В частности, серия судов и скандальных публикаций вокруг питерского терминала морского рыбного порта может сыграть для него недобрую службу.
Инвестиции позволили Мурманскому морскому рыбному порту нарастить рыбоперевалку
Бизнес - 19 апреля 2023 - Новости Санкт-Петербурга - 12 ноября заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в ходе рабочего визита в Петербург посетил ООО «Терминал Морской рыбный порт». Руководство Мурманского рыбного порта сомневается в успехе планируемой реновации. Именно в это время вместо старого предприятия создается ООО «Морской рыбный порт» порт с основным базисом в обработке грузов. Организация входит в состав Большого порта Санкт-Петербурга.
Морской рыбный порт выходит на линию
В Санкт-Петербург прибыл контейнер из Латинской Америки, в котором вместе с бананами нашли 50 кг кокаина Груз предназначался дл компании «Абсолют фреш». В «Морской рыбный порт» Санкт-Петербурга прибыл контейнер с бананами, в котором нашли 50 килограммов кокаина. Сообщается, что судно «Керес фри» отправилось с грузом из порта Гуякиля. В конце августа контейнер из Латинской Америки прибыл в северную столицу.
В 2020 году сингапурская компания, в свою очередь, переуступила права по договорам займа венгерской New Millennium Group. При этом в 2020 году компания "Купец" присоединилась к компании "Зевс". Как установил суд, косвенный контроль над стратегическим предприятием ММРП установила группа лиц с участием иностранных инвесторов. Помимо рыбопродукции, ММРП занимается перевалкой нефти, генеральных грузов для арктических проектов, сырья для АО "Мурманский тарный комбинат", технического оборудования для горнопромышленных предприятий Мурманской области, оборудования для предприятий аквакультуры.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Мурманске» murmansk.
Заметное подорожание топлива в Европе способствовало росту спроса на уголь. Увеличение товарооборота в рыбной отрасти связано, по словам специалистов, с закрытием портов в Китае, который является самым крупным поставщиком рыбы. Автор: Жукова Дарья Экономика На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Новости порта
Кроме того, она сообщила, что на сегодняшний день заключено уже несколько контрактов с фидерными перевозчиками и эта работа продолжается. Компания планирует стать полноценным игроком на рынке обработки контейнеров. В ближайшие две недели ожидается судно-контейнеровоз еще одного перевозчика, то есть будет запущена еще одна регулярная линия. Собеседница «Логируса» не стала уточнять, кому контейнерный терминал Морского рыбного порта Санкт-Петербурга может составить конкуренцию: «Мы — конкуренты для всех существующих игроков этого рынка». LR Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости Новости по теме.
Если это произойдёт, то важно понимать - готов ли порт в Мурманске обслужить дополнительно прибывающие на выгрузку многие десятки судов или будет «свалка» на рейде и простои рыбацкого флота. Руководители предприятий полгода пишут письма различным государственным начальникам. На встречах с ними задают совершенно конкретные вопросы. Но по сути этих вопросов власть ответов не дает.
Молчит как рыба. Хотя ещё совсем недавно «тема рыбных портов» у чиновников была популярной и гремела на всю страну. Обещания про «модели развития» нескончаемым потоком лились с трибун и подиумов на экономических форумах. Под телекамеры служивые люди в дорогих костюмах подписывали друг с другом совместные меморандумы и соглашения о сотрудничестве, направо и налево раздавая интервью средствам массовой информации. Единственное чего не было - это салютов. Однако сеанс ярких презентаций закончился, бубны умолкли. Теперь грустная «мелодия» темы мурманского рыбного порта звучит примерно так. Те, кто тем или иным образом практически участвовал в процессе национализации предприятия, разводят руками и кивают куда-то «наверх», мол, там будут решать, что дальше, мы тут не в курсе, обращайтесь туда. В общем, ничего нового - всё, как обычно.
В результате рыбаки вынуждены с изумлением смотреть на происходящее и изучать не планы как документ развития Мурманского морского рыбного порта, а адресованные им «письма-счастья», которые вызывают соответствующие эмоции. Написано 7 июля арендаторами одного из двух крупнейших холодильных складов на территории порта. Клиентам рыбакам предлагается в срок до 23 июля 2023 года забрать товар с хранения, а также произвести полную оплату за хранение и за погрузо-разгрузочные услуги работы. Государственный рыбный порт уведомил арендаторов о расторжении договора аренды недвижимого имущества с 24 июля 2023 года. Вот так просто - заплати и уходи. Так ведь речь идет не о хранении чемодана на вокзале, а о сотнях и тысячах тонн различной рыбной продукции. Куда её девать в Мурманске?
Мы должны определиться, сопоставить все: и форму взаимодействия, и сроки реализации проекта, чтобы понять, какой из них представляет наибольший интерес для отрасли. Ждем ответного запроса по необходимым параметрам от рыбаков, чтобы оценить экономическую эффективность", - приводится цитата заместителя руководителя Росрыболовства Андрея Яковлева. В ведомстве добавили, что порт нуждается в масштабном обновлении, чтобы эффективно обслуживать отечественный флот на российском берегу и диверсифицировать экспортные потоки. Важно сохранить устойчивый промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне, для этого необходимо комплексное обслуживание судов на российском берегу", - цитирует ведомство Яковлева.
Коротко она выглядит так: Сначала государство не справляется с содержанием собственного имущества не говоря уж о его приумножении и доводит его до «состояния, запущенного до предела». Понимая, что от «чемодана без ручки» хочешь-не хочешь, а надо хоть как-то избавляться, оно объявляет аукцион по его продаже — авось дураки найдутся. Не скоро, но они всё-таки находятся! Таким образом, десятилетиями никому не нужный лот уходит с государственного молотка и с госплеч долой по счастливой для него цене — более чем за 1 млрд руб. В общем, сделка состоялась. Мы, наконец, это продали! Теперь говорят: «Идите лесом», - отмечают сегодня покупатели. Которые за последующие семь лет инвестировали в порт ещё 2 млрд руб. Это наилучший показатель за предшествующие 11 лет. В 2017-2020 годы снижение объёмов перевалки происходило из-за снижения объёмов нефтепродуктов, которые обрабатывал ММРП. Заметим, при этом портовые причалы, после трюка с госаукционом почему-то оставшиеся «на балансе» государства, остаются в разрушенном состоянии. Несмотря на ряд решений судов ФГУП «Нацрыбресурс», структура Федерального агентства по рыболовству Росрыболовство , в ведении которого все эти годы находились причалы ММРП, их ремонт и дноуглубительные работы не проводил.
Росрыболовство подготовило три проекта модернизации Мурманского морского рыбного порта
О том, как обстоят дела в производственной деятельности порта можно судить из интервью, которое его генеральный директор Евгений Коротков в ноябре 2016 года дал агентству «Морские новости». В 2023 году Мурманский морской рыбный порт (ММРП) перешел в ведомственное управление Росрыболовства с целью масштабной модернизации. Увольнение бывшего генерального директора Мурманского морского рыбного порта признано законным. Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в Санкт-Петербурге 13 февраля оставил в силе решение Арбитражного суда Мурманской области, согласно которому обыкновенные акции АО Мурманский морской рыбный порт номинальной стоимостью 50 рублей каждая в количестве 4.
Грузооборот в Мурманском морском рыбном порту достиг 66 000 тонн
Большой порт Санкт-Петербург 2023. "Терминал морской рыбный порт", "Терминал Святого Петра" и КЦТЛ покинули этот "островок" с плюсом. на 20,7%, а порт «Санкт-Петербург» стабильно показывает положительную динамику.
Подпишитесь на нашу рассылку.
- Комментарии
- Новости порта
- Илья Шестаков оценил работу по модернизации морского рыбного порта в Санкт-Петербурге
- Комментарии
- Обратите внимание
Попадет ли Морской рыбный порт Санкт-Петербурга в госсети?
Морской порт Санкт-Петербург получил партию специализированных контейнеров, предназначенных для доставки сыпучих грузов от железнодорожных вагонов до судна. Всего было изготовлено восемь балк-контейнеров, передает ФедералПресс. ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» (ТМРП) совместно с компаниями E-Line и NECO Line Asia открыло новую регулярную морскую контейнерную линию, которая соединит Юго-Восточную Азию с Большим морским портом Санкт-Петербург. LTD., NEW MILLENNIUM GROUP Kft., C.I. FALCON LIMITED, АО «ВТБ Регистратор», и ряду физических лиц, в доход государства было взыскано 100% акций АО «Мурманский морской рыбный порт» (АО «ММРП»). Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы; хранения и транспортировки ее в порт; получения рыбьего жира, икры, минтая, фарша и рыбной муки.
Морской рыбный порт Петербурга делят в суде
Руководство Мурманского рыбного порта сомневается в успехе планируемой реновации. В 2023 году Мурманский морской рыбный порт (ММРП) перешел в ведомственное управление Росрыболовства с целью масштабной модернизации. Максимального исторического грузооборота в 3 миллиона тонн Мурманский морской рыбный порт достиг в 1990 году. Общество с ограниченной ответственностью "Терминал морской рыбный порт". История развития морского порта в городе Санкт-Петербурге ведет свое начало с 1703 года, почти одновременно с основанием города.
Терминал Морской Рыбный Порт
Но после введения международных санкций «Контур СПб» прекратил экспортную отгрузку, мы теперь бункеруем только российские суда. Наш грузооборот ничуть ни снизился, но почему-то не попал в статистику», — прокомментировал необычную ситуацию заместитель генерального директора «Контура» Игорь Гильфанов. Впрочем, есть и хорошая новость. Вниз скатилось только подконтрольное «Кировскому заводу» АО «Тетрамет», сократившее в I квартале сего года свой грузооборот до 26 тыс. А вот список тех, кому в I квартале 2023 года не повезло: АО «Первый контейнерный терминал» 252 тыс. Они все ориентированы на перевалку контейнеров, это европейский импорт, которого почти не стало.
Обращают внимание и проблемы «Балтийского балкерного терминала», переваливающего минеральные удобрения попавшего под международные санкции «Уралкалия» которому терминал и принадлежит. Эксперты говорят о смене вектора логистики морского экспорта российских минеральных удобрений с западных портов на южные и восточные. По данным Администрации морских портов Балтийского моря, в I квартале текущего года грузооборот Большого порта Санкт-Петербург составил 9,6 млн тонн.
Порт предоставляет полный комплекс услуг по перевалке грузов круглогодично 24 часа в сутки. В 2021 году предприятие столкнулось с проблемой укрупнения судов международными морскими линиями, что усложнило работу с ними. Для разгрузки контейнерных судов порт использовал одновременно два ранее поставленных портальных крана серии «Витязь» максимальной грузоподъемностью 63 тонны. В связи с высокой загрузкой портальных кранов «Витязь» предприятие не могло оперативно диверсифицировать грузопоток и расширить номенклатуру грузов. В целях повышения конкурентоспособности компания приняла решение обратиться за дополнительными инвестициями к ЛК «Сименс Финанс», по рекомендации поставщика тяжелого портального крана ЗАО «СММ». Усовершенствованный портальный кран «Витязь 45-63», приобретенный на инвестиции ЛК «Сименс Финанс», открывает новые возможности перед портом. Благодаря его наличию порт сможет обрабатывать тяжеловесные контейнеровозы, сократить время разгрузки крупногабаритных судов, а также повысить эффективность предприятия.
Приобретаемый кран оснащен новейшим электронным оборудованием. Паспортный срок эксплуатации портального крана составляет 25 лет. В одном месте мы смогли получить все: от оборудования до финансирования.
Тара состоит из двух корпусов: стандартного 20-футового контейнера с дополнительными усилениями и внутреннего корпуса большой прочности. Внутри контейнеры покрыты краской на эпоксидной основе с толщиной слоя почти 500 микрон. Она разработана специально для балк-контейнеров, обладает высокой устойчивостью к абразивным воздействиям и надежно защищает обшивку от повреждений», — сообщила пресс-служба компании-производителя. Новые балк-контейнеры смогут эксплуатироваться в 3—4 раза дольше, чем предыдущие образцы.
ММРП — стратегически важный логистический узел для всей отрасли, поскольку это незамерзающий порт круглогодичного использования, отправная точка Северного морского пути и выгодная площадка для экспорта рыбной продукции.
Новый проект развития порта включает в себя завод по переработке рыбной продукции, хранение уловов в живом виде, контейнерный терминал, холодильный складской комплекс, кластер по глубокой переработке краба и выпуску компонентов для фармацевтики и косметологии.
Они оклемались. Петербургский порт теряет грузы, но есть хорошие новости
Россия мн... Одна из самых острых состоит в том, что в последние 7 лет порт потерял большое количество своих активов и в настоящее в... Именно тогда,... А торжественное мероприятие, посвященное этому знаменательному событию, состоялось уже сегодн...
Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
За январь — март грузооборот Мурманского морского рыбного порта равняется 66,4 тысячи тонн, годом ранее за первый квартал оборот достиг 63 тысяч тонн. В феврале перевалка на старейшем отраслевом предприятии региона выразилась цифрой в 21 тысячу тонн, а в марте она увеличилась до 23,8 тысячи тонн, из которых на грузооборот рыбной продукции пришлось 23 200 тонн.
Интрига сводилась к информации о нереализованных из-за скоропостижной кончины планах Михаила Сошника продать бизнес. На этом фоне в сентябре 2018 года ТМРП возглавил очень неожиданный для портового бизнеса человек — основатель «Бабилона» миллиардер Геннадий Голубев.
Это позволило предположить: именно его покойный Михаил Сошник рассматривал в качестве потенциального покупателя. Геннадию Голубеву 60 лет. В 80-х годах он начинал с торговли импортными продуктами, а в начале 90-х о нем и его партнере миллиардере Иване Третьякове уже писали газеты. Тогда появилась сеть магазинов «Бабилон» в партнерстве с голландской компанией VCI.
Это был первый ретейл премиум-класса с пафосной локацией — магазины располагались в престижных местах Петербурга. Первый «Бабилон» был в начале Литейного проспекта, где ныне Radisson Sonya. Сети «Бабилон» давно нет, но Голубева с Третьяковым во многих публикациях представляют как её основателей.
Годовой контейнерный оборот терминала до того, как с российским направлением прекратили работать международные сервисы, по словам Елены Сахартовой, находился на уровне около 200 тыс.
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
По итогам прошлого года была совсем другая картина. В первом квартале 2023 года картина изменилась и по сути. В прошлом году положительную динамику показали «карлики», которые почти не работают с грузами, попадающими под международные санкции, зато легко перестраиваются на небольшие партии грузов, имеющих текущий спрос. Сейчас мы видим активный рост компаний-миллионеров — «Морского порта СПб» и «Невы-металл».
Но из этого правила есть исключение. Компания впервые за последние годы превратилась из «карлика» в почти миллионера — 220 тыс. В прошлом году она грузила в основном зерно и рефрижераторные грузы.
Секрет успеха этого года, рассказал «Фонтанке» собеседник в компании, в том, что начали работать с минеральными удобрениями белорусского «Беларуськалия». Для этого была оперативно перестроена инфраструктура железнодорожных путей и причалов.
Сегодня терминал продолжает работать практически при полной загрузке. ПКТ был приобретён Global Ports в сентябре 2013 года на пике рынка контейнерных перевозок. После обмена санкциями и обвального сокращения импорта контейнеров в Россию в 2015 году загрузка терминалов пережила падение, после которого не восстановилась до сих пор. Основной морской перевозчик «Моби Дика», Containerships Ltd Oy, в 2018 году ушел в Бронку, а оставшийся грузооборот Global Ports переводит на недозагруженный Первый контейнерный терминал, оставляя кронштадский терминал с большими вопросами о его дальнейшей судьбе. Второй по объёму груз порта — нефтепродукты 4,6 млн т в январе-июне 2019 года.
Терминал работает с 1995 года, занимается перевалкой тёмных и светлых нефтепродуктов 3,6 млн т. Ещё 280 тыс. Оставшийся объём перевалки приходится на ООО «Балтимор», оперирующий на терминале в г. Ломоносов 0,14 млн т. Незначительная часть перевалки удобрений распределяется между АО «Морской порт Санкт-Петербург» 27 тыс. В 2019 году перевалку минеральных удобрений в контейнерах освоил ООО «Рыбный порт», традиционно специализирующийся на перегрузке контейнеров, рефрижераторов и рыбы 142 тыс.
Всего за семь лет в его развитие вложены миллиарды рублей - в несколько раз больше, чем потрачено на его покупку». Итак, первый этап истории ММРП, заключающийся в нахождении в госсобственности в «состоянии, запущенном до предела», завершился в 2015 году.
Эти слова он произнес после посещения порта в 2008 году. Тогда правительство лихорадочно искало покупателя для этого никому не нужного как раз из-за его запустения «актива». Так что выражение, похоже стало крылатым, раз перенеслось во времени на 15 лет: из 2008 года из уст первого зампреда федерального правительства в 2023 год в уста профсоюзного лидера ММРП. Вывод по итогам данного этапа истории ММРП: государство — собственник неэффективный. И оно само, как видим, тогда это открыто признавало. Новой исторической вехой для ММРП стало 14 декабря 2015 года. В этот знаменательный день Российский аукционный дом РАД по поручению Росимущества в рамках приватизации то есть поиска покупателей и инвесторов, то есть денег , наконец, продал на торгах за 1 млрд руб. Так что сделка для государства была крайне удачной.
Мы, наконец, это продали! Теперь говорят: «Идите лесом», — вспоминает тогдашний покупатель, а теперь уже бывший совладелец и инвестор ММРП Анастасия Креславская. После перехода порта в частную собственность, начался процесс его выхода из упомянутого «состояния, запущенного до предела». Новые собственники за последующие семь лет вложили в модернизацию предприятия 2 млрд руб. Порт ожил, его «рыбное» направление, которое, по признанию самих госчиновников, было под угрозой, стало развиваться. Работники стали получать достойную, конкурентную в отрасли зарплату. Это этап исторического развития ММРП длился семь лет.
Ранее организацией руководили: генеральный директор с 04. Это на 19 человек меньше, чем в 2022 году. До 03. В 2023 году организация получила выручку в сумме 1,9 млрд руб.