Троллейбус, который будет следовать по маршруту №105, свяжет Арбековскую Заставу и село Засечное, а его запуск маршрута запланирован на 23 октября, отметили в пресс-службе мэрии Пензы. Сегодня, 23 октября, в Пензе запустили новый маршрут №105. В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут №105. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Пензенский троллейбус — система троллейбусного транспорта в городе Пенза. 4 ноября 1948 года состоялось торжественное открытие троллейбусного движения по маршруту «Пенза I» — «Мебельная фабрика».
Пензенцам рассказали, когда пустят троллейбусы маршрута №105
Засечное ул. В обратном направлении троллейбусы будут следовать из мкр «г. Спутник» через остановки: ул. Фонтанная, г. Спутник ул. Радужная, 13 , г. Пенза ул. Сухумская, ул. Петровская, Районный дом культуры, Дом быта, Терновский мост, ул.
Например проезд от Пенза I до Мебельной фабрики стоил 1 руб. На открытие троллейбусного движения собралось множество народу. На Театральной площади состоялся торжественный митинг, после чего троллейбус отправился в свой первый рейс, а его первыми пассажирами стали депутаты горсовета, строители, стахановцы. К моменту пуска троллейбусной линии депо построено не было, и зимой 1948—1949 гг. Московской находилось Управление троллейбуса, а на будущей территории депо на ул. Суворова успели построить лишь временный деревянный сарай, где находились склад, мастерская, смотровая канава и кабинет начальника депо. Контактная сеть сюда до будущего депо также не доходила, поэтому для ремонта и обслуживания троллейбусы сюда привозили на буксире. Техническая база была крайне слабой: имелись токарный и сверлильный станки, два канавных домкрата, настольный компрессор, лебедка. При строительстве депо были использованы металлоконструкции демонтированного военного завода Ардельт в местечке Эберсвальде Германия , которые в 1948 году были погружены в эшелон и доставлены в Пензу. Полностью строительство депо завершилось лишь в 1957 году, хотя по договоренности с городскими властями и строителями его эксплуатация началась уже в 1951 г. К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц. Менее чем за два месяца 1948 г. Развитие сети в 1950-е годы[ править править код ] 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина. Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова. Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обеими крупнейшими промышленными зонами города. Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс. От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника», на 2020 год закрыт троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута. Протяженность линии в связи с этим увеличилась до 17,8 км. Введение дополнительного маршрута было призвано улучшить транспортное обслуживание на наиболее критичном направлении между центром и Заводским районом. В октябре 1957 года была введена в эксплуатацию троллейбусная линия до дизельного завода. Длина контактной сети достигла 22,2 км. С января 1959 года троллейбусная линия была продлена от часового завода до компрессорного завода. Длина контактной сети достигла 28,4 км. На вновь построенном участке введена построена и введена в эксплуатацию вторая тяговая подстанция. Развитие сети в 1960-е годы[ править править код ] Середина 1960-х годов стала периодом самого динамичного развития троллейбусной сети. В конце 1950-х — начале 1960-х годов была кардинально реконструирована нижняя часть улицы Кирова. Здесь были построены новый Дом Советов, здание почтамта, центральный универмаг и квартал новых пятиэтажных жилых домов рядом с ним. В июне 1964 года по обновленной улице Кирова было открыто троллейбусное движение. Проследовав мимо универмага, троллейбусы поворачивали на Суворова, выходя на пересечении с улицей Плеханова на старую трассу.
Казань, ул. Торфяная, д. Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г. Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г. Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г.
До конца года будут построены тяговые подстанции, в Спутнике будет движение с контактной сетью, троллейбусный парк также строится. Организуем также троллейбусное движение по улицам Кижеватова и Воронова. Там пока без строительства контактной сети с учетом того, что все новые троллейбусы на автономном ходу способны пройти определенное расстояние, - пояснил губернатор Пензенской области Олег Мельниченко. Региональные власти обещали продлить работу троллейбусов до 23 часов. А это значит, что жителям Спутника будет проще попасть домой даже поздно вечером на общественном транспорте. Мы очень рады, что по маршрутам нашего города уже курсируют новые троллейбусы, - рассказал о развитии троллейбусного движения в Спутнике директор компании, отвечающей за движение общественного транспорта, Алексей Кузнецов. Сотрудники предприятия и пассажиры, уверен, оценят дальнейшее развитие троллейбусного движения в Пензенской области. По данным управления транспорта и связи города Пенза, за прошлый год троллейбусы перевезли около 6,2 миллионов пассажиров.
В Пензе новый троллейбусный маршрут №105 запустят 23 октября
С 23 октября в Пензе запустят новый межмуниципальный троллейбусный маршрут №105. Что еще почитать. Свыше 90 новых троллейбусов до конца текущего года выйдут на маршруты в Пензе, первые десять из них уже вышли в рейс в понедельник, сообщил губернатор Олег РИА Новости, 15.05.2023. пассажир (Пенза) — 15 – 16 февраля 2024 (24 волонтеров подали заявку). Другие новости Пензы.
В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут
Новые троллейбусы в Пензе. Троллейбус Адмирал новый 2022 года. Троллейбус с автономным ходом Пенза. Троллейбус Адмирал Пенза. Троллейбус Адмирал 6281. БКМ 321 Пенза. Троллейбусы БКМ 321 Хабаровск. Пенза троллейбус 7 БКМ. Соло на транспорте Пензенской области. Фотографии автобусы большой вместительности Пенза 2022.
Маршрут троллейбуса 7 Пенза. Г Пенза троллейбус 1019. Седьмой троллейбус Пенза. Троллейбус 7 Пенза новый. Троллейбус Пенза петиция. Сохраним троллейбус. Троллейбус Адмирал. Троллейбус Адмирал гармошка. Автономный троллейбус Ставрополь.
Парк троллейбусов Ставрополь. Троллейбус 47. Современные троллейбусы России. Костромской троллейбус. Остановка троллейбуса. Троллейбусный парк Пенза. Пенза троллейбус 1021. Троллейбус 1427 Пенза. Троллейбус Пенза 2048.
Г Пенза троллейбус 2470. Пенза троллейбус 2072. Троллейбус 2. Пенза транспорт. Троллейбусы 1461. Автобус ЗИУ. Троллейбус Пенза 2050 троллейбусное депо. Пензенское троллейбусное депо. Пенза троллейбус 1071.
Пенза троллейбус 1433. Тролза 682г. Тролза ЗИУ 682. Троллейбус Тролза 682г. Троллейбусный парк Видное. ВМЗ 5298. Московский троллейбус 2020. Последний троллейбус в Москве. Троллейбус 12 Москва.
Троллейбус Москва 2020. ЗИУ 682 016 02. Троллейбус ЗИУ-682г.
Он самый длинный в городе - идет от Арбековской заставы до села Засечное улицы Фонтанная. Губернатор области Олег Мельниченко утром уже оценил новый маршрут. Он вместе с пензенцами прокатился по маршруту.
Кроме того, высокий износ троллейбусов и контактной сети в 2021 году потребует дополнительных субсидий из бюджета города в размере 45 млн рублей или повышения тарифа для пассажиров. В числе недостатков троллейбусного движения называли невысокую скорость и маневренность нет возможности продлить или изменить маршрут под потребности жителей остановку в работе целого маршрута если контактная сеть оборвется.. В августе 2020 года вопрос быть или не быть троллейбусам решался на сессии городской Думы. Речь шла не о каких-то дальних перспективах, а буквально о жизни по месяцам. Выделенных из бюджета города средств хватило до 1 октября. Дальше нужно было выделять дополнительное финансирование. Часть депутатов отказалась поддержать помесячное финансирование. Настаивая на финансировании более длительных временных промежутков. Кое-как добились того, что «рогатый» транспорт продолжил функционировать. В 2021 году мэрия, поняв. Что горожане возмущены перспективой остаться без дешевого общественного транспорта, пошла на попятную. Тогдашний мэр Андрей Лузгин заверил, что троллейбусы останутся, но маршруты их станут магистральными. Финансирование было заложено но на весь год. Точку в решении судьбы электротранспорта в столице Сурского края поставил губернатор Олег Мельниченко. Мы учли мнение людей при подготовке транспортной реформы», — заверил он. А транспортное обслуживания в пензенской агломерации с января 2022 года стало зоной ответственности региона. Впервые со времен СССР Анонсированная транспортная реформа касается не только города, а городской агломерации сюда включены прилегающие к областному центру территории. И троллейбусам в ней отводится серьезная роль.
Троллейбус 6 Владимир. Троллейбусы город Владимир. Муром троллейбус. Владимир троллейбусы на автономном ходу. Троллейбус Красноярск Тролза Оптима. Троллейбус Казань троллейбус Тролза. Тролза-5275 "Оптима" Красноярск. Тролза-5275 троллейбус Красноярск. Троллейбус Адмирал Самара. Новый троллейбус Адмирал Самара. Оранжевый троллейбус Самара. Волгоград троллейбус 10а продлевают до Жилгородка. Жилгородок в Волгограде границы. Станция Жилгородок Волгоград на карте. Магазин лента на 3 продольной в Жилгородке Волгоград. Троллейбус Волгоград 2022. Троллейбус 10а Волгоград. Новые троллейбусы Волгоград. Троллейбус с автономным ходом в Волгограде. Тролза 5275. Тролза Оптима 2020. Тролза 52 75. Троллейбус Тролза 52 75. Москва БК троллейбус. Последний Московский троллейбус. Троллейбус МГУ. Троллейбус Авангард Красноярск. Троллейбус ВМЗ 5298 01 новый. Ульяновский троллейбус Адмирал. Новые троллейбусы Ульяновск. Новый троллейбус Адмирал. Троллейбус Ульяновск. ЗИУ-682в в00. Троллейбус ЗИУ 682воо. Троллейбус ЗИУ 682 Новосибирск. Рязанский троллейбус Адмирал. Троллейбусы Тролза 2022. НЕФАЗ троллейбус 2022. Троллейбус 5 Красноярск. Троллейбусы с надписью на Берлин. Троллейбус на Игарской. Г Пенза троллейбус 2090. ПКТС-6281 «Адмирал». Троллейбус Адмирал 6281 Санкт Петербург. Троллейбус ПКТС-6281. Т36 троллейбус. Троллейбус 7. Тролза-5275 «Оптима». Тролза Оптима Мосгортранс.
В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут №105 Новый трол | Пенза | События | Новости
Форма обратной связи. Об этом сообщил глава области Олег его словам, уже к концу сентябре по городу будут курсировать 94 новых троллейбуса. В третьей декаде октября в Пензе появится новый троллейбусный маршрут под номером 105.
В Пензе новый троллейбусный маршрут соединит Арбековскую заставу и село Засечное
Пензенцам объяснили, почему нарушается расписание троллейбуса №105. Троллейбус, который будет следовать по маршруту №105, свяжет Арбековскую Заставу и село Засечное, а его запуск маршрута запланирован на 23 октября, отметили в пресс-службе мэрии Пензы. Маршрут движения троллейбусов №105 в виде изображения представлен на странице ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» в соцсети «ВКонтакте». Что еще почитать. Что еще почитать. Что еще почитать.
Опубликовано расписание троллейбуса №105 «Пенза - Засечное (Спутник)»
Главная › Все новости › Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное». Свыше 90 новых троллейбусов до конца текущего года выйдут на маршруты в Пензе, первые десять из них уже вышли в рейс в понедельник, сообщил губернатор Олег РИА Новости, 15.05.2023. Новый троллейбусный маршрут №105, соединяющий Город Спутник и Арбеково, официально начал работу в понедельник, 23 октября. Троллейбус №105: маршрут движения от Фонтанная до Арбековская застава с остановками на карте Пензы. Что еще почитать. Что еще почитать.
Олег Мельниченко проконтролировал запуск нового троллейбусного маршрута
Поэтапная реализация намечена на 2024 год". Губернатор сообщил, что на сегодня в Пензу поступили 54 из 94 заказанных новых троллейбусов. Организуем также троллейбусное движение по улицам Кижеватова — Воронова.
На обратном пути после ост. Сухумская» возле ТЦ «Куб» троллейбус поворачивает в Спутник и останавливается на ул.
И дальше по кругу: Радужная — Сухумская — Петровская… в сторону Арбековской заставы. Стоимость проезда — 20 рублей. Маршрут на карте и расписание троллейбусов — в наших соцсетях Фото — из группы «Общественный транспорт Пензы» в ВК.
Губернатор рассказал, что до конца года в Пензе построят тяговые подстанции. Кроме того, скоро будут пущены троллейбусы по улицам Кижеватова и Воронова — пока без строительства контактной сети новые троллейбусы способны пройти до 20 километров на автономном ходу.
Это разворотное кольцо сохранилось и поныне, до 2006 г. Длина линии в однопутном исчислении составляла 9,4 км. Плата за проезд осуществлялась по зонам.
Стоимость одной зоны составляла 20 копеек. Например проезд от Пенза I до Мебельной фабрики стоил 1 руб. На открытие троллейбусного движения собралось множество народу. На Театральной площади состоялся торжественный митинг, после чего троллейбус отправился в свой первый рейс, а его первыми пассажирами стали депутаты горсовета, строители, стахановцы. К моменту пуска троллейбусной линии депо построено не было, и зимой 1948—1949 гг.
Московской находилось Управление троллейбуса, а на будущей территории депо на ул. Суворова успели построить лишь временный деревянный сарай, где находились склад, мастерская, смотровая канава и кабинет начальника депо. Контактная сеть сюда до будущего депо также не доходила, поэтому для ремонта и обслуживания троллейбусы сюда привозили на буксире. Техническая база была крайне слабой: имелись токарный и сверлильный станки, два канавных домкрата, настольный компрессор, лебедка. При строительстве депо были использованы металлоконструкции демонтированного военного завода Ардельт в местечке Эберсвальде Германия , которые в 1948 году были погружены в эшелон и доставлены в Пензу.
Полностью строительство депо завершилось лишь в 1957 году, хотя по договоренности с городскими властями и строителями его эксплуатация началась уже в 1951 г. К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц. Менее чем за два месяца 1948 г. Развитие сети в 1950-е годы[ править править код ] 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина.
Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова. Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обеими крупнейшими промышленными зонами города. Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс.
От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника», на 2020 год закрыт троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута. Протяженность линии в связи с этим увеличилась до 17,8 км. Введение дополнительного маршрута было призвано улучшить транспортное обслуживание на наиболее критичном направлении между центром и Заводским районом. В октябре 1957 года была введена в эксплуатацию троллейбусная линия до дизельного завода. Длина контактной сети достигла 22,2 км.
С января 1959 года троллейбусная линия была продлена от часового завода до компрессорного завода. Длина контактной сети достигла 28,4 км. На вновь построенном участке введена построена и введена в эксплуатацию вторая тяговая подстанция. Развитие сети в 1960-е годы[ править править код ] Середина 1960-х годов стала периодом самого динамичного развития троллейбусной сети.
Олег Мельниченко проконтролировал запуск нового троллейбусного маршрута
| Какие остановки войдут в новый троллейбусный маршрут № 105? | АиФ Пенза | Межмуниципальный троллейбусный маршрут № 105 начнет работать с 23 октября. |
| Подробно описан новый троллейбусный маршрут № 105 | С 23 октября в Пензе запустят новый межмуниципальный троллейбусный маршрут №105. |
| Олег Мельниченко проконтролировал запуск нового троллейбусного маршрута | С 23 октября 2023 года начнет работать новый троллейбусный маршрут №105 « (Ар. |
| Какие остановки войдут в новый троллейбусный маршрут № 105? | Что еще почитать. |
| В Пензе запустили троллейбусный маршрут № 105. - городские новости | Засечное» выйдут на линию. |
Смотрите также
- Пенза спутник троллейбус 105
- №105 "Арбековская застава - Засечное"
- Стоимость проезда в троллейбусах № 105 пензенцев не удивит
- Начнет работать новый троллейбусный маршрут
В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут №105
| В Пензе запустили троллейбусный маршрут от Спутника до Арбековской заставы | Троллейбус №105: маршрут движения от Фонтанная до Арбековская застава с остановками на карте Пензы. |
| Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное» | 4 ноября 1948 года на маршрут по улицам Пензы вышел первый троллейбус. |
| В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут | Свыше 90 новых троллейбусов до конца текущего года выйдут на маршруты в Пензе, первые десять из них уже вышли в рейс в понедельник, сообщил губернатор Олег РИА Новости, 15.05.2023. |
| В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут №105 Новый трол | Пенза | События | Новости | Утром 23 октября на линию вышло 18 новых троллейбусов, которые будут работать на маршруте №105, начинающем путь из микрорайона «Арбековская застава». |
| Город Спутник связали с Пензой новые троллейбусы - Российская газета | Лента новостей Пензы. |
В Пензе запустили новый троллейбусный маршрут №105
На обратном пути после ост. Сухумская» возле ТЦ «Куб» троллейбус поворачивает в Спутник и останавливается на ул. И дальше по кругу: Радужная — Сухумская — Петровская… в сторону Арбековской заставы. Стоимость проезда — 20 рублей. Маршрут на карте и расписание троллейбусов — в наших соцсетях Фото — из группы «Общественный транспорт Пензы» в ВК.
К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц. Менее чем за два месяца 1948 г. Развитие сети в 1950-е годы[ править править код ] 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина. Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова. Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обеими крупнейшими промышленными зонами города. Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс. От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника», на 2020 год закрыт троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута. Протяженность линии в связи с этим увеличилась до 17,8 км. Введение дополнительного маршрута было призвано улучшить транспортное обслуживание на наиболее критичном направлении между центром и Заводским районом. В октябре 1957 года была введена в эксплуатацию троллейбусная линия до дизельного завода. Длина контактной сети достигла 22,2 км. С января 1959 года троллейбусная линия была продлена от часового завода до компрессорного завода. Длина контактной сети достигла 28,4 км. На вновь построенном участке введена построена и введена в эксплуатацию вторая тяговая подстанция. Развитие сети в 1960-е годы[ править править код ] Середина 1960-х годов стала периодом самого динамичного развития троллейбусной сети. В конце 1950-х — начале 1960-х годов была кардинально реконструирована нижняя часть улицы Кирова. Здесь были построены новый Дом Советов, здание почтамта, центральный универмаг и квартал новых пятиэтажных жилых домов рядом с ним. В июне 1964 года по обновленной улице Кирова было открыто троллейбусное движение. Проследовав мимо универмага, троллейбусы поворачивали на Суворова, выходя на пересечении с улицей Плеханова на старую трассу. Линия удлинилась до 31,7 км. В 1965 году произошло дальнейшее развитие сети в Заводском районе. От часового завода линия прошла по улицам Леонова, Циолковского и Беляева до нового завода «Химмаш». Здесь троллейбус не разворачивался в обратный путь, а продолжал движение по круговому маршруту, возвращаясь обратно по улице Луначарского позднее этот участок улицы был реконструирован в проспект Победы. Длина троллейбусных линий увеличилась на 4,1 км. Самое крупное расширение сети состоялось 12 июня 1966 года. Арбеково, связавший центр города с удалённым поселком Арбеково. Пуск этой линии был крайне необходим, так как в Арбеково развернулось строительство жилых поселков для рабочих заводов «Химмаш», «Тяжпромарматура» и часового завода. Далее троллейбус следовал по улицам Максима Горького, Московской, Октябрьской, Плеханова и далее по тому же маршруту. Длина троллейбусных линий достигла 50,3 км по другим данным — 48 км.
Точнее, не один а три , образца МТБ-82Б. Запуску нового транспорта был посвящен торжественный митинг на Театральной площади, а пассажирами стали первые лица города и области, строители. К слову, с театром электротранспорт был связан первое время и другим способом: поскольку еще не было депо, местом для ночной парковки была выбрана территория неподалеку от театра. Бесшумность и простор нового транспорта пришелся горожанам по душе. За годы развития троллейбусной сети в городе появилось 11 маршрутов, связывающих все районы областного центра. Но несколько лет назад для электротранспорта настали тяжелые времена. Одно за другим закрывались троллейбусные депо, маршрутов становилось все меньше. Подвижной состав буквально дряхлел. Бросалась в глаза ржавчина, колеса крутились «восьмерками». Как ездили-то? Это было совершенно непонятно. И перспективы получения новых машин не было. Откуда им было появиться, если бюджет города не выдерживал увеличившихся нагрузок? Троллейбус — всё? Летом 2020 года мэрия представила на обсуждение депутатов Гордумы, перевозчиков и общественности Концепцию развития общественного транспорта Пензы. Троллейбусов городские власти в ней видеть не желали, хотели заменить на газомоторные автобусы. И даже аргументы приводили: «Троллейбусные маршруты — единственные маршруты, которые субсидируются из бюджета города Пензы. Затраты на компенсацию проезда в 2019 году составили более 107 миллионов рублей.
Нужно будет указать дату, время и остановку, на которой долго не было троллейбуса. Кроме того, сообщить направление движения электротранспорта. Специалисты рассмотрят каждую жалобу.
В Пензе на новом троллейбусном маршруте №105 не действуют льготы
Пензенцев, в частности жителей Спутника, обрадовала новость о новом троллейбусном маршруте, который связал микрорайон с Пензой. Однако горожан ждал и неприятный сюрприз: как выяснили пассажиры, в троллейбусе №105 не действуют льготы. Троллейбусы № 105 будут стартовать от улицы Фонтанной (напротив дома на Фонтанной, 10). Сегодня, 23 октября, в Пензе запустили новый маршрут №105. В телеграм-канале «Пенза Новости» озвучили дату начала работы нового троллейбусного маршрута №105 в Пензе.