В текущем 2023 году Белоруссия рассчитывает завершить сделку по покупке комплекса «Бронка» на берегу Финского залива в Большом порту Санкт-Петербурга, сообщает РИА Новости со ссылкой на главу минтранса республики Беларусь Алексея Авраменко. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Владельцы порта «Бронка» подадут апелляцию на решение Никулинского суда Москвы национализировать актив. В среду, 22 марта, стало известно, что петербургский морской порт «Бронка» перешёл в собственность московского предприятия ООО «НКК-Логистик». новости Санкт-Петербурга на
ОАО «РЖД» получило участок для развития подходов к порту «Бронка»
«Загруженность всех судов, выходящих из порта Бронка в Калининград, составляет практически 100%. Я побывал в Бронке, там где мы планируем построить белорусский порт. Известно, что проблемы случились в районе порта Бронка в Ломоносове. Это нерационально с учетом, что «Бронка» — один из самых технически оснащенных портов в стране.
Петербургский порт Бронка перешел к москвичам
Белоруссия в связи с западными санкциями лишена возможности экспортировать свои товары в том числе калийные удобрения, нефтепродукты, продукцию машиностроения через прибалтийские порты. Ранее республика вела переговоры с российской стороной об использовании портов Ленинградской области, Мурманска, Астрахани для экспорта своей продукции.
Уже про пассажирские перевозки. Новые нити свяжут также Москву и Петербург. Два часа пути между столицами. Можно ли в это поверить?
Этот паром-гигант только что привез в петербургский порт «Бронка» — сотни легковых автомобилей. Единственная глубоководная гавань Северной столицы, где могут пришвартоваться суда длиной до трехсот пятидесяти метров и осадкой до тринадцати — и днем, и ночью принимает и отправляет товары и грузы. По словам экспертов, грузопотоки из Азии в Европу будут только расти — в этом уже ни у кого нет сомнений. Связано это и с ростом экономики развивающихся стран, и развитием Северного Морского пути. А ведь товары, скажем, из Китая могли бы доставляться не только в Мурманск, но в другие города северо-запада.
Поэтому так важно не только строить грузовые гавани на Балтике, но и развивать сопутствующую инфраструктуру. Пропускная мощность порта «Бронка» — 30 миллионов тонн в год. Привезти такое количество грузов только автомобильным транспортом, если и возможно, то экономически — зачастую просто неоправданно.
TEU в год. По словам Мирослава Русских, в составе контейнерных поездов будут перевозиться транзитные грузы, предназначенные для перевалки на морской транспорт, а также внутрироссийские и экспортные грузы, направляющиеся на железнодорожные пограничные переходы. Отметим, что ранее, в апреле, правительство Санкт-Петербурга утвердило проект планировки территории для строительства в Ломоносове железной дороги для обслуживания ММПК Бронка. Предполагается провести три подъездных пути общей протяжённостью 700 м. Планировочная документация подготовлена по заказу ООО «Феникс», завершить строительство планируется в 2023—2024 годах.
Порт Бронка специализируется на перевалке контейнеров, накатных и генеральных грузов. Введён в эксплуатацию в декабре 2015 года.
Лукашенко объявил о начале строительства портовых мощностей Белоруссии в петербургском порту «Бронка». Республика намерена отгружать все виды грузов: и минеральные удобрения, и лесные грузы, и накатные грузы, и контейнерные, об этом заявлял ранее белорусский премьер-министр Роман Головченко.
Автор: Алена Алешина.
Владелец порта «Бронка» спорит с логистами из-за 125 млн
Но порт «Бронка» для обслуживания экспорта подходит отчасти из-за географии поставок. Из-за того, что большинство продукции идет в восточном и южном направлении, было бы лучше выбрать порты Черного моря и Дальнего Востока. Илья Жарский предполагает, что особых изменений в номенклатуре грузов не будет. Но, скорее всего, часть компаний уйдет из порта из-за вероятных санкций со стороны «Ростеха».
Итоговая стоимость компании вместе с портом оценивалась в 10,9 миллиардов рублей. Об этом сообщает РБК. По мнению экспертов, такая сделка является очень выгодной для столичной организации, так как стоимость активов петербургской компании, согласно данным последней отчетности, достигает 22,3 миллиардов рублей.
В 2017 году произошло знаковое событие, много сказавшее всем участникам стивидорного бизнеса. Состоялась официальная встреча представителей порта Бронка и китайской стороны, где было заявлено о дальнейшем развитии отношений. Это был первый в истории китайско-российских торговых взаимоотношений подобный визит. Прибытие сухогруза «Лянь Суа Хун» китайской компании ознаменовало новую эпоху в истории порта Бронка. Не даром, этот день для представителей стивидорного бизнеса, назвали «черной пятницей». Потому что стало совершенно понятно, что Бронка вступает в полосу политических решений. С тех пор прошло шесть лет и сегодня уже понятно, какую роль порту предстоит выполнять с учетом стремительно развивающегося российско-китайского сотрудничества.
Фигура скандального «Димы Крикуна», абсолютно никак не вписывается в картину новых экономических реалий и политического баланса. Персоны подобные ему, на такой сложной доске исключительно лишние. Если бы не шлейф хищений бюджетных средств, государство нашло бы другой способ, как изъять из его рук такой важный объект как порт Бронка. Покупка порта компанией с белорусскими корнями - это всего лишь очень грамотный тактический ход. А про древнего авторитетного бизнесмена из 90-х, теперь можно смело начинать снимать продолжение «Бандитского Петербурга» с рабочим названием «Король Балтийского моря».
В права новый собственник вступил после перечисления всей суммы за сделку в государственную казну. Еще в феврале прошлого года правительство России поручило передать терминал «Бронка» в собственность государственной корпорации «Ростех». На мероприятия отвели 12 месяцев. В начале марта этого года же сообщалось, что Беларусь намерена выкупить комплекс «Бронка» в Большом порту Петербурга в этом году.
Завершена сделка по продаже петербургского порта Бронка
Петербурге на пересечении существующей сети железных дорог, кольцевой автодороги (КАД) и в непосредственной близости от Санкт-Петербургского морского канала. Завершилась сделка по продаже петербургской компании «Феникс», во владении которой находится порт Бронка. Когда порт Бронка сможет увеличить перевалку контейнеров, готовы ли Петербург и Ленобласть к дополнительным объемам грузов и почему российский бизнес не может отказаться от перевалки грузов в Прибалтике — об этом в интервью «ДП» рассказал директор по. На сегодняшний день порт «Бронка» — единственный глубоководный терминал в Большом порту Санкт-Петербург, способный принимать суда длиной до 347 метров, шириной до 50 метров и осадкой до 13 метров[1].
Владелец порта «Бронка» спорит с логистами из-за 125 млн
Инвестором строительства стал холдинг «Форум», собственником которого являлся Дмитрий Михальченко. В общей сложности компания вложила в реализацию проекта более 40 миллиардов рублей, однако существенную помощь оказали и власти. Так, на выделенные из бюджета 15 миллиардов рублей был прорыт подходной канал. Еще 1 миллиард государственных денег пошел на подключение Бронки к кольцевой автодороге. При этом одним из партнеров Михальченко в структуре собственности «Форума» был Негодов — с ним бизнесмен познакомился в начале 2000-х. Другим высокопоставленным партнером предпринимателя, как позже подтвердилось косвенно, оказался экс-глава ФСО Муров.
Из них частные — 43,7 млрд руб. Предполагается создание 2319 новых рабочих мест. Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» - это новый морской перегрузочный комплекс, предоставляющий полный спектр высококачественных услуг по обработке контейнерных и накатных грузов и включающий в себя: Контейнерный терминал, пропускной способностью 1,9 млн TEU в год Терминал накатных грузов, пропускной способностью 260 тыс. TEU в год, и контейнерное депо для обработки 450 тыс.
Как сообщает Северо-Западная транспортная прокуратура, судно отбуксировали спустя почти 40 часов.
Грузовой корабль Flying Fish 1 "Летучая рыба" из Панамы приближался к причалу, однако после поворота его кормовая часть остановилась. Это произошло 2 февраля.
Согласно документу, Росимуществу предписывалось в месячный срок обеспечить заключение с покупателем договора купли-продажи. По данным из открытых источников, «НКК-Логистик» зарегистрирована в сентябре 2021 года, уставный капитал составляет 3,5 млн рублей. Основным видом деятельности являются грузовые перевозки железнодорожным транспортом. Выручка «НКК-Логистик» за 2021 год составила 946 млн рублей, чистая прибыль — 172 млн рублей.
Где Бронка, там и Воробей
Беларусь рассчитывает в 2023 году закрыть сделку по покупке комплекса Бронка в Большом порту Санкт-Петербурга. К следующей новости.
Когда в дело вступила Генеральная прокуратура и Мосгорсуд осенью 2021 года оставил в силе решение нижестоящей инстанции об обращении в доход государства акций компании- оператора порта Бронка, стало понятно, что поддержка Муровых-Негодовых ничего не стоит. Собственно, владельцам «Бронки Групп» Николаю Негодову и Евгению Мурову тоже досталось «на погоны», суд повесил на них выплату по остатку кредита «Сбербанку», что-то около 2 млрд. Так Дмитрий Михальченко остался гол как сокол.
Впрочем, как гласят старые слухи, Дмитрию Павловичу пришлось расстаться со своими активами чтобы, как говорят, «не сесть пожизненно». Справка «Компромат Групп»: Необходимые инвестиции для функционирования порта Бронка оценивались в 118 млрд руб. На сегодняшний день общие инвестиции в порт оцениваются в 60 миллиардов рублей, из которых частные — 43,7 млрд рублей, государственные — 15,9. Китайские буруны Сегодня Бронка лишь наращивает грузообороты, тогда как Большой морской порт Петербурга испытывает серьезные проблемы. Неравное противостояние Бронки и Большого морского порта началось гораздо раньше.
В 2017 году произошло знаковое событие, много сказавшее всем участникам стивидорного бизнеса. Состоялась официальная встреча представителей порта Бронка и китайской стороны, где было заявлено о дальнейшем развитии отношений. Это был первый в истории китайско-российских торговых взаимоотношений подобный визит. Прибытие сухогруза «Лянь Суа Хун» китайской компании ознаменовало новую эпоху в истории порта Бронка. Не даром, этот день для представителей стивидорного бизнеса, назвали «черной пятницей».
Судьбу «расхитителей государственной собственности» решают в процессе других судебных заседаний. Нетрудовые доходы Главный фигурант дела и фактический собственник порта «Бронка» Дмитрий Михальченко был осуждён в конце 2018 года. Он получил четыре года и семь месяцев колонии по обвинению в контрабанде элитного алкоголя под видом строительного герметика. Поговаривали, что это лишь повод зацепить некогда всесильного миллиардера. Почти сразу силовики стали раскручивать другое, куда более громкое уголовное дело о хищении 1,3 млрд рублей при строительстве объектов резиденции президента РФ в Ново-Огарёве и других объектов, подведомственных ФСО.
Дмитрий Михальченко был осуждён в конце 2018 года. Цены контрактов на ремонтные и строительные работы были завышены на 20—40 процентов, все поставляемые материалы и оборудование облагались наценками, а на смету накручивалось 15 процентов сверху. Заключивший досудебное соглашение Станислав Кюнер приговором Мосгорсуда был осуждён на восемь лет лишения свободы. Дело остальных участников преступной группы под руководством теперь уже бывшего миллиардера Дмитрия Михальченко рассматривается во Втором Западном окружном военном суде в закрытом режиме: в деле есть элементы гостайны. Защита пыталась представить это как продажу, но Никулинский суд установил, что источник доходов Муровой — страховая пенсия по старости, а значит, она физически не могла купить актив ценой свыше 13,3 млрд рублей.
Суд счёл действия Михальченко попыткой уберечь свои активы от возможного ареста. Посмевшие обокрасть государство уже наказаны — они остались без активов. А впереди судебные решения, которые не обещают быть мягкими. Но мы привыкли, что государственное — значит, ничьё. В случае с «Бронкой» это не совсем так.
Зачем «Ростеху» порт «Бронка»?
Объем частных инвестиций ООО «Феникс» с учетом заемных средств составил около 25 млрд рублей, еще 16,2 млрд рублей было вложено из федерального бюджета. Росимуществу тогда предписывалось в 12-месячный срок обеспечить смену собственника. Министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Авраменко в марте 2023 года сообщил, что республика рассчитывает в этом году завершить покупку «Бронки». Читайте по теме:.
Задать вопрос
- Лукашенко поблагодарил Путина за поддержку проекта строительства порта в Бронке - ТАСС
- Порт «Бронка» перешел «Ростеху»
- Газета «Суть времени»
- Связанные одним портом. - Компромат.Ру /
- Лукашенко поблагодарил Путина за поддержку проекта строительства порта в Бронке - ТАСС
- Задать вопрос
В глубоководном порту Бронка в Санкт-Петербурге сел на мель контейнеровоз под флагом Панамы.
СМИ истолковали посты в телеграм-канале Дрозденко как сообщение о том, что над Финским заливом был сбит беспилотник — предположительно украинский, — который мог быть направлен на атаку порта Бронка. В порту Санкт-Петербурга на мель сел 294-метровый контейнеровоз. Петербургскую компанию «Феникс», владевшую портом Бронка, продали почти за 11 миллиардов рублей.
Лукашенко ознакомился с ходом строительства белорусского порта в Петербурге
Белоруссия рассчитывает в 2023 году завершить сделку по покупке комплекса «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербурга, сообщил глава минтранса республики Алексей Авраменко. Так что будущие владельцы терминала «Порт Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург имеют все необходимые для текущего момента компетенции — от живых связей с Белоруссией до опыта работы на Крайнем Севере и в месторождениях по добыче углеводородов. Источником новости под заголовком «Бронка уходит в антикварный фарватер» является данный сайт.