Восстановление Ленинграда после Второй мировой войны было длительным и сложным процессом, который включал несколько основных этапов. После снятия блокады Ленинграда, жители города освобождают памятник Петру l от защитных укрытий. Наконец, блокада Ленинграда прорвана, в Великой Отечественной войне наметился очевидный перелом, все это позволяет говорить не о восстановлении единичных построек, а о реализации более масштабных проектов — к примеру. По словам ведущего научного сотрудника Института истории обороны и блокады Ленинграда Бориса Ковалева, ленинградским властям после снятия блокады нужно было решать триаду актуальнейших вопросов. 80 лет назад, 18 января 1943-го, в честь операции «Искра» из всех репродукторов Ленинграда грянуло великое произведение.
Город Ленинград восстанавливали после Блокады еще 30 лет.
| Восстановление Ленинграда после вражеской осады | В результате блокада Ленинграда, продолжавшаяся 872 дня, была закончена. |
| Прибытие первого поезда в Ленинград после прорыва блокады повторили через 75 лет | На Кировском заводе решили, что каждый должен после смены отработать ежемесячно не менее двадцати часов на восстановлении и благоустройстве. |
| «Нити жизни». Энергетическая блокада Ленинграда | Публикации | Элек.ру | —Ирина Александровна, реэвакуация в Ленинград после прорыва блокады — это был организованный или стихийный процесс? |
| Ленинградское Возрождение: рассказываем о восстановлении значимых зданий после войны | Главная» Новости» Снятие блокады ленинграда 2024. |
Возрождение и процветание Санкт-Петербурга после Великой Отечественной войны
| Ленинград после снятия блокады | Наконец, блокада Ленинграда прорвана, в Великой Отечественной войне наметился очевидный перелом, все это позволяет говорить не о восстановлении единичных построек, а о реализации более масштабных проектов — к примеру. |
| Прибытие первого поезда в Ленинград после прорыва блокады повторили через 75 лет | Главная Наша деятельность Новости Ольга Занко: Признание блокады Ленинграда геноцидом – восстановление исторической справедливости. |
| Петербург отметил годовщину 80-летия полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады | Пример подобной «всесоюзности» – подвиг Ленинграда, выстоявшего в чудовищных условиях блокады, а после отстраиваемый всей страной. |
| Баир Иринчеев: Освободить Ленинград от блокады пытались пять раз | В августе 2023 г. пять жителей блокадного Ленинграда получили из федерального бюджета средства на улучшение жилищных условий. |
О возрождении Ленинграда после блокады расскажут в Петропавловской крепости
Для восстановления города был разработан план, который включал несколько этапов и задач. Оценка разрушений Первым шагом была проведена оценка разрушений, чтобы определить масштаб повреждений и приоритеты восстановления. Это включало оценку состояния зданий, мостов, дорог, систем водоснабжения и электроснабжения. Устранение разрушений После оценки разрушений были предприняты меры по устранению повреждений. Это включало снос разрушенных зданий, ремонт и восстановление поврежденных конструкций, а также восстановление инфраструктуры. Планирование и проектирование Следующим шагом было планирование и проектирование новых зданий и инфраструктуры.
Были разработаны планы для восстановления и реконструкции города с учетом современных требований и потребностей горожан. Строительство После завершения планирования и проектирования началось строительство. Были возведены новые здания, восстановлены и усилены разрушенные конструкции, а также проведены работы по восстановлению инфраструктуры. Ландшафтное оформление Последним этапом было ландшафтное оформление города. Были созданы парки, скверы, набережные и другие общественные пространства, чтобы сделать Ленинград привлекательным и комфортным для жителей и посетителей.
В результате плана восстановления и реконструкции Ленинграда город был полностью восстановлен и преобразован. Были созданы новые архитектурные ансамбли, восстановлены исторические здания и созданы новые пространства для отдыха и развлечений. Этот план стал важным шагом в истории города и позволил Ленинграду снова стать одним из красивейших городов России. Основные этапы восстановления Восстановление Ленинграда после Второй мировой войны было длительным и сложным процессом, который включал несколько основных этапов: Эвакуация и временное размещение населения Сразу после окончания блокады Ленинграда была проведена масштабная эвакуация населения, которое было временно размещено в других городах и поселках. Это позволило обеспечить людям необходимые условия для жизни и работы во время восстановления города.
Очистка и разрушение разрушенных зданий Очистка и разрушение разрушенных зданий были неотъемлемой частью процесса восстановления. Разрушенные здания были снесены, а обломки и руины были удалены, чтобы освободить место для новых строительных проектов.
На ГЭС остались только два вспомогательных генератора по 1000 кВт, питающих железнодорожную станцию Волховстрой. В таком виде обеспечивать Ленинград энергией электростанция была не способна. Но благодаря принятию экстренных решений уже в феврале 1942 года в Волхов пришли эшелоны с оборудованием. Однако самая главная проблема заключалась в передаче энергии на расстояние более 100 км — через линию блокады.
Проложить линии электропередач привычным путём по воздуху нельзя: их сразу уничтожат. Что делать? Талантливые инженеры: кто придумал «подводный» кабель, его производство и прокладку, и причем здесь бумага для денег Косыгин озвучивает предложение укладки кабеля по дну Ладожского озера. Воды Ладоги были единственным местом, позволяющим, пусть и с риском для жизни рабочих, хоть как-то осуществлять сообщение Ленинграда с неоккупированными территориями. Первыми нетривиальную задачу прокладки 22,5 км кабеля по дну озера получили инженер Никодим Туманов и его начальник Иван Ежов. Подобного опыта на тот момент ещё не существовало.
В условиях блокадного Ленинграда задача выглядела и вовсе фантастической. Туманову пришлось разработать как всю схему максимально быстрой укладки нескольких линий кабеля, так и предварительный монтаж всей длины подводной части кабеля в бухте Морье и, самое главное, соединительную муфту, в которую для надёжной изоляции заливалась кабельная масса. Но просто придумать план было недостаточно. Сразу встал вопрос: где взять кабель? На его прокладку было выделено всего лишь 56 дней, и эти сроки не предусматривали поставку самого кабеля. Единственный вариант — производить его на месте, в полуразрушенном заводе «Севкабель».
Однако повреждения не позволили запустить линию производства кабеля на 35 кВ, пришлось довольствоваться кабелем на 10 кВ. И это значительно усложнило прокладку: теперь необходимо прокладывать уже не две, а пять ниток. Схема «нити жизни» На ходу пришлось пересматривать не только технологию прокладки энерголинии, но и технологию производства кабеля. Кабель состоит из трёх медных многопроволочных жил сечением 120 кв. Один метр такого кабеля весит порядка 50 кг. Но уже после того, как женщины на заводе произвели порядка 100 км кабеля на весь Ленинград осталось только 4 мужчины-кабельщика , закончилась бумага для изоляции.
Выход был найден: недостающую бумагу взяли на Ленинградском монетном дворе, она была с водяными знаками и предназначалась для денег. С тех пор прижилось неофициальное, но говорящее название: «кабель с денежкой». Элементы силового кабеля Прокладка «нитей жизни». История подвига Работами по прокладке кабеля руководил главный инженер «Ленэнерго» Сергей Васильевич Усов Работами по прокладке кабеля руководил главный инженер «Ленэнерго» Сергей Васильевич Усов. И это был ещё один трудовой подвиг: помимо пяти ниток подводного кабеля были проложены 200 км воздушных линий, и запущены три подстанции.
Майзель, «Из опыта восстановления зданий города Ленинграда», 1947 г. Особенно актуальным было издание в начале 1945 г. Помимо книг и многочисленных инструкций, строителей вдохновляли плакаты, которые развешивались по всему Ленинграду. Здание Главного Адмиралтейства даже в дни войны и блокады после каждого налёта и обстрела, по мере возможности, ремонтировалось и восстанавливалось. На Адмиралтейство было сброшено пять фугасных авиабомб калибром от 250 до 500 кг, двенадцать раз оно было обстреляно из дальнобойных орудий. Но ещё осенью 1942 г. Сразу после окончания войны началась реставрация Адмиралтейства силами военно-строительных организаций, которые отремонтировали крыши и фасады зданий. Один из авторов этой статьи, работая в Адмиралтействе с 1954 по 1964 гг. В период восстановительных работ в Ленинграде первостепенное значение придавалось объектам, связанным с памятью В. В блокадные годы архитектурному ансамблю Смольного был нанесён серьёзный ущерб. Поэтому начиная с 1946 г. В 1953 г. Реставрационные работы проводились в здании Смольного института на протяжении 1974—1982 гг. За это время отреставрированы его фасады, главная лестница и многие помещения. Серьёзно пострадал в годы блокады Исаакиевский собор. Уже 29 октября 1941 г. От сырости и холода декоративное убранство собора стало разрушаться. Кроме того, внутри собора нарушилось сцепление между штукатуркой и кладкой кирпичных стен. Сотрудники Ленинградского инженерно-строительного института Е.
Работы удалось завершить к 1947 году. После оккупации основной акцент был сделан на подготовку квалифицированных кадров, строительство заводов, ускорение темпов благоустройства города. В настоящее время петербуржцы помогают восстанавливать Мариуполь. Напомним, что в 2022 году город стал побратимом Северной столицы.
Как оживал Ленинград после 900 дней блокады
На Кировском заводе решили, что каждый должен после смены отработать ежемесячно не менее двадцати часов на восстановлении и благоустройстве. Как начали восстанавливать Ленинград после блокады. 80 лет назад Ленинград сбросил оковы блокады, в которой был зажат 872 дня. Петербуржцы встретили в субботу на Финляндском вокзале паровоз военной поры, прибывший в честь 75-летия восстановления железнодорожного сообщения осажденного Ленинграда с Большой землей. Петербуржцы встретили в субботу на Финляндском вокзале паровоз военной поры, прибывший в честь 75-летия восстановления железнодорожного сообщения осажденного Ленинграда с Большой землей. По словам ведущего научного сотрудника Института истории обороны и блокады Ленинграда Бориса Ковалева, ленинградским властям после снятия блокады нужно было решать триаду актуальнейших вопросов.
Прорыв блокады Ленинграда
- Другие новости раздела
- Прибытие первого поезда в Ленинград после прорыва блокады повторили через 75 лет
- Прибытие первого поезда в Ленинград после прорыва блокады повторили через 75 лет
- Поступающим
- В центре Петербурга воссоздали блокадный Ленинград // Новости НТВ
- 27 января - 80 лет со дня полного освобождения Ленинграда от блокады
Баир Иринчеев: Освободить Ленинград от блокады пытались пять раз
Главная» Новости» 80 блокаде ленинграда. Восстановление Ленинграда. В годы блокады а городе сгорело или было разрушено более 3000 домов, 7000 повреждено. Потом началась блокада, в одну из комнат их коммунальной квартиры, пробив потолок, попала бомба и повисла, не разорвавшись. Как восстанавливали Ленинград после войны и блокады. Также важнейшей проблемой Ленинграда до и после снятия блокады оставались крысы. В результате блокада Ленинграда, продолжавшаяся 872 дня, была закончена.
Восстановление города
- Просмотр трансляции
- В центре Петербурга воссоздали блокадный Ленинград // Новости НТВ
- Восстановление и реконструкция Ленинграда в послевоенные годы
- Как восстанавливали Ленинград после блокады — Video | VK
«Нити жизни». Энергетическая блокада Ленинграда
—Ирина Александровна, реэвакуация в Ленинград после прорыва блокады — это был организованный или стихийный процесс? Неизвестные страницы истории,блокады Ленинграда 1941 -1944 годов. —Ирина Александровна, реэвакуация в Ленинград после прорыва блокады — это был организованный или стихийный процесс? В условиях блокадного Ленинграда задача выглядела и вовсе фантастической.
(812)275-75-47
- Опыт восстановления Ленинграда после блокады применят в Мариуполе
- Мы отстояли Ленинград, мы восстановили город-герой
- Иммануил Кант: философ, присягнувший на верность Российской империи
- 80 лет освобождения Ленинграда: последствия блокады
- Тяжелые годы мира: как жители Ленинграда восстанавливали город после блокады - Новости
- Военное наследство
«Нити жизни». Энергетическая блокада Ленинграда
Изображение предоставлено Государственным музеем истории Санкт-Петербурга «Это была реконструкция архитектурного ансамбля площади, главным элементом которой был Финляндский вокзал — рассказывает Юлия Бахарева. Новый ансамбль продолжал петербургские градостроительные традиции по оформлению невских набережных, сложившиеся еще в XVIII веке. Увенчанный высоким шпилем Финляндский вокзал вторил другим городским доминантам, расположенным вдоль Невы, таким как Петропавловский и Исаакиевский соборы». Именно этому проекту, продолжает Бахарева, современный Петербург обязан решением ряда транспортных проблем на Выборгской стороне. Как и расширение Арсенальной набережной, чтобы транспортный поток шел не через узкую улицу Комсомола, а вдоль Невы». Впрочем, здание самого вокзала тогда построено не было. Еще один масштабный проект — завершение Суворовского проспекта и переустройство площадей перед Смольным так, чтобы они создавали единое архитектурное пространство, выдержанное в духе римского триумфа. Изображение предоставлено Государственным музеем истории Санкт-Петербурга Изображение предоставлено Государственным музеем истории Санкт-Петербурга В итоге с точки зрения архитектуры проект реализован не был, но вот с градостроительной — до сих пор служит городу.
Николай Баранов, конечно, ощущал, что город естественно разрастается в этом направлении Охты. И это сработало, потому что плодами данного проекта мы пользуемся до сих пор. При этом то, что все же было сделано, а именно завершение Суворовского проспекта, было сделано невероятно деликатно — ведь, в отличие от Московского проспекта, мы не воспринимаем этот район как сталинский, мы помним, что Суворовский немного меняется в ритме застройки, но не ощущаем следствием реализации единого проекта [середины XX века]». Город-сад Впрочем, в это время архитекторы города, прежде всего все тот же Николай Баранов, раздумывали о еще более глобальных проектах. Так, в 1943 году был объявлен конкурс на реконструкцию Мытнинской набережной. Он стал толчком для огромного по масштабу плана создания центрального городского парка от современной Троицкой площади до Петровского острова. Мария Элькина Архитектурный критик: «Центральный городской парк появился как идея задолго до того времени, но главный архитектор города доработал ее.
Для него XIX век не был чем-то сакральным, и он видел, что жадные застройщики царской эпохи создали город с плотностью застройки, как у Манилы, совершенно не оставив зелени. Баранов понимал, что эту проблему надо решать, и нашел единственное место в центре, где можно было сделать протяженный зеленый массив». После войны проект даже начали реализовывать — именно этому современный Петербург обязан сквером на Троицкой площади, однако Ленинградское дело — послевоенные репрессии против руководства города — помешали дальнейшей реализации. Николай Баранов также пострадал — его отправили в ссылку, где он находился вплоть до смерти Сталина. План же городского парка так и остался на бумаге, в 1960-е был застроен Ватный остров, а затем появился спортивный комплекс «Юбилейный».
НЕТ» Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей» Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10.
Учредитель акционерное общество "Ленинградская областная телекомпания".
Только в одном 1945 году в юридические консультации Ленинграда обратились 150 тысяч граждан. А за два месяца 1946 года было зафиксировано 36 тысяч обращений. По этим цифрам можно судить, насколько массовыми тогда были жилищные разбирательства. При этом обращение в судебные инстанции не всегда помогало доказать право на жилье. В фондах Центрального государственного архива Санкт-Петербурга вместе с делопроизводственными документами хранятся материалы множества судебных дел, в которых фигурируют обращения граждан к главе города как к последней инстанции.
И основная часть заявлений связана с просьбой помочь решить жилищный спор. Из этих документов видно, как постановления городских властей в сфере жилья применялись в каждом конкретном случае. Была, например, долгая судебная тяжба — одна из сотен — между гражданами Л. Герцман и В. Началась она в 1945 году, продолжалась восемь лет, и всё это время городское законодательство постоянно менялось. Жилищный вопрос в то время стоял во всей остроте. Ведь были еще разрушены, сожжены тысячи жилых зданий, деревянные дома во многих районах в лютые зимы разобрали на дрова.
Возвращавшимся людям нередко заселяться было некуда. Практически всё обустройство сотрудников ложилось на плечи работодателей. Обеспечить людей жильём — это было в те дни самым главным. Не помню, как наша семья переживала то время. Осенью 1942 года мы с мамой и старшим братом уехали к бабушке. Она жила на Украине, на оккупированной территории, но мама повезла нас туда, потому что хотела оставить у родного человека. Мы добирались не одну неделю.
Вскоре мама умерла — не смогла оправиться после истощения. В 1944 году погиб от взрыва снаряда мой брат. Не вернулся с войны отец. Бабушка и дядя уговаривали его съехать. Но он отказывался. Кто-то посоветовал пожаловаться домоуправу. И нам помогли: домоуправ написал в прокуратуру заявление.
Было проведено расследование. Оказалось, что комнату заняли незаконно, и через десять дней по предписанию прокуратуры друг нашей семьи вынужден был съехать.
В цехе мин наладили выпуск чугунных радиаторов центрального отопления. Вместо танков освоили производство трелевочных тракторов для заготовки леса. В Ленинграде остро не хватало жилья. Здания разрушили не только обстрелы. Деревянные дома в блокадные зимы разбирали на дрова. А народ уже начал возвращаться в город на Неве. В 1944-м в Ленинград вернулись 423 тысячи человек, в 1945-м — 556 тысяч.
Это при том, что НКВД строго контролировал реэвакуацию. Без проблем могли вернуться только ленинградцы, сохранившие свое жилье, и специалисты, которых вызвали на предприятия. В городе преобладало печное отопление. В апреле 1946 года первые семь тысяч квартир ленинградцев получили газ. Газеты писали: «В домах, где в тяжкую годину едва теплилось пламя в печах, зажгутся газовые плиты, появятся нагревательные печи, ванные колонки… И ленинградская женщина, дежурившая под обстрелами на крыше и отстоявшая свой город, сможет сбросить с плеч немалую часть домашних забот». В городе начали разбирать амбразуры. Их насчитывалось не менее 15 тысяч. И теперь одна из центральных улицы приобрела мирный вид. А в Кировском районе разбирают 15 баррикад…», - писали газеты 29 апреля 1946 года.
Но это все цифры. Важно, что менялось отношение людей.
Ольга Занко: Признание блокады Ленинграда геноцидом – восстановление исторической справедливости
«От войны к миру: восстановление исторического центра Ленинграда после блокады». К 80-летию со Дня прорыва блокады Ленинграда петербургские учреждения культуры подготовили масштабную программу. Осенью 1941 года, сразу после установления блокады, советские войска предприняли две операции для восстановления сухопутной связи Ленинграда с остальной страной.
80 лет исполнилось со дня снятия блокады Ленинграда: главное
| Ольга Занко: Признание блокады Ленинграда геноцидом – восстановление исторической справедливости | Потом началась блокада, в одну из комнат их коммунальной квартиры, пробив потолок, попала бомба и повисла, не разорвавшись. |
| Ленинградская Победа – предвестник Великой Победы | Главная Наша деятельность Новости Ольга Занко: Признание блокады Ленинграда геноцидом – восстановление исторической справедливости. |
80 лет исполнилось со дня снятия блокады Ленинграда: главное
Паровоз серии «Э» реально работал на «Дороге Победы». Работал он на угле. На одну дорогу - 33 километра - уходило больше трех тонн топлива. Сами железнодорожники называли ее «коридором смерти» - ветка проходила всего в четырех-восьми километрах от немецких позиций, противник постоянно бомбил и обстреливал поезда. Рейсы делали, как правило, по ночам, машинистам паровозов приходилось проявлять недюжинную смекалку. Тот самый паровоз, что привел в Ленинград первый состав, сохранили как памятник - он стоит на станции «Петрокрепость», через которую проходила «Дорога Победы». Всего за год - до полного освобождения города от блокады - по железной дороге доставили 150 тысяч вагонов или 4,5 миллиона тонн грузов.
RSS Финляндский вокзал со шпилем в стиле ампир и площадь у Смольного в духе Древнего Рима — каким Ленинград мог стать после блокады 27 января 1944 года блокада Ленинграда была полностью снята. Это событие стало грандиозным праздником для жителей и позволило приступить к восстановлению города, сильно пострадавшего за годы осады. Ленинградские архитекторы долго ждали этой возможности — с 1942 года, несмотря на постоянную опасность, голод, обстрелы, они создавали планы послевоенного восстановления и даже развития города, рисовали эскизы, проводили конкурсы на лучшие проекты. В этом материале «Собака. Февраль 1942 года, Ленинград только выходит из первой и самой страшной блокадной зимы и подсчитывает потери. В городе от истощения, болезней и бомбежек каждый день умирают тысяч человек. Тем не менее специалисты уже начинают думать о том, как город будет восстанавливаться после войны. Для этого создаются специальные архитектурные мастерские. Например, на площади Ломоносова была огневая точка в подвале, то есть предполагалось, что при худшем развитии событий немцы могут дойти сюда. Но уже начинается эта деятельность, причем речь идет не только о планах аварийных работ или даже о проектах восстановления. Архитекторы думают о развитии города после войны. Первые предложения о том, каким должен стать облик Ленинграда в будущем, были направлены в Ленгорисполком главным архитектором города Николаем Барановым в мае 1942 года. Это уже обращение в Горсиполком с подготовленными предложениями». Тот факт, что архитекторы озаботились планами восстановления города еще даже до прорыва блокады, легко объясним. Ленинград постоянно подвергался нещадным обстрелам: жилые дома, энергетические подстанции, госучреждения получали повреждения, а стало быть, нужно было срочно решать, что из этого следовало восстанавливать в первую очередь, а что подлежало сносу. И в каждом случае ответ на этот вопрос был далеко не таким однозначным. Война отложила его реализацию, но он действовал. Соответственно, зачем восстанавливать разбомбленный дом, если его все равно планировали снести. Это была нормальная практика и в стране, и в целом в Европе — разрушенные города после войны восстанавливали с учетом разрушений, которые позволяли вносить корректировки и размещать новые необходимые объекты: парки, инфраструктуру, общественные здания». Изображение предоставлено Государственным музеем истории Санкт-Петербурга Первые ласточки Ноябрь 1942 года — город все еще в кольце блокады, обстрелы города становятся все интенсивнее, но, несмотря на все это, работа архитекторов уже начинает обретать зримое воплощение.
С приветственным словом к собравшимся обратился заместитель директора по развитию и внешним связям музея Громов Федор Юрьевич. Он отметил, что эта премьера открывает 80-й, юбилейный год создания нашего музея. Так был увековечен гражданский и воинский подвиг жителей и защитников города. Начальник научно-просветительского отдела, к.
Крупы; для служащих, иждивенцев и детей — вдвое меньше. На рынках цены на продукты в 4-6 раз превышали пайковые. В 1947 году отменяют карточную систему. Одновременно проводят денежную реформу — обмен старых денег на новые.
Блокадное наследство: каким был Петербург с 1941 по 1944 год
Всего через двое суток после взятия немцами Шлиссельбурга и замыкания кольца войск, к городу со стороны Волхова подошла 54-я советская армия под управлением маршала Григория Кулика. Войска так стремились спасти город, что начали атаку еще до прибытия значительной части дивизий и танковых бригад. А значимость операции оценивалась так высоко, что Кулику давал распоряжения не главнокомандующий Георгий Жуков, а лично Иосиф Сталин по телефону. Это была так называемая 1-я Синявинская операция, по названию села, под которым происходило действие, — Синявино. Она началась 10 сентября 1941 года, а в 20-х числах была поддержана Ленинградским фронтом изнутри блокадного кольца. В помощь 54 армии Ленинград создал плацдарм Невский пятачок. Искреннее желание народного вождя выиграть дело и освободить город зафиксировано в исторических архивах. Например, в записанном телефонном разговоре с Куликом от 20 сентября Сталин говорит: «В поисках флангов вы можете упустить время, а за этот период немцы могут взять Ленинград, и тогда никому не нужна ваша помощь.
За эти два дня, 21 и 22, надо пробить брешь во фронте противника и соединиться с ленинградцами, а потом уже будет поздно. Вы очень запоздали. Несмотря на все усилия, попытка закончилась неудачей. По мнению Баира Иринчеева, причиной тому, вероятнее всего, стала медлительность Кулика. Приказы Сталина он выполнял неточно и не в срок, за что сразу же был снят с поста. При большей слаженности приказов цель была бы достигнута еще тогда. Однако немцы успели перебросить из-под Колпино танковую дивизию и создали перевес.
Допустить этого было никак нельзя. Все 2,5 года огромные силы были брошены на прорыв блокады.
Гитлеровские планы не оставляли Ленинграду никакого будущего: германское руководство и лично Гитлер высказывали намерения сравнять город с землей. Такие же заявления звучали от руководства Финляндии — союзника Германии в военных действиях по блокаде Ленинграда. Потерпев неудачу в попытках прорвать оборону советских войск внутри блокадного кольца, немцы решили взять город измором.
По всем расчетам германского командования, Ленинград должен был быть стерт с лица земли, а население города умереть от голода и холода. Стремясь осуществить этот план, немцы вели варварские бомбардировки и артиллерийские обстрелы Ленинграда. Вспыхнули около 200 пожаров — один из них уничтожил Бадаевские продовольственные склады. Целью немцев было не только разбомбить важные предприятия, но и создать панику среди населения. Для этого в часы начала и окончания рабочего дня велся особенно интенсивный артобстрел.
Всего за период блокады по Ленинграду было выпущено около 150 тысяч снарядов и сброшено свыше 107 тысяч зажигательных и фугасных бомб. Многие ленинградцы погибли во время обстрелов и бомбежек, множество зданий было разрушено. Голод в блокированном городе В блокированном Ленинграде оказались более двух с половиной миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей. Продовольственных запасов было мало, приходилось использовать пищевые суррогаты. В ноябре — декабре 1941 года рабочий мог получить лишь 250 граммов хлеба в день, а служащие, дети и старики — всего 125 граммов.
Когда 25 декабря 1941 года впервые была сделана прибавка хлебного пайка — рабочим — на 100 граммов, остальным — на 75, — изможденные люди вышли на улицы, чтобы поделиться своей радостью. Это небольшое увеличение нормы выдачи хлеба давало пусть слабую, но надежду умирающим от голода людям. Осень — зима 1941—1942 годов — самое страшное время блокады. Ранняя зима принесла с собой холод — отопления и горячей воды не было, и ленинградцы стали жечь мебель, книги, разбирали на дрова деревянные постройки. Транспорт стоял.
От дистрофии и холода люди умирали тысячами. Прорыв блокады Ленинграда Советские войска неоднократно пытались прорвать кольцо блокады, но добились этого лишь в январе 1943 года. В результате успеха операции "Искра" южнее Ладожского озера образовался коридор шириной 8—11 километров. По южному берегу Ладоги за 18 дней была построена железная дорога протяженностью 33 километра и возведена переправа через Неву. В феврале 1943 года по ней в Ленинград пошли поезда с продовольствием, сырьем, боеприпасами.
Операция "Январский гром" Утром 14 января 1944 года ленинградцев разбудил гул оглушительной канонады. Масштабная артподготовка, которая проводилась в районе Ораниенбаумского плацдарма советской артиллерией, стала началом крупной наступательной операции под кодовым названием "Январский гром" по полному снятию блокады Ленинграда. Один из авторов повести "Республика ШКИД" Леонид Пантелеев, находившийся в январе 1944 года в Ленинграде, вспоминал: "Среди ночи проснулся от совершенно невообразимого гула. Так бывало осенью сорок первого года, когда поблизости работали все окрестные зенитки. Но на этот раз это были не зенитки.
И не поблизости, а где-то очень далеко. Казалось, что посылают снаряды сразу несколько тысяч орудий. От этого грохота и грома просыпался среди ночи раз пять-шесть. Утром, часов в восемь, в номере звенело все, что может звенеть и сотрясаться: оконные стекла, зеркала, подвески на люстрах. Такого на моей памяти в Ленинграде еще не бывало.
И вообще, я никогда не слышал такого орудийного грома. Почему-то вдруг решил, что это — наши, что началось наступление". План наступления В операции "Январский гром" участвовали Ленинградский и Волховский фронты. Они планировали нанести одновременно удары в районе Петергофа, Стрельны и Великого Новгорода. Затем войска окружают основные силы 18-й армии немцев и развивают наступление на Нарву, Псков и Идрицу.
Расстановка сил перед началом операции "Январский гром" "Северный вал" германской обороны За 29 месяцев, проведенных немецкой армией под Ленинградом, гитлеровцам удалось создать очень сильную систему обороны, глубина которой на отдельных участках фронта достигала 260 километров. Немецкие оборонительные укрепления, получившие название "Северный вал", были сильнейшими на советско-германском фронте, причем немцы продолжали развивать их и совершенствовать. К январю 1944 года, кроме обычных рогаток, проволочных заграждений, заборов и спиралей, перед окопами немцев появились двухъярусные препятствия из положенных поверх рогаток спиралей Бруно.
С тех пор прижилось неофициальное, но говорящее название: «кабель с денежкой». Элементы силового кабеля Прокладка «нитей жизни». История подвига Работами по прокладке кабеля руководил главный инженер «Ленэнерго» Сергей Васильевич Усов Работами по прокладке кабеля руководил главный инженер «Ленэнерго» Сергей Васильевич Усов. И это был ещё один трудовой подвиг: помимо пяти ниток подводного кабеля были проложены 200 км воздушных линий, и запущены три подстанции.
Ситуация осложнялась тем, что работать днём было слишком опасно из-за налётов вражеских войск. Все работы приходилось проводить под покровом ночи. Первую нитку подводного кабеля начали укладывать в ночь на 3 сентября. Кабель соединяли муфтами на барже, а водолазы на глубине 5—13 метров в ледяной воде якорили и соединяли кабели. Порой приходилось работать в шестибалльный шторм. Ради пущей секретности баржу охраняли два корабля — не только от фашистов, но и от соотечественников: нельзя было допустить ни малейшей утечки информации о стратегически важном объекте. Схема расположения кораблей в процессе укладки кабеля на дно Ладожского озера 9.
Тогда подача энергии шла только по одной нити. Впереди — как запуск остальных нитей, так и трагические события первых потерь в ходе операции по возвращению электричества в блокадный Ленинград. В обстановке максимальной напряжённости сотрудники «Ленэнерго» скрыли информацию об аварии на первой нити, произошедшей вскоре после подачи энергии в 6 км от берега. Тогда получилось экстренно организовать подачу электричества по второй нити: заводы и госпитали наконец-то получили энергию. Но ещё до завершения ремонта первой нити, на второй не выдерживает береговая муфта и происходит взрыв. Туманова берут под арест. Если бы ему не удалось доказать, что причина не в его разработках, а в низком качестве изготовления кабеля, в живых бы он тогда не остался.
Транспортировка кабельных катушек до места назначения Параллельно с 23 сентября по 4 октября ведутся работы по прокладке четырёх нитей. Настало время прокладки пятой. Достоверной информации о том, почему её решили прокладывать днём нет. Результатом спешки стал налёт немецких бомбардировщиков, заставших наш караван на середине пути. Тогда погибло 13 человек, на восстановление техники ушло несколько дней, а завершать прокладку кабеля пришлось на малых судах под видом рыбаков. В итоге рабочие «Ленэнерго» уложились в 48 дней вместо отведённых 56. Работы после прорыва энергоблокады Энергоблокаду удалось прорвать, но работы на Ладоге не завершились.
Во-первых, линия требовала регулярного ремонта: всего потребовалось 65 ремонтов, 145 муфт и 8 км кабеля. А во-вторых, в январе 1943 года для увеличения пропускной способности и повышения надёжности линии электропередач, была сооружена за 12 дней «Ледовая линия» на 60 кВ и длиной порядка 30 км: кабель подвешивали на облегчённые деревянные опоры, которые вмораживали прямо в лёд озера.
Но не так сильно, как рассчитывали фашисты. Отпор давала система ПВО.
Памятники укрепляли или закапывали в землю. Золотые купола маскировали сеткой и зеленой краской. На крышах жилых домов дежурили группы самозащиты. Владимир Бараков, экскурсовод: «Эти бомбы попадали сюда, прошивая железо насквозь, у них ударной силы хватало.
И они должны были в считанные секунды схватить щипцами эти бомбы и поместить их в чан с водой или песком. Но от воды потом пришлось отказаться, потому что она моментально выкипала. Бомба разогревалась до 300 градусов по Цельсию». Гораздо сложнее было уберечь здания от больших фугасных бомб.
Они буквально изрешетили центр города. Согласно официальным отчетам, к сентябрю 1942 года 200 из 300 городских памятников имели повреждения. Большинству после войны вернули прежний облик. Но были и исключения.
Например, набережная Фонтанки 32. Найдите 5 отличий. Литературный дом на Невском изменил не только стиль, но и предназначение. Павел Платонов, искусствовед: «Здесь была совершенно рядовая застройка.
А с учетом того, что здесь находится и шедевр архитектурного зодчества — Дворец Белосельских — Белозерских — и хотелось построить что-то соответствующее. А, во-вторых, здание строилось под куйбышевский райисполком. И должно было иметь соответствующий вид — официальный. Отсюда и скульптуры на фасаде».
Андрей Федоров, корреспондент: «Один из самых наглядных примеров — здание в Кирпичном переулке. Сейчас здесь расположена станция метро фиолетовой ветки — Адмиралтейская.