О том, когда необходимо менять тормозные колодки и какие нюансы учесть при замене, «Известиям» 17 апреля рассказал технический тренер международной сети автосервисов FIT SERVICE Сергей Пономарев.«По регламенту автопроизводителей, слой в 2–3 мм накладки. Срок службы тормозных колодок. О том, каков срок службы тормозных колодок и сколько они ходят, читайте в этой статье. Тормозные колодки – основной элемент тормозной системы автомобиля, активно взаимодействующий с колесным диском и создающий тормозное ускорение.
Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять
Кроме того, для продления срока жизни тормозных колодок не стоит проезжать лужи на разогретых тормозах и резко тормозить после этого, так как перепад температур может негативно воздействовать на тормозные диски и они погнутся. BaraNeo Помимо стиля езды влияет: 1-Состояние тормозных дисков (у меня после замены дисков, срок службы колодок увеличился в 2 раза с 25000 до 50000) 2-Состояние суппортов. Срок службы тормозных колодок определяется рядом факторов: Материал, из которого изготовлены фрикционные накладки. Он зависит от производителя колодок и их ценовой категории. Современные тормозные суппорты устроены так, что по мере стирания фрикционного слоя, колодки сами прижимаются к тормозному диску.
Лучшие тормозные колодки в 2024 году
Срок службы тормозных колодок в современных автомобилях достаточно долгий, но и он не бесконечен. Важной составляющей тормозных колодок является материал фрикционных накладок. Фрикционная накладка определяет тормозящие свойства, срок службы колодки и время изнашивания тормозного диска. Срок службы тормозных колодок зависит от водителя. Иногда случаются внезапные повреждения колодок, которые невозможно предотвратить. Тормозные колодки автомобиля из Японии отличаются технологичностью и длительным сроком службы. Данные о среднем сроке службы тормозных колодок находятся в очень большом разбросе от 12 до 50 тыс. км. Большинство специалистов сходятся во мнении, что проверять колодки нужно каждые 17-20 тыс км. пробега. Сроки замены тормозных колодок зависят от таких факторов.
Тормозные колодки. Когда менять?
Эксперты рекомендуют тщательно подбирать новые колодки и правильно их обкатывать. Например, в первые 4 дня не нужно прибегать к резкому торможению. Помимо этого специалисты рекомендуют отдавать предпочтение торможению двигателем.
Сейчас поставлены Ferodo Premium красная упаковка, дополнительно было два маловато : болтика. Посмотрим, сколько отходят они.
Вы можете визуально оценить толщину колодок, проверив их через специальные отверстия в тормозных механизмах или сняв колеса для осмотра. Кроме того, многие автомобили имеют индикаторы износа, которые позволяют определить, когда толщина колодок стала критически низкой. Своевременное обнаружение признаков износа тормозных колодок поможет вам принять меры заблаговременно и избежать возможных проблем. Регулярные осмотры и тестирование колодок являются важными профилактическими мерами для поддержания надежности и безопасности тормозной системы вашего автомобиля. Проверьте свои тормозные колодки! Возможно, пора заменить тормозные колодки!
Выбор подходящих тормозных колодок Правильный выбор тормозных колодок играет важную роль в обеспечении безопасности и производительности вашего автомобиля. Различные типы тормозных колодок доступны на рынке, и каждый из них имеет свои особенности и преимущества. В этом разделе мы рассмотрим различные типы тормозных колодок и факторы, которые следует учитывать при выборе подходящего варианта. Различные типы тормозных колодок: На рынке представлены разные типы тормозных колодок, включая органические, полуметаллические и керамические. Каждый из них обладает своими особенностями и характеристиками. Органические колодки: Изготовлены из органических материалов, таких как стекловолокно и кевлар. Они обеспечивают хорошее тормозное действие при низких и средних скоростях, практически бесшумны и не наносят серьезного повреждения тормозным дискам.
Однако они имеют более высокий износ и могут нагреваться при интенсивном использовании. Полуметаллические колодки: Состоят из смеси органических материалов и металлических вкраплений, таких как сталь или медь. Они обеспечивают хорошую эффективность торможения как на низких, так и на высоких скоростях. Полуметаллические колодки более долговечны и менее подвержены износу, но могут создавать больше шума и изнашивать тормозные диски немного быстрее. Керамические колодки: Изготовлены из керамических материалов с добавлением фрагментов металла. Они обеспечивают отличную эффективность торможения, даже при высоких скоростях, и обладают долгим сроком службы. Керамические колодки также характеризуются низким уровнем шума, минимальным образованием пыли и меньшим износом тормозных дисков.
Однако они могут быть более дорогими вариантами. Факторы, влияющие на выбор: При выборе подходящих тормозных колодок следует учитывать несколько факторов: Стиль вождения: Если вы предпочитаете активное вождение с частыми торможениями и высокими скоростями, то полуметаллические или керамические колодки могут быть предпочтительными вариантами. Для повседневного городского вождения органические колодки могут быть достаточно эффективными. Условия эксплуатации: Если вы проживаете в области с частыми осадками или экстремальными погодными условиями, полуметаллические колодки обеспечивают хорошую тормозную эффективность при влажных условиях. Керамические колодки также могут быть полезны в условиях высокой температуры и интенсивного эксплуатации. Бюджет: Различные типы тормозных колодок имеют разные цены. Органические колодки обычно более доступны с точки зрения стоимости, в то время как керамические колодки могут быть более дорогими.
Необходимо учесть свой бюджет при выборе подходящих колодок. Правильный выбор тормозных колодок обеспечивает оптимальную производительность и безопасность вашего автомобиля. Обратитесь к профессионалам или консультантам автомагазина, чтобы получить рекомендации, основанные на ваших индивидуальных потребностях и предпочтениях.
Если же вы установили специальные колодки из керамики на спорткар, то можно не изменять привычному стилю вождения. Они созданы для жестких рабочих условий — не боятся перегрева.
Однако, такие колодки — дорогое удовольствие для профессионалов. Старайтесь водить аккуратно. Спокойный стиль вождения — лучшая защита от любых проблем с автомобилем, включая тормозные колодки, барабаны и диски. Водить аккуратно легко, следуйте этим рекомендациям: откажитесь от частых и резких ускорений и торможений; замедляйте ход плавно, без резких нажатий на тормоз; тормозите плавно, чтобы избежать «ударов». Всего несколько дней аккуратного вождения — и новые правила войдут в привычку.
Торможение двигателем — преимущество автомобилей с «механикой». Пользоваться им стоит на затяжных спусках и в холмистой местности. Такой маневр позволит замедлить износ колодок в разы. Выполняется маневр на включенной пониженной передаче. Задействовать тормозную систему можно уже после снижения скорости.
Но данный маневр не подходит для автомобилей с АКП, в которых выгоды торможения передачей неэффективны. Всегда охлаждайте тормозные диски. Нельзя парковать авто с горячими тормозами, особенно, в условиях городской среды, когда циклы «разгон-торможение» повторяются. Постарайтесь охладить колодки в движении, это простое действие не займет много времени, зато убережет элемент тормозной системы от преждевременного износа. Старайтесь не ездить по лужам и грязи.
Горячие тормозные колодки и вода — не самое лучшее сочетание.
Важность выбора и замены тормозных колодок: руководство для автовладельцев
| Когда менять тормозные колодки — первые звоночки | продолжительность службы колодок и тормозных дисков. |
| Почему важно менять тормозные колодки в автомобиле | Commics все зависит от дисков. у меня колодки лукас сожрали тормозные диски брембо макс (именно так, а не наоборот) за 15 тысяч километров. |
| Когда и как часто нужно менять тормозные колодки: как узнать, сроки и рекомендации | Частота замены и срок службы тормозных колодок и дисков зависит, в первую очередь, от стиля вождения автолюбителя и дорожных условий. |
| В электрических автомобилях не нужно менять тормозные колодки: правда или миф? | Срок службы тормозных колодок значительно варьируется от модели автомобиля. |
Срок службы тормозных колодок
В настоящее время их установку производят только на задней системе тормозов. Формально они имеют полукруглую форму с рабочей поверхностью, расположенной сверху. Эти колодки устанавливают вглубь барабана. При нажиме на педаль тормоза они расходятся по сторонам, расширяя диск изнутри. По материалу Фрикционная накладка является важной составляющей тормозной системы, так как именно она обеспечивает прямой контакт с диском или барабаном. Ее качество напрямую влияет на долговечность и эффективность колодки. Накладки создаются из разных специальных смесей.
В зависимости от используемых материалов, эти детали разделяют на несколько основных групп: Органические. Такие колодки изготавливаются из разных углеродосодержащих материалов, полностью исключая использование стали. Благодаря этому они обеспечивают плавное и бесшумное торможение, минимально воздействуя на тормозной диск. Однако стоит отметить некоторые недостатки таких колодок: более быстрый износ по сравнению с металлическими вариантами, образование пыли. Они наполовину состоят из тонкой стальной стружки. Такой состав делает их стойкими к износу при высоких температурах и повышенной влажности.
Однако следует учесть, что такие колодки становятся более восприимчивыми к воздействию низких температур. Это может привести к быстрому износу тормозного диска. При использовании данного типа колодок на колесах может появляться черный налет от оксида железа. Это нормально для полуметаллических изделий. Низкометаллическая органика. Такие колодки, считающиеся самыми дорогостоящими, изготовлены из легкого сплава металла в сочетании с керамикой или фарфором.
Этот тип накладок чаще всего применяют на премиальных и спортивных машинах. Колодка с длительным сроком службы, уменьшенной нагрузкой на тормозной диск и стабильной работой даже при значительном перегреве системы торможения. По наличию датчиков износа Так как со временем фрикционные накладки стираются, необходимо своевременно менять тормозные колодки. Новые электронные датчики износа используют вместо старых металлических пластин. В прежних тормозных системах они издавали громкий скрип при полном износе накладок. С помощью этих датчиков можно заменять колодки вовремя, не дожидаясь их полного износа.
Без датчиков и сигнализаторов износа. Колодки, не оснащенные извещателями, предполагают самостоятельный контроль истирания. С механическими сигнализаторами износа.
Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза. Минусы: Бывает скрип — вызывает дискомфорт у водителя и его пассажиров. Ferodo — компания, предлагающая широкий ассортимент расходников. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много. Delphi Американский производитель тормозных колодок является поставщиком запчастей для американских автоконцернов. Мощности компании располагаются в 33 странах мира. Сегодня основное направление деятельности фирмы — поставка запчастей на вторичный рынок. Основание колодок отличается хорошей обработкой, эффективной защитой от коррозии. Жесткая накладка увеличивает срок эксплуатации. Работают комплектующие не менее 40 000 км. На протяжении всего срока службы они не пылят, не скрипят, не склонны к остеклению под воздействием повышенных температур. Хорошее соотношение между ценой и качеством; Надёжная защита от подделок — QR-код, четкая надпись на корпусе; Датчик износа поможет определить оптимальные сроки замены; Органические компоненты накладки при нагревании не выделяют вредных веществ. Минусы: Тяжелая рецептура федоро негативно влияет на ресурс дисков. Компания Delphi выпускает широкий ассортимент тормозных колодок, которые идеально подходят для машин, владельцы которых предпочитают аккуратный стиль вождения. Mintex Топ тормозных колодок сложно представить без этой британской марки. Компания выпускает расходники для автомобилей В-класса, внедорожников, коммерческого автотранспорта, спортивных машин. Для каждой ситуации разрабатывается индивидуальный фрикционный материал, что положительно влияет на срок эксплуатации и эффективность торможения. Форма скоса снижает уровень шума и вибрацию. Задняя накладка тормозных колодок защищается от коррозии порошковой краской. Несущая пластина отличается повышенной прочностью, выдерживает максимальные нагрузки. При установке пружин используются комплектующие из высокопрочных марок стали. Чтобы снизить уровень шума применяют подогнанные прокладки , амортизирующие плёнки и листы. Плюсы: Надёжная защита от подделок с помощью голограмм; Плавное торможение на любых скоростях; Широкий ассортимент — более 1500 колодок для любых автомобилей; Деликатное воздействие на тормозной барабан увеличивает срок его службы. Минусы: Небольшой эксплуатационный ресурс; На рынке много подделок — нужно внимательно изучать детали при покупке. Бесшумная работа колодок Mintex делает их востребованными среди поклонников комфортной езды. Не самое высокое место в рейтинге бренд занимает по причине не самого большого ресурса и слабой распространенности на рынке в нашей стране. Valeo Французская компания выпускает барабанные тормозные колодки, три серии дисковых расходников в разных ценовых диапазонах. Одним из основных достижений в компании считают технологию NRS, позволяющая плотнее соединять фрикционную пластину с основанием за счёт большого количества мелких зубчиков. Это исключает потерю фрикциона при агрессивном стиле вождения. Другой разработкой компании стала система Nu-Lok, заключающаяся в уменьшении вибрации пластины. Это снижает шумность при торможении, улучшает эффективность узла. Тормозные колодки деликатно воздействуют на диски, увеличивая срок их службы. Компания выпускает расходники для автомобилей европейского, японского и американского производства, представленных на вторичном рынке. Минусы: Бюджетные колодки немного пылят и могут повредить ЛКП кузова. Премиальные расходники бренда подходят для экстремального вождения, бюджетные комплектующие идеальны для безопасного управления автомобилем в аккуратном стиле. Лучшие зимние нешипованные шины Лучшие тормозные колодки для отечественных авто Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 4-х лучших. Sts Продолжают наш рейтинг одни из лучших российских тормозных колодок Sts. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любое авто российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины, толщина которой не менее 5 мм. Форма и размер колодок соответствует стандартам производителей, это упрощает плановую замену. Поверхность фрикционного полотна имеет идеальную геометрию для плотного прилегания к тормозному диску, что делает торможение максимально эффективным. Отсутствие сколов и вкраплений гарантирует длительный срок службы. Плюсы: Увеличенный ресурс для отечественных комплектующих — не менее 15 тыс. Минусы: При многократном торможении коэффициент трения снижается. Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже. Patron Рейтинг тормозных колодок для иномарок по цене и качеству сложно представить без продукции южнокорейской Patron.
Это может ускорить износ в разы. Изношенные диски. Если поверхности диска неравны по толщине, а на нем самом есть шероховатости и дефекты, колодки тоже могут выйти из строя раньше, чем обозначил производитель. Условия езды. На бездорожье вся подвеска изнашивается быстрее, чем на ровном городском асфальте, и тормозная система — не исключение. Грязь, абразивная пыль, попадание воды внутрь суппорта — все это не улучшает условия работы колодок. Интересный факт: в машинах с АКПП или «роботом» при прочих равных условиях менять колодки придется чаще, чем на механике. Это обусловлено тем, что МКПП позволяет эффективнее тормозить двигателем. Когда менять тормозные колодки: 5 «симптомов» износа В руководствах обычно пишут, что тормозная система подлежит проверке каждые 10-15 тысяч км пробега, а срок эксплуатации колодок — в среднем 15-30 тыс. На деле же все индивидуально, поэтому определить износ проще по внешним симптомам. Есть 5 главных признаков того, что колодки износились и их нужно менять. Рассмотрим каждый из них отдельно. Металлический скрежет Появляется, когда накладка стирается до минимального значения и активируется «скрипун». Однако писк или скрип также может возникнуть, если: в зону контакта попала вода; направляющие суппорта заклинило в прижатом положении; материал фрикционных накладок некачественный. Если причиной стала вода, достаточно «просушить» тормоза прерывистым нажатием на педаль на средней скорости. Если писк не прекратился, стоит показать машину механику. Важно: колодки всегда меняются комплектом на всей оси, даже если стерта одна накладка из четырех. Вибрация на педали Вибрации, которые ощущаются через педаль тормоза, также могут говорить об износе колодок. Если накладки целы, автомеханики обследуют диск и проверяют его геометрию. Если тормозные диски искривлены, их меняют на новые вместе со всеми колодками, даже если последние были почти новыми. Делается это потому, что слегка искривленные старым диском колодки могут за пару недель «убить» новый. Альтернативный вариант избавиться от биения и вибраций — проточка дисков. Ее делают на специальных станках со снятием или без снятия с машины. Машину тянет в сторону Такой «симптом» скорее характерен для неполадок с суппортом.
Если же вы установили специальные колодки из керамики на спорткар, то можно не изменять привычному стилю вождения. Они созданы для жестких рабочих условий — не боятся перегрева. Однако, такие колодки — дорогое удовольствие для профессионалов. Старайтесь водить аккуратно. Спокойный стиль вождения — лучшая защита от любых проблем с автомобилем, включая тормозные колодки, барабаны и диски. Водить аккуратно легко, следуйте этим рекомендациям: откажитесь от частых и резких ускорений и торможений; замедляйте ход плавно, без резких нажатий на тормоз; тормозите плавно, чтобы избежать «ударов». Всего несколько дней аккуратного вождения — и новые правила войдут в привычку. Торможение двигателем — преимущество автомобилей с «механикой». Пользоваться им стоит на затяжных спусках и в холмистой местности. Такой маневр позволит замедлить износ колодок в разы. Выполняется маневр на включенной пониженной передаче. Задействовать тормозную систему можно уже после снижения скорости. Но данный маневр не подходит для автомобилей с АКП, в которых выгоды торможения передачей неэффективны. Всегда охлаждайте тормозные диски. Нельзя парковать авто с горячими тормозами, особенно, в условиях городской среды, когда циклы «разгон-торможение» повторяются. Постарайтесь охладить колодки в движении, это простое действие не займет много времени, зато убережет элемент тормозной системы от преждевременного износа. Старайтесь не ездить по лужам и грязи. Горячие тормозные колодки и вода — не самое лучшее сочетание.
Когда пора менять тормозные колодки
Срок эксплуатации тормозных колодок зависит от нескольких факторов: от стиля вождения, от материала, который использовался при их изготовлении, и от особенностей конструкции тормозной системы автомобиля. На спортивных авто срок эксплуатации тормозных колодок не превышает 5–7 тыс. километров пробега. На частоту замены тормозных колодок влияет вес автомобиля, его обычная загрузка, материал, из которого они изготовлены (первоначальное качество тормозных колодок). Вопрос такой: есть ли какие-то сроки службы тормозных колодок по времени или пробегу?
Срок службы тормозных колодок
Тормозные колодки – это трущиеся деталь тормозной системы, которая являются так называемым расходными материалом. Срок службы тормозных колодок определяется рядом факторов: Материал, из которого изготовлены фрикционные накладки. Он зависит от производителя колодок и их ценовой категории. Срок службы колодок зависит от стиля езды! Большинство автолюбителей считают, что тормозные колодки необходимо менять при каждом ТО. Результаты опроса: Средний срок службы тормозных колодок.