Opel Insignia второй генерации сейчас активно привозят из Европы, и в продаже таких машин немало. Opel Insignia второй генерации сейчас активно привозят из Европы, и в продаже таких машин немало. Отзыв владельца Opel Insignia (Опель Инсигниа) 2010 года. Написать отзыв об автомобиле Opel Insignia.
Опель инсигния отзывы владельцев недостатки
opel, insignia, опель, инсигния, гм, gm. Citroen отзывы об опель инсигния. Opel Insignia — автомобиль среднего класса компании Opel, пришедший на смену Opel Vectra с 2008 года. Insignia Sports Tourer – очень красивый универсал, если не самый красивый из тех что сейчас на рынке. Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Так ли плоха Инсигния, как все остальные Опели, стоит ли покупать Инсигнию на вторичке и с какими проблемами можно столкнуться при эксплуатации, читайте в статье.
Opel Insignia OPC - обзор автомобиля
- Суть продукта, обзор характеристики:
- Отзывы владельцев Opel Insignia OPC / Опель Инсигния ОПС
- Opel Insignia – преимущества и недостатки
- Отзывы владельцев Опель Инсигния (44 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
- Надежён ли Opel Insignia: все проблемы автомобиля
Тест-драйв Opel Insignia 2018: свой среди чужих
Потеющие от времени фары - решается заменой герметика. Разваливалась крышка расширительного бачка- только замена происходит внезапно, лучше иметь запасную. При установке дополнительного оборудования например круиз-контроля обычного OP-COMа бывает недостаточно в отличие от более старых моделей этой марки. Замена масла в двигателе каждые 7т.
Но для этого придется демонтировать коробку передач. Проблемное место и свечи накала.
Менять их рекомендуется комплектом. Многие дизельные версии используют обычные. Но есть модификации и со свечами PSG. Стоимость обычной свечи накала — от рублей, PSG — от 5 рублей. К счастью, двухмассовый маховик выдерживает более опель инсигния стоит ли покупать.
Почему к счастью? При должном уходе столько же способны пройти топливные форсунки и турбокомпрессор. В самом конце года в активе модели появился 1. Он соответствует нормам выбросов Евро-6, а для привода ГРМ использует цепь. В первых экземплярах нередко выходил из строя турбокомпрессор.
В отличие от конкурентов, Опель не стал использовать автоматизированные коробки передач с двойным сцеплением. Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать? С небольшими бензиновыми двигателями сочеталась механика М Она нередко доставляла проблемы из-за преждевременного износа подшипников валов тыс. С года подшипники усилили и стали использовать другое масло.
С тех пор неисправность стала встречаться реже. С более крупными 2. Владельцы нередко отмечали проблемы с механизмом выбора передач. Опель инсигния стоит ли покупать и подшипники временами тоже требовали обновления.
Зато в Европе недоступен 140-сильный атмосферник 1. Отвечают инженеры Opel: "Как-как… времени не хватило довести новые системы до ума. А задерживать из-за этого выход рестайлинговой машины было слишком дорого. Знаем, что все тормозит и работает не слишком гладко. Уже готовим обновленную версию программного обеспечения. А пока придется немного помучиться, ничего не попишешь".
И немцев становится искренне и по-человечески жаль. Из-за сырости IntelliLink непроизвольно начинаешь раздражаться и злиться на весь автомобиль, а ведь он этого никак не заслуживает! Потому что во всех остальных аспектах обновление и так весьма неплохой «Инсигнии» получилось образцово-показательным. Корректировки внешности — любо-дорого посмотреть. Insignia и так была одной из красивейших в классе — поспорить с ней может разве что Mazda6. А со слегка освеженной передней частью фары, бампер, решетка радиатора и чуть сильнее доработанной кормой с отпадными фонарями автомобиль получил запас молодости еще на несколько лет вперед.
В салоне — рай для всех частей тела, которые непосредственно контактируют с машиной. Отличнейший на вид и ощупь новый руль не хочется выпускать из рук, а одобренные немецкой ассоциацией ортопедов AGR кресла не прикончат вашу спину даже после многих часов езды. А еще при обновлении инженеры здорово доработали технику. Оцените иронию: к плавности хода и управляемости вопросов было куда меньше, чем к информационно-развлекательным системам — тут как раз всех и так все устраивало. Но подвесочникам, в отличие от электронщиков, хватило времени и усердия на полный пересмотр характеристик демпфирующих элементов. Вместимость универсала принципально не изменилась: размер багажника варьируется от немаленьких 540 литров при поднятых спинках второго ряда до максимальных 1530 литров Обновлению подверглись — загибайте пальцы — рычаги, пружины, амортизаторы, стабилизаторы, а заодно и «софт» электроусилителя руля.
И тут обошлось без глюков: обновленная Insignia едет собраннее и плавнее, а поворачивает проворнее и четче прежней. Для Европы шасси настроено идеально — то есть, о нем вообще не думаешь. Все происходит ровно так, как должно. Мытарства с шедеврами российских дорожников еще впереди, но что-то подсказывает, что и у нас автомобиль спасовать не должен. Но главную радость для россиян приготовили в департаменте силовых агрегатов. Наконец-то "Инсигнию" можно будет купить с шестиступенчатым «автоматом» и не получить в придачу ни разорительно высокий транспортный налог, ни ярлык «тракториста» — ведь до рестайлинга "двухпедальными" были только двухлитровые бензиновые версии мощностью 220 и 249 сил или машины с турбодизелем.
Данный автомобиль предлагался покупателям в трех вариантах кузова, с десятком силовых агрегатов и даже полным привоом. На вторичке лифтбеков и универсалов практически столько же, как и седанов. Из преимуществ этой модели эксперты «За рулем» назвали стойкость к коррозии, богатое оснащение, прекрасную управляемость и практически эталонную эргономику в салоне.
Opel Insignia (2008-2017)
Opel Insignia второго поколения и его недостатки. В этой краткой статье я разберу большинство проблем у подержанной Опель Инсигния, способы их решения, а также рекомендации по обслуживанию. Достоинства и недостатки Опель Инсигния 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. посмотрите на эти проблемные места перед покупкой, Отзыв владельца об эксплуатации Opel Insignia 2.0.
Opel Insignia: три года не возраст
А со слегка освеженной передней частью фары, бампер, решетка радиатора и чуть сильнее доработанной кормой с отпадными фонарями автомобиль получил запас молодости еще на несколько лет вперед. В салоне — рай для всех частей тела, которые непосредственно контактируют с машиной. Отличнейший на вид и ощупь новый руль не хочется выпускать из рук, а одобренные немецкой ассоциацией ортопедов AGR кресла не прикончат вашу спину даже после многих часов езды. А еще при обновлении инженеры здорово доработали технику. Оцените иронию: к плавности хода и управляемости вопросов было куда меньше, чем к информационно-развлекательным системам — тут как раз всех и так все устраивало. Но подвесочникам, в отличие от электронщиков, хватило времени и усердия на полный пересмотр характеристик демпфирующих элементов.
Вместимость универсала принципально не изменилась: размер багажника варьируется от немаленьких 540 литров при поднятых спинках второго ряда до максимальных 1530 литров Обновлению подверглись — загибайте пальцы — рычаги, пружины, амортизаторы, стабилизаторы, а заодно и «софт» электроусилителя руля. И тут обошлось без глюков: обновленная Insignia едет собраннее и плавнее, а поворачивает проворнее и четче прежней. Для Европы шасси настроено идеально — то есть, о нем вообще не думаешь. Все происходит ровно так, как должно. Мытарства с шедеврами российских дорожников еще впереди, но что-то подсказывает, что и у нас автомобиль спасовать не должен.
Но главную радость для россиян приготовили в департаменте силовых агрегатов. Наконец-то "Инсигнию" можно будет купить с шестиступенчатым «автоматом» и не получить в придачу ни разорительно высокий транспортный налог, ни ярлык «тракториста» — ведь до рестайлинга "двухпедальными" были только двухлитровые бензиновые версии мощностью 220 и 249 сил или машины с турбодизелем. Да-да, любимое российское сочетание автомобиля D-класса с мотором средней мощности и автоматической коробкой передач в линейке Insignia попросту отсутствовало. Видишь черные перекладины решетки радиатора -- знай: за ними находится радар адаптивного круиз-контроля. Раньше эта система на Insignia не ставилась.
Не умела машина следить и за пребыванием в пределах полосы и мертвыми зонами. Теперь все это есть, но работает пока не идеально: однажды автоматика не среагировала на какого-то умника, решившего перестроиться в наш ряд, а об отклонении от полосы машина предупреждает только деликатным писком -- ни вибраций руля, ни тем более коррекции курса в нужную сторону. Отсюда и бешеная разница в результатах продаж: пока не чурающиеся орудовать «палкой» европейцы расхватывали машины как мороженое в жаркий летний день "Инсигнии" не удалось опередить только Passat , россияне тоже относились к большому "Опелю" как к мороженому. Только в снегопад и на улице. Дескать, все здорово, но ешьте-ка сами.
Дошло до того, что те самые дизельные версии с «автоматами» в наших недолюбливающих «солярку» краях составили аж четверть продаж! Ну так вот — новейший 1,6-литровый турбомотор SIDI 170 лошадиных сил, 260 Нм может комплектоваться как «механикой», так и «автоматом», и вторая модификация должна здорово поправить положение дел. Такая машина не только попадает «в рынок», но и хороша сама по себе!
Решил взять именно хэтчбек большой семьи у меня нет, поэтому универсал не рассматривал.
В целом машина пришлась мне по вкусу. Выглядит она стильно и солидно, особенно в черном цвете. Рестайлинг однозначно пошел ей на пользу. В общем — внешне она мне очень понравилась.
Салон довольно уютный. К сиденьям привыкал несколько дней. Сначала сильно болела поясница, но затем все поднастроил — прошло. Подогрев кресел и руля работает отлично.
А вот печка в морозы не особо справляется со своей задачей. Я выбрал комплектацию с дизелем на 163 лошадиные силы. Двигатель оказался достаточно резвым и в то же время экономичным. Расход топлива составляет в среднем 6 литров езжу как в городе, так и по трассе.
Не понравилось только что, что мотор очень медленно прогревается. Что касается подвески, то она здесь немного жесткая, но это не критично. Зато автомобиль неплохо управляется. Кстати, изначально в салоне было слишком шумно.
Не знаю, с чем это связано, но со временем стало гораздо тише или я просто привык. В целом же посторонние звуки мне не доставляют дискомфорта, особенно если не ездить на высоких скоростях. Наиль пишет: Красавец! Видок впечатляет!
Николай пишет: Я пересел на «Кантри Турер» в конце 2014 года. Он оказался качественным и надежным, как и положено «немцу». В целом у меня есть всего несколько замечаний к нему, да и то несерьезных… а так — доволен. Во-первых, выглядит этот кросс-универсал очень красиво, причем как снаружи, так и изнутри.
Все продуманно до мелочей. Салон просторный, находиться в нем комфортно и уютно. Водительское сиденье удобное — сразу же после покупки настроил его под себя, спина совсем не устает. Шумоизоляция достойная — в салоне тихо.
Штатная аудиосистема меня тоже полностью устраивает. Управляемость понравилась. Автомобиль едет мягко и плавно. Скорость при этом не ощущается.
Более того, он довольно-таки экономичный. Правда на холоде двигатель работает шумновато, но при нагреве проблема исчезает. Наличие полного привода — это здорово! В некоторых ситуациях он приходится очень кстати, особенно в зимнее время года это такое «счастье» — не бояться «засадить колесо в какую-нибудь мелкую-незаметную лунку и потом плясать вокруг авто с лопаткой или искать того, кто бы вытащить его помог».
Как я уже сказал, серьезных недостатков у автомобиля нет. Не понравилось лишь управление радио и навигация — которая не показывает пробки впрочем, как я понимаю, проблема в том, что у нас эта «европейская система оповещения» не реализована в трансляции. Подводя итоги, отмечу, что я ничуть не жалею о своем выборе. Деньги однозначно были потрачены не зря.
Андрей пишет: Вполне достойный универсал. Пересел на него примерно четыре года назад. Не скажу, что мне все в нем нравится, но он довольно-таки хорошо справляется с ролью семейного автомобиля. Интерьер тут уютный и комфортный.
Сиденья удобные, за рулем не устаю. А вот свободного места для универсала могло бы быть и больше, особенно если учитывать внешние размеры «Спортс Турера». Панель приборов при первом взгляде кажется сложной, но на самом деле она интуитивно понятная. Аудиосистема радует очень высоким качеством звука для меня это важно, я меломан.
Только в первом случаи необходимо удалить катализатор, а во втором сажевый фильтр. Взяла в сентябре 2015 из салона. По началу пробег был 20 по городу, 15 по трассе.
Была в шоке, мягко говоря. Рыла долго все форумы. Нашла, вроде как решение проблемы.
На 3000 поменяла масло в коробке на red line, свечи иридиевые, масло в двигателе на addinol. И вуаля. Расход по городу 10, зимой 11.
Зато ремнаборы стоят недорого, да и раз в 5 лет обслужить суппорты полезно. Если стоит электроручник, то чаще выходят из строя троса, а если произойдет подклинивание поршня, то трос рвется, а моторчик выходит из строя, но его можно задешево починить для него существуют ремкомплекты. Смысл такой подвески состоит в том, что при вращении руля амортизатор с пружиной не поворачиваются, а только поворотный кулак. При этом во много раз увеличивается ресурс шаровой опоры и опорного подшипника передних амортизаторов, увеличивается пятно контакта колеса, уменьшение возвратного момента. В общем получается комфорт и устойчивость на уровне двухрычажки. Первый конструктивно близок к Vectra C: один продольный и три поперечных рычага. GNE предназначен для полного привода, в конструции предусмотрен мощный нижний Н-образный рычаг и три тяги. Ресурс подвески феноменальный, и первые 150-200 тысяч километров вложений не требуется вообще. Даже дорогие амортизаторы FlexRide поддаются ремонту, а новые стоят по 30-40 тыс. Крайне важно не экономить на ремонте подвески: спереди шаровая не меняется отдельно, но некоторые умельцы их реставрируют, а сайлентблоки можно заменить отдельно.
Раз в 150 000 км можно уделить внимание ходовой части, после еще столько же наслаждаться комфортом от езды. Рулевое управление реечное с гидроусилителем. Из недостатков только течь в районе завальцовки, которая проявляется только спустя 7-10 лет. После рестайлинга ГУР сменили на электроусилитель. Неисправность рейки ощущается глухим стуком, и первыми из строя выходят подшипники моторедуктора. Проблема кроется в недостаточной смазке этих самых подшипников и винта. Зато с шестиступенчатой М32 были свои проблемы: из-за слабой задней крышки рано выходят подшипники, только после рестайлинга крышку и подшипники усилили, также добавили смазочный канал. Зато запас по моменту приличный, потому что М32 работает только в паре с маломощными агрегатами и 1. Бензиновым 2. Эта коробка лишена многих проблем, зато могут подвести троса кулисы и ранний износ двухмассового маховика, стук которого не нужно избегать, иначе он может разбить корпус сцепления и стартер.
У Aisin присутствуют проблемы чувствительности к загрязнению масла, его температуре, а также качеству. Зато с точки зрения конструкции все отлично, поэтому меняя масло Toyota WS каждые 30000 км, вы обеспечите ресурс агрегата 200-250 тыс км. Зато у коробок 6Т45 и 6Т70 собственной разработки проблем поменьше. Гидротрансформатор стал мощнее, ведь коробка должна переживать более высокие нагрузки.
Атмосферники
- Обратная связь
- Хороший вариант в среднем классе? Opel Insignia | Подержанные автомобили
- Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Опель Инсигния?
- Opel Insignia. Облако мнений об Opel Insignia. Плюсы и минусы Opel Insignia
Технические характеристики Opel Insignia Notchback
- Отзывы реальных владельцев Opel Insignia. Ремонт и обслуживание автомобилей Опель Инсигния.
- Опель Инсигния - отзывы владельцев
- Join the conversation
- Опыт эксплуатации Opel Insignia и отзывы владельцев Opel Insignia
Опель инсигния отзывы владельцев недостатки - 84 фото
Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния?Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: ВКонтакте: : htt. Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния?Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: ВКонтакте: : htt. Начиная с 2008 года, Opel Insignia получил более 40 международных наград за его привлекательный дизайн и инновационные технологии.
Вторичный рынок 2021: Opel Insignia
Opel Insignia OPC, 2011 г. Около года назад искал себе заряженный седан бизнес класса. Отзыв владельца Опель Инсигния 2012: Всем форумчанам привет, мощность 160 л.с., 2 литра, акпп. посмотрите на эти проблемные места перед покупкой, Отзыв владельца об эксплуатации Opel Insignia 2.0. На этой версии Opel Insignia перегрев термостата приводил к сокращению ресурса головки блока цилиндров.