошлась в 10 тысяч. Само собой, не у дилера. На этом же пробеге в 120 тысяч пришлось менять и подшипник промежуточного вала. Оригинальный подшипник стоит всего две тысячи, ещё четыре — работа. Да, Мерседес настолько честен, что не пытается убедить в том, что масло в автомате вечное и менять его не надо.
В регламенте эта процедура есть, её надо проходить каждые 60 тысяч километров. А ТО с заменой масла у дилера стоит тоже 60 тысяч. Не километров, конечно, а рублей. Дальше пришлось заниматься задними амортизаторами, которые потекли осенью. Их надо покупать в оригинале — аналогов просто нет. Работа по их замене — 10 тысяч, всего получалось 70 тысяч рублей.
В общем-то, это оказалось самой затратной поломкой. К пробегу в 130 тысяч попросился на покой передний кардан. В принципе, с пятилитровым мотором он обычно служит как раз эти 100-130 тысяч километров. И его смерть связана не столько с крутящим моментом в 600 Нм, сколько с условиями работы. У этого мотора внизу стоят и катализаторы, и турбины, поэтому кардану там очень жарко. Так что этот ремонт неожиданностью не стал.
Как и стоимость нового оригинального кардана в 65 тысяч рублей. В этот раз опять выручили друзья: получилось найти его за 50 тысяч. Ещё 10 тысяч стоила его замена. Полгода билась за жизнь муфта фазорегулятора на впуске. В конце концов она, конечно, умерла, но сначала давала о себе знать лишь тарахтеньем и проседающими оборотами при пуске мотора. При пробеге 135 тысяч километров всё-таки загорелась лампочка Check Engine.
Купить новую муфту сразу не получилось, её пришлось ждать три недели. Оригинальная деталь обошлась в 35 тысяч рублей, замена — всего в семь. После этого 13 тысяч километров машина проехала без поломок. А потом случилась, на первый взгляд, забавная история, которая, однако, обернулась ремонтом. Как-то на светофоре рядом с этим Мерседесом встал GLS 350D и вполне однозначно намекнул на то, что неплохо было бы погоняться. Предложение немного безумное, потому что гоняться этому дизельному бегемоту с C218 с V8 — занятие заведомо проигрышное.
Но что-то пошло не так: купе с 408 л. А это неправильно. И на пробеге 148 тысяч машина отправилась на диагностику. В это раз пришлось менять вакуумный насос турбины. Оригинальный насос стоит 20 тысяч, а за замену пришлось отдать немалые восемь тысяч. Причина в том, что стоит он в труднодоступном месте, достать его тяжело и работа занимает много времени.
Зато после этой замены машина поехала как надо. На этом список решённых крупных проблем можно считать завершённым. Теперь поговорим о мелких проблемках. Для вентиляции фар у многих производителей предусмотрены отверстия, прикрытые защитными колпачками.
Это всегда круто и здорово. Мы со своей стороны тоже стараемся чтобы вопрос тюнинга имел менее формальный образ!
Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.