В ходе регулярных рейдов на транспорте, нашей командой было выявлено, что иногда на общественном транспорте встречаются водители автобусов и электробусов, ко. Корпоративный университет работает с понедельника по четверг с 08:00 до 17:00 и в пятницу с 08:00 до 15:30. Екатерина окончила Московский государственный университет Экономики Статистики и Информатики в 2010 году по специальности Управление персоналом (специализация – компенсации и льготы). Официальная группа Вконтакте Корпоративный университет московского образования на метро Аэропорт.
ТМХ и его корпоративный университет объединяют усилия с ВУЗами России
Для горожан в Корпоративном университете Московского транспорта открыли кафе-лекторий. В Корпоративном университете РЖД состоялся очередной выпуск флагманской программы «Корпоративный MBA». Молодой человек занимается на тренажере поезда Московского метрополитена на дне открытых дверей в корпоративном университете Транспортного комплекса Москвы. «Корпоративный университет воспитывает потребность в получении новых знаний, здесь учат особенному, не шаблонному мышлению. «Клубы по интересам» — проект Корпоративного университета Транспортного комплекса, направленный на ознакомление студентов КУТК с досуговыми программами, предлагаемыми в Корпоративном университете. Колледж московского транспорта и Московский метрополитен развивают сотрудничество в сфере подготовки квалифицированных кадров.
РУТ (МИИТ) провёл финал всероссийского конкурса «Транспорт будущего»
Свыше 56 тыс человек прошли обучение в университете Московского транспорта Свыше 56 тыс человек прошли обучение в университете Московского транспорта Общество Свыше 56 тысяч человек прошли обучение в Корпоративном университете Московского транспорта за прошлый год. На сегодняшний день там действуют более 440 учебных программ, сообщается в телеграм-канале столичного Дептранса. Транспортный комплекс Москвы развивается, увеличивается количество рабочих мест, поэтому для нас главное — дать работникам возможности для карьерного развития", — рассказал заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Императора Александра I. Партнерство крупнейших ВУЗов и корпоративного университета крупнейшего машиностроительного холдинга позволит повысить качество подготовки и профессиональной квалификации студентов и работников по целевым программам, а также обеспечит соответствие образовательных программ современным требованиям отрасли машиностроения.
Он — выпускник Московского государственного университета путей сообщения по специальности «Юриспруденция» , в 2011-2012 году стажировался в Правительстве Москвы. С 2016 года Владимир возглавляет управу района Котловка.
Я регулярно встречаюсь с жителями, общаюсь с ними в социальных сетях. Это говорит о том, что сегодня каждый из вас имеет возможность донести до руководителей мегаполиса предложения по изменению Москвы», — рассказал о своей работе Владимир. Он пригласил студентов участвовать в проекте стажировок и подать заявку , рассказал о своем опыте участия в нем. Работал я в четырех органах исполнительной власти. Отмечу, что большинство выпускников, как и я, остаются в команде мэра. Одна из главных особенностей проекта в том, что по итогам стажировки, независимо от цвета диплома или родителей-боссов, у вас будут предложения от работодателей.
Но — при условии, что вы себя проявили с наилучшей стороны. Стажером может стать любой из вас. Важна ваша активность и желание быть полезным своему городу». В завершение одна из студенток задала вопрос: «Я прохожу целевое обучение по контракту от Московской дирекции инфраструктуры. Я хотела бы участвовать в стажировке и, возможно, дальше работать в госорганах, но после окончания обучения я должна обязательно пойти работать на железную дорогу. Что делать?
Потом поработать там, где необходимо, и вернуться в правительство. У меня были друзья, которые так и сделали», — ответил Владимир. Студенты задавали еще много вопросов, проявили гражданскую позицию и заинтересованность в развитии города. За активность несколько ребят получили призы от спикеров. Отзывы студентов: Павел Орлов, II курс, факультет рекламы и связей с общественностью: «Такие встречи очень важны для студентов: мы узнаем из первых уст, что происходит в городе. Очень была полезна информация о развитии транспортной инфраструктуры.
Приятно, что Правительство Москвы оказывает поддержку молодежи, дает возможность пройти стажировку и даже реализовать свои идеи. Оно открыто к диалогу, и это здорово. Артем Иванов, I курс магистратуры, направление подготовки «Экономика»: «Были озвучены актуальные темы, которые волнуют многих. Москва за последние годы очень изменилась. Парки преобразились например, Сокольники, парк Горького , и появились новые Зарядье в том числе. Транспортная отрасль очень развита сейчас.
Автор: Мария Величко Поделиться В Российском университете транспорта состоялся мастер-класс «Перспективы карьерного роста в Московском транспорте» от представителей Корпоративного университета Транспортного комплекса. На занятии командир Студенческого отряда Екатерина Андреевна Бакотина и заместитель начальника центра формирования кадрового резерва Ольга Сайаровна Шарафетдинова рассказали студентам про структуру Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Корпоративный университет - не только обучение и развитие, но | Университет Московского транспорта
Как было? Вывеска над вывеской, и еще сверху, и еще чуть-чуть. И кто ярче и нахальнее — тому было проще донести рекламную информацию. Так считалось раньше.
Оказалось, что на самом деле все гораздо проще. Можно разработать правила и по ним жить. Места хватит всем, и не нужна гигантская вывеска».
Говоря про стажировку, Татьяна Гук отметила, что если молодой человек горит идеей и готов ее реализовать, то он может смело приходить в команду Правительства Москвы. Вы приходите на стажировку в Правительство Москвы и можете формировать понимание, что такое хороший внешний вид и плохой внешний вид. Мы также ждем креативных дизайнеров, знающих, как смысл правил работы объяснить через картинки.
Мы делаем альбомы типовых решений, методические материалы. Мы занимаемся правовыми аспектами. Например, административный регламент — это сугубо юридический документ.
Мы ищем разноплановых специалистов. Студентка II курса Виктория задала вопрос Татьяне Гук: «Я из Казани, после окончания школы готовилась к обучению по архитектурному направлению. Но в итоге я поступила в транспортный университет.
Моя специальность — технология транспортных процессов. Чем я могу быть полезна вам? Что требуется?
Если вы понимаете, что у вас есть идея или проект, и вам нужны соратники, вам точно к нам. Поэтому самое главное — это мотивация. У нас есть Департамент строительства, Москомархитектура и много подведомственных учреждений.
Спектр задач и направлений работы огромен», — ответила Татьяна. Москвы — рассказал немного о себе: «Мне 30 лет. В Правительстве Москвы я работаю 8 лет.
Сейчас отвечаю за вопросы транспорта и строительства в Восточном административном округе.
По будням здесь проходит обучение сотрудников Транспортного комплекса Москвы, а в выходные дни все желающие могут посетить семинары и послушать лекции экспертов. Мы рассказываем о достижениях Московского транспорта, его истории и перспективах по поручению мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил глава Дептранса Максим Ликсутов. Посетить лекторий можно ежедневно с 08:00 до 17:00 по адресу: Варшавское шоссе, дом 93.
Общение с топ-спикерами из бизнеса расширяет мировоззрение и трансформирует успешного менеджера в топ-менеджера! Все это мы учли в наших проектах. Огромное спасибо команде университета за высокий уровень организации обучения» Евгения Просекова Начальник сектора корпоративного управления и реализации стратегии Красноярской железной дороги «Корпоративный университет РЖД смог в условиях быстро меняющейся реальности не только не утратить свои позиции, но и укрепить их в образовательном сообществе, давая своим слушателям возможность ощутить этот своеобразный сплав академичности высшего учебного заведения и эмоциональной свободы, присущей бизнес-сообществу» Мария Гетц Заместитель начальника Департамента корпоративных финансов «На программе «Корпоративный MBA» удалось получить новые знания, шире взглянуть на проблемы и задачи РЖД, предложить собственные идеи по их выполнению. Мы работали дружной межфункциональной командой; такой мозговой штурм — это возможность тесного взаимодействия сотрудников различных блоков и подразделений компании» Андрей Кривицкий Заместитель начальника Горьковской железной дороги по территориальному управлению «Корпоративный университет воспитывает потребность в получении новых знаний, здесь учат особенному, не шаблонному мышлению. После обучения понимаешь, что умеешь не только решать сложные задачи, но и правильно формулировать свои мысли» Артём Кочев Начальник Северо-Кавказской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом «Корпоративная система образования является тем звеном, которое эффективно дополняет теоретическое образование в вузах и опыт, полученный из практики.
Пример такого стратегического партнерства - подготовка специалистов для Московского метрополитена. С 2021 года уже 970 студентов устроились на работу в метро, были обновлены восемь образовательных программ, а 99 преподавателей колледжа прошли стажировку и повышение квалификации в Корпоративном университете Транспортного комплекса, уточнила заммэра. Он позволяет проводить часть занятий на базе Московского метрополитена с привлечением действующих экспертов предприятия и преподавателей Корпоративного университета Транспортного комплекса. Начиная с первой недели обучения один день в неделю на территории работодателя студенты будут погружаться в производственные процессы и знакомиться с корпоративной культурой", - поясняется в материале. Колледж Московского транспорта более 100 лет готовит специалистов для транспортной отрасли, в том числе для своего стратегического партнера - Московского метрополитена.
Корпоративный университет московского транспорта
Московский университет транспорта обзаведётся новым учебным корпусом. Московского государственного университета путей сообщения) можно считать 1 сентября 1913 года, поскольку именно в это время завершилось трудное и продолжительное преобразование Инженерного училища. Корпоративный университет транспортного комплекса Москва.
Свыше 56 тыс человек прошли обучение в университете Московского транспорта
«Будущие машинисты 4,5 месяца обучались в Корпоративном университете Транспортного комплекса и ещё 3 месяца проходили практику», — сказано в Telegram-канале мэра Сергея Собянина. Карта «Тройка», посвящённая Корпоративному университету Транспортного комплекса Москвы. Москва» Новости за 03.06.2021» В Москве заработал корпоративный университет Московского транспорта. Центр оценки квалификаций «Корпоративный университет Транспортного комплекса». В Корпоративном университете РЖД состоялся очередной выпуск флагманской программы «Корпоративный MBA». В Спецпроекте ГипермаркеРа Анна Иванова, Заместитель директора Корпоративного университета Московского транспорта.
Архив номеров
- В Москве заработал корпоративный университет Московского транспорта
- INDUSTRIAL LEARNING FORCE 2023
- Новости — Корпоративный университет ТК
- ТМХ и его корпоративный университет объединяют усилия с ВУЗами России
МАГАЗИНЫ ОДЕЖДЫ Московская ярмарка
Когда я пришел устраиваться машинистом, у нас был мужчина в возрасте, наверное, за пятьдесят, — а раньше был военным летчиком. Необязательно, конечно, что приходят только молодые и сразу после школы. Много ли молодежи, и вообще, как по возрастам делится коллектив, кого больше? В каком возрасте обычно приходят? Когда я пришел работать машинистом, было больше молодежи, то есть людей старше 30-35 лет было очень мало.
Сейчас примерно 50 на 50. Действительно, люди приходят в возрасте и 35-ти, и 40-ка, и 45-ти лет, я их вижу чаще, чем это было раньше. Не могу сказать, почему так происходит. Может быть, престиж профессии поменялся?
Теперь стало не зазорно, а наоборот, почетно? Это очень интересная тема. Когда я пришел работать в депо, машинисты не то, чтобы жаловались, а, так сказать, поднимали эту тему: «Вот, раньше профессия машиниста когда я еще там не работал была действительно элитная», и так далее. Я говорю: «Слушайте, я всегда ходил на работу машиниста как на ответственное задание.
Конечно, это накладывает свои штрихи на поведение человека, меняет характер, темперамент, особенно когда изо дня в день происходит». И они отвечают: «Сейчас такого нет. Вот раньше было». Мне так не казалось, поэтому мне всегда хотелось переубедить машинистов и людей, которые так думают, будто машинист просто сидит и ничего не делает, а за него все делает автоматика, будто это самая ненужная, или несложная, или неважная работа.
Я, снимая видео для своего YouTube-канала, пытаюсь показать людям изнанку работы машиниста. И, читая комментарии, я вижу, что многие поменяли свое мнение об этой профессии. Конечно, я не могу показать все, какие-то технические особенности управления поездом, — это не совсем правильно и небезопасно. В общих чертах человек поймет — ему больше и не нужно.
Я думаю, что люди сейчас начали понимать, что такое работа машиниста на самом деле. Если в двух словах, это ультраответственная работа, и человек, который приходит ее исполнять, должен быть ответственным, и она не такая уж и простая, как кажется. Из чего состоит обучение на машиниста? Сколько оно длится, какие есть этапы?
Есть ли у вас, например, симуляторы, полигоны? VR-технологии уже внедрены в обучение? Насколько серьезный отсев происходит во время учебы? Не могу сказать точно, сколько отсеивают именно за неуспеваемость, потому что я работаю в депо, а не в учебном центре.
В основном, людей либо отсеивают, либо они сами уходят из учебного центра. Есть такое явление, когда человек пришел, начал учиться, а потом понял, что ему это не под силу, или ему не нравится, или он попал в туннель первый раз и передумал: «Нет, мне страшно ехать в туннеле и управлять поездом, сидя в кабине». Разные причины. Но, предположим, из группы в 50 человек до конца может дойти от 15-ти до 25-ти.
Но вот каким способом — не владею информацией. Теперь про то, как сейчас проходит обучение. В принципе с тех пор, как я пришел, немногое поменялось в плане набора специалистов. Первым делом вы приходите в отдел кадров, проходите медкомиссию, потом с вами заключают договор.
Набирается группа, и вас направляют на четыре дня в депо на ознакомительную практику. Необязательно в «Выхино», можно в то, которое ближе к вашему дому. Там вам рассказывают о работе, вкратце объясняют технические особенности подвижного состава, самого машиниста, дадут прокатиться в кабине — как пассажиру, чтобы вы посмотрели, и после этого уже отправляют в учебный центр. Там начинается обучение на должность помощника машиниста.
Она длится полтора месяца и проходит в учебном центре на Варшавском шоссе, где находится корпоративный университет Московского транспорта. Я его называю «учебный центр» по привычке, но это корпоративный университет, если говорить точно. После полутора месяцев обучения вас отправляют в электродепо буквально на один день на практику — прокатиться, посмотреть, вспомнить, как выглядит кабина машиниста, поисполнять обязанности помощника, а на экзамены едете обратно в корпоративный университет. Если вы сдали экзамены, тогда начинается курс обучения на машиниста, который длится уже три или три с половиной месяца, — не помню точно, потому что раньше было больше.
После того, как вы обучились теории, вас направляют в электродепо на одномесячную практику, которая называется «поездной», и вы уже с машинистом-наставником катаетесь по линии. Через три дня после начала практики вас сажают за контроллер, и вы начинаете сами управлять поездом. Наставник вас обучает, а вы учитесь тормозить, разгоняться, держать график, открывать двери, смотреть в нужные места и в нужное время, следить за работой подвижного состава, то есть учитесь просто управлять поездом. Некоторые машинисты, кто хочет подтянуть свои знания, проходят еще практические занятия, которые у нас называются «аварийные игры».
Это аварийно-тренировочные задания на неисправность, или если зажало человека, или он упал на рельсы, или сломалась дверь, и так далее. На все эти случаи есть определенный порядок действий машиниста по инструкции. То, что вы прошли в теории в корпоративном университете, вы отрабатываете на практике. Многие могут отлично рассказать, как стихотворение, какой-то случай и как из него выходить, но стоит такого студента посадить за тренажер, он сразу теряется.
Например, двери не открываются, и надо сделать четыре действия, и из-за того, что он в кабине и все нужно переложить на работу рук, а не вспоминать заученное из головы, он теряется. Этому научить намного сложнее, чем рассказывать теоретически какие-то случаи и как из них выходить. В этом вся суть. Как сейчас обучают?
Начну с того, как обучали меня. В 2008 году у нас в депо тренажеров не было, но ходили старенькие составы, ЕЖ-3, — самые старые, сейчас их уже нет в метрополитене — и обучали прямо на составе в депо. Этими составами было намного сложнее и управлять, и выходить из аварийных случаев. К примеру, сейчас, чтобы перейти на резервное управление на новом поезде, нужно сделать два действия, а на старом поезде, на котором я учился работать, требовалось 16 действий, причем в определенной последовательности.
Тогда нас учили, можно сказать, как в армии. Устраивали нам аварийные случаи, незаметно нажимая какую-нибудь кнопку, прямо на линии. Вы не представляете, как подскакивает адреналин в таких случаях, потому что у машиниста вырабатывается чувство времени, с точностью до секунды, и когда оно сбивается из-за того, что что-то пошло не так, машинист должен быть психологически готов. Если что-то случается, надо уметь себя успокоить и сделать так, как надо.
Когда не было тренажеров, этому учили прямо на составе. Сейчас у нас в депо «Выхино», как и в других, конечно же, есть тренажеры. Он представляет собой компьютерный аппарат, который выглядит один-в-один как кабина машиниста. Там стоят мониторы, и вы видите путь, по которому едете.
За стенкой с клавиатурой сидит машинист-инструктор и смотрит в четыре огромных монитора, и он может сломать все, что угодно, хоть кинуть человека под поезд — на компьютере. Там множество таких квадратиков, где можно поставить галочку, и каждая галочка будет что-то значить. А можно поставить и не одну, кстати, а две, три, или четыре. В каждом случае, даже если мы ставим несколько галочек, ситуации зависят друг от друга, чтобы мы увидели, как будет действовать машинист или помощник.
Сейчас стало намного проще учиться, потому что сами поезда проще по управлению и по выходу из случаев неисправности, учить людей стало проще, потому что появились вот такие вот возможности. Когда человек отыграл какие-то случаи на тренажере, мы выезжаем на линию, но без пассажиров, и я ему ломаю что-нибудь прямо на линии. Вы скажете: «Чем отличается? Зачем на тренажере, а потом на линии?
И самое главное — это нужно, чтобы человек привык: если что-то случится в реальных условиях, он не должен особо переживать, а если будет переживать, надо, чтобы он был готов к этому. Поэтому мы даем почувствовать неисправность прямо на линии. Вот мы едем, и тут я прямо посреди станции что-то ему делаю, мы встаем, и пассажиры подбегают к кабине: «Что случилось? Не всегда получается с первого раза.
Во второй, третий раз человек уже спокойнее к этому относится. Можно ли выбрать депо?
Свои разработки представили участники от 7 до 23 лет. Победители и призеры конкурса разработали предложения по развитию транспортных систем регионов России, модернизации детских железных дорог, предложили внедрение цифровых и интеллектуальных систем на транспорте. Участники конкурса разработали предложения по развитию подвижного состава и услуг для пассажиров, а также привезли на финал более 50 макетов и моделей транспорта и транспортной инфраструктуры.
Для московских педагогов программа проводится за счет бюджета. Формат обучения — очный с применением ДОТ.
Тем более, что сегодня им могут стать и мужчины, и женщины. Только в 2022 году на работу вышли 400 новых машинистов. Всего на линиях работают уже больше 5,5 тысячи сотрудников. Приглашаем 22 апреля попробовать себя в роли машиниста и узнать больше о профессии на Дне открытых дверей нашего корпоративного университета.
Работа для отличников: как готовят машинистов для БКЛ
Императора Александра I. Партнерство крупнейших ВУЗов и корпоративного университета крупнейшего машиностроительного холдинга позволит повысить качество подготовки и профессиональной квалификации студентов и работников по целевым программам, а также обеспечит соответствие образовательных программ современным требованиям отрасли машиностроения.
Квиз собрал 80 представителей организаций Московского транспорта, РЖД и МТС на площадке коворкинг-центра Агентства общественных проектов Пространство «ЛИЦА» и был направлен на объединение и вовлечение молодых специалистов в процесс правового обучения посредством игры. Участники смогли укрепить свои знания и развить навыки, которые будут полезны им в дальнейшем. Задания охватили широкий спектр правовых вопросов, включая основные положения законодательства, деловую этику и предотвращение коррупции. Игра была срежиссирована таким образом, чтобы участники могли применить имеющиеся знания на практике, решая правовые задачи и участвуя в дискуссиях.
Мы занимаемся правовыми аспектами. Например, административный регламент — это сугубо юридический документ. Мы ищем разноплановых специалистов. Студентка II курса Виктория задала вопрос Татьяне Гук: «Я из Казани, после окончания школы готовилась к обучению по архитектурному направлению. Но в итоге я поступила в транспортный университет.
Моя специальность — технология транспортных процессов. Чем я могу быть полезна вам? Что требуется? Если вы понимаете, что у вас есть идея или проект, и вам нужны соратники, вам точно к нам. Поэтому самое главное — это мотивация. У нас есть Департамент строительства, Москомархитектура и много подведомственных учреждений. Спектр задач и направлений работы огромен», — ответила Татьяна. Москвы — рассказал немного о себе: «Мне 30 лет. В Правительстве Москвы я работаю 8 лет. Сейчас отвечаю за вопросы транспорта и строительства в Восточном административном округе.
Сегодня наша цель — создать город, удобный для жизни. Это комфортное жилье, благоустроенные улицы и парки, шаговая доступность школ, детских садов и поликлиник». Более подробно он остановился на транспортных проектах Москвы. За 7 лет построено 100 километров линий и 60 станций метро и МЦК. Полноценным транспортом стала железная дорога, ею пользуются 350 миллионов пассажиров в год. А без МЦК уже невозможно представить транспортную систему столицы». Он озвучил и крупные проекты, которые будут реализованы в транспортной сфере в ближайшие годы. В первую очередь это строительство Большой кольцевой линии метро ввод в эксплуатацию 68 км путей и 31 станции. Появятся десятки новых маршрутов, и передвигаться между районами будет намного удобнее. Мы обгоним китайцев», — сказал Дмитрий.
Такой же масштабный проект — строительство трех хордовых магистралей общей протяженностью 250 км.
В этом сезоне организаторы решили впервые опробовать новый формат проведения «Битвы умов» - с элементами популярной игры «Морской бой». Если «выстрел» не достигал цели, ход переходил следующей команде. А в случае попадания за правильный ответ начислялся дополнительный балл. Другим новшеством стал этап игры с аукционом: участники оценивали свои ответы в определённое количество баллов.
За пультом управления виртуального поезда
- Корпоративный университет - не только обучение и развитие, но | Университет Московского транспорта
- Корпоративный университет Транспортного комплекса — Википедия
- КОРПОРАТИВНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОСКОВСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- РЖД / Карьерный портал
- В Корпоративном университете московского транспорта открыта новая программа обучения
- Свыше 56 тыс человек прошли обучение в университете Московского транспорта - Лента новостей Москвы
Работа для отличников: как готовят машинистов для БКЛ
На заседании присутствовали представители Центра инновационного развития Московской железной дороги, Центра научно-технологического предпринимательства Управления новых проектов и технологий РУТ и преподаватели университета. Он отметил, что в 2024 году фокус будет сделан на повышении энергоэффективности и безопасности движения поездов. Докладчики представили свои идеи по необходимым инновациям для МЖД. Так, представитель кафедры «Электроэнергетика транспорта» совместно с кафедрой «Управление инновациями на транспорте» Института транспортной техники и систем управления Камиль Субханвердиев предложил взять в разработку «Применение устройств удаленного мониторинга и контроля исправности цепи заземления пассажирских платформ». Представители Института пути, строительства и сооружений выступили с предложением технологии мониторинга координатно-геометрических параметров инфраструктуры железных дорог с использованием беспилотных авиационных систем».
Пространство рассчитано на 100 посетителей единовременно. По будням здесь проходит обучение сотрудников Транспортного комплекса Москвы, а в выходные дни все желающие могут посетить семинары и послушать лекции экспертов. Мы рассказываем о достижениях Московского транспорта, его истории и перспективах по поручению мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил глава Дептранса Максим Ликсутов.
Контакты Центр оценки квалификаций «Корпоративный университет Транспортного комплекса» На третьем заседании Совета по профессиональным квалификациям городского пассажирского транспорта было принято решение наделить полномочиями по проведению независимой оценки квалификации в области городского пассажирского транспорта Центра оценки квалификаций «Корпоративный университет Транспортного комплекса» по соответствующим квалификациям на срок до 27. Работа в центре оценки квалификации будет направлена на организацию и проведение независимой оценки квалификации, а также подготовку предложений и участие в разработке организационно-методического обеспечения процедур оценки в соответствии с требованиями профессиональных стандартов.
Это значит, что многие из студентов совсем скоро могут стать частью грандиозного проекта. Павел Ковалёв: «Большая кольцевая линия — это очень крупный проект в развитии Московского метрополитена. По сути мы вводим в эксплуатацию крупнейшую линию внеуличного транспорта в мире. В общей сложности, когда линия будет введена в эксплуатацию полностью, там будет работать свыше 6 тысяч человек, то есть мы открыли там порядка 6 тысяч рабочих мест». Ежедневно БКЛ будут пользоваться больше 2 миллионов человек. При этом перевозить их будут только самые новые, технологичные поезда «Москва 2020», что, безусловно, приятно и машинистам.
Красное село
- Школьникам и студентам доверили управлять поездом московского метро
- Университет Московского транспорта – Telegram
- Корпоративный университет - не только обучение и развитие, но | Университет Московского транспорта
- Управленческая культура Московского транспорта