IMABARI, JAPAN. "Матрос Шевченко" пытался выйти в море из порта "Кавказ", но в это время сильный ветер навалил корабль на "Матроса Позынича". 26 ноября 2023 во время штормовой погоды, балкер Матрос Шевченко совершил навал на судно Матрос Позынич, когда судно выходило из Керченского пролива. Вечером в воскресенье огромные волны столкнули суда «Матрос Шевченко», «Матрос Позынич» и «Кавказ-5» в Керченском проливе, пишет SHOT. В соцсетях появилось видео столкновения сразу трех российских судов: «Матрос Шевченко», «Матрос Позынич» и «Кавказ-5».
Массовая морская авария произошла в Керченском проливе
Суда Морспасслужбы в условиях шторма направились к ближайшему причалу Алексино для передачи членов экипажа врачам «Скорой помощи», однако, по погодным условиям, безопасно провести высадку людей там было невозможно. Около 17 часов члены экипажа аварийного судна были переданы медицинским работникам. По предварительной информации — на борту затонувшего судна было около 7 тонн дизтоплива. Перевернутая носовая часть судна по состоянию на 17:30 частично видна над поверхностью воды. Специалисты Морспасслужбы наблюдают легкую пленку нефтепродукта площадью 100 на 60 метров. Плёнку тянет ветром и волной в сторону берега. Пятно дизтоплива разбивается штормовой волной и существенной экологической угрозы не представляет.
Чтобы скрыть свои действия, капитаны судов периодически отключают автоматическую идентификационную систему AIS и вносят в нее фиктивные сведения о заходе судов в порты РФ, а не в закрытые порты Крыма. Оба судна находятся под заочным арестом.
Из-за нее оказались заблокированы морские поставки зерна из Украины, в портах которой, по словам украинских официальных лиц, остается приблизительно 22 миллиона тонн пшеницы.
Но я уже вижу, что контейнеровоз «Kapitan Shchetinina» прослужит дольше. Можно сказать, что у нас родился здоровый и красивый ребенок. Сейчас нужно его воспитать и поставить на ноги». По самым интересным и важным помещениям теплохода для всех желающих провели экскурсию. Удалось даже заглянуть в каюту к капитану — уютные две комнаты — кабинет и спальня. У обычных матросов жилье поскромней, но у каждого — отдельное. Гордость контейнеровоза — спортзал, продемонстрировал старший помощник капитана Павел Корнеев.
Одно из важных мест на судне — грузовое бюро. Отсюда осуществляется управление балластной и креновой системами судна , а также системой очистки балластных вод. А сейчас это может сделать искусственный интеллект судна. Можно задать программу, и операция будет выполняться автоматически. У нас на судне уникальная система очистки балластных вод. Например, мы принимаем балласт — воду из Японского моря, а избавиться от него нужно в Черном море.
В Керченском проливе столкнулись три корабля: пугающее видео
Когда матрос приезжает на судно, он заступает на вахты. Компании работавшие с судном. Новости. Пульс. Главная Новости Крыма Из порта Севастополя вышел очередной российский сухогруз с ворованным украинским зерном (фото). Details и положение в реальном времени для судна MATROS KOSHKA с MMSI 273297880, IMO 9550137, которое зарегистрировано в [RU] Россия. «Российские суда «Матрос Кошка», «Матрос Позинич» и «Михаил Ненашев», а также сирийское Finikia определенное время транспортировали украинское зерно через закрытые порты ТОТ АР Крым», — говорится в сообщении.
Украина заочно арестовала суда РФ, якобы вывозившие зерно через порты Крыма
Photo Migration We would also like to express our appreciation to the photo community for the incredible photos you have contributed over the past few years. Your contributions are invaluable, and we want to ensure that your efforts are preserved. Therefore, we kindly ask you not to transfer the photos manually. Rest assured, we are actively working on a technical solution that will automatically match and include your uploaded photos in your new MarineTraffic account. We understand that this merger may bring some changes to the online services you are accustomed to. However, we are confident that once you start using your new MarineTraffic account, you will be delighted with the enhanced services and capabilities it provides, making it a seamless continuation of your previous experience. For additional information, we recommend reviewing the Terms of Service , User Agreement and Photo Copyrights provided by MarineTraffic to familiarize yourself with the details of the new services. Agree Your browser is out of date!
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК на Сахалине» mk-sakhalin. Южно-Сахалинск, проспект Мира, д.
Никакой романтики там нет. Только однообразная и тяжелая работа. Сырость, холод и хронический недосып. Через пару месяцев ты просто превращаешься в ходячего зомби, я вот до сих пор не знаю, как я вывозил работу трюмного. При этом я работал на всех операциях, кроме филетировочной машины. Матросы — это затычки к любой бочке, разнорабочие. Нам кэп сразу сказал: «Мне всё равно, ребята, я свой пай подниму на вас». Это означает, что если ты косячишь на работе, то ты можешь недосчитаться солидного куска зарплаты, например, тысяч двухсот. Были случаи, когда люди просто от усталости падали на рабочем месте или не выходили на вахту, а потом поднимались на мостик и переводились в «пассажиры», потому что отказывались работать в таких условиях и по такому графику. Большинство, конечно, вывозило эту работу, но, поверьте, уже ближе к середине рейса я не хотел этих денег. У меня никакого желания не было, кроме как поспать лишнюю пару часов. Люди вымотаны и озлоблены, нестыковки в работе часто приводят к перепалке. Но драк было не много — в море нельзя распускать руки. Я весь рейс бодался с рыбмастером, который хотел повесить на меня дополнительную работу. Сменился ты в 12 часов ночи, а в 6 утра ты уже должен стоять на том же месте, при этом за 6 часов ты должен успеть в душ и поесть. Выходных-то нет, а усталость копится. На судне стоит рыбная вонь. Она везде, поэтому душ надо принимать после каждой вахты, а то и домой на вещах ее увезешь. Питание на филейщике отличное, кормили как в ресторане. Нутеллу ели ложками, заедали норвежским мороженым. Кормили как на убой: мясо, любые нарезки, сыры, супы, — и все разное каждый день. В плане кормежки и условий проблем не было. Большие каюты, жили по двое. В каюте душ, туалет. Бегать никуда не надо, в очереди стоять. Средний срок рейса - 90 суток, иногда 120, если есть квота на вылов. Точно тебе никто и никогда не скажет, когда ты попадешь домой, потому что этого никто не знает: «рыба — дело водяное». Могут судно и отозвать с промысла, если рыбы долго нет, потому что нет смысла жечь дорогое топливо.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал VSE42. RU, до или после цитируемого блока. О проекте VSE42. RU VSE42. Новости сайта дублируются в социальных сетях. К каждой новости можно добавить комментарий.
Виновного в гибели 20 моряков при крушении судна "Восток" отправили в колонию
| ShippingExplorer - Matros Koshka (IMO: 9550137, MMSI: 273297880) | Новые спутниковые снимки показывают, что российское грузовое судно Матрос Позынич с зерном, предположительно краденым с украинских ферм, прибыло в сирийский порт Латакия. |
| Капитан Щетинина вновь будет бороздить океаны | IMABARI, JAPAN. |
| В порт Тамань с иностранного судна эвакуировали матроса с тяжелой травмой | Судно "Азов Конкорд" стояло в порту с 21 февраля, наши военные использовали подобрали бронированный м Смотрите видео онлайн «Армия России спасает блокированных в порту Мариуполя моряков и их кошку! |
В Керченском проливе столкнулись три корабля: пугающее видео
| MATROS KOSHKA, Bulk Carrier - Данные судна и текущее положение - IMO 9550137 - VesselFinder | Новости из бывшего СССР. |
| MATROS KOSHKA - Bulk Carrier (IMO: 9550137, MMSI: 273297880) | MyShipTracking | MATROS KOSHKA текущая позиция и история портов захода основана на данных полученных через AIS. |
| Мореходное - 88. | Негативные последствия в связи с ремонтом остановки «Матрос Кошка» ForPost спрогнозировал накануне. |
| Матрос, спрятавший наркотики, погорел при прохождении судном таможенного контроля: ИА «Кам 24» | Матрос Кошка. Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. |
Уникальные кадры выброшенного на берег судна сняли в Мурманской области
Спустя 20 минут кораблям всё-таки удалось разойтись на безопасное расстояние. В результате "морского ДТП" никто не пострадал.
Выходных-то нет, а усталость копится.
На судне стоит рыбная вонь. Она везде, поэтому душ надо принимать после каждой вахты, а то и домой на вещах ее увезешь. Питание на филейщике отличное, кормили как в ресторане.
Нутеллу ели ложками, заедали норвежским мороженым. Кормили как на убой: мясо, любые нарезки, сыры, супы, — и все разное каждый день. В плане кормежки и условий проблем не было.
Большие каюты, жили по двое. В каюте душ, туалет. Бегать никуда не надо, в очереди стоять.
Средний срок рейса - 90 суток, иногда 120, если есть квота на вылов. Точно тебе никто и никогда не скажет, когда ты попадешь домой, потому что этого никто не знает: «рыба — дело водяное». Могут судно и отозвать с промысла, если рыбы долго нет, потому что нет смысла жечь дорогое топливо.
Я никогда ни на одном пароходе ей не пользовался. У нас был кое-какой вай-фай, музыку не послушать, но ответить на сообщение хватало. На филейщиках, где я ходил, мы в порты не заходили — выгружались прямо в море на транспортный рефрижератор.
Так что весь рейс на пароходе. Но как-то раз заходили в порт по поломке двигателя, стояли неделю, ходили гулять в город, пили пиво, стояли вахты у трапа. Очень плохо, когда температуришь или вообще что-нибудь болит.
Здесь всем все равно. На судне говорят: «в море не болеют». Я сам стоял и шкерил рыбу всю вахту с 38,5.
Есть суда на которых есть врач, на некоторых — нет. Ты должен работать, через «не могу», но должен. Иначе можно снискать славу хренового работника, и в следующий рейс ты уже не пойдешь.
Хочешь 200. Работай через «не могу», и никого не волнует, что у тебя болит и что ты спал восемь часов последний раз месяца два назад. Если человек умер на промысле, судно продолжит ловить рыбу, а труп завернут и положат в трюм.
Сообщение Вашингтона подтверждают обвинения украинского правительства: официальные лица Украины утверждают, что Россия украла около 500 000 тонн пшеницы на сумму 100 миллионов долларов. По словам украинских чиновников, большая часть зерна была доставлена в порты оккупированного Россией Крыма. The New York Times сообщает, что африканские страны сталкиваются с дилеммой: государствам приходится выбирать между получением выгоды от возможных военных преступлений и отказом от дешевого продовольствия, в то время как цены на зерно достигают исторических рекордов, а люди в этих странах рискуют столкнуться с голодом. Директор Международного института стратегических исследований HORN в Кении Хасан Ханнендже предупредил, что многие африканские страны перед лицом столь серьезной угрозы вряд ли будут колебаться и, скорее, приобретут зерно у России, независимо от того, откуда оно поступает.
Выходных-то нет, а усталость копится. На судне стоит рыбная вонь. Она везде, поэтому душ надо принимать после каждой вахты, а то и домой на вещах ее увезешь. Питание на филейщике отличное, кормили как в ресторане. Нутеллу ели ложками, заедали норвежским мороженым. Кормили как на убой: мясо, любые нарезки, сыры, супы, — и все разное каждый день. В плане кормежки и условий проблем не было. Большие каюты, жили по двое. В каюте душ, туалет. Бегать никуда не надо, в очереди стоять.
Средний срок рейса - 90 суток, иногда 120, если есть квота на вылов. Точно тебе никто и никогда не скажет, когда ты попадешь домой, потому что этого никто не знает: «рыба — дело водяное». Могут судно и отозвать с промысла, если рыбы долго нет, потому что нет смысла жечь дорогое топливо. Я никогда ни на одном пароходе ей не пользовался. У нас был кое-какой вай-фай, музыку не послушать, но ответить на сообщение хватало. На филейщиках, где я ходил, мы в порты не заходили — выгружались прямо в море на транспортный рефрижератор. Так что весь рейс на пароходе. Но как-то раз заходили в порт по поломке двигателя, стояли неделю, ходили гулять в город, пили пиво, стояли вахты у трапа. Очень плохо, когда температуришь или вообще что-нибудь болит. Здесь всем все равно.
На судне говорят: «в море не болеют». Я сам стоял и шкерил рыбу всю вахту с 38,5. Есть суда на которых есть врач, на некоторых — нет. Ты должен работать, через «не могу», но должен. Иначе можно снискать славу хренового работника, и в следующий рейс ты уже не пойдешь. Хочешь 200. Работай через «не могу», и никого не волнует, что у тебя болит и что ты спал восемь часов последний раз месяца два назад. Если человек умер на промысле, судно продолжит ловить рыбу, а труп завернут и положат в трюм.
Столкновение трёх судов в Керченском проливе во время мегашторма попало на видео
Когда матрос приезжает на судно, он заступает на вахты. "Российские суда "Матрос Кошка", "Матрос Позинич" и "Михаил Ненашев", а также сирийское Finikia определенное время транспортировали украинское зерно через закрытые. Vessel MATROS KOSHKA is a bulk carrier ship sailing under the flag of Russian Federation.
В порт Тамань с иностранного судна эвакуировали матроса с тяжелой травмой
В обязанности матроса входит обработка рыбы на фабрике: от подъема трала до упаковки и укладки в трюм. Когда трал подняли на борт, рыбу ссыпают в специальные бункеры. Дальше рыба проходит через так называемые «головорубы» — стоят два матроса и пилят за круглым диском рыбьи головы, и не абы как, а аккуратным срезом. После головоруба рыба поступает на «кишкодер» — это стол, где также стоят матросы и вспарывают животы. Далее она по транспортерам поступает в филетировочную машину, которая аккуратно снимает с неё филе. На этой машине также работает матрос, который контролирует, чтобы срез был ровным. Остается от нее только хвост и позвоночник, из которых делают рыбную муку. После этого филе поступает на стол обработки. Очищенное филе по транспортеру едет дальше и попадает на упаковку, где работают 6-10 человек.
Оно падает на весы, матрос взвешивает филе и определяет градацию от 1 самая маленькая до 5 большой шмат. Филе пакуется в продолговатые коробки по специальной технологии, каждый ряд ровно укладывается и заворачивается в плёнку. Когда камера заполнится, включают заморозку. Замороженное филе выбивают длинным шестом в форме буквы Т на транспортер к матросу, который пакует его на специальной машине, получается короб. Его сбрасывают в трюм по так называемой «улитке», где трюмный укладывает короба в соответствии с градацией. Когда трюм полностью забит, судно снимается с промысла и идет на место выгрузки, мы всегда выгружались недалеко от Шпицбергена на ФРИО. Транспортный рефрижератор, огромный плавучий холодильник, доставит наше филе покупателю в любую страну мира. Работали мы в Охотском море.
Я помню, тогда я ошалел от того, насколько человек безалаберно относится к природе: в море сбрасывается весь мусор без разбору. На дне есть даже автомобили, которые в шторм вылетают с судна автовоза, потому что их плохо закрепляют на палубе. Зарядки от ноутбуков, пластик, холодильник, покрышки — это немногое из того, что нам впоследствии попадалось в трал. Зарплаты зависят не от районов промысла, а от рыбы, которую вы ловите. Донные породы, такие как треска, пикша и прочие, намного дороже пелагических пород минтай, селедка, путассу и др. На всех филейщиках, где я работал, ловили донным тралом донные породы рыб. Основная цель — это, конечно, треска и пикша. Но брали и морозили остальной прилов: сайда, морской окунь, палтус, зубатка.
Когда матрос приезжает на судно, он заступает на вахты. Сама работа чрезвычайно тяжелая. Так как контора, в которой я ходил, считается одной из самых «блатных», конкуренция очень серьезная.
Можно сказать, что у нас родился здоровый и красивый ребенок.
Сейчас нужно его воспитать и поставить на ноги». По самым интересным и важным помещениям теплохода для всех желающих провели экскурсию. Удалось даже заглянуть в каюту к капитану — уютные две комнаты — кабинет и спальня. У обычных матросов жилье поскромней, но у каждого — отдельное.
Гордость контейнеровоза — спортзал, продемонстрировал старший помощник капитана Павел Корнеев. Одно из важных мест на судне — грузовое бюро. Отсюда осуществляется управление балластной и креновой системами судна , а также системой очистки балластных вод. А сейчас это может сделать искусственный интеллект судна.
Можно задать программу, и операция будет выполняться автоматически. У нас на судне уникальная система очистки балластных вод. Например, мы принимаем балласт — воду из Японского моря, а избавиться от него нужно в Черном море. Международные конвенции запрещают выкатывать неочищенный балласт, чтобы не смешивать животные организмы и микроэлементы одного региона с другим.
В результате, произошло натяжение швартовного каната, который лопнул и нанес удар находившемуся на палубе матросу. От полученных повреждений последний погиб. В настоящее время по уголовному делу проводится комплекс следственных действий, направленных на сбор доказательственной базы.
Ниже перевод статьи из испанской газеты: Война между Украиной и Россией пересекает границы и вызвала серьезный инцидент на Майорке. В прошлую субботу, в 12:35, агенты гражданской гвардии арестовали украинского моряка, обвиняемого в частичном потоплении роскошной яхты стоимостью около 7 миллионов евро, которая базируется в порту Адриано, в Кальвиа. Задержанный проработал на яхте «Леди Анастасия» около десяти лет.
Владельцем катера является гражданин России Александр Михеев, занимавший должность главы российской вертолетной корпорации, производящей в основном эти самолеты для военных этой страны. В 2016 году он получил повышение в корпорации, которая продает оружие по всему миру. Сейчас две компании образуют холдинг «Ростех». Все это следует из заявления в суде арестованного украинского моряка. Теперь задержанный указывает, что владелец корабля отвечает за производство оружия, с помощью которого на его страну нападают.
Украина заочно арестовала суда РФ, якобы вывозившие зерно через порты Крыма
Назвать новое судно решили в честь Анны Ивановны Щетининой — нашей землячки, легендарной женщины-капитана. Больного с признаками аппендицита медики Чукотки сняли с морского судна, находившегося в районе косы Русская Кошка. второе судно этого проекта, построенное для камчатской компании на турецкой судоверфи.
Капитаны двух судов, которыми РФ вывозит краденое украинское зерно, получили подозрения
| Матрос траулера «Председатель Ганслеп» выпал за борт в Охотском море | «В сложных штормовых условиях капитан судна Sounion сумел найти дрейфующий тримаран и поднял экипаж на борт, предупредив, что надувное судно придется бросить. |
| MATROS KOSHKA, Bulk carrier, IMO 9550137 | Vessel details | | Момент столкновения трёх кораблей в Керченском проливе во время мегашторма попал на видео. На предоставленных телеграм-каналом SHOT кадрах видно, как огромные волны сбивают в одну кучу суда "Матрос Шевченко", "Матрос Позынич" и "Кавказ-5". |