В АКПП следует менять масло через 40-60 тысяч км пробега. Некоторые водители думают, что масло в КПП залито на весь срок её службы и вообще не нуждается в замене.
Когда проводить замену масла в автоматической коробке передач и вариаторе
Постоянный перегрев коробки передач вызывает сильный запах гари, который можно почувствовать даже в салоне. Если в рабочей жидкости образовываются пузырьки. Жидкость из трансмиссии изменила свой цвет, стала более темной и мутной. Если передачи меняются неправильно и делают это с трудом, то это тоже признак деградировавшего масла в АКП.
Признаки того, что масло необходимо поменять в механике: При переключении передач усиливается ярко выраженный шум, издаваемый коробкой. Передачи переключаются с большим трудом. На механической коробке передач заметны следы утечки трансмиссионной жидкости.
МКПП имеет более простое устройство и масло в ней выступает в качестве рабочего тела, в связи с этим менять его необходимо чаще, чем в автоматической коробке передач. Оптимальным вариантом является замена после каждой сотни тысяч километров. Это число зависит от погодных условий и интенсивности нагрузок на коробку, в том числе это зависит от качества масла.
Что будет, если не менять вовремя масло в коробке передач Механические коробки сильнее всего зависят от масла, ведь принцип ее работы строится именно на нем, но и на АКПП нельзя забывать про трансмиссионное масло. Если своевременно не менять масло в коробке передач, то оно: Стареет. Как и моторное масло, трансмиссионное подвержено процессу старения.
Большая часть масел состоит из минеральных основ, либо они полусинтетические - срок их службы очень короткий, а в РКП они изнашиваются еще быстрее. Коррозия и сам процесс старения проходит даже если автомобиль не подвергается нагрузкам и стоит на одном месте длительное время. Результатом старения является снижение износостойкости трансмиссии и ухудшение всех механических свойств масла охлаждение, смазывание, защита деталей.
Загрязняется пылью и водой. В ATF жидкость попасть может не только металлическая стружка, но и грязь из окружающей среды - пыль или вода. Попадают внутрь они через сапун и являются причиной вспенивания и поломки трансмиссии.
Либо, в лучшем случае, сокращение срока службы коробки наполовину. Как уточнил Евтеев, расчетный срок службы коробки передач - около 300 тысяч километров. Если ее обслуживать несвоевременно, она проработает лишь 150 тысяч.
Замену масла в коробке передач нужно производить не реже, чем один раз в 40-60 тысяч километров.
Тем не менее, в процессе эксплуатации коробки в масле образуются металлические опилки. Стоит отметить, что встречаются и редкие исключения, конструкции систем, в которых коробка передач работает в общем масляном поддоне с двигателем. Частицы металла могут появляться как в процессе естественного износа зубчатых колес и синхронизаторов, так и в результате небрежного переключения передач, например, когда вы пытаетесь включить скорость без нажатия на сцепление, что сопровождается скрежетом. Конечно, крупные металлические частицы захватываются специальными магнитами в поддоне, но меньшие продолжают циркулировать в системе смазки. Более того, это не значит что масло, которое благодаря сильным магнитам остается относительно чистым, по-прежнему сохраняет свои параметры. Ухудшение свойств масел в коробке передач В механической коробке передач масло выполняет те же функции, что и моторная смазка. То есть производит смазку деталей, охлаждение и поглощение примесей КПП.
Но все же основной задачей трансмиссионного масла является защита зубьев шестерней коробки от износа путем создания достаточно прочной масляной пленки. Для этого масло в коробке передач должно иметь соответствующую вязкость. Но масло в МКПП, так же как и в двигателе, подвержено естественному старению и окислению. Конечно, масло в механической коробке передач изнашивается значительно медленнее, чем то, что в двигателе или автомате. Тем не менее, оно также поглощает влагу из окружающей среды, окисляется, присадки с возрастом теряют свои свойства, происходит ухудшение параметров масла, в том числе вязкости. Если вязкость масла достаточно сильно уменьшится, существует высокая вероятность того, что смазка перестанет отделять друг от друга взаимодействующие металлические элементы МКПП. Когда такое происходит, шестерни в коробке передач под нагрузкой станут разрушаться с огромной скоростью, даже если в трансмиссии будет достаточно масла. Поэтому вопреки распространенному мнению в механической коробке передач требуется периодическая замена масла.
Многие автовладельцы не знают о ней, следовательно, как качество работы отдельных механизмов, так и долговечность коробки передач существенно уменьшается. Стоит отметить, что не возраст масла в механической коробке передач является основной причиной неисправностей. Помимо этого можно выделить еще три причины, приводящие к преждевременным поломкам: Чаще всего нарушения в работе КПП, которые всплывают после нескольких десятков тысяч километров пробега, возникают из-за небрежной эксплуатации, например, по причине продолжительной езды на низкой скорости, а не из-за отработанного масла. Также часто причиной неполадок является слишком низкий уровень масла в МКПП. И самая неприятная из описанных выше проблем, это замена масла в трансмиссии на неподходящее или, что еще хуже, поддельное. В любом случае, отвечая на вопрос, нужно ли менять масло в механической коробке передач, и стоит ли это делать, то по нашему мнению, замена жидкости в коробке однозначно стоит всех рисков и затраченных средств.
В России у нас переменный климат - это уже максимум раз в 60 тыс. Движение у нас чаще всего не европейско-японско--спокойное, а часто более жесткое, но до "полицейского" сильно не дотягивает, поэтому считается, что замена раз в 50 тыс.
Дополнительные работы при замене масла. Если у вашей коробки есть снизу поддон, то в нем чаще всего стоит фильтр. Его надо менять при неполной замене масла. Американские АКПП на протяжении 65-ти лет не имели в поддоне сливной пробки чтобы спровоцировать вас слить масло открытием поддона и всё же заменить фильтр. Ну и заодно - весело облиться. Как без этого... Если у вашей коробки при поперечном расположении мотора нет снизу поддона - значит фильтр меняется только когда коробка снимается и разбирается. Периоды замены масла в вариаторах.
Каждые 50 тыс. При замене масла в вариаторах надо знать сколько в нём фильтров - 1 или 2. При замене масла должен быть снят поддон и осмотрены инспекционные магниты на наличие "шапочек" металлической стружки. Если высота шапочки более 1 мм - коробка уже загибается. Фильтров у них два: один - в поддоне, второй - бумажный фильтр-картридж тонкой очистки - с внешней стороны, на корпусе коробки , либо под теплообменником. Их тоже меняем. Теперь - секретная информация, которую я увидел во сне как Менделеев открыла мне вселенная: У вариаторов NISSAN внешний фильтр-картридж расположен с внешней стороны на корпусе не просто так. Его необходимо менять тогда, когда вы меняете масло в двигателе.
Нужно ли менять масло в коробке передач, как часто это делать?
замена масла в коробке АКПП МКПП в Минске Менять масло в КПП можно частично или полностью. Поэтому представители этих компаний в один голос твердят — менять масло в автоматической коробке передач нужно с установленной периодичностью. Масло для коробки переключения передач: как выбрать хорошее масло, для чего и как часто нужно его менять и какие могут быть последствия при несвоевременной. Схема частичной замены масла в КПП проста: мастер сливает доступный объём масла и доливает новое в горловину.
Когда нужно менять трансмиссионное масло в новых автомобилях?
Какие присадки использовать в АКПП? Какие факторы влияют на необходимость замены жидкости в коробке автомат? Вначале стоит выяснить, что означает фраза: «весь период эксплуатации машины». Европейские производители в своем большинстве говорят о 125 тыс. В самом деле, полезных качеств заправленного на производстве масла вполне хватит для того, чтобы без проблем эксплуатировать автомобиль в указанный выше период. Ведь трансмиссионное масло в отличие от масла моторного , не загрязняется продуктами сгорания которые образуются в процессе работы двигателя , расход данного продукта на угар также отсутствует. Итак, если вы приобрели новый автомобиль и планируете использовать его около 3-5 лет, то волноваться о замене трансмиссионного масла нет никаких причин. Владельцев новых авто меньше всех волнует вопрос замены масла в АКПП Если же вы являетесь владельцем машины со стажем, реальный пробег которой превышает 50 тыс.
Тем более, если ваша машина недавно пригнана из Западной Европы.
Aisin выпускает даже оборудование для полной замены масла в АКПП. Автосервис в Японии.
Факт 2. Одинаковые АКПП, установленные на разные марки автомобилей, могут имеют разные регламенты обслуживания Фактически одинаковые АКПП могут иметь различный регламент обслуживания в зависимости от того, на какой марке они установлены. BMW утверждает, что масло залито на весь срок службы.
Range Rover рекомендует менять масло раз в 60000 км. Дилер Ford скажет вам, что масло в коробке менять не надо. Volvo предписывает регулярную замену, если автомобиль используется как коммерческий транспорт, например в такси.
Land Rover рекомендует менять масло каждые 60000 км. Как мы видим, необходимость замены может меняться в зависимости от того, как решит производитель автомобиля. Задумайтесь, заинтересован ли производитель автомобилей в ресурсе АКПП, превышающем гарантийный период?
Скорее, производитель заинтересован в продаже вам нового автомобиля каждые 2-3 года. Видимо поэтому все чаще производители автомобилей игнорируют такую важную операцию, как замена масла в АКПП. Износ трансмиссии и масла в процессе эксплуатации ухудшает плавность переключения передач Почему производители трансмиссий рекомендуют производить замену масла, можно понять, заглянув внутрь АКПП.
В процессе эксплуатации образуются металлические частички износа. Пробег 84478 км Никто не будет спорить, что ресурс коробки напрямую зависит от качества масла. Несмотря на заявления автопроизводителей о несменяемом масле, факт остается фактом, часто ближе к пробегу 80-100 тыс.
Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену. Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег. При этом нужно выяснить причину этого явления: вполне вероятно, что коробка перегревается. Помните, что в автосервисах редко смотрят за уровнем и состоянием масла в коробке без отдельной просьбы сделать это. Поэтому момент, когда надо менять масло в механической коробке передач, кроме автовладельца, как правило, никто не контролирует. Какое масло лучше заливать в МКПП: краткий обзор производителей Рассмотрим несколько популярных производителей трансмиссионных масел. Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок.
Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды.
При совокупности неисправности коробки и тяжелых режимов эксплуатации авто даже новое масло спустя 15-30 тыс. Неисправности, из-за которых уменьшается срок службы масла в «автомате»: недостаточное давление масла в гидроблоке; изношенные пакеты фрикционов; неисправность системы охлаждения коробки автомат загнутые трубки циркуляции масла, забитый теплообменник ; неисправность гидроблока. Когда менять масло в АКПП? При обычной гражданской эксплуатации и исправной работе АКПП замена масла в автомате необходима каждые 50-60 тыс.
Уменьшать интервалы необходимо в том случае, если режим эксплуатации авто включает долгие простои в пробках, частую динамическую езду, передвижение по бездорожью или буксировку прицепа. При выборе интервалов замены стоит учитывать состояние коробки передач. Если замечаете, что при включении определенной передачи рост скорости движения не соответствует росту оборотов двигателя, внутри АКПП происходит проскальзывание пакетов фрикционов. К негативным факторам относятся удары, толчки и пинки при переключении передач. Если после замены масла в АКПП симптомы неправильной работы не исчезли, следующую замену без ремонта автомата следует сделать на 40-50 тыс. Перегретое и перенасыщенное продуктами износа масло превращается в бомбу замедленного действия. Лаковые отложения засоряют масляные каналы внутри гидроблока, а мелкодисперсная взвесь оседает между парами трения.
Продукты износа приводят к задирам на рабочих поверхностях соленоидов. Как следствие, автомат начинает «затягивать» переключения, появляются вибрации, толчки и даже удары при включении режимов Parking, Drive, Reverse. В случае частых повышенных механических и температурных нагрузок периодичность замены масла в вариаторе следует уменьшить до 40-45 тыс. Если вы делаете частичную замену, интервал сокращайте до 30-35 тыс. Преимущество многих бесступенчатых коробок передач в наличии счетчика старения рабочей жидкости. В программное обеспечение блока управления вариатором заложен математический алгоритм, благодаря которому можно косвенно оценить степень старения масла.
Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения
Надо ли при ТО-2 менять масло в коробке передач через 10 тыс. км.? В сервисе, где по гарантии обслуживают мой автомобиль, говорят, что это обязательно надо делать. Когда менять масло в коробке передач на ВАЗ-2114: через сколько км? При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеплением нужно менять каждые 40 000 км. Когда нужно менять масло в КПП. Периодичность замены масла в КПП, если в коробке не было внештатных поломок или повреждений, следующий: для МКПП: от 30.000 до 60.000. С какой регулярностью обновлять масло в МКПП Если отталкиваться от регламента, который устанавливают некоторые автоконцерны, менять масло в механической коробке нужно примерно каждые 100 тысяч км или 5 лет эксплуатации. Способы замены масла в АКПП мы подробно рассматриваем в отдельной статье.
Как и когда нужно менять масло в автомате
При частичной замене с предварительно прогретой коробки просто снимается поддон и сливается столько масла, сколько вытечет. Замену масла в коробке передач выполняют для максимально возможного продления срока службы этого узла, который справедливо считается одним из наиболее важных механизмов автомобиля. В сегодняшней статье я расскажу, нужно ли менять масло в МКПП (механической коробке перемены передач). Также нередко при замене масла МКПП проводят промывку агрегата. При частичной замене с предварительно прогретой коробки просто снимается поддон и сливается столько масла, сколько вытечет.
Когда и как часто менять масло в АКПП
Масло нужно менять запомните это истину! И чем чаще вы его меняете, тем дольше у вас будет ходить ваша автоматическая коробка передач. ему просто НЕГДЕ ПЕРЕГОРАТЬ и темнеть. однако при эксплуатации в это масло попадает "стружка" с шестерен (назовем это так) - металл, который срабатывается с узлов КПП - шестерни, синхроны, подшипники, втулки и пр. таким образом. Зачем менять «вечное» масло в механической коробке передач. Для очистки масла в конструкцию автоматической коробки передач вносятся фильтр и улавливающие магниты для захвата и удержания металлических продуктов износа. Замена масла АКПП коробка автомат Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке автомат.
Через сколько надо менять масло в коробке: МКПП и АКПП
Оставьте свои контактные данные и мы перезвоним вам в течении рабочего дня. Спасибо, ваша заявка принята. Мы позвоним Вам по Вашей заявке в течении рабочего дня. Не меняй масло в АКПП!
Первые кто предоставил эту услугу для Mazda в Москве. За 20 лет накоплен большой опыт в этом направлении. Две станции для полной замены масла в АКПП работают каждый день без выходных.
В среднем делаем по 30-40 полных замен масла в АКПП в месяц. Или 420 замен в год и за год меняем 5 тонн масла для АКПП. А это 8000 замен и 100 тонн масла за 20 лет.
В поисках ответа на этот вопрос, мир автолюбителей разделился на три религии Менять масло не надо - потому что в инструкции написано на весь срок эксплуатации; Менять надо, но только частично - полностью нельзя ни в коем случае, в подтверждение приводят примеры, что после полной замены коробка через какое то время умирает; Менять нужно полностью - потому что: ложка дегтя портит бочку меда, остальные технические жидкости меняем полностью. Рассмотрим эти три религии по порядку Менять масло не надо - основной аргумент, производитель не рекомендует менять масло в АКПП. Приверженцев этой религии меньшинство, потому что: вечных технических жидкостей нет, их еще не придумали и большинство это понимает; в процессе работы агрегата, в жидкости скапливаются продукты износа, что ухудшает ее свойства; производители нигде конкретно не пишут, что масло менять нельзя; пишут, что жидкость залита на весь срок эксплуатации агрегата, при этом не уточняют, что такое срок эксплуатации; срок годности оригинального масла Мазда для автоматической коробки передач - три года.
Отсюда вывод: - менять масло в АКПП надо. Какие варианты замены существуют и как делать замену правильно Существует много вариантов замены масла в АКПП. Способы замены масла в АКПП мы подробно рассматриваем в отдельной статье.
Способ для замены нужно выбирать исходя из условий и возможностей. Отсюда название - "Частичная замена масла в АКПП" - так как масло меняется меньше половины или частично. На сегодняшний день, это самый распространенный способ замены.
С одной стороны, тех кто желает заменить масло много, а с другой стороны, когда дело доходит до выбора, каким способом менять, выбирают то, что проще, понятнее и, на первый взгляд, дешевле. Плюсы частичной замены: меньше шансов допустить ошибки и тем самым навредить АКПП; большинство СТО смогут качественно предоставить эту услугу. Минусы частичной замены: масло меняется частично, в коробке остается больше половины старого масла; накопившиеся за время эксплуатации продукты износа остаются внутри коробки; для достижения хорошего результата нужно сделать несколько подходов.
Второй способ замены - полная замена масла в АКПП? Полная замена выполняется по другому - на заведенной машине, при этом насос АКПП работает, жидкость внутри АКПП движется по замкнутому контуру: этот контур разъединяют, например, отсоединив шланг, который идет к радиатору; в получившийся разрыв магистрали подключают установку для замены масла в АКПП; установка, с одной стороны, собирает масло, которое вытекает под давлением, создаваемом насосом коробки; с дрогой стороны, установка, под таким же давлением, с которым вытекает масло, подает новое масло; старое масло полностью выливается из коробки, а коробка заполняется новым маслом; в процессе замены коробка работает в штатном режиме. Таким образом достигается максимально полная замена масла в АКПП.
Плюсы полной замены: продукты износа максимально удаляются из АКПП; замена делается в один подход.
Конечно, речь шла об иномарках с пятиступенчатыми АКПП серия 722. Хотя в инструкциях все же указывалось, что при наличии тяжелых эксплуатационных условий лучше произвести замену.
Под этим понятием следовало понимать: работу в такси и частые задержки в пробках; эксплуатация в морозы; спортивный стиль вождения; дороги высокого уровня запыленности. Трансмиссионные системы последних лет действительно лучше приспособлены к старению смазки. Пробег, после которого рекомендуется заменить масляную жидкость, составляет уже 80-90 тыс.
Опять же при частой езде по бездорожью этот параметр рекомендуется уменьшить вдвое. Периодичность и виды замены Рекомендуемым показателем для процедуры является прежний уровень пробега в 60-80 тыс. Работа производится специалистами двумя методиками.
Рекомендована в следующих ситуациях: Изначально залили не ту жидкость. Машина после капремонта. Пробег у автомашины маленький до 100 000 км во избежание агрегата засорением отложениями.
После этого ТС проездит еще около 60 000 км без проблем. Единственный минус — нельзя исключить вероятность засорения соленоидов, гидроблока. Методика частичной замены Специалист лишь сливает жидкость, добавляя новую.
Происходит подмес к старому маслу. Когда делают: в рамках планового осмотра; при покупке транспорта с неизвестной историей. Мастер снимет поддон, сольет доступный масляный объем, предпринимая для машины более безопасный шаг для автоматической системы переключения передач.
Что, если оставить старое? Дело в том, что адаптация старого масла к свеженалитому сверху может происходить долго либо вовсе не произойти. Причем остается высокий риск, что АКПП выйдет из строя при частичной замене.
Владельцев новых авто меньше всех волнует вопрос замены масла в АКПП Если же вы являетесь владельцем машины со стажем, реальный пробег которой превышает 50 тыс. Тем более, если ваша машина недавно пригнана из Западной Европы. Зачем менять? Почему возникает необходимость в замене данного компонента? Хоть в масло АКПП и не попадает так много отходов, как в моторное, все же его длительная эксплуатация имеет свои негативные последствия. Различные виды металлической пыли и другие нежелательные продукты трения рано или поздно превысят свою допустимую концентрацию.
Все автоматические трансмиссии оборудованы специальным масляным фильтром, который предназначен для защиты масла. Со временем, количество мусора в фильтре достигает критической массы, в результате чего его пропускная способность становится значительно меньше. Это очень сильно нагружает работой масляной насос акпп.
Или можно производить замену каждые 3-5 лет, в зависимости от условий эксплуатации.
Это не избыточная трата денег, а обоснованная необходимость. Суть заключается в том, что принцип действия классической АКПП базируется на трении. Продуктом любого трения являются частицы износа - мельчайшие фрагменты металла и материалов фрикционов. В процессе эксплуатации авто эти частицы постоянно образуются, начиная с первых километров пробега автомобиля.
Нужно ли менять масло в механической коробке передач? Когда это нужно делать и почему
Само собой — заливать старое масло никто не будет, а значит, владелец машины его обновит. Разумный подход. Вот только простейшее сцепление на простейшем, но качественном автомобиле порой работает и 160, и даже 200 и более тысяч километров. Что случится за это время с маслом в трансмиссии, догадаться несложно. В действительности замену трансмиссионного масла лучше всего производить не реже раза в 60 000 км. Причина проста. Коробка передач — очень нагруженный элемент с огромным количеством пар трения. Вспомните, сколько в обычной "механике" всевозможных шестерён, синхронизаторов и подшипников, выполненных, к тому же, частично из цветных металлов.
Трансмиссионное масло очень быстро превращается в жижу, содержащую гигантскую концентрацию тончайших металлических опилок. Часть этого мусора отлавливает специальный магнит, однако и он зарастает настолько, что просто перестаёт выполнять свою функцию. Грязное масло начинает убивать агрегат изнутри. Для трансмиссий вроде "робота" и "вариатора" чистота масла не менее важна.
Установка присоединяется к гидросистеме коробки передач и новое масло под давлением вытесняет старое. Все это происходит за один сеанс. Подходит полная замена масла исключительно для новых автомобилей с пробегом меньше 100 тысяч км. В противном случае вся металлическая стружка во время процедуры может подняться и засорить соленоиды с гидроблоком. Чтобы избежать этих проблем советуем обращаться в проверенные мастерские с современным оборудованием, которое может поменять масло без лишнего риска для вашей коробки и ее деталей. Щадящая замена масла Масло меняется без снятия фильтров и поддона.
Сливают примерно 2-3 литра масла и доливают нового. После 1. Щадящая замена масла лучше всего подходит автовладельцам с большим пробегом, или в том случае, если в своем пробеге они не уверены. Обычная замена масла В том случае, если владелец машины уверен в хорошем состоянии своей коробки передач, то во время смены масла ставится новый фильтр и снимается поддон. Сливают этим методом примерно 5 литров трансмиссионной жидкости, после этого наливают необходимое количество нового масла. Проводить этот способ принято после двух щадящих замен, так коробка передач будет работать дольше. Ключевые отличия полной и частичной замены Частичную замену ATF жидкости или трансмиссионной жидкости для РКП можно произвести самостоятельно, без участия специалиста со специальным оборудованием, но процедуру приходится совершать несколько раз. Полная же замена значительно лучше улучшает состояние и работу коробки передач, снижает потребление топлива. Главным минусом является то, что для ее осуществления требуется специалист автосервиса со специальным оборудованием, по деньгам это выходит намного дороже частичной или щадящей замены. Как понять, что пора производить замену масла Каждый производитель автомобиля имеет свой план замены трансмиссионной жидкости, который зависит от особенностей модели.
Однако, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях, либо слишком интенсивно, то замена масла может потребоваться раньше запланированного. Признаки того, что масло необходимо поменять в АКП: Загорается соответствующий индикатор, находящийся на приборной панели. Постоянный перегрев коробки передач вызывает сильный запах гари, который можно почувствовать даже в салоне.
Для выполнения работ потребуется набор ключей, отвертка, пассатижи, воронка со шлангом или технический шприц, а также любая емкость для слива отработки. Масло меняют в такой последовательности: добиваются горизонтального расположения машины; откручивают пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для отработанного материала. Уплотнительное кольцо при этом лучше заменить; дождавшись, когда сольется вся жидкость, пробку устанавливают на место; откручивают крышку заливного отверстия и с помощью шприца или воронки заливают в коробку новое масло. Нормальным уровнем считается нижний край заливной горловины, т. Предложение АО «Обнинскоргсинтез».
В таком случае не нужно обращаться в сервис, где процедура будет сделана с помощью спецоборудования. Схема частичной замены масла в КПП проста: мастер сливает доступный объём масла и доливает новое в горловину. Вместе с заменой необходимо также поменять фильтр, промыть поддон и магниты. Эксперты советуют проводить замену трансмиссионного масла методом частичной замены каждые 50 тысяч километров пробега.
Как работает масло в автоматической коробке передач?
- Почему происходит износ?
- Когда нужно менять трансмиссионное масло в новых автомобилях?
- Когда следует менять масло в коробке передач
- Почему происходит износ?
- АКПП. Когда менять масло в автомате " АКПП". Как его проверить перед заменой...
- Обслуживаемая или необслуживаемая АКПП: основное различие
Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения
| Через сколько км нужно менять масло в АКПП и вариаторе | Что касается трансмиссионного масла, то периодичность его замены зависит от типа коробки передач. |
| Замена масла в МКПП Как заменить масло в механической коробке передач | Замену масла в коробке передач нужно производить не реже, чем один раз в 40-60 тысяч километров. |
| Как часто необходимо менять масло в автоматической трансмиссии? | Многие автовладельцы считают, что менять масло в автоматической коробке переключения передач — дело бессмысленное. |
| Как и когда нужно менять масло в АКПП | Как часто нужно менять масло в механической коробке передач? Когда необходимо доливать масло в МКПП? Периодичность и регламент замены Советы от специалистов FAVORIT MOTORS. |
Замена масла в МКПП
Таким образом заложенный запас прочности в необслуживаемую АКПП, заправленную синтетическим маслом, составляет 150-180 000 км пробега. При этом вне зависимости от интенсивности эксплуатации уже после 50-60 000 км пробега жидкость ATF теряет большинство присадок и насыщается абразивной и фрикционной пылью. Стоит ли менять масло в коробке при большом пробеге, если ранее АКПП не обслуживалась? Если агрегат ранее не обслуживался, то полная или частичная замена трансмиссионной жидкости может стать причиной скорой поломки всей АКПП и вот почему. В ходе естественной выработки АКПП, засоренной продуктами износа, масло забивает систему фильтрации, а также соленоиды гидроблока. Это в свою очередь приводит к увеличению нагрузки на маслонасос, ускоренной выработки пакета фрикционов и запуску программной адаптации АКПП с помощью электронного блока управления.
Выбирая жидкость ATF, нужно руководствоваться в первую очередь инструкцией производителя.
Наилучшим выбором всегда станет оригинальное масло. Допустимо и использование неоригинальных заменителей, отвечающих требуемым спецификациям. Дешёвых неоригинальных масел рекомендуется избегать. Эти жидкости могут обладать худшими характеристиками и вредить компонентам трансмиссии. В случае с необслуживаемыми коробками последних поколений обойтись без оригинальной ATF почти невозможно. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.
Полная, она же аппаратная замена предполагает использование специального оборудования, выгоняющего старое масло под давлением. При полной замене жидкости ATF возможно отслоение отложений с внутренних поверхностей коробки передач, что чревато засорением соленоидов и гидроблока и последующим ремонтом трансмиссии. Аппаратную замену осуществляют, если: В коробку передач была залита неподходящая жидкость. Осуществлялся капитальный ремонт АКП. Масло меняется на исправной коробке передач с небольшим пробегом до 100 тыс. Фото: Shutterstock Плюсы полной замены масла очевидны: после проведения процедуры можно смело эксплуатировать автомобиль ещё как минимум 30—60 тыс.
Минусы также ясны: осуществлять аппаратную замену жидкости ATF можно лишь на ещё не «уставших» агрегатах. Именно по этой причине с владельцев машин с большим пробегом автосервисы берут расписку о предупреждении о возможных негативных последствиях. Взамен слитого масла добавляется новое. При таком подходе заместить жидкость полностью технически невозможно — остатки старой жидкости смешиваются с новой ATF. Частичная замена осуществляется: При плановой замене масла в АКП при исправной трансмиссии. При обслуживании коробки передач с неизвестной историей эксплуатации и пробеге более 100 тыс.
В процессе частичной замены масла, как правило, снимается поддон и сливается весь доступный объём жидкости без дополнительного выдавливания. Слить удаётся примерно половину общего объёма.
Неудовлетворительное качество дорожного покрытия, агрессивный стиль вождения и неправильная эксплуатация коробки-автомата сокращают интервал замены рабочей жидкости. Чаще меняют трансмиссионную жидкость при регулярных буксировках прицепа, постоянном движении в пробках, при частых поездках по пересеченной местности и бездорожью. Присутствие в жидкости грязи, металлической стружки, изменение ее цвета.
Если трансмиссионная жидкость загрязнена, она легко засорит фильтр, что ухудшит работу коробки передач. Новая рабочая жидкость поможет восстановить работу АКПП до заводских показателей. Посторонние звуки при переключении передач. Когда АКПП исправна, она работает практически бесшумно. Скрипы и скрежет при переключении передач могут свидетельствовать о том, что движущимся элементам не хватает смазки.
Свежее масло для трансмиссии в достаточном количестве поможет решить проблему. Появление запаха гари. Явный признак проблемы с коробкой передач. После диагностики масло требует замены. Коробка-автомат не реагирует на управление.
Несвоевременное переключение передач — возможный признак неисправности коробки передач либо отсутствие должного уровня и низкое качество рабочей жидкости.
При тяжелых условиях эксплуатации срок может сокращаться до 20 000 км или двух лет. Для АКП в обычных условиях эксплуатации замена жидкости рекомендуется раз в 60 000 км или каждые 6 лет. При тяжелых условиях эксплуатации — каждые 40 000 км или раз в 4 года. Компания Changan более «демократична». При нормальных условиях эксплуатации замена трансмиссионных жидкостей и масла рекомендуется каждые 60 000 км или раз в 3 года. При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеплением нужно менять каждые 40 000 км. У корейских производителей взгляды еще проще. Масло в механической коробке рекомендуется заменять каждые 120 000 км, трансмиссионную жидкость в автоматической — каждые 90 000 км. Что касается Renault, то здесь рабочие жидкости, используемые в трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы, а их замена обновление предусмотрена лишь при ремонте агрегата.
Применяемые типы и требуемые стандарты технических жидкостей прописаны в ремонтной документации. У вазовских машин свои регламенты.
Когда меняется масло в коробке передач?
Как часто, когда и через сколько километров нужно менять масло в автоматической коробке передач. Автопроизводитель устанавливает периодичность замены масла в автоматической коробке передач. Когда необходимо производить замену масла в коробке передач. Надо ли при ТО-2 менять масло в коробке передач через 10 тыс. км.? В сервисе, где по гарантии обслуживают мой автомобиль, говорят, что это обязательно надо делать. Надо ли при ТО-2 менять масло в коробке передач через 10 тыс. км.? В сервисе, где по гарантии обслуживают мой автомобиль, говорят, что это обязательно надо делать.