Если техосмотр пройден водителем добровольно, то инспектор отправить на осмотр не сможет, а проверка технического состояния машины на обочине или дороге не предусмотрена. С 1 марта 2024 года получить серую диагностическую карту станет сложнее. Специалисты по техосмотру назвали 10 самых популярных неисправностей, с которыми водители процедуру не пройдут. Объявлено, что обязательный технический осмотр частных автомобилей отменен. т.е. в перспективном ближайшем неопределённом будущем времени, гибдд будут проверять состояние автомобиля на месте, по взмаху полосатой палочки.
Новый порядок проведения технического осмотра автомобилей
Поэтому проверять техническое состояние такого автомобиля при очном осмотре нужно более тщательно, чем у обычной машины от частника. Блог: Проверка технического состояния автомобиля – РОЛЬФ С ПРОБЕГОМ в Москве. Объявлено, что обязательный технический осмотр частных автомобилей отменен. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств". Большинство россиян (94%) обязательно проверяют техническое состояние подержанного автомобиля перед покупкой, следует из исследования онлайн-гипермаркета «». Главная. Статьи. Новости. МВД хочет усилить контроль за техническим состоянием автомобилей.
Лента новостей
- Проверка технического состояния автомобиля весной
- АСРТО Тотальную проверку технического состояния машин проведут на Ставрополье
- Техосмотр 2022: все новые правила, отмена у легковых авто б/у, осаго
- ГИБДД решила проводить рейды по техосмотру
- В каких случаях ГИБДД может проверить техническое состояние автомобиля на дороге?
Техосмотр 2022: все новые правила, отмена у легковых авто б/у, осаго
Кстати, менять зимние шины...
Изменения, вступающие с указанной даты, относятся к правилам проведения ТО, а именно к количеству параметров, проверяемых в рамках данной процедуры, и применяются ко всем категориям транспортных средств. Так под нож попали следующие пункты диагностирования: наличие коррозии элементов тормозной системы; наличие повреждений тормозных трубопроводов; наличие мест для установки государственного регистрационного знака; уровень шума выпускной системы; наличие каплепадения масла и других жидкостей из двигателя, коробки передач, мостов, аккумуляторов; наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки; проверка способности стеклоомывателя подавать жидкость на лобовое стекло; проверка работы штатного противоугонного устройства и другие. При этом введено несколько новых параметров проверки. Так, с 1 сентября 2022 года при диагностике двигателя будет проверяться "подсос воздуха" скорее всего, речь идет о проверке герметичности впускного коллектора и утечка выхлопных газов в обход "системы выпуска" выпускного коллектора, глушителя, нейтрализатора и др. Проще говоря: теперь, не нужно будет предъявлять аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки, но, скажем, на наличие тюнинга и незарегистрированных изменений внесенных в конструкцию ТС внимание технические эксперты обращать по-прежнему будут, поэтому перед техосмотром рекомендуется привести комплектацию и внешний вид авто к заводскому состоянию.
На подвеску действует огромная нагрузка, особенно в зимний период. Так, на наличие дефектов проверяются сайлент-блоки, стойки стабилизаторов, амортизаторы. Они особенно «рисковали» при езде по сугробам. Езда по дорогам, скрывающим под собой всевозможные препятствия, могла повредить пыльники ШРУСов и тяги. Тут любое повреждение и наличие опрелостей должно быть устранено. Это позволит в дальнейшем избежать неприятностей на дорогах. О том, насколько важна своевременная проверка технического состояния автомобиля, демонстрирует один наглядный пример. Так, недавно один из наших коллег обратил внимание на непонятные стуки. Эти шумы стали возникать в моторе его машины после зимних морозов. Звуки не пропадали даже после прогрева двигателя. Чистка гидрокомпенсаторов клапанов В таких ситуациях важно не медлить с диагностикой возникшей проблемы. Поэтому наш товарищ сразу же пригнал машину в сервис-центр. Специалист, прослушав силовой агрегат, высказал свое предположение. Оно сводилось к тому, что стуки вызваны загрязнением гидрокомпенсаторов клапанов. Данные элементы предназначены для устранения зазоров между клапанами и распределительным валом. Если же туда попадает грязь, она увеличивает зазоры, что и вызывает стуки. Очиститель гидрокомпенсаторов клапанов Для решения проблемы мастер посоветовал провести их чистку автохимией.
Это следует из пункта 85 обновляемого «Порядка осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения»: «Проверка технического состояния транспортного средства производится органолептическим методом или с использованием специальных технических средств на предмет его соответствия требованиям, установленным в отношении находящегося в эксплуатации транспортного средства Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения и или техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств. В случае если транспортное средство подлежит техническому осмотру в ходе проверки устанавливается наличие сведений о результатах его проведения в Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра».
Техосмотр проходить все-таки придется: штрафовать начнут уже в марте
Часть пунктов проверки автомобиля отменяется, а часть объединяется с другими для сокращения их общего числа. Рассмотрим, как проводится проверка технического состояния автомобиля сотрудниками ГИБДД. "Проверяет рулевое управление, тормозную систему, дворники, все узлы, агрегаты на исправность, то есть проводит полный осмотр всего автомобиля", – говорит инспектор автосервиса Алексей Кондрашов.
Как проверить автомобиль перед покупкой. Инструкция.
Но с 2021 года ТО больше не обязательно для частных автомобилей, которые используют исключительно в личных целях. Прохождение ТО необходимо в таких случаях: внесли изменения в конструкцию транспортного средства; при постановке автомобиля на учёт; при выезде на авто за границу; после восстановления или ремонта авто, которое попало в серьёзное ДТП; при смене владельца ТС; после 24 месяцев без техосмотра с возрастом авто от 4 до 10 лет с момента выпуска. Как определить возраст авто? Смотрите на год выпуска, а не на дату. То есть, если автомобиль покинул конвейер в октябре 2020 года, при регистрации в ГИБДД в декабре того же года считается, что ему уже год. В 2021 году — два, в 2022 — три. Сохранились требования обязательного прохождения техосмотра только для общественного и коммерческого транспорта. Остальные автолюбители проходят диагностику по желанию. Однако есть случаи, когда ТО и получение диагностической карты обязательно и для машины физлица, например, если у него в собственности: Автотранспорт для обучения вождению. Маршрутные и другие автобусы.
Фуры, большегрузы или техника для перевозки опасных грузов. Таким образом, при всей добровольности прохождения технического осмотра он для некоторых категорий частных владельцев всё же остаётся обязательным. Почему техосмотр стоит проходить добровольно Хоть ТО не обязательно для всех, его важно проходить. При осмотре специалисты могут обнаружить проблемы, которые приводят к авариям. Так, технический осмотр помогает: выявить скрытые неисправности технических систем авто; понять, какие расходники нужно заменить; подтвердить техническую исправность авто перед продажей. Чем старше автомобиль, тем чаще его стоит проверять на неисправности.
В основе сервиса CarTeka — база данных о миллионах авто, собранная за 8 лет работы CarPrice в России. Это результаты технических осмотров всех машин, которые проходили оценку в сервисе. Отчет включает профессиональную информацию о состоянии кузова, интерьера и всех агрегатов. Что показывает CarTeka: фотографии и общее описание; детальную информацию о мощности двигателя и других характеристиках; комплектацию; результаты офлайн-проверки от CarPrice; видео тест- драйва и видео интерьера; критические, существенные и несущественные повреждения, если они есть.
Сейчас в РСА эти же функции согласно штатному расписанию выполняет более 50 единиц. Кроме того, для самих инспекторов, которые осуществляют проверку операторов ТО, не установлены требования по образованию, опыту работы и квалификации. В целях создания информационной системы по цифровому контролю за операторами ТО Росаккредитация разрабатывает концепцию и соответствующее ее финансирование, выделенное в тарифе на техосмотр. Стоимость процедуры ТО устанавливается в соответствии с решением местных властей. А оператор ТО вряд ли сможет эту сумму превысить Сейчас в расчете стоимости техосмотра уже присутствуют расходы на прохождение оператором аккредитации. Этот подход рассматривается с целью снижения финансовой нагрузки на бизнес, в текущем рассмотрении не обсуждается вопрос поднятия самой стоимости техосмотра". Как считают эксперты во Всероссийском союзе страховщиков, тема давно перестала быть актуальной. Росаккредитация хочет не только получить сформированную страховщиками базу данных, но и дополнительные деньги. При этом сами операторы техосмотра считают, что их деятельность нужно перевести в саморегулируемые организации. И толку от этого будет больше.
Затем надо заглянуть в расширительный бачок. Там посмотреть, какого цвета жидкость, ее консистенцию и наличие осадка. Проверка технического состояния должна включать и осмотр климатической установки автомобиля. Известно, что большему загрязнению подвергается ее радиатор. Он расположен перед радиатором системы охлаждения. Климатическую систему необходимо также обследовать на предмет протечки. Иначе в летнюю жару можно остаться без кондиционирования. Не забываем про тормозные колодки Разумеется, не стоит оставлять без внимания тормозную систему. Она является одним из главных залогов безопасности. Даже если зимой она вела себя неприхотливо, не давая поводов для беспокойства. Тормозные колодки и диски имеют свойство стираться. Поэтому их обязательно следует проверить на износ. Когда сходит снег и асфальт высыхает, скорость передвижения возрастает. То, что при аккуратной езде в заснеженную погоду работало исправно, может дать сбой при увеличении нагрузок уже после двух-трех резких торможений. Обращайте внимание на любые скрипы, биения руля, свистящий звук колодок и прочие звуковые эффекты во время торможения. Все это должно дополнительно подтолкнуть к внимательному осмотру. Проверка состояния подвески Весенняя проверка технического состояния автомобиля немыслима без оценки «здоровья» подвески.
Как проверить техническое состояние автомобиля
Также согласно поправкам, техника возрастом 4-10 лет должна проходить осмотр один раз в два года ранее это касалось 3-7-летних машин , а более 10 лет — ежегодно. Такой же ежегодный техосмотр остался обязательным для автобусов, грузовиков и автомобилей такси. Также с марта 2021 года вместо бумажной диагностической карты стала применяться электронная запись в базе данных ЕАИСТО. Это сделано для того, чтобы контролировать наличие техосмотра при помощи дорожных камер видеофиксации. Штраф за отсутствие технического осмотра у автомобилей, принадлежащим физлицам, остался прежним — 2000 рублей. Юридическим же лицам могут предъявляться более серьезные санкции — 300 тысяч рублей за первое нарушение и до 500 тысяч — за повторное. Отмена техосмотра в 2022 году Весь 2021 год в обществе муссировались различные слухи, причем некоторые из них утверждали об уже свершившемся факте отмененного технического осмотра. Но на деле состоялась лишь отвязка диагностической карты от полиса ОСАГО: теперь для получения страховки предъявлять карту необязательно. Эта норма закреплена в соответствующих поправках Банка России, а действовать она начала с 22 августа.
При этом законодатели поставили себе целью внести в КоАП статью, которая бы позволяла штрафовать водителей, у которых нет на руках диагностической карты.
Для автовладельцев, которые и так следят за состоянием своих авто, проходят все положенные регламентные работы, осмотр является лишь дополнительным налогом и напрасной тратой времени. А те, кто ездит на убитых развалюхах, нормальный осмотр пройти все равно не могут. Вместо анализа — почему так происходит, ведь процедуру упростили, очереди исчезли, да и цена проверки стала невысокой — в правительстве несколько лет назад надумали провести очередную «карательную» реформу ТО. Чтобы раз и навсегда исключить даже гипотетическую возможность покупки диагностической карты без предоставления автомобиля на проверку!
Проекты разрабатывались почему-то в Минэкономразвития, и в качестве доказательства необходимости таких мер приводили растущие цифры числа аварий по причине плохого технического состояния авто. Государственная дума неожиданно быстро приняла поправки к закону о ТО, в КоАП и в УК, которые должны были вступить в силу еще в мае 2019 года. Но случился режим самоизоляции кроме того, по слухам, не были готовы многочисленные подзаконные акты , поэтому реформу перенесли на март 2021 года. С тех пор в МВД и Минтрансе разработали ряд необходимых документов. Для борьбы с покупными диагностическими картами на пунктах ТО процесс должен будет фиксироваться камерами в начале и конце осмотра с обязательным точным геопозиционированием.
Электронные диагностические карты действительны лишь при наличии усиленной квалифицированной подписи сотрудника сервиса. Нарушителей — как продавцов, так и покупателей карт — ждут кары вплоть до уголовного наказания. Есть и другие нововведения и требования, тоже весьма жесткие, в основном по части оснащения самих станций. Впрочем, сама процедура техосмотра не претерпела особых изменений. Смогут ли системы геопозиционирования точно указать координаты машины, чтобы уложиться в жесткие требования?
По половине постов ТО информации вообще не было; кто-то, возможно, и вовсе не пережил полугодовой вынужденный простой в 2020 году… И все «выжившие» единогласно заявили, что не смогут работать по существующим расценкам. Тут история такая: региональные власти устанавливают предельные тарифы по методике Федеральной службы по тарифам, утвержденной в 2012 году. Цены давно не соответствуют сегодняшним реалиям — например, в республиках Северного Кавказа ТО стоит 300 рублей, в Подмосковье — 800, в Хабаровске — 1000. В среднем тариф составляет 500 рублей, что не позволяет окупить работу сотрудников, закупку оборудования и аренду помещения, особенно в крупных городах. Еще летом 2020 года в ФАС Федеральная служба по тарифам была ликвидирована в 2015 году пообещали разработать актуализированную методику, но до сих пор этого не сделали.
И сроков не называют. А за такие деньги даже «оставшиеся в живых» пункты ТО работать не очень-то готовы. И в правительстве России, похоже, решили поступить по привычному сценарию: по причине продолжающейся пандемии разрешили автомобилистам не проходить ТО с 1 марта до 1 октября. А потом, мол, разберемся… Заявление премьера и опубликованное через три дня распоряжение правительства стали шоком для операторов техосмотра. И даже, говорят, для некоторых чиновников, готовивших нововведения в этой области.
Руководители многих станций и постов техосмотра были уверены, что последствия такого решения могут быть катастрофическими. Ведь отрасль, где работали несколько десятков тысяч специалистов, с большим трудом пережила последствия полугодового карантина 2020-го. Те, кто выжил, готовились к работе по новым правилам, закупали новое оборудование и программное обеспечение, нанимали и готовили экспертов, оформляли электронные подписи… Никто пока не посчитал вложенные деньги, но в любом случае счет шел на десятки миллиардов рублей.
Бумажная версия карты выдается только по желанию владельца ТС и не является обязательной. Все сведения о прохождении техосмотра вносятся в ЕАИС, что делает электронную версию документа приоритетной перед бумажной. Хранение бумажной копии диагностической карты больше не требуется. Введен четкий порядок аннулирования диагностической карты, что усиливает контроль за процессом технического осмотра и обеспечивает соответствие транспортных средств требованиям безопасности. С конца 2021 года в России были введены значительные изменения в правила проведения технического осмотра. С 30 декабря обязательный техосмотр для легковых автомобилей и мотоциклов, используемых в личных целях, был отменен, что затронуло почти 50 миллионов владельцев таких транспортных средств. Однако в ряде случаев необходимость прохождения технического осмотра сохраняется: При регистрации автомобиля, возраст которого превышает четыре года. При смене владельца автомобиля старше четырех лет. В случае проведения модификаций конструкции автомобиля или замены его ключевых агрегатов. Также, если инспектор ГИБДД выявит неисправности, представляющие угрозу безопасности дорожного движения, в соответствии с пунктом 12. В этой связи Российский союз автостраховщиков рекомендует водителям не пренебрегать добровольным техосмотром, чтобы избежать возможных проблем с законом. Обязательность технического осмотра сохраняется для автомобилей, используемых в коммерческих целях, включая такси и служебные транспортные средства. Взаимоотношения между водителями и страховыми компаниями остались без изменений: отмена обязательного ТО не освобождает от обязанности поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии. В случае ДТП, вызванного технической неисправностью автомобиля, который не прошел ТО, страховая компания может предъявить водителю регрессные требования. В 2022 году в России введены существенные изменения в порядок проведения технического осмотра ТО , которые оказали влияние на владельцев легковых автомобилей и мотоциклов, используемых в личных целях. С 30 декабря 2021 года обязательный техосмотр для таких категорий транспортных средств был отменен, затрагивая приблизительно 50 миллионов автовладельцев. Тем не менее, обязанность проходить ТО сохранилась в определенных ситуациях: при постановке на учет автомобилей старше четырех лет, при смене владельца таких авто, а также при значительных изменениях в конструкции или замене основных агрегатов транспортного средства. Необходимость техосмотра сохраняется для автомобилей, задействованных в коммерческой деятельности, включая такси и служебный транспорт. В то же время, изменения в законодательстве не освобождают водителей от ответственности за состояние их транспортных средств. В случае ДТП, причиной которого стала техническая неисправность автомобиля, не прошедшего ТО, страховая компания вправе предъявить водителю регрессные требования. Кроме того, был принят закон, вводящий штрафы за нарушения, связанные с техническим осмотром. Для физических лиц размер штрафа составляет 2000 рублей за отсутствие диагностической карты у тех транспортных средств, которые обязаны проходить ТО. Лица, осуществляющие проведение техосмотра, могут быть оштрафованы на сумму от 5 до 10 тысяч рублей за выдачу диагностической карты без фактического проведения осмотра или если были выявлены неисправности, мешающие безопасной эксплуатации транспортного средства. Штрафы для должностных лиц и юридических лиц составляют от 30 до 50 тысяч и от 200 до 300 тысяч рублей соответственно. Что касается стоимости техосмотра, она устанавливается на уровне субъекта РФ и может варьироваться в зависимости от региона проведения осмотра и категории транспортного средства. В 2022 году минимальная стоимость техосмотра для легковых автомобилей была установлена на уровне 1187 рублей, а для мотоциклов и мотороллеров — 417 рублей, отражая общий уровень инфляции. В 2024 году в России были введены новые регуляции, касающиеся стоимости и процедуры технического осмотра транспортных средств, отражающие общенациональные тенденции к повышению цен и ужесточению контроля за качеством и безопасностью проведения ТО.
Проверку технического состояния автомобилей предложено упростить Проверку технического состояния автомобилей предложено упростить 31 августа 2021 Аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки предложено не проверять на техосмотре. Они не влияют на безопасность автомобиля. Вообще, перечень требований, которые предъявляют при ТО, предложено сократить. Предполагается, что это облегчит жизнь операторам, сократит для них и для автовладельцев время на проверку, а также уберет неоднозначное толкование некоторых требований. Документ, подготовленный минтрансом, размещен для общественного обсуждения на портале проектов нормативных актов regulation. Напомним, что ранее предложение по сокращению процедуры было вынесено МВД на совещании в минэкономразвития, о чем "Российская газета" уже писала. Теперь эти предложения оформлены в документ, который выложен для общественного обсуждения. Как говорится в пояснительной записке, из 82 требований предъявляться будут только 59.
Для каких авто нужен техосмотр
- Кого ждет наказание
- В России заговорили о возвращении техосмотра автомобилей
- Что проверяют при техосмотре
- Опрос: 94% россиян проверяют техническое состояние авто с пробегом перед покупкой
Что за новые массовые проверки планирует ГИБДД в России?
Или стенды-детекторы подвески. Они выдерживают до 30 килоньютонов. Для легковых машин и малотоннажек достаточно оборудования, которое выдерживает 11 килоньютонов. Грузовикам нужно что-то мощнее.
Это нужно, чтобы контролировать безопасность автобусов. Владельцы должны заранее, за 5 рабочих дней, подать заявку на техосмотр. Это можно сделать по телефону или по электронной почте у оператора, который проводит техосмотры автобусов нужной категории.
По завершении проверки сотрудник ГИБДД делает запись в диагностической карте, сформированной оператором в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра ЕАИС , подтверждая соответствие или несоответствие автобуса требованиям безопасности. Для официального удостоверения заключения используется усиленная квалифицированная электронная подпись. В случае выявления несоответствий, автобус подлежит повторному ТО, проводимому согласно установленному порядку и учитывающему специфику, оговоренную в федеральном законе о техническом осмотре.
С начала марта 2021 года, в соответствии с указом президента, функции контроля и надзора за процессом организации и проведения технического осмотра транспортных средств были переданы Государственной инспекции безопасности дорожного движения ГИБДД. В рамках новых полномочий, сотрудники ГИБДД обладают правом аннулировать диагностические карты в определенных случаях: Если факт проведения технического осмотра не подтверждается, но при этом диагностическая карта была выдана. Если в процессе технического осмотра было установлено, что транспортное средство не соответствует обязательным требованиям безопасности, но при этом уже существует действующая диагностическая карта, выданная ранее.
Для обеспечения законности и обоснованности таких действий, любое решение о аннулировании диагностической карты, принятое рядовым сотрудником ГИБДД, должно быть подтверждено подписью руководителя соответствующего подразделения. Это требование призвано гарантировать справедливость и объективность в процессе реализации данной процедуры. Перед введением последних изменений, процедура технического осмотра транспортных средств зачастую имела формальный характер.
Во многих случаях автовладельцы получали диагностические карты без фактической проверки автомобиля на техническое состояние в пункте ТО. Такие карты оформлялись одновременно с полисом ОСАГО или заказывались онлайн, что, по мнению экспертов, представляло опасность для безопасности дорожного движения. Прошлые условия прохождения техосмотра включали предъявление гражданского паспорта и документов на машину, таких как ПТС или СТС, без четкого определения места проведения ТО и без участия мобильных диагностических линий.
В случае отказа от оплаты процедуры техосмотра данные о транспортном средстве не регистрировались, а повторный техосмотр, на который отводилось 20 дней, фокусировался только на ранее выявленных несоответствиях требованиям безопасности. Диагностическая карта выдавалась в двух вариантах: как письменный документ в двух экземплярах и в электронном виде. Один из письменных экземпляров оставался у владельца транспортного средства, второй — у оператора, где он хранился не менее трех лет.
Электронная версия диагностической карты направлялась в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра и сохранялась в ней на срок не менее пяти лет. Распечатанный документ считался документом строгой отчетности, при этом в законодательстве не было прописано условий для аннулирования диагностической карты, что существенно отличается от нынешнего порядка, включающего более строгий контроль и регулирование процедуры технического осмотра. В 2021 году процедура технического осмотра транспортных средств в России претерпела значительные изменения, направленные на повышение ее эффективности и прозрачности.
Среди ключевых нововведений, введенных постановлением правительства РФ с 1 марта 2021 года, следует выделить: Расширение списка документов, которые можно предъявить для идентификации транспортного средства. Помимо паспорта транспортного средства ПТС или свидетельства о регистрации транспортного средства СТС , допускается использование других документов, подтверждающих право владения ТС.
Наказания начнут выписывать с 1 марта. А машины, которые используются в служебных целях, а также автомобили старше 10 лет, должны обновлять диагностическую карту ежегодно. Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto: «Ежегодный техосмотр остается обязательным для такси, автобусов и грузовиков весом более 3,5 тонн возрастом до 5 лет. Владельцы автомобилей со спецсигналами раз в год независимо от возраста авто обязаны проходить техосмотр.
Операторов техосмотра обяжут подписывать документы электронной подписью, что сделает подделку диагностических карт трудновыполнимым процессом» — комментирует Олег Гаджиев, председатель Комитета по транспортно-дорожному комплексу и информационным технологиям.
Проще говоря, выявлять их будут на глаз, слух и нюх: течи масла, скрип тормозов, лампочка «Проверьте двигатель» на панели приборов и так далее. Это следует из пункта 85 обновляемого «Порядка осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения»: «Проверка технического состояния транспортного средства производится органолептическим методом или с использованием специальных технических средств на предмет его соответствия требованиям, установленным в отношении находящегося в эксплуатации транспортного средства Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения и или техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств.
В случае если транспортное средство подлежит техническому осмотру в ходе проверки устанавливается наличие сведений о результатах его проведения в Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра».
По данным госавтоинспекции, в каждой пятой аварии сопутствующей причиной стала техническая неисправность. Зачастую водители вносят изменения в конструкцию автомобиля, в том числе занижают машину. Также причинами ДТП становится неисправность рулевой и тормозной систем, а также световых приборов.
Проверка автомобиля перед покупкой, с выездом к автомобилю
Если пользователи часто жалуются на состояние машины, мы можем отправить автомобиль на дополнительную проверку. Теперь процедура проверки технического состояния транспорта стала добровольной. В подразделения ВАИ ЗВО поступили мобильные комплексы проверки технического состояния автомобилей.