Узнайте про машину Nissan Juke: комплектации, разные поколения, эксплуатация, обсуждения, отзывы, комментарии, тест-драйвы, характеристики Ниссан Жук а так же видео, фото новых моделей Nissan Juke в каталоге авто сайта За рулем. Juke построен на платформе CMF-B Renault-Nissan — её вариант рассматривался в качестве основы для совершенно новой Granta, но после ухода Renault из России об этом можно забыть. В честном обзоре рассмотрен новый Ниссан Жук/Джук (Nissan Juke) 2021/2022/2023/2024 в кузове F16 (2-ая генерация), предназначенный для российского рынка, моторный отсек которого компонуется бензиновым двигателем HR10DDT 1.0 DiG-T 12v 117 л.с. Продажа новых и б/у автомобилей NISSAN JUKE с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные.
Новости по теме: ниссан жук
В движение Nissan Juke по-прежнему приводится 1-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 114 л. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,8 литра на 100 км пробега. Стоимость Nissan Juke 2023 модельного года стартует с отметки 28 390 австралийских долларов или около 1,1 млн рублей по курсу за базовую комплектацию ST.
Мужыки, вы молодцы! L6i1s 8 лет назад - Я просто думал, что эти мужественные цвета закрывают ту женскую сущность, которая есть у автомобиля Juke, это не так?
Тестируемый Juke Nismo RS был полноприводным. У такой версии мощности на 4 «лошадки» меньше, но крутящий момент у неё, как и у обычного Nismo составляет 250 Нм.
Дело в том, что полному приводу положен вариатор, рассчитанный именно на такую тягу. Кузов Juke Nismo RS также отличается от обычного Джука: у него усиленные задние стойки, есть усилители пола, дополнительные точки крепления поперечных балок и прочие хитрости, увеличивающие жёсткость на кручение, что положительно сказалось на управляемости. На дороге Джук очень удобен.
Он легко рулится, он маленький, юркий и, в отличие от действительно спортивных автомобилей, позволяет ездить медленно. При том что Ниссан Джук Nismo RS имеет все претензии на спортивность, он остался практически таким же мягким, как и обычный Ниссан Джук. Можно спокойно ехать по трамвайным путям мощеным булыжником и совершенно спокойно перескакивать лежачих полицейских не снижая скорости.
Да, стук, конечно, есть, но он в подвеске, а не в вашем позвоночнике. То есть для города Джук остался таким же удобным, каким и был. При этом прибавил в мощности.
Относительно обычного Джука имеющего в верхней комплектации 190 л. Все равно хочу, хоть тресни «Обязательно тресну» — предупредил бы о своих «болячках» Juke, если бы умел говорить. Фары головного освещения быстро покрываются «паутинкой» термического характера, особенно у неудержимых любителей супермощных или, еще лучше, китайских ламп.
Трескаются и зеркала заднего вида при включении обогрева в -30 за окном и лобовое стекло от малейшего прикладывания к летящему навстречу шипу. Такую «паутинку» на фарах Juke увидели многие. Заполировать такое, к сожалению, не получится Тщательнее всего владельцы Nissan Juke следят за его внешностью, поэтому такие дефекты, как провисающий передний бампер или сход краски с его поверхности, сразу становились предметом претензий дилерам, которые покорно перекрашивали накладку и меняли вытянутые крепежные клипсы.
Радиоантенна на крыше тоже небольшой дизайнерский аксессуар, поэтому к ее пропаже относятся почти также, как и к исчезновению тормозов, если не болезненнее. Провисающий бампер — ужасное зрелище, для автоэстетов Коррозия на теле «Жука» проявляется только в одном месте, в районе задних стоек там, где вода стекает с крыши вниз вдоль фонарей. Сразу после покупки автомобиля кузовные швы в этом месте желательно обработать герметиком.
Во избежание дорогих недоразумений жгут проводка к пятой двери стоит заизолировать сразу К великому огорчению владельцев Juke, первоначальный внешний вид интерьера сохраняется недолго. Заметнее всего отсутствие износостойкости наблюдается у пластиковых накладок, особенно у «стекла» панели приборов, царапины на котором не оставляют разве что потоки воздуха. Довольно быстро следы владения проявляются на руле и лохматыми потертостями на обивке кресел.
Определять пробег Nissan Juke по рулевому колесу проблематично, уже очень быстро истирается. Благо, есть и множество других признаков Вентилятор печки и механизм изменения обдува любят ломаться в самый неподходящий момент, когда они позарез нужны для доставки тепла в салон. Ремонт и того и другого обходится недешево, однако замена «карлсона» происходит гораздо быстрее, чем реинконрация корпуса климатической системы.
Боковины водительского кресла долго не живут. Трещины появляются даже на совсем малых пробегах В поисках сверчков в первую очередь стоит копнуть заднюю часть салона, а точнее обратиться к петлям дивана гелерки. Обычно оттуда доносится самый противный скрип и оттуда же порой прорываются стуки, похожие на те, что тревожат слух в моменты проблем с задней подвеской.
Если Вы уверены, что источник скрипа находится где-то спереди, то «грешник» — лобовое стекло. Промажьте герметиком и наслаждайтесь звуками улицы — шумоизоляция Juke не ахти. Механизм изменения обдува любит ломаться в самый неподходящий момент, например, в морозы Каждому заднему колесу — своя муфта Трансмиссия Nismo RS позволяет выбирать между передним и автоматическим полным приводом.
Есть возможность включить имитацию межосевой блокировки. Впрочем, такие же режимы доступны обладателем любых полноприводных кроссоверов Nissan. Отличие Juke в способе передачи крутящего момента ко второй ведущие оси.
Если в обычных кросоверных системах полного привода тяга передается через одну многодисковую муфту, то у Джука их целых две, по одной на каждое заднее колесо. Благодаря такой необычной системе, электроника распределять крутящий момент более точно, что положительно сказывается на управляемости. Например, в повороте одна из муфт может быть полностью разомкнута, а другая получает практически всю тягу, приходящую на заднюю ось.
Juke Nismo RS позволяет в транспортном потоке без проблем делать то, что называется агрессивным вождением. На самом деле ты можешь просто моментально перестроиться куда угодно, моментально занять нужную тебе полосу, подъехать под светофор, не тормозить перед поворотом, то есть получать удовольствие от повседневной езды в городе. И для этого как раз лучше всего подходит вариатор.
Потому что он не заставляет водителя делать лишних движений. Также полноприводный Nissan Juke Nismo RS с вариатором лучше, чем переднеприводный потому, что его необычная трансмиссия позволяет ввинчиваться в повороты. Здесь не одна многодисковая муфта, которая по требованию подключает заднюю ось при пробуксовке к передней, а две.
На каждое заднее колесо — своя муфта, поэтому, когда машина входит в крутой поворот, то наружное колесо можно докрутить. При этом у водителя может сложиться мнение, будто бы это он такой классный раллист, хотя на самом деле это заслуга трансмиссии. Система динамической стабилизации здесь полностью не отключается, она всегда на страже безопасности.
И это правильно, потому что с мощностью и задором «эр-эски» с непривычки справиться трудновато. Она все время провоцирует водителя делать такие вещи, которых он никогда не стал бы делать на обычном автомобиле. Nissan Juke Nismo RS — рекордсмен по езде на двух колесах.
Проверка дачным бездорожьем Часто кроссоверы, которые норовят попасть в категорию спортивных, полностью теряют способность съезжать с асфальта. Juke совсем не таков. Даже имея спортивный обвес версии RS он может справиться с обычными дачными бездорожьем.
Клиренс стандартного Джука составляет 180 мм, а у RS он ниже всего на 10 мм, так что до грунта остаётся ещё целых 170 мм. Полный привод в сочетании с очень мощным для такого лёгкого малыша двигателем позволяет многое, особенно если предварительно отключить систему курсовой устойчивости, которая на бездорожье в самый неподходящий момент так и норовит сбросить обороты. Противобуксовочная система справляется со своими обязанностями средне, но в опасных ситуациях выручает приличный запас тяги.
Главное, не забывать о том, что активно буксуя можно быстро перегреть вариатор. Любителям горячих хэтчбеков этот автомобиль можно не предлагать. Не оценят.
Но если нужен очень быстрый и юркий кроссовер, именно кросовер, со всеми его преимуществами, такими как полный привод, достойный клиренс и высокая посадка, то Nissan Juke Nismo RS — отличный вариант. И кстати не очень дорогой. В комплектации с полным приводом и вариатором он стоит всего 1.
Потому что к ним кроме инженеров, руку приложили дизайнеры. Они просто отдались этому проекту.
Героями тогда стали кенийский гонщик немецкого происхождения Эдгар Херрманн Edgar Herrmann , штурман Ханс Шуллер Hans Schuller и купе Datsun 240Z, оснащенное 2,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 210 л.
Купе Datsun 240Z Nissan Juke Rally Tribute Concept полностью копирует ливрею победителя, вплоть до бортового номера 11, он также украшен широкими внедорожными шинами, прикрытыми мощными расширителями арок, и двумя прожекторами на капоте. Правда, они здесь светодиодные, чего в 1971-м быть не могло, а на боковинах имеется надпись Hybrid, свидетельствующая о наличии электродвигателя, — без этого нынче нельзя. О параметрах силовой установки информации нет, более того — злые языки утверждают, что концепт существует лишь в виде компьютерных рендеров.
Комментарии
Новое поколение кроссовера Juke, очевидно, не выдержит конкуренции на нашем рынке, поэтому японский автопроизводитель решил предложить россиянам доступную альтернативу. Ей станет субкомпактный паркетник Magnite, который будет продаваться под бюджетным брендом Datsun. Как ожидается, серийную версию новинки, построенную на переднеприводной платформе CMF, представят уже до конца нынешнего года.
При колесной базе в 1800 мм. Кузов Новый дизайн вполне можно записать в достоинства обновленного Nissan Juke: в фирменный V-образный дизайн передка отлично вписалась двухэтажная оптика с «прищуренными» ходовыми огнями и почти круглыми основными фарами с Y-образной «начинкой». В соответствующем агрессивном стиле выполнен и передний свес, а на корме обнаруживаются не менее оригинальные корпуса фонарей и своеобразная форма крышки багажника. При всем этом по нижней части нового кузова проходит «внедорожная» пластиковая окантовка, слегка расширяющаяся в районе бамперов, порогов и колесных арок. В такой же контрастный необязательно черный цвет окрашивается и крыша, что делает более грузным нижнюю часть корпуса машины. Салон Главной претензией к интерьеру «первого» Ниссан Жук был явный дефицит свободного пространства в салоне. Японские инженеры с успехом решили и эту задачу, найдя дополнительные 58 мм.
Ничего страшного, GT-R заботливо перекинет крутящий момент на нужное колесо и притормозит другое. Занос на выходе? А может, так и задумано — поверьте, в этом случае он услышит, поймет. Сначала едем в шоу-режиме: визг шин прекращается только к концу круга, когда мы выскочили конечно же, боком на прямую старт-финиш. При этом все электронные помощники были на страже — просто GT-R прекрасно понимал, что находится в правильных руках, и не препятствовал дрифт-экзерсисам. Потом я прошу Романа ехать так, как будто бы он в гонке. Не меняя настроек машины, пилот прекращает шоу-представление и едет академично, допуская микрозаносы только в некоторых поворотах, чтобы быстрее выставить суперкар на нужный курс и открыть газ. И ведь это делает одна и та же машина, с полным набором электронных стражей начеку.
Juke — другой. Несмотря на то, что базовые агрегаты у этих автомобилей одни и те же, характеры у них отличаются сильно. Разница на треке между «Джитиаром» и «Джукиаром» напомнила мне ощущения, когда я, время от времени гоняя на зимних спринтах на гражданских машинах, вдруг однажды оказался в заснеженном «Мячково» за рулем гоночной машины серии Legend. Чуть неласково обошелся с газом — и молись, чтобы поймал машину рулем. Неосторожно сработал рулем — помилования не жди. Juke R требует очень аккуратного к себе отношения. Более короткая база, более высокий центр тяжести, а также акселератор, по настройке напоминающий оголенный нерв, заставляют Джука совершать попытки завертеться волчком при любом необдуманном движении. Слишком грубо замедлился?
Корма со смешными крылышками уже спешит оказаться впереди носа. Неосторожно нажал в повороте тормоз — то же самое. И снова лови жучару! Но профессиональные пилоты способны использовать такой норов во благо — «Джукиар» позволяет мгновенно выставить себя в повороте на нужный угол, чтобы потом по прямой выстрелить к следующему виражу. А если немного промазал на входе, то короткий занос восстановит вектор движения.
Российским покупателям наверняка придутся по вкусу 4-цилиндровые модификации с приводом на все колеса. Статистика продаж Под конец своей конвейерной 8-летней жизни статистика продаж Nissan Juke 2020 показала, что японский кроссовер немного потерял в своей популярности и нашел только 2 607 покупателей.
Новая модель наверняка вернет былой спрос, а пока самым востребованным считается паркетник Qashqai с результатом 22 689 реализованных экземпляров и 20,5-процентным ростом. На 22 процента стал популярнее Murano, разошедшийся в количестве 3 280 штук. Кроме того, было продано 22 суперкара GT-R. Всего по итогам прошлого года японская компания реализовала в России 78 368 автомобилей с ростом 9,4 процента.
В Гудвуде презентовали 600-сильный Nissan Juke-R 2.0
Juke впервые обзавёлся автопилотом ProPilot, который автоматически ускоряет и замедляет паркетник, удерживает его в центре полосы. Juke впервые обзавёлся автопилотом ProPilot, который автоматически ускоряет и замедляет паркетник, удерживает его в центре полосы. Чем хорош первый Ниссан Жук и в чем его недостатки?
Nissan GT-R и Juke уходят с российского рынка
Японский автопроизводитель Nissan внес незначительные изменения в компактный кроссовер Juke 2023 года для австралийского рынка. Тегисроки то автомобиля ниссан жук, juke r gt r, игра nissan stage juke 3d, птс на ниссан жук, ниссан жук транспортный налог. Продажа новых и б/у автомобилей NISSAN JUKE с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. чаще всего по этому ключевому слову обычно пользователи разыскивают программу для перекупщика еdrom. Nissan JUKE Джип/SUV, выпуск 2014-2019 гг, 1 поколение, ресталинг. Тип кузова Джип/SUV Дверей 5 Период выпуска с 07.2014 по 12.2019 Рынок Япония. Каталог NISSAN JUKE без пробега по РФ с аукционов Японии.
Джитиар и Джукиар. Тест эксклюзивного Nissan Juke R
Производитель не будет его продлевать, поскольку для этого нужно устанавливать на автомобили систему ЭРА-ГЛОНАСС, и выясняется, что игра в этом случае не стоит свеч, потому что для внедрения маячка нужно разбить несколько авто, а продажи ни одной, ни другой модели не позволяют сделать эту авантюру рентабельной. Их продажи провалились по отличным друг от друга причинам. Жук создавался как имиджевая история и дико выстрелил, как только появился. На это время пришелся пик популярности Juke. Ездить на "Жуке" было модно, город заполоняли толпы "Жуков", негатив в адрес его нетривиальной внешности воспринимался бредом сумасшедшего, девушки фанатели от "Жука", да и парни не брезговали наиболее мощными версиями.
Juke просто перестал быть народным фаворитом, его дизайн стал олицетворением страшного авто, и теперь "Жука" модно не покупать, а хейтить.
О параметрах силовой установки информации нет, более того — злые языки утверждают, что концепт существует лишь в виде компьютерных рендеров. Это объясняет легкость, с которой дизайнеры разместили в багажнике два запасных колеса, ликвидировав заднее стекло, и вывели выхлопные патрубки на верхнюю часть бампера. Непонятно только, что мешало им проделать то же самое с новейшим «Ниссаном» 400Z, премьеры которого с нетерпением ждут поклонники, драматизируя тем самым смену поколений культового Z-кара. Хотя, возможно, именно «Джуку» сейчас более требуется имиджевая поддержка, намекающая на неприхотливость и внедорожные качества, — во всяком случае, кого-то данный концепт явно заставит пожалеть о том, что в России новый Juke не продается.
На европейском а теперь и российском рынке автомобильчик предлагается со 117-сильным бензиновым мотором в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым преселективным «роботом». В России модель официально не представлена с 2019 года. Продукция Nissan внесена в список параллельного импорта — её можно ввозить без разрешения правообладателя по упрощённой схеме. Кстати, вернулся в Россию и ещё один Nissan — Pathfinder. Купить его можно по цене от 8,5 млн рублей.
Можно предположить, что более мощный Nissan Juke-R 2. Также автомобиль получил измененный обвес с иной решеткой, другим передним бампером и переоформленными порогами. Пока кроссовер позиционируется в качестве концепта, но не исключено, что в дальнейшем его могут выпустить ограниченным тиражом.
Проблемы и слабые места Nissan Juke Yf15
Информация на этом Интернет-сайте носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями cт. Для получения подробной информации о стоимости, технических и иных характеристиках и комплектации автомобиля, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продукту нашего дилерского центра.
Или же люди, у которых есть лишние полмиллиона евро.
Что же вообще представляет собой Nissan Juke R? Во-первых, донорской платформе от GT-R сократили базу, попутно укоротив карданные валы. После этого кузов кроссовера совместили с получившейся «тележкой», основательно поработав болгаркой и сваркой.
Для этого пришлось заново спроектировать лонжероны и моторный щит. А прочность кузову, которому пришлось также перекроить весь пол и центральный тоннель, придает вварной каркас из толстых труб. Подвески имеют архитектуру, аналогичную шасси купе, но амортизаторам и пружинам подобрали новые характеристики.
В салоне сидеть неудобно: спинка «ковша» завалена чересчур назад, а расположение педального узла не очень согласовано с условно регулируемой рулевой колонкой. К тому же, тут тесно и жарко. А еще в бешеном Джуке есть очаровательная кустарность, свойственная подобным машинам.
Сколько говорят про Зонды, у которых отваливаются карбоновые панели салона, да Ноублы, напоминающие исполнением Москвич 2141. Взять, например, эту наспех приделанную сугубо функциональную сетку за круглыми «окошками» переднего бампера. Или кнопку включения противотуманок вовсе отсутствующих у «Джукиара» , помещенную на место клавиши «аварийки» у серийного собрата.
Довершает картину покрашенный с подтеками и неровностями матовый кузов и расширители передних арок, не слишком соответствующие более узкой передней колее. Вылезая из водительского ковша, я чувствовал в ладонях легкое напряжение, как после карта с дубовой «баранкой». Теперь я знаю, что Juke R — грубая, но чертовски интересная машина.
Толстенный каркас, минимум шумоизоляции, агрессивные калибровки мотора и коробки — на таком не поездишь по магазинам, в отличие от GT-R. Конечно, в мире уже хватает кроссоверов мощностью под 500 сил, есть и мощнее. Но многие ли из них способны разменять первую сотню за 3,7 секунды, а на «кольце» на равных потягаться с одним из быстрейших суперкаров в истории?
То-то же. Мне казалось, что с «Джитиаром» я на одной волне, а с «Джукиаром» только и делаю, что сражаюсь и борюсь.
В новой версии расширена палитра цветов для кузова, включая возвращение яркого желтого цвета, а также обновлен дизайн колесных дисков. В версии N-Sport добавлены яркие желтые акценты на передней панели и сиденьях, а также использованы новые отделочные материалы, приятные на ощупь и приятные визуально. Другие обновления касаются интерьера, такие как переработанная центральная консоль с новым мультимедийным экраном и обновленным приборным экраном. Кроме того, улучшена эргономика салона, включая изменения в конструкции центрального подлокотника и увеличение объема бардачка.
Не знаем, как там в Англии, а в России кроссовер предсказуемо стал любимцем прекрасной половины человечества, хотя иногда за его рулем можно встретить даже седовласых дедушек. Как ни странно, маленькая и недорогая машинка изобилует интересными конструкторскими особенностями. Например, одним из ближайших технических «родственников» модели является электромобиль Nissan Leaf. В топ-версиях Juke оснащался 190-сильным турбомотором и даже имел заряженную спортверсию Nismo RS, а также гоночную Juke-R. Кстати, все «Джуки», оснащенные климат-контролем, имеют интересную систему D-Mode. Нажатием кнопки она превращает блок «климата» в блок управления поведением кроссовера с отображением даже гоночных параметров, таких как вектор тяги и степень перегрузки. Баловство, но настроение эта штука задает, учитывая, что Juke — реально один самых драйверских автомобилей Nissan. Даже с базовым двигателем кроссовер неплохо настроен по подвеске и управлению.
У Nissan Juke довольно уникальная система полного привода TVS, где вместо одной межосевой муфты используется две межколесных, расположенных в редукторе заднего моста — каждая из них отдельно управляет степенью блокировки своего колеса. Жаль только, что полный привод устанавливался исключительно на самые дорогие версии, так что на вторичном рынке таких машин очень немного. В общем, Juke — это не просто маленький и странно выглядящий кроссовер, а один из тех случаев, когда создатели делали машину с душой, не сильно ограничивая свою фантазию. А как это все работает, спустя восемь лет и пару сотен тысяч километров? Двигатели Фото: Пресс-служба Nissan. На Nissan Juke по европейской традиции устанавливалась целая линейка моторов, в число которых входил даже дизель, известный нам по кроссоверу Duster. Однако до России добралось только два бензиновых агрегата — атмосферный серии HR16 117 л. Несмотря на то, что оба имеют объем 1.
Первый достался «Джуку» от «Кашкая», а вот второй был разработан заново и в Европе частично заменил старый 2. Сразу можно сказать, что основной мотор HR16DE проверен временем и российской эксплуатацией. Двигатель с цепным приводом ГРМ оказался надежен и получил широкое распространение не только на автомобилях Nissan, но и на Renault, где имеет обозначение H4M. В отличие от старшего Qashqai, более легкому Juke мощности этого мотора хватает даже в паре с вариатором, так что динамика аппарата достойная. Читайте также: Представлен новый кроссовер Hyundai Creta для России К особенностям мотора можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов, так что раз в 80-100 тыс. А также мудреную схему замены свечей, которая требует снятие впускного трубопровода. В остальном двигатель любит повышенные обороты и максимально частую смену масла, а также очень не любит морозов, из-за чего нужно хорошо утеплять моторный отсек. Все остальные проблемы как правило связаны с навесным оборудованием.
Например, у «Джука» слабый ремень генератора, который быстро изнашивается и начинает рано свистеть. Слабоваты подушки двигателя, из-за которых появляются вибрации.
Новый Nissan Juke уже доступен в России. Во сколько оценен компактный кросс?
NISSAN JUKE 2020 год, ЛОТ №8350 с аукциона JU Tokyo, кузов: YF15, привод: FF, пробег в Японии: 57 000 км. Бесплатный доступ на более 100 аукционов. Российское подразделение компании Nissan не будет продолжать поставки импортных моделей Juke и GT-R. Каталог NISSAN JUKE без пробега по РФ с аукционов Японии.
Nissan Juke 2024: паркетник второй генерации
Всего специалисты построили пять экспериментальных кроссоверов, два из которых конструкторы Nissan оставили себе, а ещё пару машин разбили во время эксплуатации. Главная особенностью «заряженного» кроссовера — в его технической начинке. Причём отдачу агрегата инженеры довели до 700 лошадиных сил.
Рестайлинг коснулся радиаторной решетки, фактуры бамперов и оптики. На зеркалах появились "клипсы" поворотников. Обновленный Nissan Juke дает больше простора для персонализации. Дилеры предлагают три новых колера кузова, больше контрастных вставок в колесные диски, разноцветные зеркала, спойлеры и дверные ручки. Внутри инженеры Nissan изменили форму багажного отсека, что позволит перевозить более объемные грузы. Технический прогресс коснулся мультимедиа, а также бортовых помощников.
Новая модель наверняка вернет былой спрос, а пока самым востребованным считается паркетник Qashqai с результатом 22 689 реализованных экземпляров и 20,5-процентным ростом. На 22 процента стал популярнее Murano, разошедшийся в количестве 3 280 штук. Кроме того, было продано 22 суперкара GT-R. Всего по итогам прошлого года японская компания реализовала в России 78 368 автомобилей с ростом 9,4 процента. Конкуренты Очень выгодным конкурентом новому Ниссан Жук 2020 1 290 000 рублей выглядит Форд Экоспорт за 1 075 000 рублей. Но американская компания уходит с российского рынка, к тому же за эти деньги кроссовер не предлагал даже кондиционера и имел лишь 2 фронтальные подушки безопасности.
Их продажи провалились по отличным друг от друга причинам. Жук создавался как имиджевая история и дико выстрелил, как только появился. На это время пришелся пик популярности Juke.
Ездить на "Жуке" было модно, город заполоняли толпы "Жуков", негатив в адрес его нетривиальной внешности воспринимался бредом сумасшедшего, девушки фанатели от "Жука", да и парни не брезговали наиболее мощными версиями. Juke просто перестал быть народным фаворитом, его дизайн стал олицетворением страшного авто, и теперь "Жука" модно не покупать, а хейтить. Жук даже какое-то время отсутствовал на российском рынке, а потом вернулся лишь с одним мотором - 1,6-литровым атмосферником на 117 лошадей и передним приводом.