«Метрострой Северной столицы» показал, как монтирует проходческий щит для строительства зеленой линии метро. Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе "Метростроя Северной столицы".
Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву
Судостроение и машиностроение относятся к приоритетным вопросам. Губернатор отметил, что город в шаге от возрождения станкостроения. Ранее Александр Беглов заявил, что работа правительства помогла защитить Петербург.
Напомним, 22 ноября законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло в первом чтении проект нового Генерального плана. Реализация первой очереди документа рассчитана до 2030 года, его расчетный срок — до 2040 года, а прогнозируемый период — до 2050 года. В документе в разделе метро — 120 наименований, не считая самих линий. В целом к 2030 году в Петербурге планируется открыть 21 станцию метрополитена. Первые из них появятся уже в следующем году — в 2024-м будет окончено строительство станций «Путиловская», «Юго-Западная» и «Горный институт».
Отвлечемся немного от конкретного механизма и посмотрим на сложности, возникающие при прокладке туннеля. Конечно, в первую очередь это грунт, его разнообразие. На пути щита может появится как монолитная скала, так и подземная река. Если в случае со скалой страдает только скорость прохождения тоннеля, то в случае слабых водонасыщенных грунтов сложность прохождения возрастает очень сильно.
А маленькая струйка воды, проникшая в туннель, бывает, очень скоро превращается в поток, размывающий стенки туннеля, а там и до полного затапливания недалеко. Положение еще усложняется, если тоннель идет под городом, и здесь главное не потревожить верхние слои, чтобы уже построенная городская инфраструктура не начала проваливаться под землю. А такие случаи бывали. Причиной аварии считается ускоренное строительство к XXV партийному съезду, печально знаменитые авралы.
Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» первый на 14 метров ниже второго должны были пересечь водоносные пески с напором воды в несколько атмосфер. Обогнуть этот водоносный слой считали тогда невозможным, объясняя это тем, что слой песка здесь имеет большую мощность. С целью уменьшения количества скважин было предложен вариант расположения тоннелей один над другим. Несмотря на то, что это значительно сократило число требующихся скважин и труб, специалисты, анализирующие аварию, пришли к выводу, что это лишь усугубило ситуацию.
Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось. Тоннели были затоплены на километр. На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений. Проникновение воды в тоннели метро удалось остановить только путём сооружения аварийной преграды недалеко от станции метро «Лесная».
Для того, чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду.
Переименование станций по ходу их проектирования и строительства у нас в городе стало привычным делом. К примеру, будущая «Богатырская» раньше в документах называлась «Туристской».
Впрочем, главное, чтобы линии и вестибюли метро строились и открывались для пассажиров. Как быстро «Надежда» достигнет «Каменки», спрогнозировать сложно. Участок от Туристской улицы до станции «Приморская», а это более пяти километров, щит прошел где?
Сегодня никто рекордов ставить не собирается. И особой срочности, как это было перед футбольным ЧМ-2018, тоже нет. Открытия новых станций зеленой ветки придется подождать четыре года.
Напомним, вестибюль «Богатырской» будет расположен на углу одноименного проспекта и Туристской улицы. А выход на поверхность с «Каменки» — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов. Если же говорить о «Надежде», то нынешний забег на четыре с половиной километра может оказаться для нее последним на ближайшие годы.
И вовсе не потому, что истечет эксплуатационный ресурс комплекса.
В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро
Главная» Новости» Новости метростроя спб сегодня. Сообщается, что "Метрострой Северной столицы" планирует реанимировать щит "Надежда", однако он находится в плачевном состоянии. «Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде. В Петербурге «Метрострой Северной столицы» пополнит свой парк новой техникой — в него войдут два проходческих щита диаметром 5,63 метра, два укладчика для наклонного хода и 19 укладчиком тюбингов различных диаметров.
Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску
| Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита | На одном из участков Красносельско-Калининской линии по требованию Ростехнадзора остановлен проходческий щит. |
| Строительство метро в санкт петербурге последние новости | Часть оборудования изъята банками-кредиторами старого «Метростроя», у которых его приходится брать по коммерческим ценам в аренду. |
| Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву | Для ускорения темпов строительства компания «Метрострой Северной Столицы» собирается закупить новые проходческие щиты. |
| В Петербурге начали строить важный участок 6-й линии метро // Новости НТВ | Метрострой Северной столицы последние новости. |
| Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир» | Только оно все не начинается – для этого нужно отремонтировать проходческий щит «Надежда», а контракт с поставщиком запчастей заключен до 31 декабря 2023 года. |
«Метрострой» остановил проходку на юго-западе и сменил акционеров
Все материалы автора В Приморском районе Петербурга началась сборка тоннелепроходческого комплекса для строительства продолжения зелёной ветки метро. В стартовый котлован на Туристской улице опустили 160-тонный главный привод проходческого щита "Надежда", там его состыковали с другими частями комплекса, сообщает "Метрострой Северной столицы" МССС. Внизу привод принимала бригада Дмитрия Политаева из управления механизации "Метростроя Северной Столицы".
Открытия новых станций зеленой ветки придется подождать четыре года. Напомним, вестибюль «Богатырской» будет расположен на углу одноименного проспекта и Туристской улицы. А выход на поверхность с «Каменки» — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов. Если же говорить о «Надежде», то нынешний забег на четыре с половиной километра может оказаться для нее последним на ближайшие годы.
И вовсе не потому, что истечет эксплуатационный ресурс комплекса. По мнению Валерия Кузнецова, при бережной эксплуатации и полноценной профилактике продлить трудовую жизнь щита возможно. Проблема в другом — о проектах с прокладкой двухпутных тоннелей пока в нашем городе не слышно. Деньги на сооружение метро, вроде бы, выделяют, но прежде, чем строить, надо спроектировать. Между тем, чтобы подготовить и утвердить, вплоть до заключения Госэкспертизы, проект на строительство каждой станции подземки, обычно требуется до трех лет. Отсутствие достаточного числа проектов становится барьером для развития метро, — считает эксперт редакции, исполнительный директор «Тоннельной ассоциации Северо-Запад» Сергей Алпатов.
Пока с какой? К 2028 году к будущей «Каменке» подтянут пятую, фиолетовую, линию подземки — должен быть запущен в эксплуатацию перегон от «Комендантского проспекта» до новой станции «Шуваловский проспект», с которой будет пересадка на «Каменку».
На конструкциях вместе с другим оборудованием разместят операторскую и пилотскую кабины для управления щитом. Проходческому комплексу с говорящим названием предстоит пройти 4600 метров. Последние комплектующие, необходимые для финальных приготовлений к старту проходки и началу пусконаладочных работ, прибудут в Петербург буквально через несколько дней.
Виной всему санкции. Сообщается, что «Метрострой Северной столицы» планирует реанимировать щит «Надежда», однако он находится в плачевном состоянии.
Есть необходимость замены основных узлов. Для этого придется внести крупную сумму.
Покупка новых щитов для «Метростроя Северной столицы» ускорит строительство метро в Петербурге
Сегодня состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции "Путиловская" в сторону будущей станции "Каретная". Уход уникального проходческого щита в столицу - плохая новость с любой стороны, - считает эксперт редакции Валерий Кузнецов, до недавнего времени возглавлявший управление механизации «Метростроя». Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро. Метростроевцы рассказали нижегородцам, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир», который проходит. Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой». #UrbanAcademy #Москва #метроДо какой скорости разгоняется тоннелепроходческий комплекс?
Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявил запрос котировок на поставку главного технического актива. Комплекс для двухпутных тоннелей до этого времени. Главная» Новости» Метрострой северной столицы новости последние спб. Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро.
Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску
| В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда" | Проходческий щит «Надежда» почти готов к прокладке зеленой линии петербургской подземки к двум новым станциям – «Богатырской» и «Каменке». |
| «Метрострой» в 2024 году получит щиты, изготовленные Обуховским заводом | В Нижнем Новгороде запустили новый тоннелепроходческий щит на стройке метро. |
Автобусный ретро-маршрут Т2 начал ежедневную работу
- Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
- Все новости
- Сейчас читают
- Смотрите также
- Правила комментирования
Комментарии пользователей
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной» — Росбалт
- Управленческий бардак
- «Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты
- Возрожденная «Надежда». Самый крупный проходческий щит запускают в сторону «Каменки»
Грандиозные планы
- Рассылка новостей
- Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир» в апреле 2024
- 3 горнопроходческих щита используют для строительства метро - 26 апреля 2023 - Петербург Онлайн
- Строительство зеленой линии метро в Петербурге — что известно - 16 марта 2023 - ФОНТАНКА.ру
В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной»
| Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой | «АСН-инфо» | Сейчас у МССС в аренде находится проходческий щит «Надежда», который «Метрострой» использовал при строительстве двухпутных тоннелей Невской-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий. |
| Telegram: Contact @fontanka_spb | О надёжности проходческих щитов, изготовленных Обуховским заводом, в эфире телеканала «78» рассказал губернатор Петербурга Александр Беглов. |
Строительство метро в санкт петербурге последние новости
Они включают в себя установку как временных конструкций, так и постоянных. На сей момент уложено два постоянных кольца тоннеля, каждое кольцо имеет длину 1,8 метра. Всего таких колец до «Каменки» будет 2,5 тыс. Пусконаладка завершится примерно через месяц, а ближе к осени щит выйдет на плановую скорость. Предполагается, что «Богатырская» неофициальные названия «Яхтенная» или «Туристская» и «Каменка» неофициальные названия «Зоопарк» или «Планерная» будут открыты в 2026 году. Первая расположится на углу Богатырского проспекта и Туристской улицы, вторая — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов.
Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты 26 апреля 2023 Артем Кузнецов Для ускорения строительства метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо разобраться с наследием компании «Метрострой». Об этом заявил губернатор города Александр Беглов в ходе выступления с ежегодным отчетом за 2022 год в Заксобрании Санкт-Петербурга. По его словам, почти вся техника компании «Метрострой» устарела, изношена и требует обновления. Часть оборудования изъята банками-кредиторами, у которых его приходится арендовать по коммерческим ценам.
Сейчас компания «Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты. И от этого и будут зависеть сроки строительства «Туристской» и других станций. В первом квартале 2022 года мы уточним нашу программу с учетом закупки дополнительного оборудования, с учетом градостроительной документации… Исходя из результатов проектирования и будем называть сроки ввода тех или иных станций», — уточнил Андрей Левакин.
Как сообщили ИА «РосБалт» в пресс-службе городской администрации, в тестовом режим запущен проходческий щит КТ-1, созданный специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. На новом участке будущей шестой линии появится четыре станции — «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Протяженность участка — около 7 километров. Как ранее сообщал губернатор Петербурга Александр Беглов, «Метрострой Северной столицы» заключил крупный контракт на производство спецоборудования с Обуховским заводом, и сейчас его мастера изготавливают еще один щит, который будет готов к работе в следующем году. Всего на новом участке Красносельско-Калининской линии планируется задействовать четыре щита.