Отбойники задних амортизаторов SS20 СТАНДАРТ для а/м ВАЗ 2170-2172 ЛАДА ПРИОРА — 2 шт. Если пыльник амортизатора закреплен на отбойнике или они являются единой деталью, защитный комплект разбалтывается и оголяет шток, пропуская к нему наружную грязь. Подскажите пожалуйста, есть какие-нибудь варианты (может от других моделей) по замене отбойников задних амортизаторов.
Буфер ВАЗ-2190 сжатия амортизатора заднего (пыльник, отбойник, ограничитель) БАЛАКОВОЗАПЧАСТЬ
Отбойник амортизатора (буфер сжатия) предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках, выполняют роль упругого ограничителя, значительно смягчающего удары в подвеске. Замена отбойника заднего амортизатора + видео. Чтобы выполнить замену отбойника, нужно поднять автомобиль на высоту от 30 до 50 сантиметров. Буфер (отбойник) заднего амортизатора SZC (Optimum, PRO). Испорченный отбойник заднего амортизатора лишит комфорта при поездках, а потом откажет и весь амортизатор, на видео мы будем искать поломки и производить замену. Отбойник заднего амортизатора для Tesla Model S I 2012-2017 г.
Пыльник + отбойник заднего амортизатора Авео Т-300 (SAT аналог: 95020229)
И что именно потребуется для процедуры только на заднюю часть? Отбойник заднего амортизатора от ВАЗ 2110-2 шт, пыльник рулевой рейки от ВАЗ 2108-1 шт, так как он половинится и хватит на обе стойки?? Заранее спасибо Прежде чем всё это делать, я бы на вашем месте проверил как там себя чувствуют пыльники с отбойниками.
Защитный комплект предохраняет шток и сальник от внешних воздействий: пыльник не даёт попасть на зеркальную поверхность штока песку, дорожной грязи и влаге, а отбойник защищает амортизатор от ударных нагрузок при пробое максимальном сжатии подвески на ямах. Почему нужно менять пыльники Пыльник амортизатора или стойки представляет собой резиновую гофру-чехол, которая закрывает рабочую поверхность штока. Пыльник работает в самой грязной зоне автомобиля — колёсных арках, поэтому в его складках постоянно скапливается дорожная грязь и песок, активно перетирая резину. Внешне старый пыльник может выглядеть вполне нормально, но толщина резины между складками уже будет минимальной. Кроме того, от продолжительной эксплуатации и воздействия дорожных реагентов резина стареет, теряя необходимую эластичность. В итоге от вибрации пыльник рвётся в наиболее тонком месте, оголяя шток амортизатора.
Оперативно заметить это невозможно — никто не заглядывает с фонариком в колёсные арки перед каждой поездкой. А когда порванный пыльник, наконец, обнаружится — при смене шин или диагностике подвески, — может быть уже поздно. Как только абразивная дорожная пыль начинает обильно попадать на зеркало штока, дни амортизатора сочтены. На поверхности штока быстро появляются царапины, которые изнашивают сальник амортизатора. Вскоре начинается масляное «потение» амортизатора, потеря эффективности работы, характерные клевки кузова и стук. В итоге из-за дешёвого резинового пыльника, не заменённого вовремя, амортизатор приходится досрочно менять.
Приходит время замены и важно понять, как сделать правильный выбор. Ведь подобранная должным образом запчасть позволит сэкономить и обеспечить максимальные эксплуатационные характеристики автомобиля, которые сказываются не только на комфорте, но и на безопасности. Отбойник переднего амортизатора Для чего нужен отбойник амортизатора? Отбойник амортизатора — деталь удлинённой формы с отверстием в центре, через которое он надевается на шток амортизатора. Отбойник обычно вступает в работу, когда пружина амортизатора перестает справляться со своей задачей. Такое может произойти, например, если сильно нагруженный автомобиль наехал на препятствие. В такой ситуации вся сила удара направляется на демпфер. Для отличного выполнения своих задач, отбойник амортизатора выполняется из материалов, способных заглушать и подавлять как шумы, так и колебания. Несмотря на то, что деталь работает в довольно агрессивном режиме, отбойник устойчив к воздействию высоких температур до 100 градусов по Цельсию , к попаданию масла или бензина. Однако, ему нужна защита от негативной окружающей среды, воздействия пыли и грязи, которых он боится больше всего. Для защиты отбойника сверху надевается пыльник. Иногда весь элемент представляет собой единой целое из отбойника и пыльника, но лучше, когда эти детали установлены по отдельности. Привод спидометра — кто нам считает километры? Отбойники амортизатора изготавливаются из трех основных материалов: резина, пенополиуретан, силикон. Каждый из перечисленных материалов имеет свои как плюсы, так и минусы, поэтому амортизатор для своего автомобиля необходимо выбирать, ориентируясь на потребности транспортного средства, и характер вождения. Силикон — один из немногих материалов, которые могут похвастаться морозоустойчивостью. Это его свойство помогает сохранить целостность амортизаторов и самого отбойника в зимний период. Пенополиуретан намного мягче резины, и это делает его отличным защитником от вибраций и толчков во время движения автомобиля. Выявляем причину стука Если появился стук в подвеске, даже после недавней замены амортизаторов на новые, стоит проверить не только их, но и другие узлы. Такие звуки может издавать, например, и тормозной суппорт. Как стучат стойки амортизаторов на мелких неровностях? Это резкий звук удара металла об металл, при этом тряска в машине ощущается довольно сильно. Происходит это обычно из-за ударов поршня в дно резервуара, так как давление масла в нём низкое и не может оказывать нужного сопротивления при подъёме опускании колеса на колдобинах. Могут ли стучать новые амортизаторы, которые недавно заменили? Могут, если резиновые втулки к ним использовались другие или старые. Поэтому их всегда нужно покупать в комплекте, хотя даже в таком случае возможен заводской брак, но это бывает очень редко. Также стук может появиться из-за плохого крепления демпфера на стойке, когда он имеет возможность перемещаться. Если фиксирующая гайка плохо затянута, она может со временем ослабнуть, что тоже вызовет такие звуки. Чтобы выявить неисправный узел, нужно поставить машину на яму и с помощью монтировки снизу раскачивать подвеску. Так можно заметить, если стучат сайлентблоки, демпферы или другие детали. Выявить неисправность амортизатора можно простым способом. Нужно просто с силой надавить на капот у колеса, чтобы машина просела, а потом резко отпустить. Если амортизатор исправен, он погасит колебания пружины, и машина просто выпрямится. Если он неисправен, то машина после выпрямления будет некоторое время раскачиваться, так как колебания пружины не гасятся. Задние амортизаторы можно проверить так же, нажимая на багажник или бампер со стороны каждого колеса. Если на стойке есть потёки масла, значит имеется протечка и демпфер не может компенсировать колебания пружины. Но есть такие конструкции, где амортизатор заключён в корпус и снаружи его нельзя осмотреть без извлечения. Тогда найти неисправность поможет описанный выше способ с раскачкой автомобиля.
Причины скрипа и способы его устранения Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь. В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески. Шаровые опоры и наконечники Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения высохла или вымылась водой , при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира: Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений. Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок. Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается. Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения — признак чрезмерного износа, деталь следует поменять. После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого: Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат. Набивают полость новой смазкой. Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый. Устанавливают шарнир на место. Амортизаторы В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди. Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта: Демонтируют амортизатор. Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином. Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм для каждой модели они свои. Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием. Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности. Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера. Ставят амортизатор на место. Стабилизаторы поперечной устойчивости Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается.
Пыльник + отбойник заднего амортизатора Авео Т-300 (SAT аналог: 95020229)
В амортизаторе рабочая поверхность штока защищена извне резиновой гофрой-чехлом, которая называется пыльником амортизатора. Этот защитный элемент из-за своего места расположения подвергается значительному воздействию грязи, пыли, различных реагентов, которые воздействуют на него от колес и дороги. В складках пыльник перетирается быстрее всего и толщина резины, внешне незаметна, может быть причиной его прорыва в самом тонком месте, вследствие чего оголится и повредится шток амортизатора в самое короткое время. Кроме того, перепады температуры и время негативно сказываются на резиновых изделиях. Этот материал имеет свойства терять свою эластичность со временем, а заметить это, ежедневно осматривая колесные арки невозможно. Оголение штока демпфера грозит появлением на нем мельчайших частиц пыли, которая при постоянной эксплуатации автомобиля царапает сам шток, укорачивает срок службы сальника.
Через поврежденный сальник начинает вытекать маслянистая жидкость и сам амортизатор теряет свои свойства. Таким образом, резиновая защита, которая не была вовремя заменена, убивает амортизатор, менять который придется на новый и только парой. Это касается как передних амортизаторов, так и задних. Отбойником демпфера называют резиновую деталь, которая насаживается на шток. Эта деталь помогает защитить амортизатор при критическом его сжатии, когда рабочий ход уже закончился, а автомобиль еще продолжает движение.
Отбойник предотвращает удар металлических частей амортизатора, что может привести к его разрушению. Постоянная эксплуатация транспортного средства и удары по отбойнику, снижают его амортизационные свойства, вследствие чего он трескается, разрушается и перестает быть эластичным. Такой отбойник при следующем ударе не будет играть никакой роли для смягчения удара.
Она производит отбойники для амортизаторов, которые устанавливаются на автомобили производителей из Европы, Америки, Азии. В комплекте: стандартное количество деталей: два резиновых пыльника и два отбойника, выполненных из полимерного материала. Срок службы. Японские производители дают 24 месяца гарантии на свою продукцию в случае замены детали на СТО. При самостоятельном ремонте гарантия снижается до 14 дней. Хорошее качество материалов. Хорошая защита от контакта амортизатора с корпусом.
Резина пыльника дубеет при низкой температуре. Может перемещаться по штоку, что не отвечают качеству работы. Автолюбители рекомендуют использование этих отбойников: они хорошо выдерживают интенсивную нагрузку. Lemforder Описание. Резинотехнические изделия, в том числе и отбойники амортизаторов, поставляются на конвейеры автогигантов из Германии: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, а также в розничную торговлю. Пыльники и отбойники комплекта выполнены на современном оборудовании по разработанным учёными компании инновационным технологиям. В комплект входит стандартный набор деталей. Производитель дает гарантию на 1 год. Компания из Германии также является составляющей частью концерна ZF. Она специализируется по выпуску резинотехнических изделий.
Отбойники амортизатора выполнены из эластичного резинового материала по уникальной технологии. Они мягкие и выглядят на первый взгляд непрочными. Однако эксплуатация показывает обратное. В комплекте — два отбойника и два пыльника для каждого амортизатора. В случае замены делати на СТО гарантия сроком на 1 год. Отличное качество деталей. Используются в широком температурном режиме. Привлекательная упаковка. Автолюбители рекомендуют при покупке внимательно осматривать качество упаковки, внешний вид деталей, а также информацию о товаре. Одним из лидеров по производству деталей для автомобилей является немецкая компания Febi.
В модельной линейке фирмы находится около 30 тыс. В комплекте находится по два резиновых эластичных пыльника и два отбойника, выполненных из упругого полимерного материала. Гарантия сроком на 12 месяцев. Длительный рабочий ресурс. Отсутствуют проблемы с установкой, всё подходит по размерам.
Но, с другой стороны, на подобных ошибках приобретается опыт это я сам себя успокаиваю. Очень удиволо бы если продавцы сказали чтобы ты их ни в коем случае не покупал!
Конечно же на вкус и цвет товарисЧей нет.... Как правило у продавцов у любых практически с их слов ,у них самый качественный товар! Что касается повреждения отбойников,то как правило отбойник это своего рода индикатор правильности работы стойки аммортизатора.
Зачем амортизатору защитный комплект В конструкции любого амортизатора есть съёмный пыльник и отбойник, составляющие защитный комплект.
Они могут быть как двумя отдельными деталями, так и единым целым. Пыльник и отбойник не входят в комплект поставки амортизатора — защитный комплект всегда приобретается отдельно. И это одна из причин, почему их не всегда меняют при замене амортизаторов — зачастую подходящих пыльников и отбойников просто не оказывается под рукой. Состояние пыльника и отбойника напрямую влияет на срок службы амортизатора.
Защитный комплект предохраняет шток и сальник от внешних воздействий: пыльник не даёт попасть на зеркальную поверхность штока песку, дорожной грязи и влаге, а отбойник защищает амортизатор от ударных нагрузок при пробое максимальном сжатии подвески на ямах. Почему нужно менять пыльники Пыльник амортизатора или стойки представляет собой резиновую гофру-чехол, которая закрывает рабочую поверхность штока. Пыльник работает в самой грязной зоне автомобиля — колёсных арках, поэтому в его складках постоянно скапливается дорожная грязь и песок, активно перетирая резину. Внешне старый пыльник может выглядеть вполне нормально, но толщина резины между складками уже будет минимальной.
Кроме того, от продолжительной эксплуатации и воздействия дорожных реагентов резина стареет, теряя необходимую эластичность. В итоге от вибрации пыльник рвётся в наиболее тонком месте, оголяя шток амортизатора. Читайте также: Замена задних амортизаторов пежо боксер Оперативно заметить это невозможно — никто не заглядывает с фонариком в колёсные арки перед каждой поездкой. А когда порванный пыльник, наконец, обнаружится — при смене шин или диагностике подвески, — может быть уже поздно.
Как только абразивная дорожная пыль начинает обильно попадать на зеркало штока, дни амортизатора сочтены. На поверхности штока быстро появляются царапины, которые изнашивают сальник амортизатора. Вскоре начинается масляное «потение» амортизатора, потеря эффективности работы, характерные клевки кузова и стук. В итоге из-за дешёвого резинового пыльника, не заменённого вовремя, амортизатор приходится досрочно менять.
Точнее, два амортизатора — они меняются только парой. Почему нужно менять отбойники Отбойник амортизатора или стойки — это резиновый цилиндр, насаженный на шток. Благодаря отбойнику внутренний механизм амортизатора не разрушается при пробое подвески, когда рабочий ход штока уже полностью выбран, а кузов автомобиля ещё движется вниз при попадании в глубокую яму или прыжке на асфальтовых волнах. Водитель при этом слышит пугающий грохот — это корпус амортизатора ударяется о резиновый отбойник, который жестко, но эффективно демпфирует удар.
Благодаря этому амортизатор и его шток, как правило, остаются целыми. В процессе эксплуатации отбойник подвергается механическим и тепловым нагрузкам. Его резина стареет и покрывается трещинами, заметно теряя эластичность, а значит и способность смягчать удары — такой отбойник уже не спасёт амортизатор при пробое подвески. Кроме того, микротрещины отбойника накапливают мелкий абразив от дорожной пыли, который со временем начинает изнашивать поверхность штока амортизатора.
Результат аналогичен разрыву пыльника — износ сальника, потеря герметичности и выход из строя амортизатора. Также из-за механического износа увеличивается внутренний диаметр отбойника, из-за чего он перестаёт плотно прилегать к штоку. Если пыльник амортизатора закреплен на отбойнике или они являются единой деталью, защитный комплект разбалтывается и оголяет шток, пропуская к нему наружную грязь. В неквалифицированных автосервисах износ отбойника пытаются компенсировать с помощью изоленты, наматывая её на шток, что только ускоряет поломку амортизатора.
От высокой температуры амортизатор при работе серьёзно нагревается клеевой слой изоленты «плывёт» — отбойник вновь начинает люфтить, а остатки изоленты постепенно сползают по штоку к сальнику, выводя его из строя. Гарантия на амортизаторы и стойки Из-за того, что нормальная работа пыльников и отбойников критически важна для амортизаторов, замена защитного комплекта на новый — обязательное требование при оформлении гарантии на амортизаторы и стойки например, фирменной трёхлетней гарантии KYB. Повторимся, визуальной диагностики и заключения механика «ещё походят» недостаточно — пыльники и отбойники в любом случае должны быть заменены на новые. Если вы приобрели амортизаторы у неавторизованного продавца, устанавливаете их самостоятельно и не претендуете на гарантию, всё равно стоит заменить защитные комплекты — так вы существенно продлите жизнь амортизаторам.
Тем более, что это не составит труда — стойка в любом случае будет собираться с нуля. Всё, что вам нужно — заранее запастись новыми пыльниками и отбойниками, подойдя к замене амортизаторов во всеоружии. Подбор пыльников и отбойников амортизатора Найти подходящий защитный комплект для амортизатора можно с помощью подборщика запчастей Гиперавто. Введите VIN-код или номер кузова машины, или выберете нужный автомобиль из списка.
В категориях запчастей выберите Подвеску или Ходовую часть, найдите пыльник и отбойник в списке запчастей или на схеме узла. Не забывайте, что защитные комплекты передних и задних амортизаторов отличаются. Кликнув на пыльник или отбойник, вы увидите номер оригинальной детали и все доступные в Гиперавто аналоги, которые можно сразу добавить в корзину и оформить заказ.
Отбойник заднего амортизатора б/у и новые
Отбойник обычно вступает в работу, когда пружина амортизатора перестает справляться со своей задачей, поэтому своевременная замена этой детали поможет пролить срок службы амортизатора и смягчить ход автомобиля при наезде на препятствие. ОТБОЙНИК ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Для постоянных покупателей имеются специальные условия и скидки. Существуют отбойники для задних и передних амортизаторов. Отбойник амортизатора ВАЗ LADA Largus, Renault Logan/Sandero заднего силикон с пыльником (ROSTECO). Недостатки: Длиннее чем надо. И снова приветствую всех кто зашёл, и конечно в первую очередь полезен этот отзыв будет автолюбителям. И речь пойдёт про пыльник на стойку. На стойку заднюю, короллу 110 кузов. Отбойникпыльник заднего амортизатора Toyota RBI фото. Отбойник амортизатора заднего.
Пыльник + отбойник заднего амортизатора Авео Т-300 (SAT аналог: 95020229)
| Пыльник + отбойник заднего амортизатора Авео Т-300 (SAT аналог: 95020229) | Отбойники амортизатора заднего L+R LADA 2110-12/Priora/Kalina HOLA AP22-110. |
| Пенополиуретановые отбойники SS20 | Отбойник заднего амортизатора Febest MZD-KEV2R. |
| Отбойник заднего амортизатора в России - сравнить цены или купить на | Отбойник амортизатора заднего предназначен для амортизации ударов и вибраций, которые возникают при движении автомобиля по неровной дороге. |
| Отбойник амортизатора заднего HAVAL H6 2915107XKY00A | Замена отбойника заднего амортизатора + видео. Чтобы выполнить замену отбойника, нужно поднять автомобиль на высоту от 30 до 50 сантиметров. |
| Отбойники задних амортизаторов - Hyundai Creta клуб Россия | Отбойник обычно вступает в работу, когда пружина амортизатора перестает справляться со своей задачей, поэтому своевременная замена этой детали поможет пролить срок службы амортизатора и смягчить ход автомобиля при наезде на препятствие. |
Отбойник заднего амортизатора б/у и новые
Они могут быть как двумя отдельными деталями, так и единым целым. Пыльник и отбойник не входят в комплект поставки амортизатора — защитный комплект всегда приобретается отдельно. И это одна из причин, почему их не всегда меняют при замене амортизаторов — зачастую подходящих пыльников и отбойников просто не оказывается под рукой. Состояние пыльника и отбойника напрямую влияет на срок службы амортизатора.
Защитный комплект предохраняет шток и сальник от внешних воздействий: пыльник не даёт попасть на зеркальную поверхность штока песку, дорожной грязи и влаге, а отбойник защищает амортизатор от ударных нагрузок при пробое максимальном сжатии подвески на ямах. Почему нужно менять пыльники Пыльник амортизатора или стойки представляет собой резиновую гофру-чехол, которая закрывает рабочую поверхность штока. Пыльник работает в самой грязной зоне автомобиля — колёсных арках, поэтому в его складках постоянно скапливается дорожная грязь и песок, активно перетирая резину.
Внешне старый пыльник может выглядеть вполне нормально, но толщина резины между складками уже будет минимальной. Кроме того, от продолжительной эксплуатации и воздействия дорожных реагентов резина стареет, теряя необходимую эластичность. В итоге от вибрации пыльник рвётся в наиболее тонком месте, оголяя шток амортизатора.
Оперативно заметить это невозможно — никто не заглядывает с фонариком в колёсные арки перед каждой поездкой. А когда порванный пыльник, наконец, обнаружится — при смене шин или диагностике подвески, — может быть уже поздно.
Лучшие российские амортизаторы Традиционно русские амортизаторы не вызывают большого интереса у автолюбителей. Рейтинг их невысок по сравнению с продукцией известных зарубежных фирм. Фактически единственно массовым российским производителем амортизаторов для автомобилей является Скопинский автоагрегатный завод СААЗ , большая часть продукции которого поставляется на заводской конвейер ВАЗа. Передние и задние амортизаторы выпускаются СААЗ только в двухтрубном варианте.
Введение в конструкцию гидробуфера отбоя позволило повысить проходимость по ухабистой дороге, но снизила плавность хода на дорожных стыках. Правда экономическая целесообразность этого под большим вопросом, так как не ясно, на какую реальную величину восстановится их ресурс. В целом же, учитывая их невысокую стоимость и низкий уровень жизни в стране, спрос на них всегда будет. Замена отбойника амортизатора В случае проведения самостоятельного ремонта необходимо запастись двумя надёжными домкратами и набором ключей. При проведении работ следует позаботиться о собственной безопасности: проверить работу подъёмного оборудования, а также приготовить опоры для поддомкраченного автомобиля. Работа по замене отбойника выполняется следующим образом: Подъём машины на высоту, необходимой для проведения работ в положении лёжа под машиной.
Демонтаж подкрыльника и элементов крепления. Освобождение амортизатора. Установка нового отбойника. Дальше следует выполнить установку снятого крепежа и деталей в обратном порядке. Следует обратить внимание на такую вещь: если новый отбойник не входит по размеру, необходимо обрезать первое кольцо изделия. Для этого можно использовать ножовку по металлу.
Часто задаваемые вопросы Зачем нужен отбойник амортизатора? Буфер принимает на себя часть нагрузки в случаях, когда пружина амортизатора перестает полностью справляться со своей задачей. Во время вождения автомобиля такие ситуации происходят регулярно: при преодолении препятствий, перевозке вещей или большого количества пассажиров, движении по неровной дороге и пр. Чем опасно использование некачественного отбойника? Некачественный или изношенный отбойник подвержен потере герметичности, увеличению внутреннего диаметра. Это приводит к скапливанию или проникновению грязи, оголению штока, повреждению сальника, выходу из строя всей демпфирующей системы.
Можно ли определить неисправность отбойника? Они сигнализируют о проседании либо отклонении транспорта в сторону, в некоторых случаях — о касании дорожного покрытия. При появлении первых признаков, рекомендуем провести осмотр отбойника. Качественное изделие должно сохранять форму, свободно перемещаться по штоку амортизатора, отличаться целостностью, не иметь мелких повреждений на поверхности. Как проверить совместимость отбойника? Установка несоответствующего отбойника может привести к неудовлетворительной работе системы.
Чтобы не допустить ошибки, советуем приступать к подбору буфера после определения длины хода и диаметра штока. Также выбор можно основывать на уже известных габаритах штатного демпфера, требующего замены. Как выбрать отбойник амортизатора Одним из главных критериев выбора здесь становится материал изготовления. От него зависят долговечность, прочность, способность отбойника подавлять сильные колебания и пр.
Отбойник амортизатора заднего для ford focus 04 Febest FDDCB3R Достоинства: изготовлен из качественных материалов с соблюдением всех стандартов производства; подходит для различных автомобилей Ford; относительно недорогой вариант замены; легко устанавливается, не требуя специальных навыков или инструментов; предлагает эффективную защиту от ударов и вибраций, продлевая срок службы. Недостатки: некоторые пользователи могут быть недовольны ограниченной гарантией на продукцию FEBEST; на рынке встречаются подделки продукции FEBEST, поэтому важно приобретать запчасти у проверенных продавцов; как и любые детали, требуют периодической замены для поддержания оптимального функционирования. Относится к качественным запасным частям, предлагает длительную эксплуатацию и надежность работы. Отличительной особенностью MD006 является его универсальность и возможность использования на разных моделях Mitsubishi L200, что делает его удобным для владельцев этих автомобилей.
Несмотря на высокое качество детали, она имеет ограниченный срок службы и со временем может потребовать замены, особенно при интенсивной эксплуатации. Важно производить своевременную диагностику и замену износившихся деталей для поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Отбойник заднего амортизатора FEBEST MD006 Достоинства: изготовлено из прочных и износостойких материалов, предполагающих долгий срок службы детали; подходит для разных моделей Mitsubishi L200 и совместимо с оригинальными запчастями; по сравнению с другими брендами, FEBEST предлагает качественные детали по разумной стоимости; легко монтируется без помощи специалистов. Недостатки: может быть трудно найти в наличии в некоторых магазинах или онлайн-площадках; со временем изнашивается и требует замены, несмотря на высокое качество; бренд FEBEST может быть менее известен для некоторых автовладельцев, что может вызвать опасения перед покупкой. Изготовлен из термоэластопласта, что обеспечивает его долговечность и износостойкость. Благодаря простоте установки и доступной цене, Kortex является отличным выбором для владельцев Hyundai Creta. Недостатки: подходит только для Hyundai Creta 2017 года и более новых моделей, что может ограничивать выбор автолюбителей с другими моделями; для уверенности в совместимости требуется проверка оригинального OEM номера детали. Изготовлен из износостойкого материала на основе термоэластопласта для обеспечения долговечности и надежности.
Отбойник легко устанавливается и предлагается по доступной цене. Недостатки: для уверенности в совместимости требуется проверка оригинального OEM номера детали; подходит для моделей с 2012 года, что может ограничивать выбор владельцев старых версий.
Гарантия сроком на 12 месяцев. Длительный рабочий ресурс.
Отсутствуют проблемы с установкой, всё подходит по размерам. Доступная стоимость товара. Лучшие европейские амортизаторы Европейский рейтинг производителей амортизаторов по праву возглавляют фирмы KONI и Bilsteim. Спортивные амортизаторы последней признаются лучшими в мире и заслуживают повышенного внимания.
Рассмотрим их устройство на примере спортивной серии B6 bilstein rally. Модели этой серии выполнены в виде однотрубного газового амортизатора. В такой конструкции масло отделено от закачанного под большим давлением газа специальным дополнительным поршнем. Это позволяет исключить попадание газа в масло, и соответственно, вспенивания и нагрева последнего.
В отличие от дешевых амортизаторов, имеющих двухтрубную конструкцию с газовым подпором нормального давления, разработка Bilstein обеспечивает значительно более высокую энергоемкость в тех же габаритах. Это повышает комфорт управляемости автомобилем, особенно при активном вождении на большой скорости. На многих автомобилях, выпускаемых в разных странах, установлены амортизаторы именно этой компании. Применение высококачественного масла в амортизаторах KONI, вкупе с рекордной точностью обработки механических деталей, создают уверенность в качестве и надежности продукции.
Это позволило компании предоставить пожизненную гарантию на свои устройства с некоторыми ограничениями по порядку эксплуатации. Такой беспрецедентный для рынка амортизаторов шаг, резко повысил рейтинг продукции KONI. В результате этого, многие автолюбители для своего автомобиля приобретают пружины и стойки производства KONI, справедливо полагая, что это позволит улучшить характеристики подвески и рулевого управления. Еще один лидер рейтинга — немецкая компания Boge, основанная в далеком 1915 годе.
Автопроизводители по достоинству оценили продукцию компании, применение ее устройств в BMW, Volvo, Audi и Volkswagen лучшее этому подтверждение. По мнению ряда экспертов, качество производимых стоек оптимально соответствует их стоимости. Выпускаются следующие виды продукции: Super Touring — комбинированные с пружинами, масляные или газовые стойки для комфортной езды; SACHS Advantage — более жесткие стойки масляные или газомасляные , предназначенные для безопасного прохождения любого дорожного полотна; Sporting Set — энергоемкие модели стоек для любителей экстремального вождения на сложных трассах. Лучшие японские амортизаторы Лучшие амортизаторы японского производства, это несомненно модели высокорейтинговых фирм Tokico и Kayaba.
Традиционное японское качество в сочетании с продуманной маркетинговой политикой заслуженно вывели эти фирмы на вершину рейтинга среди компаний производителей автомобильной продукции. Жесткие амортизаторы фирмы Kayaba подразделяются на несколько серий: MonoMax — серия газомасляных моделей. Они имеют хорошую энергоемкость за счет высокого внутреннего давления подпирающего газа. В компании Tokico такого спектра спортивных моделей нет.
Она специализируется на выпуске устройств, в которых удачно поддерживается баланс между комфортностью и управляемостью. Обе рассмотренные фирмы поставляют амортизаторы и на российский рынок. Правомерно возникает вопрос — покупать стойки амортизаторы какой фирмы лучше? На него можно ответить следующим образом: для водителей, предпочитающих агрессивный, спортивный стиль вождения лучшим выбором будет продукция Kayaba, за исключением моделей серии Premium; для остальных категорий водителей, которые предпочитают более комфортную езду, подходящими окажутся модели Tokico и модели серии Premium.
Лучшие американские амортизаторы В первую очередь это продукция американской компании Monroe, рейтинг стоек которой очень высок. Производство компании территориально расположено в Бельгии и широко известно на европейском континенте.
Отбойник амортизатора заднего ВАЗ 2108-099 1шт. AP22-108 HOLA
| ПЫЛЬНИК АМОРТ ЗАДН + ОТБОЙНИК AVEO T300, COBALT GM | Отбойник заднего амортизатора Honda Vezel RU# 52722-T7A-003. |
| Предложения для Lada 8450006754 | Отбойник заднего амортизатора нижний GM, ROSTECO. |
| Отбойник заднего амортизатора б/у и новые | [EU] FEBEST FDD-CDHR-KIT. |
| Рейтинг отбойники и пыльники амортизаторов подвески по отзывам: рейтинг 2024 | Отбойник заднего амортизатора для Tesla Model S I 2012-2017 г. |
| Что такое отбойник амортизатора задний: важные аспекты и рекомендации | Отбойник амортизатора представляет собой демпфер (как и втулка амортизатора), который имеет удлинённую форму с отверстием по центру для установки на шток амортизатора. |
Отбойник и пыльник для защиты амортизатора
Если пыльник амортизатора закреплен на отбойнике или они являются единой деталью, защитный комплект разбалтывается и оголяет шток, пропуская к нему наружную грязь. Комплектация. Отбойник заднего амортизатора Ваз 2108-2115 2 шт. это важная деталь, которая помогает снизить удары и вибрации, возникающие при движении автомобиля. Артикул: 09027 Дополнительный артикул: 2192-2912810-00, 21920-2912810-00 Буфер ВАЗ-2190 сжатия амортизатора заднего (пыльник, отбойник, ограничитель) БАЛАКОВОЗАПЧАСТЬ Производитель: БАЛАКОВОЗАПЧАСТЬ Система автомобиля: Ходовая часть.
ПЫЛЬНИК АМОРТ ЗАДН + ОТБОЙНИК AVEO T300, COBALT GM
Отбойник амортизатора заднего предназначен для амортизации ударов и вибраций, которые возникают при движении автомобиля по неровной дороге. При неисправности отбойника заднего амортизатора автомобиль проседает в задней части, отклоняется назад при наборе скорости, в редких случая. Отбойник Амортизатора | Что это такое Как работает Зачем нуженВсем Привет! Буфер-отбойник амортизатора заднего skoda octavia как заменить. При неисправности отбойника заднего амортизатора автомобиль проседает в задней части, отклоняется назад при наборе скорости, в редких случаях может даже цепляться бампером за асфальт. Испорченный отбойник заднего амортизатора лишит комфорта при поездках, а потом откажет и весь амортизатор, на видео мы будем искать поломки и производить замену.
Отбойник амортизатора заднего ВАЗ 2108-099 1шт. AP22-108 HOLA
| Пенополиуретановые отбойники SS20 | 2.5 Отбойник амортизатора заднего для ford focus 04 Febest FDDCB3R. |
| Отбойник Амортизатора Заднего Тигуан 2012 | Главная функция отбойников заднего амортизатора — предотвращение полного сжатия амортизатора при соприкосновении с препятствиями на дороге. |
| отбойник заднего амортизатора - поиск | Отбойник с пыльником, защитный комплект для задних амортизаторов под шток 12-13 мм (комплект 2 шт) от японской компании LYNXauto. |
Товар добавлен в корзину.
- Можно ли ездить если потёк амортизатор?
- Отбойники MASUMA | Бренд автозапчастей №1 в России
- Амортизаторы в автомобильной подвеске: как они устроены и как их менять?
- Доставка товаров с основного склада в регионы
Рейтинг ТОП-100
- Стучат задние амортизаторы Nissan Qashqai – что делать?
- Отбойник заднего амортизатора – виноват ли он в проседании авто?
- Предложения для Lada 8450006754
- Купить Отбойник амортизатора заднего HAVAL H6 2915107XKY00A за 2430 ₽ в Набережных Челнах
- Отбойник задней стойки ваз 2108-2115 2 шт СЭВИ 181275231 купить в интернет-магазине Wildberries
- Отбойник амортизатора: функции и признаки неисправности - Иксора - Автозапчасти для иномарок
к-кт пыльник+отбойник амортизатора заднего!\ Chevrolet Aveo T250 1.2 08>
В обычных условиях перегреть амортизатор у водителя не получится. Машину будет так сильно трясти, что он будет вынужден сбавить скорость, поэтому амортизаторы не перегреются. Амортизатор не сможет работать без упругого элемента с нужными характеристиками. Без пружин или рессор все 4 амортизатора автомобиля полностью сожмутся под его массой.
Про управляемость и комфорт придется забыть. Задняя подвеска Хонды Цивик. Амортизаторы могут разместить внутри пружины, а могут расположить рядом, только пружин или только амортизаторов быть не может.
Любой производитель амортизаторов в своих инструкциях, в своих гарантийных листах всегда указывает, что при замене амортизаторов обязательна замена пыльников и отбойников. Скажем даже больше: если к определённым производителям поступил рекламационный запрос на амортизаторы, то они не будут его рассматривать если в заказ-наряде замены амортизаторов не стоит пункт о замене пыльников и отбойников. Руководитель технического отдела Bilstein на техническом семинаре в своей лекции об эксплуатации амортизаторов Bilstein заметил и особо подчеркнул, что необходимо осматривать пыльники и при малейших нарушениях на них порезы, мелкие дырочки, рассохшаяся резина производить замену хотя бы раз год, а лучше раз в сезон. К сожалению, с нашим менталитетом, любой русский человек вряд ли будет это делать так часто.
Поэтому своим клиентам мы рекомендуем производить замену пыльников и отбойников с каждой заменой амортизаторов или при обнаружении дефекта. А Вашему мастеру, который порекомендовал Вам замену сервисного комплекта, предлагаем пожать руку и еще раз для себя отметить, что данный автосервис или станция ТО — это правильный выбор и Ваш автомобиль в надежных руках! Решился написать про пыльники отбойники Monroe по одной простой причине. Когда поставил себе новые амортизаторы Monroe Reflex на Ford Fusion радости моей не было предела, об этом я писал здесь передние амортизаторы Monroe.
Естественно одновременно был поставлен и комплект пыльников-отбойников одноименной фирмы. Вот такие они Никаких нареканий качество изготовления у меня не вызвало, слегка смутило, что гофры жестковаты как то, но не придал этому значения. Всё четко встало на свои места, делал сам для себя, поэтому старался и не спешил. И вот, по прошествии чуть больше 10 000 км пробега, во время очередной ревизии подвески, моему взору предстала плачевная картина Пыльник с виду цел, но шток амортизатора обнажен.
И это в преддверии зимы, что означает скорый выход из строя всего амортизатора, который слегка не дешёвый. И картина одинакова по обоим амортизаторам. Выделил время и приступил к разборке. Ну, причина сразу стала ясна Тот пластиковый оголовок, на который натягивается гофр пыльника, каким то образом соскользнул с амортизатора и ещё и треснул.
Или наоборот, но не суть важно. Кстати этот пластиковый оголовок на амортизаторе посажен внатяг и ничем особо не закреплён. Вот в этом и злая шутка, поскольку пыльник сделан по всей видимости из пластмассы, а не с резины, он с трудом растягивается и просто сорвал этот оголовок. Вот так вот получилось, на подделку вроде не похоже, трудно сказать.
Поставил старые пыльники, они гораздо эластичнее и больше похожи на резину. По этой причине не могу рекомендовать данное изделие Monroe. Всем привет, нужно менять передние аморты, заодно пыльники и отбойники! Опора сложная.
Вопрос заключается в том, как к чему крепится отбойник во всей этой конструкции? Просто никак не пойму! Картинка прилогается! Судя по ней если отбойник просто вставлен нижней частью в верхнюю часть пыльника, пыльник нижней частью нигде не закреплён, как и отбойник верхушкой то при максимальном сжатии этого бутерброда отбойник войдёт в пыльник где и останется когда амо придёт в исходное разжатое состояние-в итоге получим голый шток на некотором участке, что не допустимо!
Поэтому их всегда нужно покупать в комплекте, хотя даже в таком случае возможен заводской брак, но это бывает очень редко. Также стук может появиться из-за плохого крепления демпфера на стойке, когда он имеет возможность перемещаться. Если фиксирующая гайка плохо затянута, она может со временем ослабнуть, что тоже вызовет такие звуки. Чтобы выявить неисправный узел, нужно поставить машину на яму и с помощью монтировки снизу раскачивать подвеску. Так можно заметить, если стучат сайлентблоки, демпферы или другие детали.
Выявить неисправность амортизатора можно простым способом. Нужно просто с силой надавить на капот у колеса, чтобы машина просела, а потом резко отпустить. Если амортизатор исправен, он погасит колебания пружины, и машина просто выпрямится. Если он неисправен, то машина после выпрямления будет некоторое время раскачиваться, так как колебания пружины не гасятся. Задние амортизаторы можно проверить так же, нажимая на багажник или бампер со стороны каждого колеса.
Если на стойке есть потёки масла, значит имеется протечка и демпфер не может компенсировать колебания пружины. Но есть такие конструкции, где амортизатор заключён в корпус и снаружи его нельзя осмотреть без извлечения. Тогда найти неисправность поможет описанный выше способ с раскачкой автомобиля. Можно ли ездить на автомобиле, если стучит стойка амортизатора? В принципе, передвижению по ровной дороге на небольшой скорости это не сильно мешает — до СТО доехать вполне можно.
Но надо учитывать, что любая колдобина вызывает пробой и плохо влияет на другие узлы подвески. К тому же ухудшается управляемость, резина изнашивается быстрее и неравномерно. Конечно, и безопасность при такой езде тоже страдает. Поэтому лучше своевременно заменить или отремонтировать неисправный узел, чем потом тратить деньги на покупку множества деталей. Признаки неисправности отбойника амортизатора Отбойник амортизатора, как и любая другая деталь автомобиля, подвержен как износу, так и случайным повреждениям.
Ездить с неисправной деталью категорически не рекомендуется, так как это может привести к деформации и повреждению металлических элементов ходовой части. Запущенная проблема приводит к ремонту, который обходится гораздо дороже, нежели простая замена изношенной детали. Понять, что пришло время замены отбойника можно по появлению жестких ударов и характерного металлического звука. При неисправности отбойника заднего амортизатора автомобиль проседает в задней части, отклоняется назад при наборе скорости, в редких случаях может даже цепляться бампером за асфальт. Однако, перечисленные признаки могут говорить как об износе отбойника, так и о других проблемах автомобиля.
Поэтому необходимо проводить диагностику и осмотр как самой детали, так и остальных элементов ходовой части автомобиля. Проводим ремонт Единственное, что можно сделать, если стучит амортизатор, — заменить на новый, так как разобрать его нельзя. Иногда некоторые автолюбители срезают завальцованный край корпуса, что позволяет извлечь шток. Тогда можно поменять сальники или залить новое масло. Затем место вскрытия заваривается.
Но эта операция трудоёмкая, требует опыта, навыков и инструментов, чтобы обеспечить герметичность, поэтому к ней прибегают нечасто. Гораздо быстрее и лучше заменить эту деталь, тем более делать это всё равно придётся. Делать это надо парно — с обеих сторон. То есть если нужна замена с левой стороны, то также меняется и справа. Как выбрать отбойник амортизатора?
На рынке представлены тысячи как оригинальных деталей для автомобиля, так и аналогов. Чтобы избежать покупки некачественной или неподходящей конструкции автомобиля детали, обращайте свое внимание только на известные бренды-производители. Где находится предохранитель прикуривателя?
Ненадёжное крепление. Бракованные резиновые втулки или использование неподходящих, или вовсе старых. Всё это легко решается. Так, амортизаторы нужно покупать в комплекте с резиновыми втулками, которые предназначены именно для них. В случае брака какой-нибудь детали её нужно просто поменять. Слабые крепления нужно подтянуть.
Кстати, стук может появиться и спустя какое-то время, если гайки ослабнут и перестанут надёжно фиксировать демпферы. Передние амортизаторы Самостоятельно определить, что именно амортизаторы пришли в негодность, автомобилисты могут только на самом последнем этапе, когда стойкам давно пришел конец. Автомобиль начинает раскачиваться, «клевать носом» на торможении, плохо управляться, а также при движении издавать нехарактерные для исправной техники звуки. Обычно на сервис люди приезжают гораздо раньше: «Посмотрите, что-то застучало, вроде бы в подвеске». Как можно догадаться, застучать в подвеске может много чего, а потому нужна полноценная диагностика ходовой. На самом деле, опытный механик достаточно быстро выявит неисправность амортизаторов, после чего ему уже понадобится просто подтверждение этого факта. Итак, что может стучать в амортизаторе? В первую очередь шток. Место, где шток выходит из корпуса амортизатора, испытывает сильные боковые нагрузки, работая на излом.
Соответственно, втулка, расположенная в месте выхода штока из корпуса, со временем начинает разбиваться, а круглое отверстие втулки постепенно превращается в эллипс. В результате у штока амортизатора появляется люфт и он начинает биться о стенки корпуса. Определить это довольно легко: на вывешенной машине достаточно покачать переднее колесо. Если отчетливо прослеживаются именно вертикальные колебания, значит, переднему амортизатору пора на замену. Само собой, сняв передние колеса, можно сразу увидеть первичное состояние амортизаторов — определяется это, конечно же, по потекам масла на них. В самом амортизаторе всегда есть запас масла, которое компенсирует естественные потери. Сопутствующая неисправность передних амортизаторов — повреждение опорной подушки и подшипника. Правда, проявляется проблема иначе: возникают скрежет и «проскоки» при поворотах руля, а также гулкие стуки при проезде колдобин. Чем больше эти признаки игнорируются, тем больше прогрессирует проблема, однако сам амортизатор сразу не разрушается.
Возможная деталь повреждения амортизаторов — ограничитель хода отбоя, который бывает как металлический, так и пластиковый. Пластик менее подвержен коррозии, но может треснуть на морозе под нагрузкой. Металлический, соответственно, наоборот, подвержен окислению. Если ограничитель поврежден, то демпфер будут работать уже непосредственно по верхней крышке амортизатора, разбивая сальниковое уплотнение штока. Еще одна составная часть амортизатора — чашка пружины. В большинстве случаев каким-либо повреждениям она не подвержена, но из-за коррозии, износа резиновой прокладки под витками пружины и чрезмерных нагрузок может не выдержать. Кроме того, конструкция чашки без бортиков подразумевает использование прочного металла, который не продавится под перегрузом. Последствия износа подшипника и признаки повреждения Поскольку опорный подшипник можно частично отнести к рулевому управлению без него вращение стойки было бы невозможно , то в первую очередь его неисправность влияет именно на управляемость. Но здесь следует оговориться, что зависит это от используемого конструктивного решения.
К примеру, в ВАЗ-2110 внутренняя обойма подшипника выступает втулкой, через которую проходит шток амортизатора. В результате критического износа подшипника, он начинает люфтить и шток получает возможность отклоняться от оси. Результатом этого является нарушение углов установки колес, а следственно — и ухудшение управляемости авто, а также ускоренный износ шин. А вот на авто, где подшипник обеспечивает только вращение стойки и с амортизатором он не взаимодействует, нарушение развала-схождения практически не происходит, поскольку шток от осевого смещения удерживает втулка, запрессованная в резиновый демпфер. Но даже при такой конструкции износ подшипника будет оказывать негативное влияние на управляемость. Если произошел износ подшипника, то это, естественно, начнет проявляться.