IV Железнодорожный съезд посетил Президент РФ Владимир Путин и обратился к участникам мероприятия. Олег Белозеров: новый президент РЖД. 20 августа 2015 года Олег Белозеров стал президентом ОАО «Российские железные дороги». По словам вице-президента ОАО «РЖД» Александра Мишарина, помимо общего влияния на развитие территорий, железные дороги являются крупнейшими работодателями. Г-ну Белозерову в этом году исполнилось 53 года, в 2015-м году он был назначен президентом ОАО "РЖД", сменив непопулярного Владимира Якунина. председатель правления ОАО «РЖД» Олег Бело 11.05.2023.
Объем инвестиционной программы ОАО «РЖД» увеличен до 1,19 трлн рублей
Главу РЖД переназначили, но новое назначение не стало сюрпризом. Президент РФ Владимир Путин потребовал от правительства решить, как будет финансироваться инвестиционная программа компании "Российские железные дороги" на 2024 год. Президент РФ Владимир Путин провел в понедельник, 6 февраля, встречу с главой РЖД Олегом Белозеровым. ОАО «РЖД» является одним из основных заказчиков в сферах промышленности, строительства и профессионального образования, отметил президент.
Президент РФ Владимир Путин вручил награды работникам РЖД
Мы благодарим ветеранов ВОВ, благодарим за мужество и героизм участников специальной военной операции. Верим в наших героев, желаем идти только вперёд, только к Победе! Омский государственный университет путей сообщения уже в шестой раз стал площадкой диктанта, организатором просветительского мероприятия выступила кафедра «История, философия и культурология». Берегите себя, свое здоровье, не доставляйте горя родным и близким.
Еще в 70-е годы министерство путей сообщения предполагало прекратить эксплуатацию плацкартных вагонов. Потому что коллективный стриптиз на 70 человек едва ли соответствует нашим представлениям о праве личности на безопасность и интимность.
Но тогда против выступило министерство обороны. Я же считаю, что сегодня развитие нашего общества уже таково, что раздеваться-одеваться прилюдно только потому, что плацкарта несколько дешевле, чем купе, не совсем правильно». Кстати, на должности руководителя РЖД у Владимира Ивановича был собственный «штабной вагон», оснащенный столом для проведения совещаний, купе с кроватью и душем. Немалая часть сотрудников была переведена на неполную рабочую неделю, а государство все чаще финансирует компанию. Лично у Якунина дела с деньгами были получше, хотя общество и не сразу узнало о его доходах.
В 2014 году он отказался обнародовать такие данные, заявив, что поданных деклараций в налоговую и правительство вполне достаточно. Кроме всего прочего, это несет определенную угрозу членам моей семьи», — заявил тогда Якунин. В начале следующего года он даже не исключал ухода в отставку в том случае, если его заставят обнародовать свои доходы. В итоге он все-таки вскоре сказал прессе, что его заработок в месяц составляет 4-5 млн рублей. В августе 2015 года появились сообщения, что Якунина зовут на работу в Совет Федерации представлять Калининградскую область.
Сенатором Якунин не стал, так как ему пришлось бы покинуть множество должностей в общественных организациях. Оценивая свою деятельность в РЖД, Якунин считает своим главным достижением сохранение и развитие тяжелого машиностроения в сфере производства локомотивов и вагонов как для грузовых, так и для пассажирских составов. С этим сложно не согласиться. После выхода в отставку Якунин мог выбирать чем заниматься. Человек занимал десятки действующих постов в общественных организациях, входил в руководство крупных компаний.
Уходить на полный покой он явно не собирался. К этому времени у Якунина уже росли внуки. Известно, что Владимир Иванович женат на своей однокласснице Наталье. Он всегда говорил, что якобы познакомился с ней в поезде, а предложение сделал в электричке. Сложно совместить знакомство в поезде с учебой в одном классе...
Не исключено, что Якунин так шутил во время руководства РЖД. Наталья — инженер, но входила в совет директоров Миллениум-банка, а также возглавляет благотворительную программу «Святость материнства».
Проект принят в первом чтении и будет рассматриваться на заседании правительства 11 августа.
Сейчас идет активное обсуждение реорганизации. Внесение изменений в устав ОАО «РЖД» Теперь руководить компанией будет назначенный правительством РФ генеральный директор, и его полномочия будут усилены постом председателя правления.
Так что след Ротенбергов в РЖД виден отчетливо. В 2018 г. Сергей Виленский был объявлен в розыск, так как проходил по делу бывшего начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина. Фомин получил приговор - 6 лет лишения свободы. С 2018 г. Видимо, все претензии к Сергею Виленскому сняты и его компания готова к освоению бюджетных миллиардов РЖД. В 2017 г. А вот сколько со всего этого может иметь Олег Белозеров — тайна за семью печатями.
Глава РЖД даже по официальной декларации человек — не бедный. Его доход в 2020 г. Тогда в день Белозеров зарабатывал 1,23 млн руб. Самые высокие заработки в РЖД у машиниста электропоезда, средняя составляет 70 тыс. Например, кассир на вокзале получает 17-19 тыс. Скоро шикарной жизни Олега Белозерова может прийти конец. Если, кончено, за него не заступятся братья Ротенберги. А если проверки Счетной палаты и силовиков закончатся для Белозерова ничем, то вся страна поймет, что госкомпанию РЖД откровенно превратили в «кормушку» олигархов Ротенбергов. Как Ротенберги «захватили» РЖД? Именно при нем в 2013 -2014 гг.
В качестве основных подрядчиков должны были выступать компании «1520» и «Спецтрансстрой» Юрия Рельяна, которую связывали с Олегом Тони, который до января 2017 г.
Президент ОАО «РЖД» провел заседание Генеральной ассамблеи МСЖД
Участие в четвёртом Железнодорожном съезде принимают все филиалы компании. В том числе Забайкальская железная дорога. Основная тема для обсуждения — это пассажирские перевозки. Но есть вопросы так же требующие пристального внимания. Например, реконструкция здания вокзала в краевой столице, создание новых туристических маршрутов, развитие международных отношений. И приковывает к себе соответствующее внимание, в том числе с точки зрения работы в приграничном направлении. При этом и особое внимание-пассажирским перевозкам. На сегодня есть чёткое решение по вокзалу в Чите, который предполагается соответствующим образом ремонтировать. Внедряя в ходе этого ремонта и современные сервисы, и современное пространство. И всё то, что определяет образ нового вокзала». Георгий Геворкян, начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД»: «После того, как у нас пройдут пред проектные работы, затем стадия корректирования, госэкспертиза и будем строить вокзал.
Но по тем вопросам, которые есть сегодня, будет сохранение собственного облика вокзала, он выглядит достаточно неплохо».
Аналитики считают, что цены на энергоуголь выше предложенного уровня не поднимутся. РЖД подписали договор об изготовлении первых двух поездов для высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ Москва — Санкт-Петербург стоимостью 12 миллиардов рублей, их построят «Уральские локомотивы» и должны поставить готовые к эксплуатации составы до конца марта 2028 года, сообщила железнодорожная компания.
С июля 2014 года он по должности входил в совет директоров ОАО «РЖД» и отвечал за курирование инвестиционной составляющей проекта строительства высокоскоростных железных дорог. О назначении Белозерова сообщил председатель правительства Дмитрий Медведев , в тот же день подписавший прошение об отставке его предшественника Владимира Якунина. Темпы роста тарифов на перевозки людей и грузов в тот момент многократно превосходили скорости движения составов и модернизации железнодорожной статичной и подвижной инфраструктуры. Регулярно лихорадило рынок пригородных пассажирских перевозок.
По мнению гендиректора исследовательской компании «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистрова, задачей Белозерова было сделать из квази-министерства путей сообщения современную компанию с современными принципами управления и ориентацией на прибыль. Руководителю удалось найти способ урезать ежегодные расходы монополии на 100 миллиардов рублей — ровно на ту сумму, которой РЖД не хватало в 2014 году. Выяснилось, что Российские железные дороги могут генерировать прибыль: по итогам 2016 года компания оказалась в плюсе на 3,7 миллиардов рублей после уплаты налогов. Сократить расходы получилось, в том числе, за счет локализации производства. Например, в Википедии сообщается, что с 2016 года РЖД отказалась от закупки японских 100-метровых рельсов, заключив контракты с отечественными производителями. Олег Белозеров поменял принципы оплаты работы топ-менеджмента, увеличив число параметров оценки эффективности работы главы РЖД. Помимо этого, были проиндексированы зарплаты и расширены социальные гарантии для всех сотрудников железной дороги. Впоследствии эти цифры продолжили расти.
Также по итогам 2018 года была достигнута самая высокая отметка пассажирооборота за последние 10 лет — 1 млрд. Участие в московских проектах 10 сентября 2016 года состоялось открытие Московского центрального кольца МЦК. МЦД представляют собой электрички, которые отправляются из пригородов, проходят через весь город и курсируют с интервалами поездов метро. Пять линий МЦД, как писали в новостях, рассчитаны на перевозку 391 млн. В настоящее время строительство линий МЦД продолжается. Также говорилось о разработке нового вагона, предусматривающего «улучшение условий для индивидуального комфортного проезда пассажиров». В октябре 2018 года железнодорожники объяснили, что имели в виду: планировалось сохранить концепцию открытого вагона, но при этом каждый пассажир мог бы оградить себя от взглядов попутчиков. Возможно, пространство-трансформер, чтобы его можно было формировать индивидуально под себя, под личный комфорт», — цитировал телеканал «Красная Звезда» главу РЖД Олега Белозерова.
Первый модернизирует уже существующие вагоны, второй выпускает новые. Все новые плацкартные вагоны отличает наличие шторок, столиков и розеток у каждого пассажира. Главная особенность проекта ТМХ — наличие душа. В статье «Комсомольской правды», посвященной новинке, вагон нового типа прозвали «белозеровским». Первые вагоны «Вагонреммаша» отправились в рейс из Ростова-на-Дону в марте 2019 года. Вагоны ТМХ обещают пустить осенью того же года. Стоимость билетов сохранилась прежняя, как и в обычном плацкарте — на сайте РЖД невозможно отличить новые вагоны от привычных. Его капитализацию оценили в 159 млрд.
Таким образом, железнодорожный гигант обошли лишь «Сбербанк», «Газпром», «Лукойл» и «Роснефть».
Получается, что с начала июня ответственность за полигон возложена на Хуснуллина. Олегу Белозерову, по-видимому, уже не доверяют. И на это могут быть веские основания. Глава РЖД реально попал! Если силовики и налоговики не отнесутся к поручению Владимира Путина спустя рукава, то нароют в РЖД такое, что Олег Белозерова можно будет брать под белые рученьки и отправлять в места не столь отдаленные. Нетрудно посчитать, что своим подрядчикам компания выплатила 5,4 трлн руб. Чтобы оценить масштабы расходов РЖД, можно сравнить эти цифры с декабрьскими. Тогда они были 499,7 млрд руб.
За полгода подрядчики РЖД получили 500 млрд руб. Общая сумма контрактов — несколько миллиардов рублей, которые ушли неизвестно кому. Не за само оборудование, а только за право заключения договора неизвестно с кем. В марте — апреле за право заключения договора на оказание транспортных услуг ОАО «РЖД» заплатило компании более 49 млрд руб. И даже представить себе трудно, сколько может стоит само оказание услуг. Так что след Ротенбергов в РЖД виден отчетливо. В 2018 г. Сергей Виленский был объявлен в розыск, так как проходил по делу бывшего начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина. Фомин получил приговор - 6 лет лишения свободы.
С 2018 г. Видимо, все претензии к Сергею Виленскому сняты и его компания готова к освоению бюджетных миллиардов РЖД.
Путин участвует в съезде РЖД
Иван Колесников, заместитель генерального директора ОАО РЖД: «Забайкальская железная дорога самая грузонапряженная сеть в России. Президент России Владимир Путин провёл встречу с главой «Российских железных дорог» Олегом Белозёровым. Президент России Владимир Путин отметил в поздравлении с профессиональным праздником работников железнодорожного транспорта России, что приоритетом развития отрасли является дальнейшая цифровизация сервисов и услуг.
Президент ОАО «РЖД»: «Татарстан своего не упускает»
Не нужен капитальный фундамент, то есть это можно быстро тиражировать. А самое главное, срок эксплуатации — 50 лет, а с учетом того, что там пластик, новые материалы, — долговечность», — отметил глава РЖД. Композитные платформы будут служить 50 лет, они полностью российского производства. Стоимость проезда на поездах дальнего следования вновь будет увеличена Белозеров заверил президента, что все поставленные им задачи и цели компания выполнит.
Ранее, 11 января, Путин отметил, что генеральной задачей РЖД является увеличение скорости поездок.
В заседании совета также приняли личное участие генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, генеральный директор акционерного общества «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, председатель попечительского совета государственной корпорации — Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, независимый член совета директоров Сергей Степашин, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин и председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.
Белозеров рассказывал информационному агентству ТАСС, что ему всегда нравилось погружаться в алгоритмы и системы уравнений, искать кратчайшие пути решения задач. Это и предопределило его дальнейший жизненный путь: окончив школу в 1986 году, он сделал выбор в пользу Ленинградского государственного института экономики и финансов им. После первого курса его призвали на военную службу.
Служил Олег Валентинович сначала в приграничных войсках в Мурманской области, а перед самой демобилизацией — в спортивной роте. Исполнив гражданский долг, Белозеров продолжил обучение в институте, но уже заочно. Параллельно практиковался в молодёжном научно-техническом центре «Гран», откуда произошло множество молодых предпринимателей постсоветской России. В 1992 году он стал дипломированным специалистом. В интервью Наиле Аскер-Заде Белозеров говорил, что любовь к железным дорогам у него зародилась еще в детстве, когда он слушал рассказы мамы о железнодорожниках, наблюдал за приходившими в Вентспилс товарняками и регулярно ездил на поездах в Ригу.
Страсть окрепла в студенческие годы, когда ему нередко приходилось добираться из Прибалтики в Ленинград и обратно. И в 2005 году защитил кандидатскую диссертацию по теме «Организация логистики поставок в вертикально интегрированных структурах корпоративного типа», получив степень кандидата экономических наук. С 1992 по 1998 годы работал на руководящих должностях в частном секторе — сначала в «Экоконе», занимавшемся внедрением инновационных технологий в строительстве, затем в торговой фирме «СЗСП-94» и в ОАО «Лагун». Последнее занималось строительством и ремонтом инфраструктуры для «Ленэнерго». Тогдашний глава «Ленэнерго» Андрей Лихачев характеризовал Белозерова как быстрого, профессионального и уравновешенного руководителя.
Лихачев вспоминал, что решение уйти из «Ленэнерго» будущий руководитель РЖД связывал с желанием получить опыт работы на государственной службе. Впрочем, в первый раз на госслужбе он проработал недолго. В 2000 году Олег Белозеров стал начальником финансово-экономического отдела Аппарата полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, но уже в 2001 снова вернулся в бизнес на должность замдиректора в ОАО «ЛОМО» — один из старейших петербургских заводов, производящий оптику гражданского и военного назначения. С 2002 по 2004 год — генеральный директор Российской топливной компании, сформированной на базе бывшего министерства топливной промышленности. Проработав всего полгода в должности заместителя, уже в ноябре он стал руководителем Федерального дорожного агентства.
Одним из главных достижений Белозерова в «Росавтодоре» называлось проведение дорожной реформы, которая вылилась в принятие закона «О концессионных соглашениях», заложившего основы частно-государственного партнерства в строительстве автомагистралей. Благодаря новому закону появилась госкомпания «Автодор» и были построены первые в России платные дороги — например, часть трассы М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Среди прочего, при Белозерове была проведена программа строительства внеклассных мостов и реконструировано несколько важных транспортных артерий — в частности, Кольцевая автомобильная дорога и Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге, федеральная трасса М-5 «Урал», мост на о. Русский во Владивостоке. Заместитель министра транспорта В начале 2009 года Олег Белозеров вошел в первую сотню президентского кадрового резерва.
В считанные недели после этого он получил назначение на должность заместителя министра транспорта РФ. На этом посту за ним была закреплена реализация нескольких ключевых федеральных проектов, таких как транспортно-инфраструктурное обеспечение проведения саммита АТЭС во Владивостоке в 2012 году и Универсиады в Казани в 2013 году, запуск строительства моста через Керченский пролив в 2014-м. Источники утверждали, что он был расстроен карьерной неудачей, но продолжил работать как будто ничего не произошло. В августе 2011 года Олегу Белозерову был присвоен высший классный чин государственной гражданской службы: действительного государственного советника Российской Федерации 1 класса. Ключевым событием в биографии Белозерова в министерстве транспорта стали Зимние Олимпийские игры 2014 года.
Подготовить главный российский курорт к приему Олимпиады было задачей не из простых.
В контексте обеспечения благосостояния сотрудников, Шаханов подчеркнул, что согласно обязательствам Коллективного договора, РЖД будет продолжать ежегодную индексацию заработной платы. Особое внимание уделят также конкурентоспособности зарплат в отдаленных регионах. Эти меры призваны обеспечить устойчивое социальное благополучие работников железнодорожной отрасли. На фоне улучшения условий труда и оплаты, Министр труда и социальной защиты РФ, Антон Котяков, выделил РЖД как передовую компанию в профилактике профзаболеваний и развитии корпоративной социальной политики.
Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров посетил с рабочим визитом Ростов-на-Дону
Общественный совет был создан по инициативе ОАО «РЖД» в апреле прошлого года как консультативно-совещательный орган по вопросам развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ. Сегодня на заседании было принято решение о повышении статуса данной структуры, которая теперь стала самостоятельным органом, а не при президенте ОАО «РЖД». На сегодняшнем заседании рассмотрены перспективные проекты создания высокоскоростных железнодорожных магистралей, а также возможности по их финансированию. Как было отмечено на заседании, перспективными направлениями, согласно экономическим расчетам, являются маршруты Москва - Санкт-Петербург, а также Москва — Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург. Причем на втором маршруте, протяженность которого превышает 1560 км, участок от Москвы до Казани является приоритетным. Эта ветка может быть продолжена с подключением Перми, Уфы и Челябинска. Кроме того, перспективным является маршрут Москва - Ростов-на-Дону - Адлер с подключением других регионов юга России.
Особое внимание уделят также конкурентоспособности зарплат в отдаленных регионах. Эти меры призваны обеспечить устойчивое социальное благополучие работников железнодорожной отрасли. На фоне улучшения условий труда и оплаты, Министр труда и социальной защиты РФ, Антон Котяков, выделил РЖД как передовую компанию в профилактике профзаболеваний и развитии корпоративной социальной политики. Министр подчеркнул, что РЖД является лидером в разработке и внедрении электронного кадрового документооборота, что, по его мнению, станет более популярным в будущем.
И такие инвестиции, вложения, такая забота о сотрудниках реально работают на будущее отрасли, повышают ее конкурентоспособность, привлекательность для новых кадров, для молодых людей. Так, в 2020 году корпоративный университет «РЖД» был признан лучшим в мире. Что особенно важно: компания выстраивает полноценный образовательный путь — от школьной скамьи до современного рабочего места. Повышенное внимание уделяется школьникам, развитию их способностей и талантов. Этим занимаются профессиональные центры при школах и лицеях. Действуют 26 детских железных дорог, на базе которых открыты шесть «Кванториумов», их специализация — IT и робототехника. Такие инициативы, безусловно, заслуживают самой высокой оценки. Многими поколениями железнодорожников в России была создана мощная инфраструктура, производственная, технологическая база, которая позволяет нам идти вперед, добиваться больших результатов, ставить новые, амбициозные цели. Сегодня Россия реализует масштабную повестку развития, укрепляет свой суверенитет, создает новые возможности для роста экономики и расширения межрегиональных связей, для формирования глобального конкурентоспособного рынка транспортных услуг, коридоров. Предстоящее десятилетие станет для нашей страны десятилетием большой стройки, больших проектов, в том числе на железной дороге, — проектов, значимых не только для России, но и для всей Евразии. Мы расширяем, как известно, БАМ и Транссиб, модернизируем другие магистрали и подходы к морским портам, включая Азово-Черноморский и Каспийский бассейны, одновременно начинаем масштабный проект по созданию сетей высокоскоростных железных дорог. В качестве первого шага такой маршрут должен кардинально сократить время в пути между двумя крупнейшими агломерациями нашей страны — Москвой и Санкт-Петербургом. Затем такие трассы должны соединить столицу с братской Белоруссией, с Минском, Воронежем, Нижним Новгородом, Казанью, Екатеринбургом, Ростовом-на-Дону, обеспечить доступность курортов Черноморского побережья — большую, лучшую доступность для наших граждан. И особо подчеркну: в перспективе, безусловно, будем строить их до Луганска и Донецка. Скажу сегодня и о планах, которые позволяют укреплять транспортно-логистический каркас всей Евразии, диверсифицировать потоки грузов за счет более эффективных, более надежных и безопасных доставок. Так, в европейской части России мы развиваем международный коридор «Север — Юг». Он свяжет с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана российские порты на Балтике, а также Мурманский транспортный узел — один из наших важнейших, опорных хабов в Арктике, мощность которого мы обязательно также будем наращивать. На всем маршруте — от Мурманска до иранского Бендер-Аббаса — будет обеспечено, как говорят специалисты, бесшовное железнодорожное сообщение по широкой колее стандарта «1520». Доставка грузов из Мурманска в Мумбаи займет около пятнадцати суток. По сравнению с традиционными маршрутами время в пути сократится в четыре раза. Еще один транспортный меридиан с Севера на Юг пройдет через Урал и Сибирь. Его ключевые элементы — это модернизация центрального участка Транссиба, включая Западно-Сибирскую железную дорогу, на территории Омской, Новосибирской, Кемеровской и Томской областей, Алтайского края. Это строительство Северного широтного хода с перспективным выходом к портам Ямала, Таймыра и севера Красноярского края, а также создание новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали — от Ханты-Мансийского автономного округа до ее стыковки с Транссибом и БАМом. Эти проекты в комплексе позволят не только разгрузить Транссиб, перенести часть грузопотока, например угля, мы понимаем все вопросы, связанные с этой проблемой, с действующих трасс, но и создать мощный логистический кластер на Урале и Сибири, дать импульс развитию всего этого макрорегиона. Одновременно работаем с зарубежными партнерами над формированием железнодорожных маршрутов из Центральной Сибири в южном направлении — в сторону Китая, Монголии, портов Индийского и Тихого океанов. Наконец, еще один коридор от Арктики на Юг мы планируем на Дальнем Востоке.
Основная тема для обсуждения — это пассажирские перевозки. Но есть вопросы так же требующие пристального внимания. Например, реконструкция здания вокзала в краевой столице, создание новых туристических маршрутов, развитие международных отношений. И приковывает к себе соответствующее внимание, в том числе с точки зрения работы в приграничном направлении. При этом и особое внимание-пассажирским перевозкам. На сегодня есть чёткое решение по вокзалу в Чите, который предполагается соответствующим образом ремонтировать. Внедряя в ходе этого ремонта и современные сервисы, и современное пространство. И всё то, что определяет образ нового вокзала». Георгий Геворкян, начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД»: «После того, как у нас пройдут пред проектные работы, затем стадия корректирования, госэкспертиза и будем строить вокзал. Но по тем вопросам, которые есть сегодня, будет сохранение собственного облика вокзала, он выглядит достаточно неплохо». В 2023 году на Забайкальской железной дороге ведутся работы по разработке проектов ремонтов, строительству новых платформ и пешеходных мостов. Активное обновление подвижного состава пригородных поездов производится на магистрали с 2019 года.
первые лица
- Олег Белозёров — биография, основные достижения главы РЖД
- Вратаря «Локомотива» Исаева спровоцировали перед овертаймом
- Генеральный директор РЖД
- Сергей Меликов: вопросы сотрудничества с ОАО «РЖД» имеют приоритетное значение
Железнодорожникам России индексировали заработную плату
Ранее Мишустин объявлял, что инвестиционная программа РЖД на 2023 год будет рекордной и превысит 1 трлн рублей. Ожидаемая инвестиционная программа на 2024 и 2025 год составит около 1,5 трлн рублей. Автодорога Джубга - Сочи должна разгрузить напряженный по трафику участок. Ее планирует строить госкомпания "Автодор".
Он напомнил, что это не первый случай, когда боевики «Ансар Аллах» смогли сбить американский дрон. В данном контексте военный эксперт напомнил, что цена одного Reaper составляет примерно 30 млн долларов.
Для американцев потерять дорогую матчасть, а не личный состав — более приемлемый вариант. Ведь беспилотники выполняют задачи, которые находятся в зоне повышенного риска, потери неминуемы», — считает Климов. Кроме того, был случай, когда американский беспилотник упал в Черном море в результате инцидента с российскими истребителями Су-27 в марте 2023 года. Эта деятельность продолжается сейчас как в Черном, так и в Красном морях», — сказал военный эксперт. Однако у России не получится перенять опыт хуситов в борьбе с Reaper.
Климов указал: американские разведывательные аппараты в Черном море летают над международными водами, их уничтожение приведет к неблагоприятным для Москвы международным последствиям. Об уязвимости разведывательно-ударных беспилотников Reaper говорит и эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов. При этом они малоскоростные и неманевренные. Совокупность этих факторов делает их несложными целями для средств ПВО», — указал он. Собеседник напомнил, что БПЛА Reaper использовались американскими военными в ходе всех конфликтов последних почти двух десятков лет, а также применялись в отдельных операциях ЦРУ.
Сейчас США также используют Reaper в числе прочих пилотируемых и беспилотных средств разведки вблизи наших границ на Черном море, добавил Федутинов. Тем не менее их использование, очевидно, связано с решением Украины собственных военных задач. В этом вопросе они буквально балансируют на грани casus belli», — подчеркнул он. Федутинов в этой связи вспомнил события, повлекшие потерю одного из Reaper над акваторией Черного моря. Сейчас все возвращается обратно.
Чтобы память наших визави не подводила, необходимо, чтобы такие вещи повторялись чаще», — заключил эксперт. Ранее йеменские хуситы сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper. Об этом сообщили представители движения «Ансар Алла». Цель была поражена в воздушном пространстве провинции Саада. Кроме того, с помощью противокорабельных ракет им удалось нанести удар по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star.
Издание CBS News пишет, что стоимость одного экземпляра равна примерно 30 млн долларов. Подчеркивается, что американские дроны, базирующиеся в регионе, призваны защищать международную торговлю в акватории Красного моря. Так, MQ-9 Reaper был уничтожен хуситами в ноябре. Тогда представитель движения Яхья Сариа сообщил, что силами ПВО удалось сбить беспилотник Штатов, «осуществлявший враждебные разведывательные действия» над территориальными водами страны для «поддержки израильского режима». В феврале заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх подтвердила , что хуситы сбили второй дрон.
По ее словам, ликвидация аппарата происходила с помощью ракеты класса «земля-воздух».
В салонах установлены новые пассажирские сиденья, табло системы информирования пассажиров, климатическая система салонов. Электропоезда оборудованы подъёмным механизмом и санитарной комнатой, адаптированной для людей с ограниченными возможностями. В ходе рабочей встречи Олег Белозёров подтвердил ранее принятое решение о передаче ряда социальных объектов компании в собственность региона.
Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и губернатор Тульской области Алексей Дюмин открыли выставку «180 лет железным дорогам России» 28 июля в Туле состоялись торжественные мероприятия, посвященные празднованию 150-летия открытия железнодорожного сообщения между Москвой и Тулой. Олег Белозёров высоко оценил эффективность работы медицинского учреждения. По его словам, оно полностью выполняет задачи по обеспечению контроля за состоянием здоровья работников компании и обсуживания населения, оперативно внедряя прогрессивные методы лечения, диагностики, а также активно и эффективно проводя модернизацию основных фондов. Для удобства пассажиров были обновлены информационные системы вокзала, установлены современные носители, с помощью которых можно узнать о движении поездов.
Президент РФ В. Путин принял участие в работе IV Железнодорожного съезда
Новости ржд сегодня назначения и отставки 2023 В компетенцию департамента входит разработка основных направлений социальной политики и выполнение программ. Президент России Владимир Путин провёл встречу с главой «Российских железных дорог» Олегом Белозёровым. Депутаты фракции "Единая Россия" обсудили с президентом ОАО "РЖД" перспективы развития железных дорог России. Внесение изменений в устав ОАО «РЖД». В совещании приняли участие министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин и первый президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев.