если два комплекта дисков, соответственно два комплекта колодок!
Выбираем тормозные колодки: как отличить качественные детали от ширпотреба
старт производства тормозных колодок на заводе компании «KOTL» в Твери. Эксперты протестировали большинство представленных на рынке тормозных колодок и отметили, что качество трети из них остается очень низким. Тормозная колодка состоит из металлического каркаса и приформованной к ней фрикционной части.
Индикаторы износа МарКон
Мужчина посетовал : даже методом ручного подбора из 200 наименований найти подходящие колодки не удалось. На автомобиле пришлось заменить передние суппорты и тормозные шланги: детали подошли от дорестайлинговой Vesta. С заменой тормозных колодок другие владельцы Lada Vesta NG не сталкивались, однако жалобы на скрипы и стуки в китайских тормозах не единичны: посторонние звуки проявляются даже при пробегах менее 1000 километров.
Некоторые колодки, как правило, оригинальные или от оригинального поставщика идут иногда даже вместе с датчиком износа, если он есть в машине.
Если производитель экономит на комплектации, значит с финансовым положением компании не все ладно. То есть, с большой вероятностью сэкономлено и на производстве самих деталей. Качество изготовления Фото: скриншот с youtube.
В первую очередь, нужно обращать внимание на структуру смеси рабочей поверхности - она должна быть разнородная, но при этом равномерная: количество составляющих вкраплений должно быть одинаковым по всей ширине и глубине колодки. Второй момент - аккуратность производства: никаких подтеков, облоя и заусенцев ни с какой стороны колодки быть не должно. Если подобное встречается, значит сэкономлено на оборудовании.
На тыльной металлической стороне детали должны быть продублированы все необходимые для идентификации номера и логотипы производителя. Особо заботящиеся о качестве компании свои логотипы выдавливают, чтобы было сложнее подделать - тоже признак добротности детали. Снятая по краям рабочей поверхности фаска - еще один хороший знак.
Это делается для того, чтобы колодки быстрее притирались, что сводит к минимуму возможность возникновения скрипов или других шумов. То есть, производитель забоится о комфорте клиента, что бюджетные компании, конечно, не делают. А вот поперечная прорезь по центру рабочей поверхности колодки - вещь спорная.
В нашем магазине «ПрофАгро» в Ростове на Дону по самым низким ценам, с гарантией и доставкой по России. Для этого сделайте заказ через корзину или позвоните нам. Так же у нас есть большой выбор других производителей, размеров и характеристик.
Заказать РСМ 34835.
Но и тут есть парочка нюансов, которые стоит иметь в виду. В первую очередь стоит знать, что все существующие в природе колодки делятся на 3 типа: Заводские, то есть те, что ставят на конвейере OE или OEM. Aftermarket — хорошие запчасти, не устанавливающиеся на конвейере. Экспортные запчасти, которые могут быть любого качества и производятся только для реализации в других странах. Отличить первые проще всего — на них обычно так и пишут, мол, устанавливаются на конвейере либо производятся заводом-изготовителем автомобиля. С иномарками чуть сложнее — здесь нужно по каталогу искать номер запчасти и смотреть, какой бренд считается «оригиналом», и какие бывают аналоги. Вторая категория колодок вполне качественные запчасти. Вот только вовсе это не аналоги, это другие запчасти, производящиеся по-другому и в других условиях, хоть и территориально возможно на том же заводе, что и оригинал. Тем не менее это могут детали на приемлемом уровне, которые можно поставить в свою машину и не переживать.
И чтобы информация легче усвоилась сразу пример. Изделия от первого устанавливаются на конвейере на автомобили Audi, Porsche, VW и т. Колодки Textar стоят дешевле и на конвейер не попадают вообще. Это яркий показатель того, как один концерн старается покрыть как можно большую долю рынка не сильно заботясь о водителях. И самый дешевый вариант, и самый небезопасный заодно, это колодки третьего варианта. Сюда попадают как изделия из Китая, так и произведенные в других странах запчасти, которые соответствуют стандартам тех стран, для которых они производятся. Отвечать за качество таких изделий фактически некому и загвоздка в том, что у нас в России найти можно вообще что угодно под видом чего угодно.
Когда и как часто нужно менять тормозные колодки
Эти параметры не нормируются, хотя очевидно: чем меньше износ колодок и диска, тем лучше. Прочнее некуда Начнем с испытаний на прочность, фиксирующих усилие, при котором происходит отрыв накладки от металлической основы. Исследования показали, что колодки имеют солидный запас прочности на отрыв см. Он как минимум в три с лишним раза превышает норматив. Это свидетельствует о том, что с точки зрения пассивной безопасности все образны заслуживают самой высокой оценки! Согласно им минимальное значение коэффициента трения колодок не должно опускаться ниже отметки 0,3. Кстати, эксперты исследовали зависимость этого показателя от трех основных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости, при коroрой начиналось торможение, а также температуры тормозных накладок. Условным критерием оценки тормозных свойств каждого образца была выбрана относительная разница между максимальным и минимальным значениями коэффициента трения, измеренная в процентах ее еще называют «неравномерность». Чем она меньше, тем выше стабильность, тормозных свойств колодки.
Что же показали испытания? Практически все комплекты укладываются в нормативы, отличаясь лишь абсолютными значениями параметров. Естественно, тормозные свойства зависят не от величины коэффициента трения. Чем она выше, тем эффективнее тормоза. И если вернуться к уже упоминавшейся зависимости коэффициента трения от температуры, «расстановка сил» такова: в группе лидеров — RosDot, TRW, ТИИР, далее следуют «Маркон», Allied Nippon и Dafmi, а замыкает список Pilenga с крайне низким менее 0,21 коэффициентом трения.
Снять автомобиль с домкрата. Основное правило при замене колодок: на каждой оси они меняются одновременно с обеих сторон. Фото: Shutterstock В случае с задними барабанными тормозными механизмами последовательность шагов следующая: Поставить автомобиль на передачу. Поддомкратить автомобиль и, не затягивая стояночный тормоз, снять колесо. Открутить фиксирующие болты тормозного барабана и снять его.
Освободить тросик ручного тормоза, сняв отверткой все пружины и тяги. Снять старые колодки. Установить новые колодки и собрать тормозной механизм в обратной последовательности. Проверить функционирование тормозного механизма, поставив автомобиль на ручной тормоз и пытаясь вращать колесо. После замены колодок для надежной, оптимальной работы тормозов необходимо их хорошо приработать. Для этого первые 300 км 1000 км, если оставлены старые тормозные диски после замены не следует резко тормозить. Какую сумму можно сэкономить, самостоятельно выполнив замену колодок? В Москве работа без учета стоимости деталей в случае с дисковыми тормозами обойдется в среднем в 1000 руб.
Компания Allied Nippon Ltd.
Работы по усовершенствованию сайта еще ведутся: добавляются новые рубрики, статьи, кросс номера, дорабатывается каталог, чтобы он был более информативным. Специально для сети СТО был снят любопытный видео-ролик нашими партнерами. Смотрите с удовольствием! Сергей Стилов в рубрике «Сколько стоит…» на канале Шамиля — спортсмена-гонщика, ведущего и блоггера. Очередной необычный обзор, с душ 26. Новое в тормозных жидкостях febi и SWAG! Срок годности увеличен до 2-х лет.
Расскажем о них подробнее в нашем материале Лучшие тормозные колодки. Фото: shutterstock Увы, даже самые износостойкие модели тормозных колодок требуют своевременной замены. Как выбрать подходящую пару для автомобиля, какие из них считаются надежными, на что стоит ориентироваться при выборе? КП вместе с экспертом Сергеем Дяченко, основателем автосервиса и магазина автозапчастей, составила рейтинг производителей автомобильных колодок с примерами лучших образцов, представленных на рынке. Но для начала освежим знания об устройстве автомобиля и разберемся, зачем же они нужны. Выжимая тормоз, водитель прижимает тормозную колодку к диску или барабану, тем самым создается сопротивление вращению. Конструкция самой колодки включает в себя три элемента: металлическую основу; фрикционную накладку из каучука, смолы, керамики или синтетических материалов.
Комплект задних тормозных колодок + датчик M-sport G01/G02
Каждый комплект тормозных колодок имеет свои уникальные свойства и преимущества, тем не менее, все наши тормозные колодки обладают следующими достоинствами. В апреле 2022 ТОП-5 тормозных колодок с высшими оценками на PartReview выглядел следующим образом. Он посоветовал приобрести комплект колодок заднего тормоза от производителя АО "ВАЗИНТЕРСЕРВИС" (г. Тольятти), который входит в "Группа ОАТ". Сейчас мы рассмотрим кейс производства хризотиловых накладок на тормозные колодки в России.
Комплект задних тормозных колодок + датчик M-sport G01/G02
В нашем магазине «ПрофАгро» в Ростове на Дону по самым низким ценам, с гарантией и доставкой по России. Для этого сделайте заказ через корзину или позвоните нам. Так же у нас есть большой выбор других производителей, размеров и характеристик. Заказать РСМ 34835.
Толщины вентилируемых дисков 22,04—22,09 мм за время тестов практически не менялись, поэтому их мы не указываем. Нижний прибор показывает усилие на педали тормоза, верхний — скорость, тормозной путь и замедление. Водитель проезжает около 30 км и торможениями различной интенсивности притирает колодки к дискам.
Новые колодки работают, как правило, в той или иной степени хуже обкатанных. Затем замеряем усилие на педали тормоза до блокировки передних колес АБС, как вы помните, отключена. Оно должно быть невысоким а бывает, что и 100 кгс для блокировки оказывается мало! По тому, насколько быстро усилие стабилизируется, уже можно составить первые выводы о качестве колодок. Замеряем тормозной путь и замедление. После каждого контрольного торможения проверяем температуру дисков.
По сути, холодные испытания имитируют работу тормозов в обычных условиях эксплуатации. После второго торможения вновь контрольный замер температуры. Такие температуры на короткое время вполне приемлемы для качественных колодок. После испытаний внимательно осматриваем колодки и вновь замеряем их толщины. Лучшие колодки — разумеется, те, с которыми тормозной путь минимален, а замедление максимально. Кроме того, эти показатели должны быть как можно более стабильными в любых условиях, как при холодных, так и при горячих тормозных дисках.
Данные колодки разработаны для агрессивных режимов эксплуатации и предназначены в первую очередь для работы в условиях гоночных трасс, но при этом подходят для каждодневной езды! Для участников LADA Time Attack Cup действуют специальные цены на колодки МарКон для самых популярных стандартных и тюнинговых конфигураций тормозной системы для ВАЗ, а также возможность получения скидки на изготовление колодок под ваши тормозные механизмы на любую марку автомобиля.
Выбор правильных колодок начинается с оценки индивидуальных условий эксплуатации ТС. Все права защищены.
Тормозные колодки
Завоевала популярность на рынке благодаря широкому ассортименту и доступной цене. Бренды-изготовители не афишируются, но большинство колодок, как показывает практика, произведены фирмой Fomar. Это известный бренд тормозных систем как для легковых, так и для коммерческих транспортных средств. Для некоторых редких моделей автомобилей колодки от Stellox по ряду систем являются единственным доступным вариантом, кроме оригинальных деталей. Stellox предлагает удобные онлайн и офлайн электронные мультиязычные каталоги автозапчастей. При подборе отмечается крайне низкий процент ошибок и несоответствий. Колодки соответствуют европейским стандартам качества, характеризуются лучшими эксплуатационными характеристиками и высокой износостойкостью.
Кроме кевлара, металлошерсти и пыли трения, все остальные компоненты фрикционной смеси графит, сера, силикат циркония, барит и т. Компоненты смеси смешиваются в определенной пропорции согласно технологической карте в специальном миксере по особой программе. После этого смесь выстаивается, и попадает в цех прессования. Этот этап начинается с предпроизводственной подготовки ранее изготовленных каркасов. Они подвергаются машинной дробеструйной очистке — удаляются окалины, окислы и заусенцы. Формируется поверхность для максимальной адгезивности. Далее на каркас наносится термостабилизационный клей российского производства. Подготовленные таким образом каркасы поступают на участок прессования, где смесь соединяется с каркасом. Смесь засыпается в изготовленные в слесарном цеху специальные пресс-формы уникальные для каждой модели колодок , после чего сверху устанавливается каркас и пресс начинает свою работу. Прессование выполняется «горячим» методом, для того чтобы уже на первом этапе сформировалась структура смеси, вышли первоначальные газы, обусловленные присутствием в составе фенольной смолы. В процессе происходит несколько «подпрессовок», несколько «прогазовок». При помощи пирометров контролируется температура. Также под контролем находится высота, чтобы не было недо- или перепрессовок. Управляемая компьютером программа прессования, соответствующая конкретной технологической карте — еще одно ноу-хау компании. После прессования колодки попадают на участок термостабилизации. Программа термостабилизации — это чередование режимов нагрева и остывания. Процесс происходит в специальной печи и занимает от 8 до 12 часов, в зависимости от типа колодки и ее назначения. Например, колодки для коммерческого транспорта «прожигаются» дольше, и при более высокой температуре. Печь работает в автоматическом режиме по технологической карте. Необходимая температура выдерживается при помощи термодатчиков, расположенных в четырех рабочих зонах. В случае выхода показателей за пределы нормы, печь автоматически отключается, отправляя соответствующий сигнал в управляющую систему.
Если стиль езды чрезмерно агрессивный, может произойти перегрев и деформация узла. То есть, диск заклинит колодками или произойдет поломка тормозных поршней. Часто встречается причина износа, которая заключается в прохудившемся пыльнике: из-за него частички грязи попадают внутрь. Еще один случай — попадание ржавчины, которая появляется, в частности, по причине недостаточного количества смазки. Главный и явный симптом поломки узла — тонкий визг, скрип, который появляется при торможении. Неполадки можно устранять самостоятельно, для этого любому водителю потребуется ремкомплект. Что собой представляет ремкомплект Для исправления поломок применяется РМК, в состав которого входят новые расходники для замены изношенных. В зависимости от марки авто и завода-изготовителя набора, комплектующие могут отличаться. Зачастую в составе РМК встречаются: направляющие и уплотнительные кольца; регулировочные винты и приспособления; материалы для смазки. При выборе нужно учитывать, что строение заднего и переднего суппортов на одном авто отличаются. РМК суппорта заднего типа имеет несколько другой состав: дополнительно включаются уплотнительные манжеты, сальник, кольца.
Лучшие тормозные колодки по соотношению цена-качество Стоимость товара говорит о качестве. Хороший продукт не может стоить дёшево, но и завышение цены порой не имеет обоснования. Среди моделей колодок есть те, что больше всех оправдывают свою цену. Производство находится на территории Китая и Кореи, главный офис базируется в городе Мюнхен. Тормозные колодки характеризуются прочностью, долговечностью и безопасностью. Все модели соответствуют ISO-стандартам.
Комплект передних тормозных колодок Hyundai Solaris / KIA Rio
- Хризотиловые тормозные колодки как кейс успешного импортозамещения - Журнал БОРЩ. Официальный сайт
- Комплект передних тормозных колодок Ford Focus II
- Советы покупателям
- Почему российские автовладельцы стали массово отказываться от использования подкрылков
Пара слов про тормоза на новых BMW. Со слайдами.
Колодки тормозные дисковые LADA. Комплект Тормозных Колодок LADA 21920350180083. меняю тормозные колодки--их продают комплектом на 4 колеса или можно взять отдельно на передние колёса ВАЗ 2110. Тормозным суппортом называется механизм, задачей которого является прижимание тормозных колодок к диску, когда транспортное средство осуществляет торможение. если два комплекта дисков, соответственно два комплекта колодок! Тормозным дискам требуется замена после замены двух комплектов тормозных колодок, при условии, что колодки были правильно подобраны.
Ремкомплект (РМК) суппорта: когда и зачем стоит приобретать
В апреле 2022 ТОП-5 тормозных колодок с высшими оценками на PartReview выглядел следующим образом. Мы подготовили небольшую инструкцию, которая поможет понять, из чего делают тормозные колодки, как правильно их выбирать и сколько они служат. Разнообразие тормозных башмаков и колодок, продающихся на авторынках, позволяет легко подобрать подходящую деталь как по стилю вождения, так и по цене. Поставляется в комплекте к мосту. Запрещается повторно использовать стопорные пружины колодки, поскольку это может привести к избыточному износу опоры. У тормозных колодок есть много характеристик, по которым их проверяют серьёзные дяденьки в белых халатах в лабораториях на различных стендах и прочих высокотехнологичных устройствах. На официальной СТО нам смогли предложить только комплект ТИИР-295 со странной для «гражданских» изделий маркировкой Lada Sport — именно эти колодки мы и взяли за 410 рублей.