На что стоит обратить внимание при покупке корейского бестселлера Hyundai Grand Starex? 2009 Цвет - Серебристый Объем - 2.5 Дизель Машина в хорошем состоянии! Отличительными чертами Starex LIMOUSINE и Grand Starex LIMOUSINE от своих собратьев, являются высокая крыша, благодаря чему пассажиры могут легко передвигаться по салону. Параллельно с этой машиной до 2004 года из-за высокого спроса производился и Hyundai H-100. H-1 на внутреннем корейском рынке известен как Hyundai Starex (Grand Starex — с 2007 года).
Статистика продаж Hyundai Starex (H-1) за 2023 год в мире
Пресс-служба Hyundai Hyundai H-1 Final Edition штатно оснащается мультимедиа с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, климат-контроль, парктроники, круиз-контроль, фары с автоматической сменой режима, 16-дюймовые колёса, салон, отделанный светлой кожей. Длина Hyundai H-1 составляет 5169 мм, размер колёсной базы - 3200 мм. В эти габариты умещаются 11 посадочных мест, салон имеет широкие возможности трансформации.
Например, когда вы возвращаетесь из магазина с покупками. Экстерьер Дизайн интерьера Hyundai Staria послужил стимулом для создания узнаваемого облика. Автомобиль может похвастаться лаконичным и футуристическим дизайном кузова.
Ничего лишнего — только чистые линии и обтекаемый силуэт с яркими деталями. Плавная линия крыши, панорамные окна, широкая решетка радиатора, эффектная передняя и задняя LED-оптика создают ощущение целостности и открытости. А большой выбор вариантов расцветки кузова поможет выразить себя — выберите наиболее подходящий оттенок из восьми представленных. Безопасность За защиту водителя и пассажиров Hyundai Staria отвечают технологичные системы, среди которых: Система кругового обзора. Не упустит ни одно препятствие вокруг автомобиля.
Система FCA. Поможет избежать столкновения с препятствием или автомобилем спереди. Система BCA.
В наличии модели и 2023 года выпуска. Можно заказать тест-драйв понравившегося авто из представленной линейки, забрать машину из салона.
У дилера поклонники южнокорейского бренда могут рассчитывать на большой перечень услуг, включая профессиональное техобслуживание, ремонт, профилактические, диагностические и восстановительные работы, продажу оригинальных запчастей, комплектующих и аксессуаров. Всегда в наличии самые популярные модели азиатского производителя. Консультанты со стажем помогут выбрать автомобиль, который не разочарует вас при любых дорожных условиях. Модельный ряд Хендэ 2023 Городские автомобили, кроссоверы, микроавтобусы для семейных путешествий или коммерческой деятельности — в модельном ряду в автоцентре Hyundai представлены машины для передвижения по трассе, любым магистралям. На официальном сайте салона можно изучить характеристики, комплектации и сделать выбор.
В ряду представлены: Solaris — солидный, классический седан в восьми оттенках, с 16-дюймовыми колесными дисками и диодными фарами головного света, кожаной отделкой салона и обновленной радиаторной решеткой.
Известные на данный момент технические подробности достаточно скудны: новый микроавтобус будет оснащен передним приводом, независимой задней подвеской и пониженной по сравнению с предшественником линией остекления. Достоверной информации о внешнем виде Hyundai Staria также пока нет, выход модели на российский рынок запланирован в сентябре 2021 года.
Как у нас появилась крутая машина
The current model is available with a 5-speed manual transmission. Now, the 2025 Hyundai Starex will become a mechanical twin of the new Kia Carnival. For that reason, a 3. The goal is to put Starex on American soil. This engine is the perfect candidate. It can deliver 275 hp and 250 lb-ft of torque. It comes with a new 8-speed automatic transmission. As before, Starex remains an RWD model. The latest reports are saying that the Renault-Nissan-Mitsubishi alliance is working on a new minivan. The goal is to tackle Starex minivan and its popularity in India and the Philippines.
Доступные коробки передач — 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая. Передняя подвеска независимая — Мак-Ферсон. Задняя подвеска — Rigid Axle 5-link. В базовой комплектации поставляемого в Россию Hyundai H-1 присутствуют ABS, EBD, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, дисковые тормозные механизмы всех колёс, в максимальной комплектации GLS также присутствует система динамической стабилизации ESP [1].
Следующая модификация идет с бензиновым турбомотором 2. В Китае цены на новый JAC Refine M4 2024 начинаются от 105 800 юаней 1 350 000 рублей за начальную версию и от 160 000 юаней 2 050 000 рублей за максимальную модификацию с бензиновым турбомотором. Цены в России станут известны ближе к старту продаж, который запланирован на 2 квартал 2024 года. Наибольшие шансы прижиться на российском рынке, по мнению дилеров, имеет JAC M4, он же JAC Refine M4, правда, речь идет о машине, обновление которой датировано 2018 годом. Эта модель до последнего обновления имела неразрезной ведущий мост с рессорами на задней подвеске. Теперь там пружины, обещающие больший комфорт, а внешне вэн стал более симпатичным за счет новой хромированной радиаторной решетки, оптики со встроенными ДХО и противотуманками в переднем бампере, имеющими хромированную окантовку.
JAC M4 2024 — это относительно недорогой минивэн по размерам длина 5200 мм и формату сопоставимый с Hyundai Starex образца 2013 года. В Китае вэн JAC Refine M4 дебютировал в 2016 году, а в 2018-м пережил рестайлинг, как раз в обновленном виде модель должна добраться до России. Пока неизвестно, в каких именно комплектациях и модификациях автомобиль выйдет на российский рынок, так что публикуем информацию для КНР. M4 предложен с четырьмя вариантами салона: три ряда сидений семь мест , четыре ряда до девяти посадочных мест , есть еще версия с установленным цельным диваном и раздельными капитанскими креслами на втором ряду. Атмосферный бензиновый мотор 2. Дизельная версия.
Хендай старекс 2020 нового поколения тест драйв
Очередное подорожание H-1 — знак того, что «серые» поставки только увеличатся, ведь экономия на покупке привезенного из Южной Кореи нового Starex может составить до 150-200 тысяч рублей. Кроме того, корейская версия оснащается дифференциалом повышенного трения. Популярный в России восьмиместный минивэн получил новую решетку радиатора, противотуманные фары и подголовники нового дизайна. На российском рынке модель будет доступна в трех комплектациях: Comfort, Base и Dynamic.
Достоверной информации о внешнем виде Hyundai Staria также пока нет, выход модели на российский рынок запланирован в сентябре 2021 года. Учитывая то, что в марте 2020 года калининградский Автотор получил одобрение типа транспортного средства на Hyundai H1 2018 модельного года Микроавтобус Hyundai H1 будут собирать на калининградском заводе Автотор — не исключено, что привычный нам заднеприводный микроавтобус продолжат производить в России.
Мотор течет маслом из всех щелей, и бороться с этим можно только полной переборкой с заменой всех прокладок на новые, а часто —и с ремонтом поршневой группы. Третья беда — массивная поршневая группа на практике достаточно хрупкая. Поймать трещину поршня из-за перегрева, передува или текущей форсунки проще простого. При этом изрядная масса поршней делает мотор совершенно «не крутильным» — он работает как типичный грузовой, 3,5 тысячи оборотов для него — почти предел. Обычно любые беды с перегревом и передувом осложняются еще и пробитой прокладкой ГБЦ — следить за наличием газов в расширительном бачке стоит внимательно. А прокладки покупать только самые качественные. И при ремонтах обязательно проверять плоскости блока и ГБЦ на предмет искривления и повреждений. Добавим сюда механический ТНВД, не очень дешевый. Быстрый износ распылителей форсунок и дымление из-за них. Риски трещин ГБЦ и более мелкие проблемы вроде необходимости регулярной замены демпферных шкивов, невысокий ресурс навесных агрегатов из-за очень высокой амплитуды крутильных колебаний, не очень надежный генератор со встроенным механическим вакуумным насосом... При всем при этом попадаются экземпляры с пробегами за 400 и без капремонтов. Старомодная конструкция имеет свои плюсы, но очень уж требовательна к качеству обслуживания и его интервалам, и в итоге недешева. К тому же вибрации достаточно сильные, а расход топлива в среднем — 10 литров на 100 км, даже в трассовом режиме. Отдельное спасибо Hyundai за то, что они не стали ставить на свои машины более новые варианты 4D56 с Common Rail, пониженной степенью сжатия, а также усиленным коленвалом и поршневым пальцем. Потому что варианты на 116 и 136 л. Что не удивительно, ибо обороты максимальной мощности подняли почти до бензиновых 4500. За большую часть негатива в отношении 4D56 отвечают именно новые «усиленные» моторы, а к Н-1 они отношения не имеют. Новые моторы D4CB избавились от ремней, ГБЦ стала 16-клапанной, а клапаны у них не нужно регулировать благодаря гидрокомпенсаторам. Прогрессивная система питания Common Rail позволила повысить мощность до 140 с гаком сил при более уверенном запуске в холодное время года и заодно снизить расход топлива по трассе почти в полтора раза. Казалось бы, все проблемы решены? Но нет, мотор оказался достаточно капризным. Гидрокомпенсаторы очень не любят грязное масло и начинают стучать, а если игнорировать проблему, можно получить задранные распредвалы и шахты толкателей. Ремень ГРМ 2,5 2 880 рублей Цепи механизма ГРМ их три достаточно крепкие, ходят 150-250 тысяч километров, а то и больше — попадаются экземпляры с пробегами за 300. Но очень не любят высоких оборотов и редкой замены масла, могут зашуметь гораздо раньше при городской эксплуатации.
Please check with your smart phone manufacturer regarding to the compatiblity. Android Auto application is only available in certain region. Hyundai-Sime Darby Motors reserves the right to change the specifications and equipments without prior notice.
Хендай Старекс - комплектации, двигатели, надежность
Hyundai H-1: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Гистограмма просмотров видео «Как Изменилась Машина Hyundai Starex» в сравнении с последними загруженными видео. Компания предлагает к продаже автомобили из Южной Кореи: Hyundai Grand Starex 4WD 2WD (Хундай Гранд Старекс), KIA Carnival IV, Hyundai Palisade. Stock Id: DWH8659 Stock Id: DWH8659 HYUNDAI STAREX THE NEW GRAND STAREX Цена автомобиля: USD 10,970 Общая цена: Вопрос.
Минивэн Hyundai Staria заменит H1/Grand Starex в 2021 году
- Hyundai H-1 снимут с производства. Представлено прощальное издание Final Edition
- Hyundai Starex 2024 | ВКонтакте
- Обзор Hyundai Grand Starex. Стоит ли ПОКУПАТЬ?
- Как выбрать и купить Hyundai Grand Starex
- Наконец-то: Новый Hyundai Starex 2021 выехал на тесты
МЧС получит в оперативное управление автомобиль «Хундай Старекс»
Никаким новинкам не скрыться от камер фотошпионов – на этот раз они сумели запечатлеть новый Hyundai Starex 2021 модельного года. По итогу нашли автомобиль, который можно было рассмотреть и оперативно отправили на него автоэксперта для осмотра. Милиционер, заметив сотрудников ГКНБ, скрылась и выбросила деньги из окна своего автомобиля — подробности.
Grand Starex 4WD
- Hyundai H-1 › Цены и комплектации
- Минивэн Hyundai H-1 снимают с производства - Российская газета
- 2024 Hyundai Starex Picture
- Новости Hyundai Grand Starex
Замеченный прототип Hyundai Starex раскрыл некоторые детали новинки
Группа для владельцев и любителей микроавтобусов Huyndai Starex, H-1, H100, H200 и подобных. Параллельно с этой машиной до 2004 года из-за высокого спроса производился и Hyundai H-100. H-1 на внутреннем корейском рынке известен как Hyundai Starex (Grand Starex — с 2007 года). Параллельно с этой машиной до 2004 года из-за высокого спроса производился и Hyundai H-100. H-1 на внутреннем корейском рынке известен как Hyundai Starex (Grand Starex — с 2007 года). Hyundai Starex Van 5-Seater Modern, 2020 год, 54 604 km, Дизель, Синий. Первое поколение автомобиля начали производить в 1996 году.
Комплектации и цены на Хендай Старекс
- Запасаемся бензином: в ближайшее время топливо может резко подорожать
- личный опыт
- Hyundai H-1 / Grand Starex - проблемы, двигатели, отзывы
- Автоподбор Hyundai Starex. На что рассчитывать за 800.000 рублей
- БУ Hyundai Grand Starex купить в Москве | Подержанные Авто с Гарантией в Car-Spot
- Как у нас появилась крутая машина
Автомобили в наличии (актуальные предложения на 26 апреля 2024)
Hyundai H-1: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Практичный автомобиль Hyundai Grand Starex 2018 модельного года отличается от предшественника трансформированной решёткой радиатора, новым комплектом бамперов и. Автомобиль Grand Starex от Хюндай подойдет и для тех, кто любит уверенную, размеренную езду. Гистограмма просмотров видео «Как Изменилась Машина Hyundai Starex» в сравнении с последними загруженными видео.
Search news for "Hyundai Grand Starex"
Гистограмма просмотров видео «Как Изменилась Машина Hyundai Starex» в сравнении с последними загруженными видео. Hyundai Grand Starex. Автоэксперт компании Подбери-Авто в рамках услуги Подбор авто под ключ осматривает Hyundai Grand Starex 2008 года стоимостью 775.000 рублей.
На что обратить внимание при покупке Хендай Старекс
| Купите проверенный Hyundai Grand Starex с пробегом | Also known as the Hyundai Starex, i800, iLoad and iMax, the new H1 will get a major overhaul. |
| 2022 Hyundai H1 / Starex Van: Everything We Know About South Korea’s Bold New Transit Rival | Опыт эксплуатации Hyundai Grand Starex: Всем привет и давайте скорее уже знакомиться)) 14 апреля мы стали счастливыми обладателями гранд старекса. |
| Hyundai H-1 — Википедия | Hyundai grand starex (Гранд Старекс) 2020г.в, цвет Белый, в максимальной комплектации УРБАН ЭКСКЛЮЗИВ полный привод 4wd. |
Hyundai H-1 2021-2022 отзывы владельцев
Капитальный ремонт потребует около 100 000 рублей. В запущенном случае придется ставить «бэу» от 50 000 рублей или новый «шорт блок» от 120 000 рублей. Долголетие турбодизеля всецело зависит от владельца. В заботливых руках необходимости в капиталке так рано не возникает. Трансмиссия В стандартной комплектации предлагались 6-ти только для 2. Опционально можно было заказать 5-скоростной автомат. Бензиновые версии сочетались с 4-диапазонной АКПП.
В ноябре 2013 года появились полноприводные версии официально не поставлялись. В трансмиссии чаще всего обращают на себя внимание крестовины и подвесной подшипник карданного вала — где-то после 150-200 тыс. Ремонт с балансировкой кардана обойдется в 9-10 тыс. Из-за вибрации неисправного кардана может износиться и потечь сальник хвостовика коробки или заднего редуктора. При регулярном обновлении масла раз в 50-60 тыс. После изнашивается гидротрансформатор, фрикционы, прокладки и сальники.
Стоимость восстановительного ремонта — около 80 000 рублей. К сожалению, чуть раньше могут сдаться соленоиды. Встречаются и перебои в работе коробки, вызванные окислением контактов на плате управления, либо из-за повреждения проводки или контактного разъема. Механическая коробка передач проблем не доставляет. Сцепление служит более 200-300 тыс. Новый комплект доступен за 25 000 рублей.
Ходовая Передняя подвеска независимая — типа Макферсон, задняя — зависимая пружинная для пассажирских машин или рессорная для грузовых. Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры частенько требуют замены после 100-150 тыс. Чуть позже могут загудеть передние ступичные подшипники.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы Подробнее Согласен Использование cookie Настоящий Web-ресурс далее Сайт использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.
Но эти недостатки не являются критическими. Этот 2,2-литровый турбодизельный двигатель действительно вызывает небольшой грохот, когда дело доходит до набора скорости в Staria, создавая звук, похожий на звук дизельного трактора, чем больше вы нажимаете на дроссель. Однако, как только вы набираете скорость, и коробка передач может расслабить двигатель на низких оборотах, это становится почти так, как будто вы едете в кабине самолета. Staria легко останавливается. Я не уверен, дело в посадке водителя или размере тормозов, но иногда они казались немного маленькими для автомобиля такого размера. Идеальное сочетание с системой полного привода и дизельным двигателем — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это обычная коробка передач, которую сейчас использует Hyundai, и я ее поклонник. Она ведет себя гладко, предсказуемо и редко пропускает удар.
Приведенные комментарии показывают, что если Staria и имеет недостатки, то они будут незаметны для большинства водителей. Запись перемещена в архив.
Как к механическим коробкам на Hyundai H-1, так и к «автомату», особых нареканий нет. Примерно столько же служит и сцепление корейского микроавтобуса. Читайте также Легковушка или автобус? Тест-драйв Peugeot Traveller Авто Mail. О предстоящем скором ремонте сообщат протечки через сальник масляного насоса и вибрации в движении.
Также сбои в работе коробки могут возникать из-за электроники. Чаще всего проблема лечится перепайкой контактов. Если микроавтобус не перегружать и не гонять по плохим дорогам, то элементы подвески прослужат не меньше 100 000 км. Пружины и амортизаторы могут прожить в полтора-два раза дольше.
Автомобили в наличии (актуальные предложения на 26 апреля 2024)
Хендай имеет несущий кузов, продольно расположенный двигатель и задний привод. Размеры каждого из них идентичны. При длине 5,13 м H-1 конкурирует с Volkswagen T5 5,29 м. Глубина грузового отсека корейского фургона 2375 мм, а универсала - с двумя рядами сидений — 1585 мм. В трехрядном варианте объем багажника составляет 851 литр.
Максимальная грузоподъемность — до 1111 кг. В салоне среди особенностей стоит отметить рычаг переключения передач, размещенный на центральной панели. Благодаря такой компоновке перемещение с места водителя на сиденье переднего пассажира не станет проблемой. Кроме того, здесь можно найти электропривод и обогрев наружных зеркал, парктроник, систему кондиционирования с дополнительным блоком управления для задних пассажиров.
Машины с внутреннего рынка Южной Кореи отличаются более богатым оснащением. Пассажирские модификации серийно оборудовались системой стабилизации ESP. Двигатели Наибольшее распространение получил турбодизель объемом 2,5 литра 136-145 и 170-175 л. Это тот же агрегат, что устанавливался в Киа Соренто первого поколения.
Отдельные модификации оснащались 2,5-литровым турбодизелем отдачей 101-116 л. В линейке силовых агрегатов присутствует и бензиновый атмосферник емкостью 2,4 л, развивающий 174 л. На вторичном рынке машины с таким двигателем встречаются редко. Все моторы имеют цепной привод ГРМ.
До 2012 года в дизельных двигателях использовалась топливная система Бош, а после — Делфи. Турбодизель при больших пробегах порой преподносит сюрпризы. Например, после 200 000 км может растянуться одна из цепей ГРМ - всего их три. За замену вместе с работой придется заплатить 35-40 тысяч рублей.
В запущенных случаях растянувшаяся цепь может оборваться.
Автомобиль отличается своей прочной конструкцией из высокопрочной стали, с размерами длины 5169 мм, ширины 1920 мм и высоты 1925 мм. Специальная версия будет выпущена ограниченным тиражом, хотя точное количество автомобилей не уточнено.
Внешние изменения включают черную радиаторную решетку, новые 16-дюймовые легкосплавные диски и три цвета кузова: Arctic White, Timeless Black и Tan Brown.
Вторая типичная проблема этих МКП — слабые сальники, так что после 200 тысяч очень вероятны течи, и чем дальше, тем обильнее. Но если на ТО не экономить, течи устранять и переключать передачи без лишнего рвения, то конструкция условно вечная. Досаждать будет разве что разболтанный механизм переключения — как благодаря люфтам, так и из-за того, что постепенно отрывается крепление кулисы к кузову. И последний момент: у машин с коробкой M5SR1 обычно стоит двухмассовый маховик, элемент изнашиваемый и недешевый. Автоматические коробки «Автоматы» на H1 при прочих равных надёжнее механики — спокойно могут отходить и 400, и более тысяч до капремонта. В свое время Hyundai получили доступ к этим коробкам в рамках кросс-лицензионного соглашения Mitsubishi и Toyota. В общем-то поломки коробок этих серий сводятся или к убитому гидротрансформатору ГДТ , или к износу фрикционов. Поломка ГДТ обычно приводит к перегреву коробки и течи сальника коробки, а заодно и к забитому гидроблоку.
И почти всегда итогом становится убитый насос и необходимость промывать все от остатков клеевого слоя фрикциона блокировки. Ремонт обычно заключается в поиске контрактного агрегата — они имеются и для корейских авто, но не так распространены, как на японские варианты АКП. Или все же в переборке, но с использованием тойотовской коробки в качестве донора. Причем даже на комплекте фрикционов от 70-80 евро обычно экономят, потому что целая коробка с минимальным пробегом при небольшом везении выходит во столько же или дешевле. Полный привод Полный привод на Н-1 самый простой, жестко подключаемый, так называемый Part-time. Простая раздатка и хабы с вакуумным управлением в переднем мосту. Про шлицы переднего моста и подшипники я уже упоминал выше, в разделе «подвеска». Вакуумный клапан — расходник, он расположен неудачно, и его частенько приходится менять из-за коррозии. Очень распространен колхозинг с применением клапана холостого хода от ВАЗ 2105 за номером 21050-112701002.
Что интересно, жигулёвский аналог получается едва ли не надёжнее оригинала. Качество материалов не очень высокое, так что моторы требуют постоянного контроля и замены мелкой дешевой расходки, а большая часть крепежа тут «одноразовая». Впрочем, цены не очень высокие. Особое внимание стоит обращать на систему охлаждения: течи из-за дырявых трубок отопителей и «автономок» — дело обычное. Проблемы ровно те же, что на других моделях Mitsubishi, например, на Outlander первого поколения. В первую очередь это механизм ГРМ с ремнем привода одного из балансирных валов. Ремень слабенький и тонкий, и рвется он на возрастных моторах часто из-за износа втулок балансиров или попадания масла.
В глаза бросается огромная площадь остекления: оконная линия занижена, и не будь тонировки сзади, обзор салона снаружи был бы превосходным. Через всю переднюю часть проходит сплошная линия габаритных и ходовых огней, раздвигая и без того широкий автомобиль. На самом деле светящаяся полоса состоит из трех частей — она отделяет очень короткий капот от пластикового передка.
Однако вся конструкция выглядит цельно, образуя с огромным лобовым стеклом часть эллипса. Передние фары вмонтированы в бампер. На версии подороже они большие — матричные, на модификации поскромнее и фары в два раза меньше. Низкое расположение светотехники создает эффектный образ. Но практичным такое решение едва ли можно считать. При неудачном маневрировании можно и не отделаться вульгарной затертостью, а повредив сложную оптику, и раскошелиться придется изрядно. Сзади, напротив, практичность не идет в разрез с элегантностью: пиксельные обелиски фонарей расположены над бампером и стремятся ввысь до самой крыши. Эргономика водительского места продумана так, что до всех органов управления можно дотянуться не меняя позы. Различных бардачков, полочек и ниш в салоне «Старии» великое множество. Устраиваюсь за рулем, он, как и в новых кроссоверах Hyundai, четырехспицевый.
Взгляд упирается в цифровую приборную панель, как только оживает двигатель. Казалось бы, удобная функция — проекция на лобовое стекло. Так вот в «Старии» ее нет ни в каких комплектациях. Угол обзора делает ее здесь лишней, и такая приборная панель с лихвой ее заменяет. Издалека кнопочный селектор переключения передач напоминает очертания классического мобильника.