Нападающий "Коламбуса" Дмитрий Воронков отличился заброшенной шайбой в домашнем матче регулярного чемпионата НХЛ с "Нью-Йорк Айлендерс" (2:4). "Коламбус Блю Джекетс" вызвал из своего фарм-клуба российского нападающего Дмитрия Воронкова в качестве замены травмированному финскому форварду Патрику Лайне.
Путешественник со стажем Петр Воронков | Туркабинет
Для создания маршрута «Стартап Петра Первого» подписано соглашение о сотрудничестве с Ростовской областью. Новости. Акции Прогнозы Статьи Опросы Календарь. Побеседовали с Петром Воронковым о дверной индустрии в целом, о том где успел поработать и в каких проектах поучаствовать, и почему именно "Установщик. Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков рассказывает о ярких фактах из истории столицы Приморского края. Как рассказал в ходе совещания председатель профильного комитета Пётр Воронков, в течение лета в парке появится павильон для игры в шахматы, физкультурная площадка.
Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков — об Элисте: «Как-то все здесь перемешалось»
В мэрии Барнаула назвали двух руководителей реорганизованного "дорожного" комитета Процесс разделения был запущен еще в августе 2023 года Фото:. Об этом стало известно в ходе еженедельного аппаратного совещания в мэрии, прошедшего 18 декабря. Его провел глава города Вячеслав Франк.
После модерации заявки в течении 24 часов Ваша лента новостей начнёт транслироваться в разделе Вашего города. Все новости в нашей ленте новостей отсортированы поминутно по времени публикации, которое указано напротив каждой новости справа также как и прямая ссылка на источник информации. Если у Вас есть интересные фото Вашего города или других населённых пунктов Вашего региона мы также готовы опубликовать их в разделе Вашего города в нашем каталоге региональных сайтов, который на сегодняшний день является самым большим региональным ресурсом, охватывающим все города не только России и Украины, но ещё и Белоруссии и Абхазии. Прислать фото можно здесь.
Но был вызван в основную команду после того, как Патрик Лайне получил травму. Сейчас Дмитрий доказывает, что готов остаться в НХЛ, набрав 4 очка в 6 встречах. В игре с «Лайтнинг» оба россиянина были поставлены в одно звено с 20-летним Коулом Силлинджером и выглядели очень хорошо. Россияне привносят в игру команды свою уникальную динамику Марченко - это машина по забрасыванию шайб. Он знает, где нужно расположиться. И из самых разных позиций штампует голы на любой вкус.
Если Кирилл в строю, то становится вторым бомбардиром «Джекетс» после Лайне. Кроме того, он играет важную роль в раздевалке. От Марченко исходит энергия «золотистого ретривера» - позитивного парня, который просто счастлив, что может зарабатывать на жизнь игрой в хоккей. Именно такой человек помогает команде не падать духом во время спада.
Для просмотра видео включите поддержку javascript в браузере, или используйте браузер, который поддерживает HTML5 видео Фото: Вести Воронеж Экс-директора воронежской школы её номер не раскрывают признали виновным в коррупции. Петр Турбин брал взятки за аренду спортзала. За это его оштрафовали на 1 млн рублей, а также запретили руководитель бюджетными образовательными учреждениями в течение пяти лет. Об этом из зала суда передаёт корреспондент «Вести Воронеж» в понедельник, 22 апреля. По версии следствия, тренер волейбольной секции обратился к Турбину в сентябре 2018-го с просьбой предоставить зал в аренду.
Приказ подписан! Более пяти тысяч жителей Челябинской области получат золотые знаки ВФСК ГТО
Организационно-правовой формой является "Муниципальные казенные учреждения", а формой собственности — "Муниципальная собственность". Председатель комитета — Воронков Пётр Васильевич. На 29 апреля 2024 года юридическое лицо является действующим.
Когда я переметнулся в автопром, я увидел огромное количество людей, которые просто с детства играли в машинки, не имеют ни малейшего технического образования вообще, но при этом открывают рот по любому поводу, поэтому мы постоянно видим белый шум в области информации об автомобилях.
Возникает вопрос некий. Вот мы говорили о смешении масел: можно ли оливковое масло смешать с синтетикой и будет ли от этого лучше? Хотя существует, скажем, как мы изучали с вами в институтах, определенные технические положения, которые в каких-то случаях позволяют сделать вывод, а в каких-то — нет.
Как вы оцениваете эти тенденции? Пикуленко: С появлением интернета я это тоже воспринимал, как — профессионал должен быть профессионал. Я — эксплуатационник, начальник транспортного цеха.
Я по методичке знаю, что такое выпуск на линию, коэффициент выпуска и так далее. Кто-то был журналистом, писал статьи. Сейчас очень интересно произошло.
Появился этот интернет. Раньше человек, графоман, закладывал письма в редакцию со своими рассказами. Сейчас он это публикует в интернете.
Так же и здесь, в технике. Есть люди, которые, как говорится, петь не умеют, но очень любят. И вот у него и слуха нет, и голоса, но очень любят это дело.
И я сейчас в интернете встречаю потрясающих людей. Я это на полном серьезе говорю. Есть люди, которые откапывают совершенно потрясающие вещи из истории автомобиля, по фотографии.
И есть люди, которые приходят со смежных отраслей, которые совершенно по-другому начинают рассказывать по автомобильной теме. Хотя, конечно, есть и правда в том, как вы сказали. Что такое интернет?
Большая навозная куча. Но в ней есть жемчужные зерна. Воронков: Здесь не согласиться невозможно.
Мы тоже обсуждали с вами эту тему, что нас интернет то ли к какой-то пропасти ведет, то ли, наоборот, к невероятному взлету. Но тем не менее. Я сейчас уйду на секунду от автомобильной темы, просто человеческие отношения.
Раньше как было? Сваты, девушка понравилась… Сейчас этого нет. Пикуленко: А сейчас — сайты знакомств.
Воронков: Я думаю, что и они пропадут. Вводишь свою фотографию, пристрастия и симпатии, и тут же тебе находится пара. И если нет противлений сторон, то вы венчаетесь в интернете.
Лемигов: А если она разонравилась, то ты вводишь новые параметры и лишаешь ее права голоса. Воронков: И она тоже. Пикуленко: Я могу привести пример.
Мой старший товарищ, в чем-то даже учитель — Лев Михайлович Шугуров. Это человек старой, московской закваски, интеллигентный, со старой школой — выпускник МВТУ. Лев Михайлович знал несколько языков, и он на память мог воспроизводить страницами текст.
Он все держал в памяти, и это было потрясающе, потому что я — жалкий подмастерье великого мастера. Но сейчас даже этого не надо. Потому что есть интернет.
И вот вам отвечают. Всю жизнь считал, что одно, а оказывается — три. Воронков: Хорошо это или плохо?
Пикуленко: Это другая реальность. Это то, к чему мы приходим. Воронков: Это ни хорошо, ни плохо, это просто по-другому.
Пикуленко: Раньше было стыдно не знать. Сейчас не нужно знать, потому что есть возможность в любой момент получить информацию. Лемигов: Какую?
Пикуленко: Профессиональную. Лемигов: А как вы отфильтруете? Пикуленко: Это вопрос собственной профессиональности.
Потому что, если вы что-то знаете, то вы всегда найдете себе дополнительную информацию. Лемигов: А если вы врач, композитор, чиновник, а хотите узнать особенности своего автомобиля, лезете на форум, и на вас, как из той самой кучи… А. Пикуленко: Да, но с другой стороны, раз уж мы говорим о будущем, это отойдет, и вы будете разговаривать с автомобилем.
И автомобиль поведает вам, какая у него конструкция. Пожалуйста, я вам просто приведу разработку, которая буквально в ближайшие годы появится во многих автомобилях. В первую очередь, конечно, в быстрых и спортивных.
Сейчас появилась разработка, которая проецирует на стекло перед водителем дугу поворота, точку входа, апекс, точку выхода и, если неправильно ставишь руль, то она доворачивает вправо или влево. Лемигов: Тогда зачем трогать руль? Автопилот и все.
Воронков: Приоритет водителя сохраняется. Это как первые системы ABS. Когда первые ABS пришли с самолетов, они еще очень плохо работали.
А сейчас эта система работает прекрасно. Сейчас системы разрабатывают не для того, чтобы кому-то одному. Пинком под зад Жигулей — не оскорбительно.
А пинком под зад Cadillac? Понимаете, это оскорбление. Вот Cadillac Escalade: пните меня под задний бампер, и я открою вам багажник.
Это оскорбительно для великого и большого автомобиля. С другой стороны, машина ведь может с вами уже и сейчас поговорить. Давай сдвинем, а?
Все-таки центровка у нас нарушена. Так же и все остальное. И получаешь полную информацию о полном приводе.
Лемигов: А как будут учитываться, скажем, особенности нашей российской действительности — яма? Пикуленко: Знаете, у нас первые четыре знака, которые появились на российских дорогах, это был переезд регулируемый, переезд нерегулируемый, перекресток и неровная дорога, которая тогда называлась бугры улыбается. У нас все-таки и автомобилизация пойдет нашим, своим российским путем.
Зачем строить дорогу где-нибудь в Сибири, когда можно построить небольшую площадку, взлететь на своем автомобиле, долететь до райцентра, сел на аэродроме, сложил крылышки, поехал в больницу, театр или отправил детей в школу. Была проработана именно вся эта технология: где взлететь, как сесть, как поехать. А сейчас Владимир Пирожков пошел дальше.
Он решил создать биоробота, который работает на глюкозе. Он размером с воробья и шестью крыльями. Пока глюкоза есть — летает.
Воронков: Потрясающе. Пикуленко: Пирожков — вот он, его можно потрогать. А он говорит, что есть такой вот био-принтер, который по клеточке соединяет.
Воронков: Вот так. Собственно, теряешься, не знаешь, о чем спрашивать. Тем не менее, какой ближайший тест, на который вы поедете?
Пикуленко: Это будет Mazda MX-5. Причем не где-нибудь, а в Ницце. В данном случае это не автомобиль будущего, это фан-мобиль.
All podcast content including episodes, graphics, and podcast descriptions are uploaded and provided directly by Коммерсантъ FM or their podcast platform partner. Хобби не ограничиваются привычными занятиями —— коллекционированием, рукоделием и прочим. В современном мире люди предпочитают все более необычные развлечения. В качестве примера Петр Воронков рассказал об австралийском планкинге и мужчине под пятьдесят, который обожает притворяться мертвым.
Президентом была поддержана инициатива «Единой России». В настоящее время от жителей Центрального района поступило более 1000 заявок на включение в график догазификации. Участники совещания доложили о проводимой работе по информированию жителей тех домовладений, которые имеют возможность принять участие в программе догазификации. К информированию привлекаются органы ТОС и уличные комитеты.
Экс-директора воронежской школы осудили за махинации с арендой спортзала
Выйти из полноэкранного режима Развернуть на весь экран Фото: РИА Новости. Итоговую программу недели с Петром Марченко 28.04.2024 смотреть и другие передачи. Пока Петр Воронков рассказывает о причудах местной кухни, мы расскажем о прелестях местного ландшафта.
Как благоустроят барнаульский парк «Изумрудный» в нынешний весенне-летний сезон
Кроме того, начнется работа по озеленению территории, здесь будут высажены новые деревья, цветники и газоны. Работы планируется завершить до середины октября. Напомним, до 30 апреля в Барнауле продлится онлайн-голосование за выбор общественных территорий для благоустройства в 2025 году, благодаря ему жители могут самостоятельно опередить, каким образом будет организовано благоустройство парка на втором этапе жители, а также выбрать, какая зеленая зона, сквер или аллея будет благоустроена в следующем году.
Я не эксперт, эксперт сидит рядом, я могу как путешественник сказать, что мне было крайне приятно в Мексике...
И вдруг совсем недавно я летел, по-моему, в Пуэрто-Вальярта, и сажусь в родной, до боли знакомый наш "Суперджет", где прохладно, замечательно, просторно. И, честно говоря, я испытал гордость. Михаил Асланович, много ли мы сегодня и куда мы сегодня продаем наши замечательные самолеты, помимо того, что они курсируют в нашем, российском небе.
Михаил Погосян: Мексика и мексиканская компания Interjet, которая является одним из крупнейших перевозчиков на внутренних линиях Мексики и является одним из наших самых крупных заказчиков. Сейчас в Interjet летает 10 самолетов, и надо сказать, что самолеты демонстрируют очень хороший уровень надежности и обеспечивают высокий уровень комфорта для пассажиров, в чем вы могли убедиться. Петр Воронков: Да.
Михаил Погосян: И, собственно, имеют очень высокие отзывы от летных и технических экипажей. Кроме этого, самолеты эксплуатируются в Индонезии, в Лаосе, ну и, собственно, мы, думаю, в ближайшее время будем расширять поставки уже существующим заказчикам. Мы работаем над продвижением самолета на рынок Юго-Восточной Азии, и здесь я связываю большие надежды с Китаем, Вьетнамом, Индией.
И работаем над продвижением самолета европейским заказчикам, то есть у нас широкая программа продвижения продукта на мировой рынок. Мы создавали самолет для мирового рынка, потому что авиация - это, в общем, отрасль, которая не может развиваться устойчиво, если вы не ориентируетесь на мировой рынок, если вы не создаете продукт, который может быть сертифицирован по мировым стандартам. И поэтому, собственно, мы вложили в самолет самые передовые технические решения для самолетов такого класса, регионального класса, и это создает нам уверенность в том, что этот продукт найдет спрос на рынке.
Петр Воронков: Вот что интересно. С благословения компании "Сухой" я пролетал на этом самолете достаточно много по разным... А самолет достойный во всех отношениях.
Потому что, когда садишься… Вот я носком ноги с трудом могу достать впереди стоящее кресло. Я помню, когда я летал и в "Боингах", во многих самолетах, путешествовал много, я с трудом мог обойти стюардессу, которая столик катит. Здесь я обхожу ее совершенно спокойно.
При этом я понимаю, что тележка не меньше. В полки помещается всё: даже мексиканское сомбреро там не мнется. Оно туда кладется, это любителями сувениров.
И еще, что больше всего меня поразило: этот эффект, когда самолет уже набрал высоту, и такое ощущение, что он будто зависает и парит, то есть ты можешь шепотом разговаривать с соседом, и он тебя услышит. Чувствуешь себя комфортно и спокойно. С чем этот эффект связан?
Я его не наблюдал на других самолетах, это действительно так. Михаил Погосян: Хочу сказать, что, действительно, на этапе выработки требований к самолету, обсуждая это с потенциальными заказчиками, у нас работал постоянный консультационный совет, с техническими специалистами компании мы уделяли комфорту достаточно большое внимание. И размеры багажных полок на самолете Superjet-100 соответствуют размерам багажных полок на магистральных самолетах, что не характерно для региональных самолётов.
В региональной авиации, как правило, полки небольшие и поперечные сечения намного меньше магистрального самолета. Кроме этого, и двигатель, который используется на самолете, - это двигатель, созданный по современным стандартам, у него есть запасы по шуму по сравнению с сегодняшними нормами. И, в общем-то, и по уровню шума тоже мы, собственно, создавали комфортный самолет в этом сегменте.
Поэтому я хочу сказать, что ваши ощущения совпадают с тем, на что мы рассчитывали при проектировании этого комплекса. Петр Воронков: Вы знаете, что практически все сибиряки считают этот самолет своим. Вот мне интересно было.
Я летел, по-моему, из Якутска, и рядом со мной сидел сосед-сибиряк, он был немалых габаритов, гораздо больше, чем я. И он так спокойно уместился и сказал: "Наш самолет, сибирский! Еще интересно и, может быть, немножко грустно… Один приятель мне сказал: "Знаешь, я полетал на "Суперджете".
И вдруг говорит: "Самолет не убран". Я говорю: "Но это же вопросы не к "Суперджету", это вопросы к компании, которая его эксплуатирует". Там, говорит, пыль была не протёртая, еще что-то… Я говорю: "Я могу только посочувствовать той компании, которая эксплуатирует этот замечательный самолет".
У господина Лемигова были вопросы, не один и не два, насколько я знаю, поэтому… Андрей Лемигов: Попробую. Михаил Асланович, я много лет, сразу после института, имел дело с КБ Сухого. Это всегда было направлением боевой авиации.
Каким образом зародилась идея создать, скажем так, возродить нашу гражданскую авиацию на базе вашего КБ? Михаил Погосян: Я хочу сказать, что рынок авиационной техники - это рынок, который динамично развивается и постоянно меняется. И в 50-60-е, в 70-е годы прогресс авиационной промышленности, прогресс авиационной техники определяла боевая авиация.
И если взять общий объем закупок авиационной техники, то военная техника где-то до конца 70-х годов по объему продаж превосходила гражданскую авиационную технику. И, соответственно, самые передовые технологии разрабатывались в первую очередь для создания военных комплексов. И потом уже трансформировались в какие-то гражданские проекты.
Если взять первые реактивные пассажирские самолеты, то это были модификации бомбардировщиков. Или, если говорить о Boeing 747, то это модификация транспортного самолета, поэтому технологии и развитие отрасли определяла военная авиация. Доля военной техники существенно сократилась сегодня.
Основная конкуренция на рынке авиационной техники - это конкуренция на рынке гражданской авиационной техники. И основные инвестиции сегодня идут в создание самых передовых образцов в области, в первую очередь, гражданской авиационной техники, хотя, конечно, и военные продукты тоже развиваются. Поэтому "Сухой", стремясь все время находиться в числе лидеров авиационной промышленности, в числе лидеров мирового рынка, не мог закрывать, локализовывать свою деятельность только военными программами.
Мы должны были прогнозировать, как будет развиваться ситуация в будущем, и мы видели, что рынок гражданской авиационной техники, безусловно, будет в значительной степени определять прогресс, определять технологический уровень. И, не работая на этом рынке, невозможно соответствовать современным требованиям и по конструкции… А, например, в части сервиса совершенно очевидно, что гражданская авиация предъявляет на порядок более жесткие требования, чем производство военной техники. Поэтому, собственно, из анализа рынка и появилась мысль о том, чтобы создать… Андрей Лемигов: В каком году?
Михаил Погосян: Я начал заниматься, вообще, гражданскими проектами в конце 80-х годов. Еще даже в советские времена у нас был проект сверхзвукового самолета бизнес-класса, который мы прорабатывали совместно с компанией "Гольфстрим" - мировым лидером в области самолетов бизнес-класса. И, собственно, тогда мы искали пути, каким образом можно выйти в сегмент гражданской авиации.
Наверное, у нас были такие небольшие проекты, как спортивные пилотажные самолеты. Это не гражданская авиация, но это тоже не чисто боевая техника, которой "Сухой" всегда занимался. Семейство самолетов Су-26, Су-29, Су-31, которые были созданы под руководством Михаила Петровича Симонова, до сих пор являются самыми передовыми самолетами, хотя их серийное производство сейчас не….
Они не производятся сейчас серийно. Но желание все-таки использовать наш технологический уровень для расширения продуктовой линейки самолетов, которая разработана в "КБ Сухого", у нас было всегда. Поэтому программой Sukhoi Superjet-100 мы начали заниматься где-то в 1999 году.
Потребовалось несколько лет для того, чтобы определить направление: это региональный самолет или... Я руководил этим проектом, еще будучи руководителем конструкторского коллектива фирмы "Сухой" в конце 80-х годов, ну и я, собственно, возглавив фирму в конце 90-х годов, думал о том, куда мы будем развиваться, кроме того, что мы имели четкую программу модернизации боевых авиационных комплексов семейства Су-27, Су-30. И параллельно с этим начали уже работать над самолетом 5-го поколения.
Андрей Лемигов: Коль скоро вы затронули тему "Суперсоников"… Значит, поскольку Ту-144, понятно, у нас не пошел, Concorde несколько лет назад сняли... Как вы считаете, вообще, сверхзвуковая гражданская авиация имеет перспективы? Михаил Погосян: Я считаю, что, однозначно, сверхзвуковая гражданская авиация перспективу имеет и в какой-то перспективе эти самолеты появятся.
Но появление сверхзвуковых гражданских самолетов, оно должно быть связано с периодом интенсивного развития промышленности в целом и интенсивного развития авиационных перевозок. Это, в общем, самолет, который будет связан с переходом авиационного авиастроения на новый уровень. Они появятся в условиях эволюционного развития.
Андрей Лемигов: Я так понимаю, что основная проблема в том, что они не рентабельны в связи с большими расходами топлива? Михаил Погосян: Если говорить о чисто гражданских самолетах, то, действительно, удельные расходы топлива существенно выше, чем в дозвуковых машинах. И стоимость пассажиро-километра будет существенно выше.
Но я думаю, что первый этап появления сверхзвуковой гражданской авиации будет связано с самолетами бизнес-класса, где стоимость не так критична, а сверхзвуковой самолет позволяет экономить не часы, а сутки, потому что вы успеваете на скорости 1,6-2 Мах осуществить перелеты, которые позволят вам в течение одного дня перелететь из Москвы в Токио, проделать какую-то свою работу и вернуться в Москву. На дозвуковом самолете вы в принципе не сможете этого сделать. Рынок говорит о том, что сверхзвуковые самолёты бизнес-класса появятся раньше.
Андрей Лемигов: А Sukhoi Business Jet, который был представлен на Jet Expo… На каждой выставке есть немножко суеты, какого-то… Не могли бы вы рассказать поподробнее, что это за самолет? Михаил Погосян: Мы, создавая современный самолет регионального класса, хотим максимально использовать его возможности для других назначений. И комфортный пассажирский салон для пассажиров региональных маршрутов, он дает возможности по сравнению с традиционными самолетами - бизнес-джетами - дает существенно больший уровень комфорта.
Общаемся с разными командами, чтобы провести взаимовыгодную для всех сторон сделку. Безвыходных ситуаций не бывает. Думаю, мы найдем выход из положения, а может быть станем даже сильнее», — цитирует Вербова « БО Спорт ». Больше новостей спорта — в нашем телеграм-канале. Нет связи.
На школьных снимках видно, что он в два раза больше своих одноклассников. Цветаева сына боготворила, не отпускала от себя ни на шаг, даже когда он повзрослел. Он был дылдой, а мать часто брала его за ручку как ребенка. Это была какая-то ненормальная любовь, которой сам Мур весьма тяготился и в силу которой совсем не был подготовлен к самостоятельной жизни. Несмотря на это, уже после ее кончины перевез весь архив поэтессы в Москву, поступил в Литературный институт. Мечтал стать писателем, постоянно вел дневник. На самом деле мать он любил.
Экс-директора воронежской школы осудили за махинации с арендой спортзала
Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков рассказывает о том, как архитектор тюрьмы Антонио Томишко стал ее первым узником, а также о других известных заключенных. Новости. Акции Прогнозы Статьи Опросы Календарь. Председатель профильного комитета Пётр Воронков сообщил, что работы разделены на несколько этапов. новости. РоссияВ Кремле забили тревогу о безопасности Путина.
Итоговая программа с Петром Марченко выпуск от 28.04.2024 смотреть онлайн
- Воронков Петр Андреевич (Петр В) - профиль игрока, результаты, статистика, рейтинг —
- За океаном об отсутствии Воронкова в топ-5 фаворитов на «Колдер»: это позорно и нелепо
- Появилась новая информация о возможном отъезде Воронкова в НХЛ
- Боевой путь
В администрации Барнаула назначили председателя комитета по благоустройству
Продажа российского полуострова Америке до сих пор окутана тайнами, рассказывает Петр Воронков. Обозреватель «Коммерсантъ FM» Петр Воронков рассказывает об этикете, соблюдение которого требовало от монархов немало сил, а иного и стоило жизни. Петра Воронкова из города Санкт-Петербург, Россия. Главные и актуальные новости | Дзен. Пётр Воронков, председатель комитета по благоустройству Барнаула. Интернет-голосование за общественные территории пройдёт с 15 марта по 30 апреля. Нападающий "Коламбуса" Дмитрий Воронков отличился заброшенной шайбой в домашнем матче регулярного чемпионата НХЛ с "Нью-Йорк Айлендерс" (2:4).
Работы по благоустройству парка «Изумрудный» начнутся 2 мая
Новости Коллекция впечатлений с Петром Воронковым. КоммерсантъFM93.6. Интервью, Петр Акопов, Киев, Варшава, ЧВК "Вагнер", Владимир Путин, Украина, Польша, поляки, Одесса, зерновая сделка, ВСУ, Запад. Петр Воронков отправился искать в Тверской губернии неких индейцев, но вместо этого в итоге приехал в «Маленькую Италию». ПУД / Краснодар - Москва / Что с нами будет?
Итоговая программа с Марченко 28.04.2024
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Но тем не менее. Я сейчас уйду на секунду от автомобильной темы, просто человеческие отношения. Раньше как было? Сваты, девушка понравилась… Сейчас этого нет. Пикуленко: А сейчас — сайты знакомств. Воронков: Я думаю, что и они пропадут.
Вводишь свою фотографию, пристрастия и симпатии, и тут же тебе находится пара. И если нет противлений сторон, то вы венчаетесь в интернете. Лемигов: А если она разонравилась, то ты вводишь новые параметры и лишаешь ее права голоса. Воронков: И она тоже. Пикуленко: Я могу привести пример. Мой старший товарищ, в чем-то даже учитель — Лев Михайлович Шугуров. Это человек старой, московской закваски, интеллигентный, со старой школой — выпускник МВТУ.
Лев Михайлович знал несколько языков, и он на память мог воспроизводить страницами текст. Он все держал в памяти, и это было потрясающе, потому что я — жалкий подмастерье великого мастера. Но сейчас даже этого не надо. Потому что есть интернет. И вот вам отвечают. Всю жизнь считал, что одно, а оказывается — три. Воронков: Хорошо это или плохо?
Пикуленко: Это другая реальность. Это то, к чему мы приходим. Воронков: Это ни хорошо, ни плохо, это просто по-другому. Пикуленко: Раньше было стыдно не знать. Сейчас не нужно знать, потому что есть возможность в любой момент получить информацию. Лемигов: Какую? Пикуленко: Профессиональную.
Лемигов: А как вы отфильтруете? Пикуленко: Это вопрос собственной профессиональности. Потому что, если вы что-то знаете, то вы всегда найдете себе дополнительную информацию. Лемигов: А если вы врач, композитор, чиновник, а хотите узнать особенности своего автомобиля, лезете на форум, и на вас, как из той самой кучи… А. Пикуленко: Да, но с другой стороны, раз уж мы говорим о будущем, это отойдет, и вы будете разговаривать с автомобилем. И автомобиль поведает вам, какая у него конструкция. Пожалуйста, я вам просто приведу разработку, которая буквально в ближайшие годы появится во многих автомобилях.
В первую очередь, конечно, в быстрых и спортивных. Сейчас появилась разработка, которая проецирует на стекло перед водителем дугу поворота, точку входа, апекс, точку выхода и, если неправильно ставишь руль, то она доворачивает вправо или влево. Лемигов: Тогда зачем трогать руль? Автопилот и все. Воронков: Приоритет водителя сохраняется. Это как первые системы ABS. Когда первые ABS пришли с самолетов, они еще очень плохо работали.
А сейчас эта система работает прекрасно. Сейчас системы разрабатывают не для того, чтобы кому-то одному. Пинком под зад Жигулей — не оскорбительно. А пинком под зад Cadillac? Понимаете, это оскорбление. Вот Cadillac Escalade: пните меня под задний бампер, и я открою вам багажник. Это оскорбительно для великого и большого автомобиля.
С другой стороны, машина ведь может с вами уже и сейчас поговорить. Давай сдвинем, а? Все-таки центровка у нас нарушена. Так же и все остальное. И получаешь полную информацию о полном приводе. Лемигов: А как будут учитываться, скажем, особенности нашей российской действительности — яма? Пикуленко: Знаете, у нас первые четыре знака, которые появились на российских дорогах, это был переезд регулируемый, переезд нерегулируемый, перекресток и неровная дорога, которая тогда называлась бугры улыбается.
У нас все-таки и автомобилизация пойдет нашим, своим российским путем. Зачем строить дорогу где-нибудь в Сибири, когда можно построить небольшую площадку, взлететь на своем автомобиле, долететь до райцентра, сел на аэродроме, сложил крылышки, поехал в больницу, театр или отправил детей в школу. Была проработана именно вся эта технология: где взлететь, как сесть, как поехать. А сейчас Владимир Пирожков пошел дальше. Он решил создать биоробота, который работает на глюкозе. Он размером с воробья и шестью крыльями. Пока глюкоза есть — летает.
Воронков: Потрясающе. Пикуленко: Пирожков — вот он, его можно потрогать. А он говорит, что есть такой вот био-принтер, который по клеточке соединяет. Воронков: Вот так. Собственно, теряешься, не знаешь, о чем спрашивать. Тем не менее, какой ближайший тест, на который вы поедете? Пикуленко: Это будет Mazda MX-5.
Причем не где-нибудь, а в Ницце. В данном случае это не автомобиль будущего, это фан-мобиль. Воронков: Я этот вопрос специально задал, чтобы все немножечко опустились на землю. Пикуленко: Это та редкая порода автомобилей, которая продолжает оставаться автомобилем. Лемигов: Сан Саныч, а вы верите в то, что когда-нибудь наше российское автомобилестроение встанет в один строй с мировым? Пикуленко: Знаете, да. Потому, что мы можем решать архисложные задачи.
Те автономные автомобили, которые я встречал, все они были с коробками автомат. А у нас сделали автономную газель с механической коробкой, но приспособили робота, который переключает передачи. Не робот, в котором много маленьких актуаторов, а механическая рука, которая тыкает передачи. Что нам мировой путь и опыт? Мы своим путем пойдем, который никто и никогда не изведал. Поэтому я не вижу здесь проблем. Лемигов: Ё-мобиль когда-нибудь появится?
Пикуленко: Кстати, как концепция, он был очень интересным. Лемигов: А почему он не вышел в свет? Пикуленко: Потому, что это ж не девкам юбки в Куршавеле задирать, это же работать надо. Воронков: Идея-то хорошая, но ее надо было воплощать. Пикуленко: Смотрите, там роторно-лопастной двигатель. Супер-конденсаторы, газовое топливо. А такой двигатель, кстати, может работать на бедных газовых смесях, на определенных оборотах, может, чтоб и генератор надо было крутить.
То есть, самая концепция была… П. Воронков: Идея была замечательная. Тем не менее, хотелось о стольком поговорить, но успели-то совсем немного. Сан Саныч, надеемся, что не в последний раз. Пикуленко: Я всегда с удовольствием приду. Воронков: Всем спасибо! Всем хороших дорог!
В этом году у нас добавлена одна новая территория. Это территория за торговым центром «Европа». Достаточно большой земельный участок, который никем не используется, и предложение о включении указанной территории исходило от инициативной группы жителей. В рамках представленного проекта предполагается провести комплексное благоустройство территории, обустроить пешеходные дорожки, освещение. То есть достаточно интересный проект, и комиссия приняла решение о включении данной территории в общий перечень для голосования.
Напомним, что территория была выбрана барнаульцами для благоустройства в ходе общественного голосования в прошлом году, за нее отдали голос более 11 тысяч человек.
Работы по реновации парка начнутся уже в мае в рамках реализации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жилье и городская среда», инициированного Президентом Российской Федерации. Просмотров: 659.
Пресс-служба
- Петр Воронков в сопр. оркестра "Беллаккорд" listen online. Music
- Воронков попросил Путина расширить участие МСП в выставках - Агентство Бизнес Новостей
- Воронков прервал 12-матчевую безголевую серию в НХЛ
- Итоговая программа с Петром Марченко последний выпуск 28.04.2024
Итоговая программа с Петром Марченко 28.04.2024 смотреть онлайн
- Читайте на 123ru.net
- Читайте также
- Воронков Петр Андреевич
- «Стартап Петра I» и «Священный Дон»: воронежский губернатор анонсировал запуск турпроектов
- Оценка надежности
- Какие новые объекты появятся в барнаульском парке «Изумрудный»
В администрации Барнаула назначили председателя комитета по благоустройству
Данил Александрович родился в 1992 году в Пензе. Имеет высшее юридическое образование. Трудовую деятельность начал в декабре 2012 года в прокуратуре региона.
Работы в парке проведут в рамках реализации национального проекта «Жильё и городская среда». Как пояснил председатель комитета по благоустройству города Пётр Воронков, в течение лета здесь появится павильон для игры в шахматы, физкультурная площадка, информационные стенды, новые пешеходные дорожки и парковка в районе ледового комплекса «Мотор». На проведение работ выделено более 30 миллионов рублей. Подрядчик начнёт работу уже 2 мая, а завершить благоустройство планируется к началу сентября. Информационные стенды, которые будут расположены в конце центральной аллеи, завершат её полный ансамбль.
Спортивная площадка станет ещё одним объектом притяжения любителей активного отдыха. А обустройство парковки необходимо для создания более комфортных условий для посетителей парка», — отметил руководитель краевого учреждения «Фонд имущества Алтайского края» Владислав Вакаев.
Внутри бани можно было увидеть ковры, шелк, фрукты и сладости, а также насладиться чаем и кофе. В хаммаме есть тепидарии для отдыха и обсуждения новостей. Окунуться в атмосферу Хюррем Султан значит взглянуть на восточную культуру глазами истинного путешественника.
Фото: «Вечерний Барнаул» — В прошлом году в рамках реализации нацпроекта работы были проведены в трёх городских парках, в этом году продолжится обновление «Юбилейного» и «Изумрудного», начнётся благоустройство территории бывшего парка имени Ленина. На эти цели в сумме будет выделено более 200 млн рублей. Очень много жителей гуляют в «Изумрудном» и очень его любят, то же самое можно сказать и о других городских зелёных территориях. Это доказывает, что такие места горожанам действительно нужны, и поэтому наша цель — сделать их еще более комфортными и уютными», — отметил глава города Вячеслав Франк. Напомним, что до 30 апреля в Барнауле продлится голосование по выбору общественных территорий для благоустройства в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда».
Территория — победитель голосования — будет обновлена в следующем году. Мой выбор, моё будущее».