Cтатьи, новости и другие публикации про Форд Сиерра. это высокопроизводительная версия Ford Sierra, которая выпускалась Ford Europe с 1986 по 1992 год. Первый серийный образец будет основан на кузове Sierra RS500 1980-х годов. Ford Sierra поистине прославленная в мировом автопроме модель: с момента старта производства в 1982-м по 1994 год было выпущено более 2,7 миллиона экземпляров. На аукционе продали Ford Sierra в версии RS Cosworth, простоявший в гараже без дела примерно 28 лет.
GMC расширила запас хода электрического пикапа Sierra 2024 года и наделила его «походкой краба»
All of the RS500s were supposed to be black, but due to the last-minute way the RS500 project ran, only 392 were black, 52 were blue and the remaining 56 were white. Although undoubtedly successful before, the Sierra only became really dominant when the RS500 took to the circuit. In 1988 a more civilised version was built using the four-door Sapphire bodyshell, first with the same rear-wheel drive layout as the three-door original, and then later with four-wheel drive. But even with a more restrained exterior, a plush velour interior and an executive four-door shell, the Sapphire was far from dull. The early rear-wheel drive cars with 204bhp could hit 60mph in 6. The new drivetrain used a similar layout for the rear axle as the first Cosworths, even the viscous-coupling LSD remained, but the gearbox was all new. With integral centre diff, again with a viscous coupling to limit slip, and a chain driven take-off for the front propshaft, the new gearbox sent drive to the front down the right-hand side of the engine to an offset front differential. Despite the extra power and potential for greater traction, the 4x4 Sapphire was slower to 60mph reaching the speed in 6. The four-door, four-wheel drive Sapphire, with its tougher stiffer shell than the original three-door thanks to a bulkhead behind the rear seats , was ripe to be turned into a rally car by Ford. But there are reciprocal benefits to this comparatively hair-trigger character — not least the crisp turn-in and the way understeer can be kept at bay with the right foot.
Not to mention bigger, wider and heavier.
Перед монтажом места сопряжения для надежности обработали герметиком. Капало масло и из-под отсутствующей заглушки рулевой рейки. Вместо родной детальки пристроили пластиковый колпачок от бахил: всё тщательно обезжирили, смазали клеем и вживили инородное тело по месту назначения. Оставалось избавиться от свиста натяжных роликов двигателя. Это мы сумели, тщательно набив смазкой их подшипники.
Пока всё по плану: дешево и сердито! Эпизод 5. Моем 100 Столь же экономно реставрировали салон. Обошлись без профессионалов: все тканевые фрагменты обстановки вымыли аппаратом высокого давления с активной пеной 100 рублей — той, что используют для помывки кузова. После просушки текстиль обрел почти первозданный вид и аромат дешевой парикмахерской. Дырки, прожженные сигаретами, маскировать не стали — машина за новую все равно не сойдет.
Техническая часть. Силовых агрегатов на Сиерру устанавливалось огромное количество. Это были самые разные двигатели. Начиная от самых слабых малолитражных моторов типа 1,3 заканчивая здоровенным 2,8 v6. Все двигатели заработали хорошую репутацию. Единственная рекомендация забудьте про мотор 1,3. Уж очень он слабый для такой большой машины.
Самый оптимальный двигатель для Сиерры был 1,6 и 2,0 литра. Тут уж кому что больше нравится. Вялая динамика, но меньший расход топлива, либо вполне динамичный автомобиль, но чуть с большим расходом топлива. Были так же и дизельные двигатели. Это был атмосферный дизель на 2,3 литра, а также турбированный 1,8. На сегодняшний день рассматривать Сиерру с дизелем не рационально. Моторы, то надёжные, но время берет свое.
Запчастей на двигатель 2,3 дизель не найти совсем, на 1,8 ещё есть, но через пару лет и на него ничего не найдёшь. Бензиновый v6 очень мощный и тяговитый мотор. Но его большой недостаток огромный расход топлива и редкость. Мотор надёжный, но опять же запчасти найти очень тяжело.
Первая вырастет на 227 кг до 4536 кг 10 тыс.
Архитектура бортовой сети на 800 Вольт обеспечит быструю зарядку постоянным током до 350 кВт, обеспечивая запас хода на 100 миль около 161 км примерно за 10 минут зарядки. Также сообщается об адаптивной пневмоподвеске, системе вождения Super Cruise и складывающейся перегородке между салоном и грузовым отделением, благодаря чему можно перевозить груз длиной до 11 футов 3,35 м.
форд сиерра купе тюнинг
В Великобритании возродят культовый спорткар Ford Sierra RS500. Ford identified what was needed to make the Cosworth more powerful, faster and more stable and created the Sierra RS500 Cosworth. Ford Sierra: криминальный след. Бизнес по перепродаже убитых и не очень автомобилей, в который ударился автор, оказался не таким уж и выгодным. Форд сиерра купе 1987. Дешёвки. Ford Sierra 2.0 за 25 тысяч рублей. Отрывок обзора Ford Sierra 1.6 (2014).
Ford Sierra
Stability was further enhanced by revising the pivot points for the semi-trailing rear suspension. With Group B cars banned from rallying at the end of 1986, the Group A RS500 was also pressed into service as a rally car but, with only rear wheel drive, suffered on loose surfaces against its all-wheel-drive competitors. They, and a lot more besides, ended up in the less ostentatious second generation car, based on the four-door Sierra Sapphire saloon. The understated Sapphire Cosworth This was more understated super-saloon than wild hot hatch. It also had a lower drag coefficient, leading to marginally improved performance, hitting 60mph in just 6. In all, 13,140 were sold, the most successful version produced. The distinctive bonnet vents from the early cars were back, and underneath Ford said that 80 per cent of the engine was either re-engineered or replaced. Now called YBG or YBJ for those without a catalytic converter , the engine pushed out an increased 220bhp to cope with the extra 100kg of weight from the four-wheel-drive system. It kept performance similar to previous models, with 60mph reached in 6. Devastating, too.
А всего за 7 лет, с 1986 по 1992-й было выпущено 30 932 Sierra RS Cosworth всех модификаций. В начале 1990-х участники WRC стали переходить на более компактные модели, которые были более конкурентоспособны на извилистых трассах. Все ради того, чтобы «угнаться» за маленькой и верткой и непобедимой Lancia Delta Integrale! Точно так же поступил и Ford!
Для омологации гоночного автомобиля требовалось выпустить серию из 2500 автомобилей — но итоговый тираж «гражданских» машин оказался в три раза больше! Казалось, Escort RS Cosworth отличался от остальных «Эскортов» разве что более агрессивным дизайном с расширенными крыльями, воздухозаборниками на капоте и огромным задним спойлером. Но на деле под кузовом Escort скрывалось полноприводное шасси Sierra — да-да, с продольно расположенным двигателем и знаменитым двигателем 2. Причем Escort RS был быстр не только на прямых: в поворотах он обладал слегка выраженной избыточной поворачиваемостью, в том числе за счет несимметричного распределения крутящего момента между осями — 34:64 в пользу задних колес. С 1992 по 1996-й годы было выпущено всего 7145 экземпляров — то есть в четыре раза меньше, чем Sierra RS Cosworth.
Исходя из этого и их хорошо настраиваемого двигателя, оригинальные экземпляры сейчас серьезно трудно найти, что делает их сегодня скорее экзотическими коллекционными автомобилями, чем героями синих воротничков, которыми они когда-то были. Раллийный автомобиль Ford Sierra RS Cosworth 1986 года выпуска Первая Sierra RS Хотя Cosworth, возможно, уже довольно давно занимается тюнинговым бизнесом, они, как правило, сотрудничали с разными компаниями и никогда не были полностью привязаны к какому-либо одному бренду. Однако они тяготели к Форду, и именно здесь парни в синем увидели возможность. Это положило началу прочному партнерству как в автоспорте, так и в производстве автомобилей, от которого обе стороны получили большую выгоду. Доступный еще в 80-х В наши дни эти автомобили, даже в среднем состоянии, требуют премиум ухода. Еще в середине 80-х, когда вышла первая Sierra Cosworth, она была действительно доступной. В то время он стоил столько же, сколько стандартные роскошные седаны, и за эти деньги вы получали автомобиль с хорошими характеристиками, более или менее готовый к гонкам. Небольшой выпуск Хотя первоначальная омологация требовала, чтобы они построили всего несколько сотен, Форд был непреклонен, и они были правы.
Следует сказать, что по современным стандартам производственные показатели для столь популярного автомобиля оставались низкими: в период с 1986 по 1992 год было выпущено 5500 Sierra Cosworth включая 500 RS500 и 12000 Sapphire Cosworth. Легко украсть Одним из способов, которым Ford удалось снизить затраты, было предложение системы безопасности только в качестве дополнительной опции. Даже этот вариант на самом деле был довольно примитивным, что-то, что вы могли бы найти на других Sierra того времени.
My guess is that Uncle Henry has a few more tricks up his sleeve.
The Cossie was out on its own. Each of the 500 cars started life as a fully-built Sierra Cosworth, with Tickford stripping them down and carrying out a range of modifications. The engine, designated YBD, gained a 20bhp hike to 224bhp, with race-tuned cars achieving a then-staggering 500bhp. The big rear spoiler gained a 30mm extension and a second spoiler was placed on the boot lid, significantly improving downforce, while a reprofiled front bumper featured a splitter for better front downforce, and enlarged air inlets to aid cooling.
Stability was further enhanced by revising the pivot points for the semi-trailing rear suspension. With Group B cars banned from rallying at the end of 1986, the Group A RS500 was also pressed into service as a rally car but, with only rear wheel drive, suffered on loose surfaces against its all-wheel-drive competitors. They, and a lot more besides, ended up in the less ostentatious second generation car, based on the four-door Sierra Sapphire saloon. The understated Sapphire Cosworth This was more understated super-saloon than wild hot hatch.
It also had a lower drag coefficient, leading to marginally improved performance, hitting 60mph in just 6. In all, 13,140 were sold, the most successful version produced.
Ford Sierra
| С аукциона продадут самый первый Ford Sierra RS500 Cosworth | Пикабу | Как грамотно сделать тюнинг автомобиля Форд Сиерра, усовершенствование экстерьера и интерьера, а также динамических параметров. |
| форд сиерра купе тюнинг - Автомобили Форд | Цены пока неизвестны, но GMC Sierra определённо будет стоить заметно дороже Chevrolet Silverado, а наибольшим спросом традиционно пользуются максимально дорогие модификации. |
Британцы воскресят гоночный Ford Sierra RS500 из 80-х
| Ford Sierra RS Cosworth: in a class of its own | Ford Sierra RS Cosworth был запущен в Женеве в 1985 году и выставлен на продажу с июля 1986 года. |
| Изменения в конструкции автомобилей 1984-1986 годов Форд Сиерра (1982-1993 годов) | The Ford Sierra RS Cosworth is a high-performance version of the Ford Sierra that was built by Ford Europe from 1986 to 1992. |
«Это очень смело и дерзко». Хорнер — о решении производить двигатели с «Фордом»
Более того, конкретно первая машина получит полностью новый трехдверный кузов Sierra, который хранился в гараже начиная с конца восьмидесятых. К слову, возрожденные машины окрасят в белый цвет, хотя непосредственно ливрею сможет выбрать сам заказчик. Работать движок будет в связке с пятиступенчатой трансмиссией Getrag, передающей тягу на задние колеса.
Читать далее По партийной линии: тест-драйв китайского «членовоза» Hongqi H9 25. Включая премиальную. Именно тут «живет» Hongqi H9 — большой... Читать далее Правосудие по-русски: ВС РФ в пять раз уменьшил срок обжалования водительского штрафа 25.
Мы верим, что это окупится», — приводит слова Хорнера портал RacingNews365. Напомним, на данный момент «Ред Булл» лидирует в Кубке конструкторов, имея на своём счету 195 очков. Кроме того, пилот австрийской команды Макс Ферстаппен занимает первое место в личном зачёте.
Представлена полностью новая «Сиерра» но не марки Ford Вслед за пикапом Chevrolet Silverado смену поколений пережил его более дорогой собрат GMC Sierra Оба автомобиля построены на платформе T1 и поэтому стали крупнее предшественников — колесная база выросла на 100 мм. При этом лишнюю массу удалось скинуть за счет алюминиевых дверей, капота и задней стенки кабины. В частности, GMC Sierra похудел на 163 килограмма, из которых 28 кг пришлись на новую грузовую платформу, изготовленную из... Если алюминий уже достаточно широко используется в конструкции пикапов, то подобной инновации не предлагал ещё ни один автопроизводитель. В отличие от стальной, карбоновая платформа менее подвержена царапинам и прочим повреждениям, не ржавеет и в целом более долговечна.
Ford Sierra неприхотлив и надежен
Show-winning finish, never welded, impeccable history – but this modified Sierra RS Cosworth is no trailer queen. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Ford Sierra Schraegheck GBC 2.0 RS Cosworth (204 л.с.).
В Беларуси собрали реплику Ford Sierra Cosworth RS500. Проект назвали "Беззубиком"!
В 1990-х Sierra была и среди потока иномарок, хлынувшего в Россию. Многим не повезло, как этой машине 1983 года, вставшей на учёт в 1993. Фото — Invisible Avto-nomer. Внешность немного изменилась, из списка кузовов исчезли купе и трёхдверный хэтчбэк, зато появился седан. А в Португалии с 1988 года стали делать пикап Ford P-100, основой для которого стала Sierra.
Любителям экстремальной спортивной езды нужно сразу иметь в виду тот факт, что ДВС на легком топливе имеют карбюраторную систему питания. Попробовать выжать из него максимум, конечно, можно, но особых результатов это не даст, поэтому лучше сразу подумать о приобретении современной силовой установки. Не будет лишней установка радиатора большего размера, а также в дополнение к нему — два электровентилятора. Все большей популярностью пользуется тюнинг электронной части управления Форд Сиерра, который позволяет добиться максимальной отдачи от силового агрегата.
В процессе доработки следует помнить, что тюнингованный мотор производит больший объем отработанных газов.
Тяга на заднюю ось будет поступать через пятиступенчатую «механику» Getrag и самоблокирующийся дифференциал. Первый экземпляр уже строится. Его основой стала «оболочка» 909 Competition, которая с конца 80-х бережно хранилась специалистами на складе. Каждая трёхдверка будет поставляться заказчиками в белом цвете для самостоятельного окрашивания и нанесения ливреи. На все установленные компоненты у мастерских будут документы соответствия стандартам и правилам Motorsport UK.
The Cossie was out on its own. Each of the 500 cars started life as a fully-built Sierra Cosworth, with Tickford stripping them down and carrying out a range of modifications. The engine, designated YBD, gained a 20bhp hike to 224bhp, with race-tuned cars achieving a then-staggering 500bhp. The big rear spoiler gained a 30mm extension and a second spoiler was placed on the boot lid, significantly improving downforce, while a reprofiled front bumper featured a splitter for better front downforce, and enlarged air inlets to aid cooling.
Stability was further enhanced by revising the pivot points for the semi-trailing rear suspension. With Group B cars banned from rallying at the end of 1986, the Group A RS500 was also pressed into service as a rally car but, with only rear wheel drive, suffered on loose surfaces against its all-wheel-drive competitors. They, and a lot more besides, ended up in the less ostentatious second generation car, based on the four-door Sierra Sapphire saloon. The understated Sapphire Cosworth This was more understated super-saloon than wild hot hatch. It also had a lower drag coefficient, leading to marginally improved performance, hitting 60mph in just 6. In all, 13,140 were sold, the most successful version produced. The distinctive bonnet vents from the early cars were back, and underneath Ford said that 80 per cent of the engine was either re-engineered or replaced.
10 интересных фактов о Ford Sierra RS Cosworth
Буквально в первые месяцы после начала продаж Ford Sierra RS Cosworth, который отличался немалой ценой, было продано свыше 5000 экземпляров. С января 1986-го года в Ford Sierra с двухлитровым двигателем появилась электронная система зажигания и пятиступенчатая КПП. В наше поле зрения попал отреставрированный экземпляр Ford Sierra ее последней версии — Mk.
36-летний Ford Sierra пустили с молотка по цене трёх Ferrari F8
| Ford Sierra — Википедия | Вашему вниманию представлны красивые фотографии Форд Сиерра 2024 года, а также и более ранних. |
| Ford Sierra. Фордовский прорыв | В разработку Ford Sierra было вложено 1.2 миллиарда долларов. |
| Минчанин решил вернуть Ford Sierra былой блеск. Получилось? | В разработку Ford Sierra было вложено 1.2 миллиарда долларов. |
| Ford SIERRA | The earliest available release of Ford Sierra in our website is 1982. |
| История и обзор модели Ford Sierra | Ford Sierra — среднеразмерный автомобиль компании Ford, выпускавшийся с 1982 по 1994 годы. В конкурсе Европейский автомобиль года 1983 модельного года Sierra заняла 2-е место. |