В Красном море перерезана часть кабелей глобального интернета, а именно кабели связи, которые соединяют Европу, Азию и Африку. Об этом сообщает в своем заявлении компания HGC Global Communications Limited.
Россия: между Европой и Азией. Часть 2
Слева от гребня - Европа, справа - Азия. Граница на самом перевале обозначена туром из камней. Но не везде на Приполярном Урале можно достаточно точно определить место, где проходит граница. Например, водораздел идёт по плато Оленеводов.
Это действительно плоское место большой протяжённости. И только по подробной карте можно определить, где же граница. Естественно, что никаких знаков там нет.
Но в основном граница идёт по вершинам хребтов и выглядит вот так: Перенесемся на 300 километров южнее, на Северный Урал. Этот знак стоит на перевале между истоками реки Печора и ручьём Янысос. Относится к немногим знакам, которые стоят не в месте пересечения дороги с Уральским хребтом, а просто так.
Видно, что характер гор изменился и они стали более пологими. Кстати, это единственный знак, на котором надпись "Европа" смотрит в Азию. Двинемся по хребту дальше на юг.
Вскоре мы сможем заметить, что параллельно осевой линии идет вездеходная дорога. Постепенно она приближается к осевой линии и километров через 15 подходит прямо к границе. Рядом с горой Моттевчахль, немного не доходя, на перевале между притоком реки Сульпа и рекой Тумпья прямо на границе и на дороге расположена избушка.
Если в ней заночевать, то в случае удачного расположения можно спать одновременно и в Европе, и в Азии. Если идти по этой дороге то слева, то справа от неё, то можно постоянно переходить из Европы в Азию. Если не надоест, то можно набрать не менее 100 переходов с одной части света в другую.
По границе расположены не только искусственные знаки границы, но и естественные. Вот такие каменные столбы расположены на южном склоне горы Холат-Сяхль, прямо на осевой линии хребта.
К сожалению, мы все знаем, насколько "успешно" британцам удалось все держать под контролем. Логика подсказывает, что это нужно только России. Морские пути останутся и впредь, и корабли продолжат ходить по океанам через Суэцкий канал в Европу и в Америку через Атлантику. Зачем Европе или, например, Японии этот путь, если между Россией и Европой якобы будет воздвигнута стена? Тогда какой-нибудь торговый корабль из Японии или Южной Кореи просто будет плыть и плыть в Европу. У этого коридора есть минус: он состоит из железнодорожного участка и морского.
Придется все время разгружать — загружать. Корабли по-прежнему будут иметь преимущество. А у России есть еще и Транссибирская магистраль и трасса через Монголию, а вскоре Китай завершит путь через Казахстан. Но если, как написано в статье, будет возведена воображаемая стена между Европой и Россией, все эти направления будут полезны только России. На самом деле если это произойдет, европейскому континенту придется туго. А еще хуже придется России, которую отторгнет ее окружение, то есть Европа. Это планировалось уже давно. И вот там звучали соображения и размышления разных журналистов, в том числе Станко Церовича, Франо Цетинича.
Они говорили, что вот это и готовится. Определенные силы на Западе уже тогда задумывались, как загнать Россию поглубже в Азию и возвести воображаемую стену. Если это произойдет, неужели нам запретят русскую литературу, балет, науку? Много разумных вопросов, а ответов нет даже в перспективе. KrleСамое время "Адвансу" осветить проект Международного транспортного коридора Север-Юг, поскольку речь идет о мегапроекте, который в случае успеха на самом деле изменит "кровеносную систему" Азии, а потом и всего мира. Еще запланировано развитие Северного морского пути, и эти два проекта способны отодвинуть на второй план те транспортные пути, которые на протяжении десятилетий и даже столетий оставались ключевыми, и которые были максимально выгодны европейским морским державам. По этой причине стоит ожидать разного рода ударов ниже пояса от "международного сообщества", которое постарается помешать этим проектам…На самом деле мы живем в интереснейшие геополитические времена, видим изменения, которые интенсивнее и более всеобъемлющи, чем перемены конца 80-х и начала 90-х годов. Я надеюсь, что в итоге получится хотя бы чуть более справедливый и лучший мир.
В ближайшие два-три месяца Европе могут потребоваться резервные каналы связи, и российские операторы могут прийти на помощь. Только будет мешать геополитика, говорит гендиректор группы компаний ComNews Леонид Коник: Леонид Коник генеральный директор группы компаний ComNews «На протяжении последних лет 20 объем трафика между Европой и Азией непрерывно увеличивается год от года. Для транзита телеком-трафика существуют три маршрута, если мы говорим о направлении Европа — Азия. Самый коммерческий, при этом самый длинный, проходит по дну двух океанов — Атлантическому и Тихому и территории Соединенных Штатов. Второй по протяженности проходит по дну Индийского океана и через Суэцкий канал приходит в Европу, как раз этот маршрут пострадал от действий хуситов. Наконец, наиболее короткий и при этом сухопутный маршрут для транзита трафика между Европой и Азией проходит через территорию России — от Дальнего Востока до западных границ Российской Федерации. На протяжении этих 20 лет российские операторы, в первую очередь «Ростелеком», активно пропагандировали этот сухопутный маршрут, говоря о том, что он и кратчайший, соответственно, время задержки при передаче данных наименьшее, и наиболее надежный, потому что в случае любой аварии на суше кабель подчинить гораздо легче и быстрее, нежели чинить подводный океанский кабель.
Одной из главных тем мероприятия станет «Общественно-политическая поддержка обеспечения экологической безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Начало конференции приурочено к Всемирному дню охраны мест обитаний.
Проведена оценка эффективности Среднего коридора в транспортном сообщении между Европой и Азией
Россия как географический регион находится между двумя сверхмощными субконтинентальнорегиональными экономическими центрами — ЕС в Европе и Китаем в Азии. Отмечается, что Азия может перебить предложенную Европой стоимость нефти, что может вынудить европейцев принять меры для балансировки рынка. В этом году ее впервые проводят в Томске: Сибирь, говорят организаторы, исторически играет роль своеобразного трансконтинентального моста между Европой и Азией. Вот и сегодня именно в Сибири говорят о развитии новых связей с Индией, Китаем и не только. И будь в курсе ключевых новостей регионального, федерального и международного масштаба.
Владимир Путин: Россия должна стать мировым лидером по транзиту контейнеров между Европой и Азией
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
Уверен, что сопряжение Среднего коридора с проектом "Пояса и Пути", а также Трансъевропейской транспортной сетью TEN-T и стратегией Global Gateway придаст мощный мультипликативный эффект мировой торговле. Наряду с этим Казахстан готов к активному сотрудничеству по развитию коридора "Север - Юг". За последние 15 лет наша страна инвестировала в транспортную инфраструктуру более 35 миллиардов долларов.
Вообще, таких цистерн в Стамбуле — штук 40. Не все еще и найдены. Потому что некоторые владельцы домов, дабы не лишиться собственности попросту такие открытия засыпали. Все эти подземные бассейны были объединены единой системой водопровода. Вода по акведукам поставлялась из природных источников, которые были расположены километрах в 20-ти от нынешнего Стамбула. И это все было сделано в IV-VI веках нашей эры. Византийцы не мелочились. Они подумали, лучше всего мы умеем делать своды и колонны. Поэтому построим не просто подвал под землей, а дворец. И сделали. Каждая метров восемь в высоту, но все разные. Византийцы их брали из разных разрушенных сооружений. Самая нарядная колонна — плачущая. На ней узоры словно глаза, по которым струится вода. Основанием у нескольких колонн служит голова медузы-горгоны. Такой символ победы христианства над язычеством. И все это веками было под водой — 80 тысяч кубометров. Рыб же в необычный бассейн запускали специально, чтобы понять, что вода не отравлена врагами. После падения Византии цистерна на долгие годы оказалась бесхозной. Предприимчивые турки устраивали там романтические свидания и катались на лодочках. С 1987 года цистерна стала достопримечательностью. Сейчас здесь можно побродить между колонн, почувствовать дух времени и полюбоваться на модные инсталляции. Цена — 450 турецких лир, это в районе 1200 рублей. Стоит отметить, что неподалеку есть еще одна цистерна — Феодосия. Она поменьше, но зато там «показывают» мультики. Район Кадыкей После того, как все основные достопримечательности района Султанахмет, что называется, охвачены, лучше всего перебраться в азиатскую часть города. Для этого на Еминёню нужно сесть на паром до Кадыкей. Именно в этой короткой 20-ти минутной поездке по Босфору понимаешь откуда произошло название Стамбул. Легенда рассказывает, что византийский царь Бизас получил знамение, что когда-то он построит город напротив «Страны слепых». Долго искал Бизас эту несуществующую страну и однажды попал в места, где нынче находится азиатская часть Стамбула. Утром взглянул в окно, увидел переливающийся на солнце Босфор и спросил, а почему никто не живет на другом берегу? Ответ был прост — а зачем? Тогда Бизас воскликнул: «Вы же просто слепые» и основал город, которые в последствие получил название Стамбул. Проплывая по Босфору, можно увидеть один из символов города — Девичью Башню. Расположенная на маленьком островке начиная с V века она служила то сторожевой вышкой, то налоговым пунктом, где взымали пошлины с проходящих по проливу кораблей. Длинные белые здания вдоль берега — это — не дворцы, а казармы. Турецкая армия долгие годы состояла из янычар, по-сути пленных, которые становились воинами. Однако, такие солдаты были не эффективны, в 1825 году в армию были приглашены французские наемники.
Байкало-Амурская магистраль является вторым железнодорожным выходом России к Тихому океану. Общая протяженность магистрали — 4300 километров. За всю историю ее строительства в нем участвовали свыше двух миллионов человек. Результатом первого этапа модернизации Восточного полигона станет обеспечение дополнительного роста перевозок на 66,5 млн тонн относительно уровня пятилетней давности. Появляются новые раздельные пункты и реконструируются действующие с 2013 по 2016 год на магистрали введены в эксплуатацию 37 станций и разъездов , строятся вторые пути, а также обновляются искусственные сооружения. Автор: Васильева Евгения.
Bloomberg: аналитики прогнозируют «нефтяную войну» между Европой и Азией
Начало конференции приурочено к Всемирному дню охраны мест обитаний. Следите за трансляцией мероприятий конференции на международной межпартийной платформе IIIP по адресу: и на нашем сайте дискуссионной площадки «Евразийский диалог».
В странах Евросоюза, как следует из публикации, могут прийти к власти правительства, которые разрушат западную коалицию. Только Венгрия и Польша проголосовали против, однако их отказ на утверждение плана не повлиял.
Он подчеркнул, что активность Запада в регионе начала проявляться практически сразу.
Помимо этого, Вашингтон начал открыто запугивать страны Центральной Азии возможностью наложения вторичных санкций. Подобную тактику начал применять и ЕС, рассказывает аналитик. Ряд государств Центральной Азии, следуя многовекторной политике, начали прислушиваться к западным странам, испугавшись ухудшения отношений с ними, — считает Гузаеров. Как власти относятся к инициативе и будет ли без нее популярен новый инструмент вложений на бирже Политолог добавил, что несмотря на предпринятые шаги, Западу не удалось хоть как-то повлиять на интенсивность экономических отношений между Россией и странами региона. Москва остается одним из крупнейших торговых партнеров стран региона, одним из главных инвесторов.
Также важно учитывать роль трудовых мигрантов, работающих на территории России, — подчеркнул эксперт. Фуры на территории международного автомобильного пункта пропуска «Сырым» на казахстанско-российской границе Фото: ТАСС По словам собеседника «Известий», провал подобной политики отчасти признается и самими западными странами.
В 2022 году лидеры трех стран подписали соглашение о совместных действиях в области торговли, инвестиций, туризма, энергетики, телекоммуникаций и экологии.
Кроме того, Россия продолжает модернизировать свою железнодорожную инфраструктуру. В 2023 году были завершены работы по улучшению Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Россия хочет стать ключевым игроком на Евразийском пространстве.
РФ может заработать на проблемах Европы и США с кабелями связи в Красном море
«Атлас» завершила строительство первой очереди магистральной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) «Транзит Европа — Азия нового поколения» (TEA NEXT), соединившей города Идрица в Псковской области и Торжок в Тверской области. В Красном море были перебиты кабели связи между Европой, Азией и Африкой. Из второй части видеолекции вы узнаете, какие тесные экономические связи сложились у России с разными регионами мира и как формировались торговые и транспортные взаимоотношения между Европой и Азией. Смотрите онлайн видео «Россия: между Европой и Азией. «Россия между Европой и Азией». Современная Россия ощущает себя, мыслит и действует в основном как европейская держава. Европу ожидает «тяжелая борьба» с Азией на рынке сырой нефти.
WSJ спрогнозировал борьбу Европы с Азией за российский газ ближе к зиме
«Атлас» завершила строительство первой очереди магистральной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) «Транзит Европа — Азия нового поколения» (TEA NEXT), соединившей города Идрица в Псковской области и Торжок в Тверской области. Глава государства полагает, что страны Специальной программы ООН для экономик Центральной Азии (СПЕКА) стали континентальным мостом между Европой и Азией. Проект энергомоста между Европой и Азией родился в 2012 году, его целью была прокладка кабеля из Греции, через Крит и Кипр в Израиль, что позволяло надежнее притянуть к телу Евросоюза изолированный Кипр, а Греции это давало возможность напитать электричеством. Свой выбор между игрой в Европе и Азии объяснил вратарь «Динамо» Антон Шунин. Ссылка при цитировании: Постсоветское пространство: между Европой и Азией: [монография] / Б. П. Гуселетов [и др.] ; отв. ред. Б. П. Гуселетов ; ФНИСЦ РАН.
Между Азией и Европой. О чем договорился Путин с партнерами в Китае
Импорт в республику осуществляется, но экспорт — нет. Они [производятся] не только на Западе, но в и других странах», — добавил Торебаев. Участники международной промышленной выставки «Иннопром. Например, число российских компаний в стране превысило 23 тыс. Аватков особо отметил, что Москва и Астана не собираются снижать темпы взаимного сотрудничества по совместным проектам. Сотрудничество РФ и Казахстана, несмотря на активные попытки сторонних игроков помешать этому, нарастает с каждым днем, — подытожил специалист. Как на введенный в России механизм обмена заблокированных средств отреагируют на Западе Летом 2023 года издание The Washington Post со ссылкой на источники сообщило, что США начали готовить новые экономические меры в отношении Киргизии для того, чтобы «оказать давление» и заставить тем самым страну прекратить торговлю с Россией. Американские власти, как отмечает газета, подозревали Бишкек в поставке российским компаниям товаров двойного назначения.
Однако в начале нового тысячелетия люди вернулись к вопросу, который, похоже, существует столько же, сколько и сама география: где же правильно провести европейско-азиатский рубеж? Недавно купила «Иллюстрированный атлас мира» издательства «Ридерз Дайджест» 2008 год. Думала, правда атлас. А в нём на картах Россия вообще не находится в Европе, что не мешает Эльбрусу именоваться высочайшей вершиной Европы! Издание решило обратиться за консультациями к авторитетным отечественным учёным. Доктор географических наук, профессор географического факультета МГУ Александр Горкин, долгое время возглавлявший издательство "Большая Российская энциклопедия", тогда, в 2010 году, подчеркнул, что ответить на вопрос о точном положении сухопутной границы между Европой и Азией очень трудно по многим причинам. Фото: Артём Панфилов, участник конкурса РГО "Самая красивая страна" Части света, в отличие от материков, являются скорее историко-географическими или культурно-географическими понятиями, а не физико-географическими. Поэтому чертить их границы по формам рельефа или берегам рек не всегда правильно. Тем более трудно провести разделение Европы и Азии, между которыми местами не существует даже каких-либо жёстких "цивилизационных" линий. Само содержание историко-географического понятия Европа изменялось с течением времени. Его ввели в употребление в VI—V веках до н. Изначально под этим термином подразумевался "обитаемый мир" к северу от Средиземного моря. В Средние века Европа в общественном сознании расширилась на север и восток. Основной её чертой тогда можно было назвать католическо-протестантскую культуру. Но никаких физико-географических обоснований для этого просто не существовало. У географов различных специальностей есть разные подходы к определению восточной границы Европы, отметил Горкин. Они берутся из тектоники, геоморфологии, гидрологии, ландшафтоведения и других наук. Это примерно то же самое, что определять границу между Палестинской автономией и Израилем по тектоническому разлому или между католической и протестантской Европой — по среднегодовым температурам воздуха и числу солнечных дней в году", — подчеркнул Александр Горкин.
В этой связи Транскаспийский транспортный коридор имеет важное значение. Участники форума планируют детально обсудить проекты, на которые будут направлены анонсированные Евросоюзом инвестиции. Предполагается, что вложения помогут превратить торговый путь, соединяющий Центральную Азию с Европой, в мультимодальный маршрут, позволяющий доставлять грузы в течение 15 дней. Кроме того, стороны в рамках общего инвестиционного соглашения на 10 млрд евро подписали отдельные документы. Так, Европейский инвестиционный банк под гарантии Еврокомиссии выделил кредит в размере 1,47 млрд евро правительствам Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана, а также Банку развития Казахстана. В свою очередь Европейский банк реконструкции и развития заключил с Казахстаном Меморандум о взаимопонимании, согласно которому финансовый институт предоставит республике 1,5 млрд евро на проекты в сфере транспорта и логистики. По данным узбекских СМИ, Европейский инвестиционный банк подписал отдельное соглашение с представителем этой страны на сумму 500 млн евро.
Трудовые мигранты становятся нежелательными в России. Поэтому очень скоро лидеров Центральной Азии поставят перед сложным выбором», — сказал «НГ» Эгембердиев. Президент Шавкат Мирзиёев на этой неделе находится в краткосрочном отпуске, поэтому переговоры с гостем провел только министр иностранных дел Бахтиёр Саидов. Основное внимание было сосредоточено на наращивании экономических связей», — написал Саидов в Telegram. Он также сообщил, что были подписаны два документа — Декларация о всестороннем сотрудничестве между Великобританией и Узбекистаном и Меморандум о взаимопонимании в областях региональных и международных связей и инфраструктуре. В среду главу МИД Великобритании ждут с двухдневным визитом в Астане, где Кэмерон намерен заключить соглашение о стратегическом партнерстве, работа над которым продолжалась почти шесть лет. Интерес к взаимодействию с Западом со стороны руководства центральноазиатских республик обусловлен несколькими факторами. Помимо экономических выгод, такое сотрудничество позволяет диверсифицировать внешнеполитические связи и сохранить многовекторный курс, создавая противовес влиянию Москвы и Пекина. Страны региона заинтересованы в технологическом сотрудничестве с Западом, рассчитывая на более щедрую поддержку в условиях противостояния России», — сказал «НГ» руководитель Центра общественной дипломатии и анализа мировой политики, научный сотрудник Института востоковедения РАН Александр Воробьев. Однако, по его мнению, несмотря на выгоды, сотрудничество с Западом имеет свои ограничения.
Bloomberg: аналитики прогнозируют «нефтяную войну» между Европой и Азией
| Транспортный каркас Евразии. Токаев выступил с инициативами в Москве | Ожидается, что этот маршрут сократит время и расстояние грузоперевозок между Европой и Азией. |
| Началась стройка энергомоста между Европой и Азией | Пикабу | Азией и Европой - говорят о повышении потенциала вместе с растущим глобальным объемом торговли, несмотря на значительные преграды. |
| Севморпуть станет альтернативным маршрутом между Европой и Азией - Российская газета | Почему выбор между Европой и Азией – ложная дихотомия? |
| ЕС создаст в Африке и Азии экономический противовес Китаю, пишут СМИ - 26.04.2024, ПРАЙМ | Между Европой и Азией. Арина Антонова. Специально для EcoTourism Expert. |
В Красном море перебиты кабели связи между Европой, Азией и Африкой
| Bloomberg: аналитики прогнозируют «нефтяную войну» между Европой и Азией | 25.04.2023 | | Наконец, наиболее короткий и при этом сухопутный маршрут для транзита трафика между Европой и Азией проходит через территорию России — от Дальнего Востока до западных границ Российской Федерации. |
| Россия, балансирующая между Европой и Азией | Сегодня виртуальная линия границы Европа — Азия проходит от побережья указанного выше пролива Карского моря, далее по восточной стороне Уральского хребта, приблизительно параллельно границе между Ненецким автономным округом и Республикой Коми. |
| ЕС создаст в Африке и Азии экономический противовес Китаю, пишут СМИ - 26.04.2024, ПРАЙМ | Президент Казахстана заявил, ЕАЭС станет связующим звеном не только между Европой и Азией, но и глобальным Югом и Севером. |
| Граница между Европой и Азией. Как она выглядит? - Телеканал «Моя Планета» | ПРАЙМ, 1920, 26.04.2024. |
| Граница между Европой и Азией. Как она выглядит? | — Конкуренция Европы с Азией за поставки будет нарастать. Раньше СПГ был нужен Евросоюзу только как дополнительный ресурс, таким образом сглаживали пики в потреблении. |
Россия хочет создать еще один транспортный коридор между Европой и Азией
| Лондон вступил в схватку за Центральную Азию | В этом году ее впервые проводят в Томске: Сибирь, говорят организаторы, исторически играет роль своеобразного трансконтинентального моста между Европой и Азией. Вот и сегодня именно в Сибири говорят о развитии новых связей с Индией, Китаем и не только. |
| РФ может заработать на проблемах Европы и США с кабелями связи в Красном море | Президент Казахстана заявил, ЕАЭС станет связующим звеном не только между Европой и Азией, но и глобальным Югом и Севером. |
| ЕС хочет создать коридор из Азии в Европу в обход РФ | В Красном море повреждены кабели связи между Европой, Азией и Африкой. |
| Please wait while your request is being verified... | Подписанный протокол предусматривает: организацию грузоперевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона до Европейского союза через территории Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Турции. |
| Все новости | МК-Турция | Отмечается, что Азия может перебить предложенную Европой стоимость нефти, что может вынудить европейцев принять меры для балансировки рынка. |
Передел Евразии: центр борьбы перемещается в Азербайджан
Конечно, такое партнерство нравится не всем. С началом украинского кризиса, по словам заместителя главы МИД РФ Михаила Галузина, США пытаются вовлечь центральноазиатские страны в так называемые партнерские программы, предлагают защиту границ от террористов и наркотрафика. А взамен, конечно же, размещение на их территории своей военной инфраструктуры. Михаил Галузин, замминистра иностранных дел: «Нашим партнерам в этом районе мира Запад обещает дополнительные инвестиции, военную и материальную помощь при условии, что они публично осудят СВО, присоединятся к санкциям, разорвут связи с нашей страной. Европейские и американские эмиссары ездят с инспекциями, беспардонно требуя разъяснений по поводу возросшего импорта из западных стран и дальнейшей судьбы приобретенных товаров. Все это верх пренебрежительного отношения к суверенным государствам, проводящим политику, ориентированную на национальные интересы». В этой ситуации давления восточные политики пытаются лавировать и балансировать с разным успехом. В Центральной Азии всегда любили говорить о многовекторности внешней политики, но, очевидно, приоритетным партнером они по-прежнему видят Россию.
В частности, в Красноярском крае основным перевозчиком выступает "Норникель", переоборудовавший порт Дудинка и располагающий собственными судами для транспортировки сырья и продукции внешним потребителям. В то же время вопрос с переоборудованием порта Диксон не решен, несмотря на выгодное расположение. Требует реконструкции инфраструктура более восточных портов".
В августе 2022-го правительство утвердило план развития Северморпути до 2035 года, который содержит более 150 мероприятий, предполагающих формирование грузовой базы, создание наземной транспортной инфраструктуры, развитие флота и т. Создается и модернизируется 14 портов и терминалов от Мурманска до Владивостока. Это порт "Бухта Север", который обеспечит загрузку чуть более 26 миллионов тонн, терминал "Енисей" - 4,5 миллиона тонн, терминал "Утренний" - 21,5 миллиона тонн к 2024 году". Севморпуть защитит от внешнего давления, разгрузит Восточный полигон и даст экономию при поставках в Китай. Это свободный путь между Западом и Востоком Развивается флот. Утверждены планы-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса, всего 153 судна. Сейчас в акватории СМП работает семь атомных ледоколов Росатома, и до 2030 года планируется построить еще пять таких судов, рассказал Рустам Романенков.
Радикально в экономику страны или в экономику операторов огромных денег это не привлечет, но тем направлениям, которые отвечают именно за взаимодействие с операторами, каждый миллиард важен и существенен. Конфликт в Красном море угрожает ключевым интернет-кабелям, по которым передается мировой трафик, писала в начале марта The Wall Street Journal.
По данным издания, атаки хуситов осложняют ремонт таких кабелей. Особенно сложная ситуация в узком проливе в южной части Красного моря. В конце февраля там были повреждены сразу четыре интернет-кабеля. Перебои ухудшили качество интернета в Индии, Пакистане и некоторых регионах Восточной Африки.
Самое рациональное использование возможностей компании — поставки на рынки стран Центральной Азии товаров ведущих европейских производителей, которые востребованы покупателями. Однако ее руководство не рассчитывает на огромный поток таких перевозок, поэтому в информации, опубликованной компанией, отмечается, что это транспортное решение беспрепятственно свяжет с рынками Центральной Азии страны Дальнего Востока, Средиземноморья и Европы, однако фигурируют в нем еженедельные перевозки. К тому же сегмент китайских товаров народного потребления уже охвачен другими европейскими компаниями. Не отстает от них и сам Китай - в середине апреля в Европу через Казахстан и Азербайджан отправился первый контейнерный поезд, снаряженный китайской транспортно-логистической компаний Juyan, еще раньше — 16 декабря прошлого 2022 года - в Европу по Срединному коридору впервые отправился контейнерный поезд из Узбекистана, который доставил в Болгарию 46 вагонов - 91 грузовой контейнер с медным концентратом. Ну а Китай, конечно, интересуется европейскими поставками, но с учетом стоимости их логистики вполне способен обойтись продукцией своих вполне конкурентоспособных производителей. Тем не менее Срединный коридор будет развиваться, и если в нынешнем году по нему планируется перевезти лишь 2 млн т грузов, то уже к 2025 году его мощность возрастет в пять раз — до 10 млн т, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов. И дело в том, что в развитии маршрута заинтересованы не только страны, непосредственно участвующие в проекте Казахстан, Азербайджан, Грузия, Турция , но и международное сообщество, потому что грузы по нему преодолевают путь от Китая до Европы в предельно короткие сроки - за 20-25 дней. Хотя в компании Maersk утверждают, что маршрут будет востребован на фоне сложной геополитической обстановки, и его цель — исключить перевозку товаров в Азию через Россию, воспринимать это заявление как часть антироссийских санкций явно не стоит.
Кабели связи между Европой, Азией и Африкой были повреждены в Красном море
«Конкуренция между Европой и Азией за СПГ сохранится», — подчеркнул Патрик Дюга из TotalEnergies. Аналитики также опасаются холодной зимы в Европе после двух мягких сезонов подряд, что может резко повысить потребление газа. Федеральное информационное агентство. Сфера вещания ИА REGNUM охватывает все регионы России и сопредельные государства Европы, Средней Азии и Закавказья. «Россия между Европой и Азией». Современная Россия ощущает себя, мыслит и действует в основном как европейская держава. «Атлас» завершила строительство первой очереди магистральной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) «Транзит Европа — Азия нового поколения» (TEA NEXT), соединившей города Идрица в Псковской области и Торжок в Тверской области. Уникальное географическое положение на стыке основных торговых путей, соединяющих Европу и Центральную Азию, обуславливает заинтересованность внешних игроков в тесном сотрудничестве с Баку с использованием его транспортно-логистических возможностей.