Муниципалитеты Челябинской области получили удвоенную субсидию на ремонт дорог. В Челябинской области железнодорожники продолжают восстанавливать пути, где столкнулись грузовой поезд и тепловоз.
В Челябинской области по факту железнодорожной аварии возбуждено уголовное дело
До этого, 4 мая, пресс-служба Российской железной дороги РЖД проинформировала, что движение поездов на перегоне Снежетьская — Белые Берега в Брянской области, прерванное двумя днями ранее, полностью восстановлено. Также сообщалось, что движение между Брянском и Орлом возобновлено в штатном режиме. Движение поездов на неэлектрифицированном однопутном перегоне Снежетьская — Белые Берега было прервано 2 мая. Причиной этого в пресс-службе РЖД назвали вмешательство посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта, что привело к сходу локомотива и около 20 вагонов грузового поезда. Очевидцы, которые находились около места происшествия на железной дороге в Брянской области, рассказали «Известиями», что слышали пять взрывов.
Для рабочих работала полевая кухня с горячим питанием, на месте организовано дежурство оперативных служб, в том числе полиции. К началу одиннадцатого часа утра железнодорожники восстановили один из путей, первый поезд пошел по восстановленному пути примерно в 10. В то же время ЮУЖД сообщила, что пассажирские поезда, задержанные из-за происшествия, начали отправлять по своим маршрутам. К 11 часам утра ряд региональных СМИ сообщил со ссылкой на Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР, что машинист тепловоза был в состоянии алкогольного опьянения, поэтому выехал на запрещающий сигнал светофора. Более полную картину происшествия следственные органы, вероятно, представят чуть позже.
Как сообщает Уральская транспортная прокуратура, машинист тепловоза ЧМЭ-3 N 8502 выехал на красный сигнал светофора и столкнулся с грузовым поездом N 2336. В результате аварии на станции Бердяуш никто не пострадал, но произошел сход десяти порожних вагонов в грузовом поезде. Из-за ЧП были задержаны пассажирские поезда.
Сашин архив. За первое место в кубке города, это 85-й год. Это на приз газеты «Молодая гвардия» в Киеве, уже 86-й. А это 1-е место в финале первенства СССР по хоккею среди юношей, Северодонецк, 1988 год, а это Рига, тоже первое место заняли. А это уже 89-й, грамота всесоюзного первенства. После этого турнира про ребят сняли сюжет.
Когда они погибли, мы попросили телеканал прокрутить пленку, чтобы увидеть их живыми. Чуть все от разрыва сердца не умерли. Среди фотографий Лидия Ивановна находит снимок за год до катастрофы — на фоне цветущей яблони стоят восьмиклассники вместе с классным руководителем Эрой Григорьевной и учителем литературы Ириной Михайловной. На следующий год ребята пришли в школу, а полкласса нет, и на их места больше никто не сел. Говорят, выпускной прошел просто в слезах. Они у Наташи Востриковой — за Сашей темный памятник — на последнем дне рождения.
Ни одного нет в живых. На обороте фотографии синей ручкой написано: «1989 год. В гостях у Наташи. Масалов, Генергард, Петров, Михайлов. Фото напечатано одноклассниками после смерти хоккеистов». Все уже пожелтело… Из белого квадратного конверта вдруг вылетает фотография.
Смерть наступила от ожогового шока». В пять лет Саша Михайлов встал на коньки. В хоккейном городе Челябинске тогда в каждом дворе была залита коробка. А так как Михайловы жили недалеко от хоккейной школы «Трактор», то выбор спорта был очевиден. Лидия Ивановна пересказывает режим дня сына с такой точностью, как будто только вчера в 6. А вечером могла быть игра.
Дома всегда стоял борщ или макароны с тушенкой — на случай, если команда придет пообедать к Михалычу — так друзья звали Сашу. Причем тренировались на улице, мы их одеялами после игр прикрывали. Ребята постоянно кашляли, но мы даже уже не очень на это обращали внимание. Зато какие были тренированные! Это сейчас шлем не шлем, форма не форма. Ледовый дворец был практически построен, ребята должны были с 1 сентября приступить к тренировкам на закрытом льду, но не получилось… — Саша прям горел хоккеем?
Однажды под Новый год я мою полы на кухне, а по телевизору передают пожелания от разных жителей города. И вдруг слышу: воспитанник школы «Трактор» Александр Михайлов. Саша поздравил, а его спросили, какая у тебя мечта. Меня это так приятно удивило… Если честно, он не хотел в ту поездку. У него здесь такая любовь открылась… Но дружба. Местные жители сначала подумали — рядом сбросили атомную бомбу.
На машинах, тракторах, грузовиках они помчались на место, а после вспоминали, что сосны стали похожи на обгоревшие спички, кругом лежал рваный металл, одежда, раненые люди, рельсы были изогнуты петлями. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га. Очевидцы ужасались: воздух словно превратился в пламя, а ночная тишина — в стон, который к утру потихоньку угасал. Вскоре на место поехали машины скорой помощи из ближайших городов, спасатели, солдаты. В больницах срочно освобождались места для пострадавших. Развозить людей помогали местные жители, они же стояли в очередях на сдачу крови, несли компоты и вентиляторы для больных.
В двух поездах, согласно количеству проданных билетов, находились 1284 человека, в том числе 383 ребенка. Но на детей младше пяти лет тогда не брали билет, поэтому точное число пассажиров так и осталось неизвестным. На месте катастрофы Сначала некоторые предполагали, что произошел теракт — два поезда никогда не встречались в этом месте, но в тот день оба шли с опозданием. Как выяснится позже — и эта версия станет официальной — бригада одного из проходящих товарных поездов предупредила диспетчера о запахе газа в районе 1710 км. С проблемой решили разобраться утром, а в это время дежурный персонал на продуктопроводе «Западная Сибирь — Урал — Поволжье» лишь увеличил подачу газа, чтобы восстановить упавшее давление. Следствие потом установит, что повредить трубу мог ковш экскаватора еще при постройке в 1985-м, а утечку газа вовремя не заметили, так как не было регистрирующего оборудования.
Вытекавшие из трубы легкие углеводороды метан, этан, пропан, изобутан, гексан и другие испарялись и в виде газового облака скапливались в низине, по которой в 900 метрах от продуктопровода проходила железная дорога. Вероятно, искра от токоприемника одного из локомотивов и привела к взрыву. В 2001 году МЧС издаст книгу «Катастрофы конца XX века», где скажет, что энергия этого взрыва «соответствовала энергии взрыва тротила массой около 300 т». Тем утром Лидия Михайлова вместе с шестилетним сыном Женей и подругой, которой неделю назад Саша и Сережа Генергард помогали сажать картошку, собирались в лес. Звонит Людмила Масалова, мама Артема. И кричит: «Лида, ты не слышала, сейчас передавали, что случилась катастрофа?
Наши поезда то ли с рельсов сошли, то ли что-то еще». А тогда же не было сотовых. Я прибежала к областной больнице, а на станции переливания крови уже народу… Все, думаю. И передают. Но еще неизвестно о потерях. Позже врач Валерий Михайлов, отец Саши, в одной из больниц города Аши, в пятнадцати километрах от которого и произошел взрыв, найдет лист с почерком сына — там Саша перечислял друзей-хоккеистов, с которыми был эвакуирован.
А уже находясь под капельницами, попросил врача позвонить маме и передать, чтобы не беспокоилась. Вот с такими словами и живу 30 лет. Сейчас состояние сына врач Лидия Ивановна объясняет по-медицински: при ожоговом шоке сначала идет эректильная фаза, когда организм возбужден, а дальше — торпидная фаза, когда происходят разные функциональные нарушения и ресурс организма истекает. И я понимаю, что эта улыбка — конец мук, Саша умер. И как заорала диким голосом. Подруга спрашивает: «Что?
На часах было 20 минут второго. Как выяснилось позже, Саша Михайлов лежал вместе с Сережей Смысловым. Мальчики были обожжены очень сильно. Саша лежал с обезболивающей капельницей, разговаривал очень мало, в основном глазами. Сережа все просил, чтобы ему не ставили уколы, говорил, лучше Саше сделайте, ему хуже, чем мне... Господи, они прямо перед глазами: Саша уже был раздет, лежал на простыне, видимо, обработан уже кем-то из медиков.
Сережа — на красном ватном одеяле. Места живого нет — кожа лохмотьями грязными, в черном песке. Кожа на руках снялась как перчатка... Страшно такое видеть» Врачи челябинского ожогового центра ухаживают за пострадавшими — Время было без двадцати час, я зашла к вашим мальчикам.
Железнодорожная катастрофа в Челябинской области
Главная» Новости» Новости жд транспорта сегодня происшествия. В Амурской области восстановили движение поездов после железнодорожной аварии. В Челябинской области следователи устанавливают обстоятельства тарана железнодорожным поездом автомобиля «Камаз». Главная» Новости» Новости челябинска и челябинской области происшествия сегодня и вчера. Причиной всему – поломка пассажирского поезда № 346, следовавшего из Адлера в Нижневартовск, он встал на перегоне Кунашак – Муслюмово в Челябинской области еще ранним утром. По словам руководства МЧС Челябинской области, составы задерживают максимально на 9 часов – значит, поезд с детьми прибудет в Екатеринбург поздно вечером.
В Челябинской области по факту железнодорожной аварии возбуждено уголовное дело
| Авария 57-го года. Почему трагедия на Копейском шоссе хранилась под грифом «секретно» | В Челябинской области суд арестовал на два месяца троих местных жителей за попытку вывести из строя подстанцию Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД). новости Троицка, района, области. |
| В Челябинской области железнодорожный вагон сошел с рельсов / Происшествия / Видео / Онлайн ТВ | По количеству жертв Челябинская область оказалась самым пострадавшим регионом – 122 человека погибли, причем 92 даже не доехали до больниц. |
| Задержавшийся на семь часов поезд под Челябинском возобновил движение | В Челябинской области на месте железнодорожной аварии, перегоне Хребет-Уржумка, в ликвидации последствий задействовано более 70 единиц техники и почти 800 представителей МЧС, Южно-Уральской железной дороги и правоохранительных органов. |
| Крупная железнодорожная авария: 17 вагонов сошли с рельсов | В Челябинской области возбудили уголовное дело в отношении машиниста тепловоза, устроившего аварию со сходом 14 вагонов на железнодорожной станции Бердяуш. |
Застрявшие в Челябинской области из-за аварии поезда возобновили движение
Взрывом было серьёзно повреждено 37 вагонов и два электровоза, в том числе семь вагонов и оба электровоза — до степени списания. На откосе земляного полотна образовалась открытая продольная трещина шириной от 4 до 40 см, длиной 300 м, повлёкшая сползание откосной части насыпи до 70 см. Место катастрофы было расположено в труднодоступном малонаселённом районе с горно-таёжной местностью. Оказание помощи было весьма затруднено этим обстоятельством. На месте было обнаружено 258 тел погибших, 806 человек получили ожоги и травмы различной степени тяжести, 317 из них умерли в больницах.
Всего погибли 575 человек по неофициальным данным — 645 , 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения. Детей среди погибших: 181 человек. Среди погибших — девять хоккеистов юниорской команды «Трактор-73» [7]. Ликвидация последствий[ править править код ] Сразу после катастрофы выжившие начали помогать друг другу покинуть вагоны и место трагедии.
Часть раненых смогла самостоятельно добраться до ближайших населённых пунктов. Первыми на место катастрофы прибыли жители близлежащих сёл, в них же осуществлялась и временная эвакуация и первая помощь части пострадавших, в частности в сёла Красный Восход , Улу-Теляк и в город Ашу. В дальнейшем, после того как было сообщено о происшествии, на место были направлены бригады скорой помощи, врачебно-сестринские бригады из близлежащих городов Аши, Златоуста, Уфы и Челябинска , воинские подразделения, также привлекалась и авиация — вертолёты Ми-2 и Ми-8 доставка помощи и эвакуация с места происшествия и самолёты Ан-2 доставка помощи и эвакуация из Аши. Эвакуация с места катастрофы погибших и раненых производилась автомобильным, железнодорожным и авиатранспортом.
Из-за большого количества пострадавших с тяжёлыми степенями ожогов, требующих длительного и сложного лечения, госпитализация в зависимости от степени тяжести осуществлялась как в близлежащие больницы, так и в больницы и госпитали Уфы, Челябинска, Куйбышева , Казани , Свердловска , Новосибирска , Барнаула и Москвы в том числе авиатранспортом. Восстановительное лечение и реабилитация некоторым больным впоследствии осуществлялась и за границей. Данное происшествие считается самым крупным по количеству ожоговых больных в истории СССР и современной России [8] [9]. Трубопровод после катастрофы не восстанавливался и был демонтирован.
При прохождении двух встречных пассажирских поездов назначением Новосибирск—Адлер и Адлер—Новосибирск произошел взрыв большой силы и возгорание. Имеются многочисленные жертвы. Ведерниковым , который немедленно вылетел в район аварии. Сразу же по получении сообщения на место аварии направлены воинские подразделения, медики, специалисты, подключены необходимые силы.
Принимаются все меры по оказанию помощи пострадавшим и по ликвидации последствий катастрофы. Утром 4 июня в район бедствия вылетели М. Горбачёв , Н. Рыжков , А.
Власов , Д. Язов , Е. Начато тщательное расследование причин и обстоятельств катастрофы. На всей территории страны приспустить Государственные флаги, отменить увеселительные мероприятия.
Внести необходимые изменения в программы радио и телевидения. Правительственной комиссии и соответствующим государственным органам поручено принять все необходимые меры для ликвидации последствий катастрофы и оказания помощи пострадавшим. В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Среди остальных — начальник строительно-монтажного управления треста «Нефтепроводмонтаж», прорабы, другие конкретные исполнители.
В вагонах заканчивались запасы угля, еды и воды. Питьевую воду невозможно даже купить у проводников.
Туалеты работали не во всех вагонах. При этом в поезде немало пассажиров с детьми. Кроме того, из-за сбоя в расписании некоторые опаздывают на пересадки на другие поезда, сгорают купленные билеты.
Медицинское освидетельствование выявило наличие алкоголя в крови машиниста тепловоза. В результате аварии с рельсов сошли тепловоз и 14 вагонов, повреждена железнодорожная инфраструктура.
Восстановить движение по железной дороге удалось 13 февраля.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Среди остальных — начальник строительно-монтажного управления треста «Нефтепроводмонтаж», прорабы, другие конкретные исполнители. Максимальная мера наказания по этой статье составляла 5 лет лишения свободы.
Есть мнение, что вместо вскрытия системных причин трагедии следствие и обвинение в первую очередь искали « козлов отпущения » [11]. Была создана Ассоциация пострадавших и родственников погибших под Уфой. Трагедия с одновременным массовым поступлением ожоговых больных способствовала развитию комбустиологической службы в России, были дооборудованы и укрупнены областные ожоговые центры в Челябинске и Уфе, укрупнена линейная дорожная больница станции Златоуст. При оформлении и продаже железнодорожных билетов начали вноситься паспортные данные пассажиров, в том числе и детей.
В 1992 году на месте трагедии был сооружён мемориал с восьмиметровым монументом. Ежегодно у него проходят траурные митинги. Памятник жертвам катастрофы около платформы 1710 км КбшЖД. Башкирское отделение Куйбышевской железной дороги построило новый остановочный пункт — 1710 километр.
Все электрички, следующие из Уфы в Ашу, делают здесь остановку. Монумент построен возле братского колумбария с 327 урнами с прахом неопознанных погибших опознанию препятствовала степень повреждений, достигавшая степени испепеления в пожаре. В 2004 году по заданию ОАО « Газпром » была разработана и прошла ведомственные испытания система контроля переходов магистральных трубопроводов через дороги , предназначенная для мониторинга показателей безопасности переходов. С 2005 года данными системами ведётся планомерное оснащение наиболее ответственных переходов магистральных газопроводов через дороги.
В 2009 году в пассажирском вагонном депо станции Новосибирск-Главный в двадцатую годовщину трагедии был открыт ещё один памятник жертвам катастрофы. Свидетельства очевидцев[ править править код ] Геннадий Верзян, житель Аши 11 километров от места взрыва [12] : Во втором часу ночи по местному времени со стороны Башкирии взметнулось яркое зарево. Столб огня взлетел вверх на сотни метров, затем докатилась взрывная волна. От грохота в некоторых домах вылетели стёкла.
Алексей Годок, в 1989 году первый заместитель начальника пассажирской службы Южно-Уральской железной дороги [12] : Когда мы облетали место аварии, было такое впечатление, что напалм какой-то прошёл. От деревьев остались чёрные колья, как будто их ободрали от корня до верхушки. Вагоны были разбросаны, раскиданы… Надо же такому случиться — поезд, который шёл из Новосибирска, на 7 минут опаздывал. Пройди он вовремя или встреться они в другом месте — ничего бы не случилось.
Трагедия в чём — в момент встречи от торможения одного из составов прошла искра, там в низинке скопился газ и произошёл мгновенный взрыв. Рок есть рок. И безалаберность наша, конечно… Я работал на месте аварии, вместе с КГБ и военными, изучали причины катастрофы. Уже к концу дня, 5 июня, мы знали, что это никакая не диверсия, это дикая случайность… Действительно, запах газа чувствовали и жители близлежащей деревеньки, и наши машинисты… Как показала проверка, скопление газа шло там в течение 20—25 дней.
И всё это время там шли поезда! Что касается продуктопровода, выяснилось, что там не велось никакого контроля, несмотря на то, что соответствующие службы обязаны регулярно следить за состоянием трубы. После этой катастрофы появилась инструкция для всех наших машинистов: почувствовав запах газа — тут же предупреждать и прекращать движение поездов, до выяснения обстоятельств. Нужен был такой страшный урок… Владислав Загребенко, в 1989 году — врач-реаниматолог областной клинической больницы [13] : В семь утра мы вылетели с первым вертолётом.
Часа три летели. Куда садиться, вообще не знали. Посадили около поездов. Сверху я видел рисует вот такой чётко очерченный круг диаметром примерно с километр, и торчат чёрные обрубки сосен, как спички.
В Челябинской области по факту железнодорожной аварии возбуждено уголовное дело
Отмечается, что на место происшествия выехал челябинский транспортный прокурор. По количеству жертв Челябинская область оказалась самым пострадавшим регионом – 122 человека погибли, причем 92 даже не доехали до больниц. В Амурской области восстановили движение поездов после железнодорожной аварии. Поломка локомотива в Челябинской области привела к задержке еще как минимум шести поездов.
В Челябинской области железнодорожный состав врезался в грузовой «Урал»
Алтайский крайА Амурская область Архангельская область Астраханская область Белгородская областьБ Брянская область Владимирская областьВ Волгоградская область Вологодская область Воронежская область Донецкая Народная РеспубликаД Еврейская АОЕ. С начала текущего года, в Челябинской области, жертвами происшествий на железной дороге стали 19 человек, а трое получили травмы, сообщили в пресс-службе ЮУЖД. Накануне, 12 февраля, поздно вечером на станции Бердяуш в Челябинской области столкнулись грузовой поезд с тепловозом. Железнодорожная катастрофа под Уфой (Ашинская трагедия) — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа, произошедшая в воскресенье 4 июня 01:14 по местному времени (3 июня в 23:14 по московскому времени) 1989 года на Транссибирской магистрали в.
В Челябинской области 12 вагонов сошли с рельсов после столкновения поездов
| Задержавшийся на семь часов поезд под Челябинском возобновил движение | 360° | В апреле 1957 года на дороге между Челябинском и Копейском произошла страшная авария. |
| «Употребил сто грамм коньяка»: машинист тепловоза рассказал, как произошло столкновение с поездом | Железнодорожная катастрофа под Уфой (Ашинская трагедия) — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа, произошедшая в воскресенье 4 июня 01:14 по местному времени (3 июня в 23:14 по московскому времени) 1989 года на Транссибирской магистрали в. |
| Железнодорожная катастрофа в Челябинской области | В Челябинской области столкнулись два поезда из-за пьяного машиниста. |
| В Челябинской области на железной дороге за полгода погибли 9 человек - МК Челябинск | Ранее появилась В Челябинской области произошло столкновение 13 автомобилейВ результате ДТП пострадавших нет информация, что в Челябинской области столкнулись 13 машин. |
| Пассажиров шести поездов пытаются вызволить из железнодорожной пробки | Происшествия. Ж/д катастрофа под Челябинском нарушила движение пассажирских поездов. |
Грузовые вагоны сошли с рельсов в Челябинской области после столкновения двух поездов.
- Читайте и смотрите
- 19:03 (время местное)
- РЖД признало факт того, что в Челябинской области застряли шесть поездов | Радио 1
- В Челябинской области восстановили движение поездов спустя сутки после масштабной аварии
- Железнодорожная катастрофа под Уфой — Википедия
Читайте также:
- Что известно о столкновении двух поездов в Челябинской области
- В Челябинской области столкнулись два поезда (видео)
- Пьяный машинист стал причиной столкновения поездов в Челябинской области
- Из-за столкновения поездов в Челябинской области задержаны несколько составов
Оставляйте реакции
- Ещё по теме
- Крупная железнодорожная авария в Челябинской области. 17 вагонов сошли с рельс
- Нет комментариев
- Крупная железнодорожная авария в Челябинской области
Пьяный машинист стал причиной столкновения поездов в Челябинской области
В ЮУЖД рассказали подробности и какие меры приняты. Как сообщает Уральская транспортная прокуратура, машинист тепловоза ЧМЭ-3 N 8502 выехал на красный сигнал светофора и столкнулся с грузовым поездом N 2336. В результате аварии на станции Бердяуш никто не пострадал, но произошел сход десяти порожних вагонов в грузовом поезде.
Причины происшествия устанавливаются, — прокомментировали в ЮУЖД. Последние записи:.
Причина случившегося выясняется. В Челябинской области сошли с рельс 17 вагонов с углем.
В результате аварии никто не пострадал. В результате оторвались с 26-го по 68-й вагон.
Кроме того, в результате вмешательства транспортного прокурора в Челябинской области предотвращен выпуск на пути общего пользования вагонов, электровоза и тепловоза, которые после проведенного ремонта и технического обслуживания имели неисправности, угрожающие безопасности движения. Зафиксированы случаи использования в ходе ремонта подвижного состава более десятка деталей и оборудования с истекшим сроком годности.
19 человек погибли под колесами поездов в Челябинской области за год
Развозить людей помогали местные жители, они же стояли в очередях на сдачу крови, несли компоты и вентиляторы для больных. В двух поездах, согласно количеству проданных билетов, находились 1284 человека, в том числе 383 ребенка. Но на детей младше пяти лет тогда не брали билет, поэтому точное число пассажиров так и осталось неизвестным. На месте катастрофы Сначала некоторые предполагали, что произошел теракт — два поезда никогда не встречались в этом месте, но в тот день оба шли с опозданием. Как выяснится позже — и эта версия станет официальной — бригада одного из проходящих товарных поездов предупредила диспетчера о запахе газа в районе 1710 км. С проблемой решили разобраться утром, а в это время дежурный персонал на продуктопроводе «Западная Сибирь — Урал — Поволжье» лишь увеличил подачу газа, чтобы восстановить упавшее давление. Следствие потом установит, что повредить трубу мог ковш экскаватора еще при постройке в 1985-м, а утечку газа вовремя не заметили, так как не было регистрирующего оборудования. Вытекавшие из трубы легкие углеводороды метан, этан, пропан, изобутан, гексан и другие испарялись и в виде газового облака скапливались в низине, по которой в 900 метрах от продуктопровода проходила железная дорога. Вероятно, искра от токоприемника одного из локомотивов и привела к взрыву. В 2001 году МЧС издаст книгу «Катастрофы конца XX века», где скажет, что энергия этого взрыва «соответствовала энергии взрыва тротила массой около 300 т». Тем утром Лидия Михайлова вместе с шестилетним сыном Женей и подругой, которой неделю назад Саша и Сережа Генергард помогали сажать картошку, собирались в лес.
Звонит Людмила Масалова, мама Артема. И кричит: «Лида, ты не слышала, сейчас передавали, что случилась катастрофа? Наши поезда то ли с рельсов сошли, то ли что-то еще». А тогда же не было сотовых. Я прибежала к областной больнице, а на станции переливания крови уже народу… Все, думаю. И передают. Но еще неизвестно о потерях. Позже врач Валерий Михайлов, отец Саши, в одной из больниц города Аши, в пятнадцати километрах от которого и произошел взрыв, найдет лист с почерком сына — там Саша перечислял друзей-хоккеистов, с которыми был эвакуирован. А уже находясь под капельницами, попросил врача позвонить маме и передать, чтобы не беспокоилась. Вот с такими словами и живу 30 лет.
Сейчас состояние сына врач Лидия Ивановна объясняет по-медицински: при ожоговом шоке сначала идет эректильная фаза, когда организм возбужден, а дальше — торпидная фаза, когда происходят разные функциональные нарушения и ресурс организма истекает. И я понимаю, что эта улыбка — конец мук, Саша умер. И как заорала диким голосом. Подруга спрашивает: «Что? На часах было 20 минут второго. Как выяснилось позже, Саша Михайлов лежал вместе с Сережей Смысловым. Мальчики были обожжены очень сильно. Саша лежал с обезболивающей капельницей, разговаривал очень мало, в основном глазами. Сережа все просил, чтобы ему не ставили уколы, говорил, лучше Саше сделайте, ему хуже, чем мне... Господи, они прямо перед глазами: Саша уже был раздет, лежал на простыне, видимо, обработан уже кем-то из медиков.
Сережа — на красном ватном одеяле. Места живого нет — кожа лохмотьями грязными, в черном песке. Кожа на руках снялась как перчатка... Страшно такое видеть» Врачи челябинского ожогового центра ухаживают за пострадавшими — Время было без двадцати час, я зашла к вашим мальчикам. Саша Михайлов агонировал… — пересказывает Лидия Ивановна то письмо и после пятисекундной паузы, словно набрав воздуха, добавляет: — То есть Саша прожил где-то 12 часов. И, видимо, врачу так трудно давались эти строки, что в конце она поставила жирную точку. В тот же вечер Лидия Михайлова вместе с родственниками других пассажиров отправилась на специально организованном поезде в Ашу. Подумал «А к кому я буду на кладбище ходить? Виктор Храмов, военный комиссар Ленинского района Челябинска, стоял вместе с другими родственниками на площадке возле вокзала и вслушивался в фамилии пострадавших. В Краснодарский край в предпоследнем 16-м вагоне отправились его жена и двое детей, 4 июня младшему Виталику исполнялось 7 лет.
С собой полковник Храмов взял лишь чемодан с прибором для бритья. В предварительных списках выживших, отправленных вертолетами в разные больницы республики и соседних областей, Виктор Петрович свою фамилию не нашел. Не увидела имя сына и Лидия Михайлова вместе с другими родителями хоккеистов. Таких людей забирали автобусы в Уфу — там родственников ждали другие списки. Помню, проснулась, и соловьиная трель на рассвете. Птицы перекликаются, поют, птичий гвалт просто. Знаете, это непередаваемо было. Где-то в душе все опустилось, и думаю: «Ну как же так… Людей нет, а птицы поют…. Жизнь-то продолжается, ее не остановит даже такая большая беда». Я потом много-много лет не могла слышать птиц, не ходила вообще в лес.
Фотографию своего Саши, ту самую, которая сейчас лежит в белом конверте, Лидия Ивановна нашла на фанерных стендах со снимками и описаниями фрагментов тел, возле морга. В этот момент рядом кто-то упал в обморок — то ли от увиденной знакомой руки с колечком, то ли от 30-градусной жары. И вот умирать буду, не забуду — к нам подходит мама Алеши Лазарева и говорит: «Какие вы счастливые, нашли своего ребенка. А у нас только... Алеша в этой рубашке на фотографии с классом остался… Вот в то время была цена счастья… Труп ребенка и счастье. И в этот момент ко мне подходит какой-то мужчина. А я в форме был. Когда Виктор Петрович заглянул в щель забора возле морга, понял, что своих может не найти не только среди живых, но и среди мертвых. Вечером он зачем-то скажет на пресс-конференции, что такого не видел даже на Афганской войне. Вместе с братом и отцом жены, которые приехали из Краснодарского края, они, конечно, пройдут по всем больницам и рефрижераторным вагонам, пытаясь найти своих.
Родственники пострадавших на месте катастрофы, 5-6 июня 1989 г. Мое сердце либо уже очерствело, настолько было деревянным, что ничего не чувствовало. В общем, не нашел. И пришел к выводу: а к кому я буду на кладбище ходить-то? Мне еще ладно, я при погонах, в любой момент могли заслать в другое место. А как бабушка с дедушкой? Тогда полковник Виктор Храмов решил взять три символические урны. Дождался очереди к граверу, подписал их и в коробке, перевязанной черной ленточкой, повез на Кубань, в город Лабинск — на родину жены. Отец Светланы — по плотницким делам мастер — сделал саркофаг. Учеников из 107-й школы похоронили на Первом градском кладбище.
Спустя двадцать лет недалеко от него построили ледовую арену «Трактор» — на ней тренируется хоккейный клуб, в котором хотел играть Саша Михайлов. Говорю: «Ну я же не знаю, какая она». Вот время пришло… у гроба познакомиться. А как она ревела… Костюм я ей потом все равно купила, желтенький с синими полосками. Она как цыпленок в нем была, такая хорошая девочка.
Происшествие попало на видео. Источник: читатель «Пчелы» Всё случилось в полдень 21 апреля на перегоне Синеглазово — Пост 18 км. Видео с камеры наблюдения в редакцию прислал читатель «Пчелы». На кадрах видно, как легковушка на всех парах несётся в сторону путей, видимо, желая проскочить перед приближающимся тепловозом.
Свидетельства очевидцев[ править править код ] Геннадий Верзян, житель Аши 11 километров от места взрыва [12] : Во втором часу ночи по местному времени со стороны Башкирии взметнулось яркое зарево.
Столб огня взлетел вверх на сотни метров, затем докатилась взрывная волна. От грохота в некоторых домах вылетели стёкла. Алексей Годок, в 1989 году первый заместитель начальника пассажирской службы Южно-Уральской железной дороги [12] : Когда мы облетали место аварии, было такое впечатление, что напалм какой-то прошёл. От деревьев остались чёрные колья, как будто их ободрали от корня до верхушки. Вагоны были разбросаны, раскиданы… Надо же такому случиться — поезд, который шёл из Новосибирска, на 7 минут опаздывал. Пройди он вовремя или встреться они в другом месте — ничего бы не случилось. Трагедия в чём — в момент встречи от торможения одного из составов прошла искра, там в низинке скопился газ и произошёл мгновенный взрыв. Рок есть рок. И безалаберность наша, конечно… Я работал на месте аварии, вместе с КГБ и военными, изучали причины катастрофы. Уже к концу дня, 5 июня, мы знали, что это никакая не диверсия, это дикая случайность… Действительно, запах газа чувствовали и жители близлежащей деревеньки, и наши машинисты… Как показала проверка, скопление газа шло там в течение 20—25 дней.
И всё это время там шли поезда! Что касается продуктопровода, выяснилось, что там не велось никакого контроля, несмотря на то, что соответствующие службы обязаны регулярно следить за состоянием трубы. После этой катастрофы появилась инструкция для всех наших машинистов: почувствовав запах газа — тут же предупреждать и прекращать движение поездов, до выяснения обстоятельств. Нужен был такой страшный урок… Владислав Загребенко, в 1989 году — врач-реаниматолог областной клинической больницы [13] : В семь утра мы вылетели с первым вертолётом. Часа три летели. Куда садиться, вообще не знали. Посадили около поездов. Сверху я видел рисует вот такой чётко очерченный круг диаметром примерно с километр, и торчат чёрные обрубки сосен, как спички. Вокруг тайга. Лежат вагоны, изогнутые бананообразно.
Там вертолётов, как мух. Ни больных, ни трупов к тому времени не осталось. Военные идеально поработали: эвакуировали людей, трупы увезли, погасили огонь. Больных привозили на самосвалах, на грузовиках вповалку: живых, не очень живых, вообще неживых. В темноте же грузили. Сортировали по принципу военной медицины. Тяжело раненых — 100 процентов ожогов — на траву. Тут уже не до обезболивания, это закон: если одному тяжёлому будешь помогать, ты потеряешь двадцать которых можно успеть спасти. Особо хочу сказать об ашинцах. У каждого больного дежурил доброволец, сестёр же столько не наберёшь, и ещё была очередь, чтобы занять это место.
Они тащили котлеты, картошку, всё, что раненые просили… Известно, что этим больным нужно много пить. Но такого количества компотов я представить себе не мог: все подоконники были уставлены, весь пол. Площадь перед корпусом была заполнена волонтёрами. Вся Аша поднялась на помощь.
Читайте также «Ситуация критичная, нас не выпускают, ничего не говорят, поддержка РЖД не помогает. Перезвонили на горячую линию, нам предлагают единственный вариант — снова составлять письмо о поддержке и все. Это единственное, что они могут нам предложить», — заявила женщина. Пресс-служба Южно-Уральской железной дороги сообщила, что пять пассажирских поездов были задержаны на перегоне Кунашак-Муслюмово по техническим причинам. По данным Telegram-канала Baza, на который ссылается издание, причина остановки — поломка колёсной пары локомотива.