подробный разбор -YouTube. Блок управления Bosch M7.9.7 совместим с ЭБУ Январь 7.2, поэтому имеет аналогичную распиновку и может быть заменен при условии соответствия датчиков.
Блок управления двигателем январь
Самостоятельно ремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком уж тонкая работа. Своими руками можно только выполнить замену на новый. Варианты распиновок В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок: При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 иногда может задействоватся пин номер 15. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7. Начало формы Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
Очевидные преимущества самостоятельной диагностики через разъем OBD2: Экономия средств, СТО берут большие деньги за простую компьютерную диагностику Оперативно узнать ошибку и понять неисправность без помощи специалистов, не нужно нервничать в СТО и можно избежать придуманных поломок, как это часто бывает в недобросовестных сервисах. Удачи вам в дороге и в диагностике автомобиля!
ЭБУ похож на «консервную» модификацию Bosch M1.
Внутри блока собрано управление катушками зажигания, МЗ не используется. Маска ошибок и комплектация хоть и присутствует, но ввиду сложности алгоритмов системы пока не поддерживается программами редактирования калибровок, что накладывает некоторые трудности чип-тюнингу. Но и тех калибровок, что доступны для редактирования на данный момент, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС.
Внутри этого семейства имеются аппаратные различия. Распиновка эбу бош 7 9 7 видно на рисунке внизу, ЭБУ для 8 кл. Блоки для клапанных двигателей 1,6 имеют 4 встроенных ключа управлением зажигания.
Контроллеры с ПО для кл. Данная функция, по мнению разработчиков, должна облегчить пуск на бензинах низкого качества. По умолчанию.
C помощью, например, ДСТ-2 или тестера от «Автоэлектик» можно поменять пусковые характеристики. Новый ЭБУ не заставил себя ждать. Он содержит другой процессор Thompson и ПО прошито внутри процессора, то есть flash — памяти в них нет, применена так же и другая eeprom.
Впоследствии появились так же прошивки новой реализации и на все остальные системы впрыска. Все они с фазированным впрыском, как 8, так и клапанные. Прошивки «старой» реализации не подходят для «новой» и наоборот.
На «новый» тип контроллеров уже по стостоянию на январь вышло обновленное ПО. Серия EQ заменена на конвеере на ER. С чем это связано, какие изменения и улучшения внесены, как повелось на ВАЗ, не сообщается.
Для обеспечения возможности перепрограммирования так же, как и на старой реализации, необходимо поработать паяльником. Данное направление активно развивается и пополняется. Уже появились версии на «классику» — BES01, правда, «сделанные» из блоков На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.
Данная «неразбериха» с большой долей вероятности связана с тем, что бренд «Нива» уже не имеет никакого отношения к АвтоВАЗу, и полностью принадлежит марке Chevrolet. ЭБУ производятся в разных местах, страна производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два — Германия и Россия, несколько позже появились «французы» а в настоящее время конец г стали появляться ЭБУ родом из распиновка эбу бош 7 9 7, made in China.
Фото плат Bosch M7. ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями хотя это вопрос спорный распиновка эбу бош 7 9 7 например, реализован алгори, дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «превратить» 8-кл.
Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач.
Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ. Выпускается под нормы токсичности Евро-2 и Евро Устанавливается на автомобили с сентября г. ЭБУ похож на «консервную» модификацию Bosch M, но меньшего размера, разъем другой.
Вычислительные возможности процессора ST10F, который используется в данном ЭБУ позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с применением матмодели двигателя для выполнения норм токсичности Евро-3 и Евро Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, распиновка эбу бош 7 9 7 в ЭБУ M Работа с блоком Январь Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны распиновка эбу бош 7 9 7 поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО.
Поговорим о М73. Конфигурации процессоров отличаются вариантами расположения на плате конфигурационных резисторов и соответственно совершенно разным софтом. Программно конфигурации ЭБУ отличаются сильнее. Конфигурация 1: Полный размер Флешь 917,504 кБ. Программно отличаются между собой главным образом бутлоадером начальным загрузчиком. Конфигурация 2: В этой конфигурации процессора совместимость ПО больше и проще.
Обогащение топливной смеси в режимах повышенной нагрузки двигателя и ускорений контроллер производит увеличивая время открытия форсунок, регламентируя его по сигналам датчика положения дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха, учитывая при этом скорость движения автомобиля, по сигналам датчика скорости. При прогреве холодного двигателя и на холостом ходу контроллер управляет работой регулятора холостого хода и взависимости от нагрузки и температуры двигателя обеспечивает обороты коленчатого вала на необходимом уровне. При быстром закрытии дроссельной заслонки на ходу автомобиля контроллер увеличивает подачу воздуха регулятором холостого хода.
Таким образом обедняется топливная смесь для обеспечения снижения токсичности выхлопных газов. Управление зажиганием осуществляет контроллер по сигналам датчика положения коленчатого вала и учитывая текущий режим работы двигателя по сигналам других датчиков. Электронный блок управления контроллер является микропроцессорной системой с энергонезависимым постоянным запоминающим устройством ПЗУ , энергонезависимым перепрограммируемым запоминающим устройством ППЗУ и оперативным запоминающим устройством ОЗУ сохраняющим данные только при наличии напряжения питания. В данных ПЗУ хранятся программа работы микропроцессора и таблицы параметров двигателя. Для хранения промежуточных значений микропроцессор использует ОЗУ. Контроллер управляет исполнительными устройствами впрыска топлива зажигание, форсунки и т.
Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 (Январь, Bosch, Ителма)
Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд. Напряжение питания контрольной лампы поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. При включении зажигания без запуска двигателя и при наличии неисправностей сигнал имеет низкий уровень напряжения — не более 2 В. В отсутствии неисправностей на контакте присутствует напряжение бортсети.
При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде. Частота и амплитуда сигнала пропорциональны частоте вращения коленчатого вала. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на входе должно быть около 2,5 В.
Напряжение на контакте должно быть равным нулю. Масса датчика массового расхода воздуха. Сигнал напряжения постоянного тока, величина которого 0…5 В изменяется в зависимости от количества поступающего в двигатель воздуха.
При отсутствии поступления воздуха двигатель не работает напряжение на контакте должно быть около 1 В. Напряжение с выхода главного реле клемма «30» при неработающем двигателе составляет 12 В. При работающем двигателе — 13,5-14 В.
После включения главного реле на датчик фаз подается напряжение питания. При неработающем двигателе оно равно 12 В.
Когда ISS будет завершена, вы можете выбрать специальную систему управления для анализа результатов в дальнейшем.
Интеллектуальные системы идентификации ISI определяет и автоматически выбирает тип контроллера, который установлен в транспортном средстве. Это гарантирует, что сеанс диагностики будет выполнен правильно с правильными параметрами, как требуется. В соответствии с этой функцией вы сможете увидеть адаптации и корректировки, которые возможны для конкретного автомобиля, не имея автомобиля рядом с вами.
Вместе с помощью текстов в качестве руководства, вы можете планировать и быть эффективными в своей работе, и даже в сложных ситуациях. Автосканер Autocom оснащена уникальной технологией мультиплексора, что позволяет использовать его на всех типах транспортных средств, независимо от уровня напряжения и коммуникационных стандартов. Для тех транспортных средств, которые не используют стандартный 16-контактный разъем, есть возможность подключения и специальных кабелей-переходников.
Как снимается монтажный блок — все шаги на одном видео Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель 2 , сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения 1.
Справа: При установке включателя стоп-сигнала 2 он должен быть прижат к опоре педали 3 , чтобы штифт включателя при отпущенной педали 4 также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка 1. Данный вариант для тех, кто желает подсветить блок БСК без оргстекла Стираем канцелярским ножиком передню пластинку.
По новой распечатайте такой же рисунок, но на матовой бумаге. Выходит приблизительно так Дальше в корпусе паяльником сделал отверстия. Что бы рассеивало свет я в это отверстия вставил куски прозрачного пластика.
Для подсветки модуле БСК, я брал диодную ленту 2 куска от нее Снимков нет, потому за базу взял приблизительно такой же модуль и дорисовал туда светодиодные полосы. Смысл думаю понятен. Для того что бы машина не так ярко светилась я припаял на плюсовой провод резистор 620Ом.
Колодка ЭБУ на ВАЗ 2110 является одной из важнейших деталей автомобиля, обеспечивая передачу электрического сигнала для работы управляющих систем двигателя. Правильное подключение колодки ЭБУ поможет избежать многих проблем с автомобилем и обеспечит его бесперебойную работу.
Что же нужно чтоб 8-ми клапанный эбу работал на 16-ти клапанном двигателе. Открыть 8-ми кл. Как показала практика, 16-ти клапанные моторы довольно неплохо работают на восьми клапанных эбу, с правильной настройкой прошивки. Готовая прошивка для восьми клапанного блока эбу с 16-ти клапанным двигателем под Калиновскую катушку зажигания, в архиве две прошивки под Январь 7.
Электронные компоненты которые необходимо припаять в блок ЭБУ У нас Вы можете приобрести качественный готовый комплект электронных компонентов для самостоятельной переделки ЭБУ в 16-кл.
Отверстие в прямом смысле слова выгрыз ножницами по металлу, так как не имел под рукой коронки подходящего диаметра. Датчик температуры и давления масла подключил на штатную проводку, чтобы работали индикаторы на родной приборке. Аналогичные фишки с инжекторной косы заизолировал, но до сих пор не уверен можно ли так делать, ибо не знаю берет ли ЭБУ какие то показания с этих датчиков для коррекции работы двигателя. После резиновой заглушки проводка разведена на две косы, одну пускаем по левой стороне двигателя и подключаем по порядку все фишки на соответствующие датчики. Там всё интуитивно просто, поэтому не ошибётесь. Свободными у Вас останутся только фишки температуры двигателя и давления масла которые на самом двигателе , также фишки на электровентиляторы, резистор плавного разгона вентелей и датчик фаз хотя это уже зависит от мотора, возможно он у Вас будет.
Второй хвост от моторной косы я пустил вправо по моторному щиту там же где идет родная проводка. На нём у нас будет 2 фишки на датчики кислорода, которые нам не потребуются ибо прошился под Россию 83 и Вам советую , и две клемы на плюс и минус аккумулятора. Поскольку аккум у меня в багажнике, то я прицепил плюс на шпильку стартера, куда у меня приходит основной силовой провод от аккума, а массу повесил впускной коллектор под одну из гаек. Полный размер Жёлтым обвёл разъемы, которые не подключал Не забудьте зачистить все контакты масс с кузовом и двигателем! Это крайне важно, так как плохой контакт на массе может быть причиной множества проблем. В идеале используйте специальный зубчатые шайбы. Места соединения со штатной проводкой.
У многих возникает вопрос, нужно ли сращивать нашу новую моторную косу со старой подпанельной проводкой и как это сделать? Нам нужно сделать так, чтобы блок видел включение зажигания и включал бензонасос после поворота ключа. Чтобы было проще разобраться, у Вас в салоне должно остаться 2 свободных колодки — узкая на 4 пина для подключения бортового компьютера, если у Вас проводка от Шевика и широкая колодка на 16 пинов, к которой в оригинале должна быть подключена подпанельная проводка от Нивы. Нам нужна широкая колодка, из которой мы будем использовать 3 и 4 пины. Полный размер Первого и второго контакта на фишке у меня не было, впринципе как и на схеме 4. Распиновка и подключение фишки бензонасоса. После снятия старого бака у Вас в багажнике останется 3 провода: — Розовый провод Уровень топлива — Красно белый Лампа низкого уровня топлива — Черный Масса "-" Пробуем запустить и в случае, если Вы всё подключили правильно, радуемся звуку первых оборотов двигателя.
Как всегда ниже список запчастей. А пока, ставим лукасы и кайфуем от своих великолепных жигулей ЭБУ Январь 7.
Документация
Распиновка блоков М74 и М74can. Соответствие контактов ЭБУ Январь-5.1 и Январь-7.2 в разных моделях управления выходами в ПО J7LS. ВАЗ, Опель, Форд, Ауди Газель и других. Блок управления Bosch M7.9.7 совместим с ЭБУ Январь 7.2, поэтому имеет аналогичную распиновку и может быть заменен при условии соответствия датчиков.
Описание контактов ЭБУ М7.9.7/ Январь 7.2 часть № 1
ЭБУ Электронный блок управления двигателем ЯНВАРЬ 7.2 на ВАЗ 2110-2112. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1, 5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд. Самая полная тнхническая документация по системам впрыска ВАЗ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. В статье будет описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все модификации и особенности этого устройства.
Январь 7 2 мануал
Главная» Новости» Эбу ваз 2107 январь 7.2 распиновка. Электронные компоненты которые необходимо припаять в блок ЭБУ Январь 7.2 куда что припаять Переделанный январь 7.2 в 16 кл. Схема подключения ЭБУ январь 7.2 для прошивкиСкачать На этой странице размещено множество изображений из раздела 'Схемы подключений'. Распиновка эбу январь 4 | Диагностика и выявление неисправностей с электрическим оборудованием автомобиля. Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ Январь 5, Bosch M1.5.4, Bosch MP7. Самая полная тнхническая документация по системам впрыска ВАЗ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2.
Описание контактов эбу м7.9.7 / январь 7.2
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь. Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1. В этом руководстве представлена распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 всех моделей, которые устанавливались на данный автомобиль, а именно: Январь 4/5.2/7.1, Bosch M1.5.4 и Bosch M7.9.7, а также Ителма 5.1. Как работает ЭБУ?
Схема подключения мозгов ваз
Главная» Новости» Состыковка проводки от эбу январь 7.2 с подпанельной проводкой январь 5.1. Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2 № 30. Блок управления Bosch M7.9.7 совместим с ЭБУ Январь 7.2, поэтому имеет аналогичную распиновку и может быть заменен при условии соответствия датчиков. Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2 № 30.
Январь 7 2 мануал
| Описание контактов ЭБУ М7.9.7 / Январь 7.2 | бесполезны, так как на 14 супер авто стоит 9типиновый штекер, как на схеме с 8кл, не АМР(16пин), как у 2112. |
| Эбу ваз 2107 распиновка | Как работает ЭБУ? |