01.11.2023 Kate Mark Кузовной ремонт, Новости, Покраска автомобилей, Полировка автомобилей, Ремонт бамперов, Реставрация автомобилей, Стапельные работы, Услуги No comments yet. Любой ремонт начинается с первичной оценки, которую проводит мастер-приёмщик кузовного участка иногда вместе с моляром или слесарем. Добро пожаловать! Наша компания ООО «Ф-КРИТ» (фабрика кузовного ремонта и тюнинга) специализируется на переоборудовании автобусов, микроавтобусов, фургонов, а так же грузовой и специальной техники.
Пока ржавчина не съела. Как делают антикор?
Для этого они решают самостоятельно покрасить кузов. В результате выходит совсем не тот цвет, да и качество работы оставляет желать лучшего — уже скоро краска начинает облупляться и транспорт окончательно теряет привлекательность. Раздраженный автомобилист привозит машину в автотехцентр для исправления своих ошибок. Специалисты объясняют, что такое, казалось бы, обычное дело, как покраска кузова, представляет собой достаточно сложную технологию, которая требует соблюдения температурного режима, давления воздуха и многих других правил. Поэтому рекомендуется доверять любой кузовной ремонт своего авто только профессионалам.
Мобильное приложение Правовая информация Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Мониторинг потребительского поведения субъектов находящихся за пределами Российской Федерации, не ведется.
Потому что новые машины часто покупали в кредит и добровольно-принудительно страховали покупку по каско. Для ремонта по такой страховке справка о ДТП не нужна, а как-то отомстить за эту навязанную при покупке машины переплату хотелось многим. И по каско многие красили всё, что попадётся под руку. Особенно в последний год обязательного страхования. Машины таких владельцев могут быть перекрашены почти везде только из-за каких-то царапин, которые из принципа хотелось убрать. Это, конечно, перебор — такое потом будет трудно продать. Но если в отчёте нет ДТП, но есть перекраска бампера, то почти всегда красили его исключительно из эстетических соображений и по каско. Впрочем, это не отменяет правила проверять всё железо толщиномером. И ещё одна слабость застрахованных по каско — это тяга к замене лобовых стёкол. Их могли менять после первого же скола, причём не один раз. Поэтому если у машины такая страховка была что тоже можно посмотреть в отчёте и у неё стоит не оригинальное лобовое стекло, это тоже не страшно. Те времена, когда оригинальность лобового стекла была практически фетишем и признаком отсутствия или факта серьёзного столкновения, понемногу уходят. Если других признаков лобового ДТП нет остальное железо и фары целые и оригинальные, а подушки не стреляли , то переживать по поводу неродного стекла не стоит. Конечно, лучше, если никаких ремонтов в истории нет совсем. Но даже если они есть, это не всегда плохо. Тут в первую очередь можно вспомнить многие хэтчбеки и кроссоверы, которые страдают проблемой ржавеющей задней двери. Если есть информация о том, что её на далеко не новой машине перекрасили, ничего плохого в этом нет: лучше вовремя устранить коррозию, чем ждать ржавую бахрому или дыры. Главное, чтобы окраска была действительно косметической, и под краской не было шпатлёвки. Ну и, конечно, она должна быть качественной, а не поверх ржавчины. Поэтому этот пункт в отчёте — не приговор, а повод посмотреть машину своими глазами. То же самое можно сказать о любом мелком кузовном ремонте. Найти в городе-миллионнике машину, которая десять лет ездит в родной краске и не имеет притёртостей, сколов или царапин, почти невозможно. И если их устранили до вас, это даже хорошо. Что смотреть в истории ремонта?
Готовые детали выглядят идеально, но куда интереснее то, что предшествует покраске. Сперва он показывает, как нагревает поврежденную кузовную деталь. Затем мы видим аккуратную и точно расчерченную сетку на двери, благодаря которой происходит выравнивание с высокой точностью.
Когда может понадобиться кузовной ремонт
- Эксперт раскрыл правила ухода за кузовом авто, которые помогут сохранить его в первозданном виде
- Работы по кузовному ремонту | Фото до и после | Джойнт Моторс
- Новости по теме ремонт кузова
- Почему не следует разрешать сотруднику АЗС заправлять автомобиль
- Кузовной ремонт после дтп
- Почему кузовной ремонт автомобилей в России стал таким дорогим. Эксперт все объяснил
Портал "КУЗОВ" - для профессионалов авторемонта
На каких машинах это происходит чаще всего, а также по каким причинам, рассказал эксперт Ярослав Кукарин, руководящий направлением кузовного ремонта в Fit Service. Разбитые в авариях или сгнившие от времени автомобили можно вернуть к жизни, заменив главную деталь — кузов. Для свежих автомобилей советуют повторять раз в четыре-пять лет, для машин постарше — через каждые два-три года. На YouTube-канале с колоритным названием "Саша Ли Кузовной Ремонт" показан процесс ремонта помятого «железа». Воспользуйтесь услугами кузовного ремонта в сертифицированном дилерском центре по сниженным ценам.
Названа главная причина рекордного подорожания кузовного ремонта в 2023 году
В начале лета 2023 года эксперты агентства «АВТОСТАТ» вместе с Авто решили выяснить, куда обращаются российские автовладельцы за кузовным ремонтом их транспортного средства, которое еще находится на гарантии. Вообще кузовной ремонт за многие годы оброс стереотипами, байками и предрассудками. При повреждениях и деформациях кузова машины проводится ремонт. Кузовной ремонт может обойтись без особых трудностей: выправили пару вмятин после аварии, и все. Малярно-кузовной ремонт в АЗИЯ АВТО стал еще доступнее.
Ремонт кузова автомобиля
Все работы и нормо-часы регламентируются и рассчитываются автоматически есть единая программа Audatex, по которой считают все независимые экспертизы, страховые компании, дилеры и мультибрендовые сервисы. Есть список обязательного оборудования для официального сервиса — сушки, споттеры, покрасочные камеры и т. За этим следят, ну и мы, в свою очередь, несем ответственность и гарантийные обязательства, используя конкретные методики ремонта и материалы. К тому же мы не ремонтируем машины, попавшие в категорию «тотал» не подлежащие восстановлению — они уходят в страховые и должны быть утилизированы. В идеале… В итоге все это: содержание штата работников, коммунальные расходы, покупка и содержание дорогостоящего оборудования, более дорогие материалы — логично поднимает цену ремонта по сравнению с гаражным прайсом. При этом дилеры периодически устраивают неплохие скидки — постгарантийный ремонт постепенно уходит от них, потому что цена повыше, клиенты закупаются дешевой китайской кузовщиной, продажи оригинальных запчастей падают, их нужно как-то реализовывать. Отсюда и распродажи с солидным дисконтом — даже таксисты иногда покупают. И да и нет. Александр: — Открыть полнофункциональный кузовной сервис недешево, в среднем базовая комплектация начинается от 3 000 000 рублей без учета аренды или покупки помещения, коммунальных платежей и фонда оплаты труда.
Это самый минимум, где экономия получается практически на всем — от краскопультов до сварочных полуавтоматов. Большие затраты идут на материалы. Но здесь есть неочевидный нюанс. Те, кто разбираются в вопросе, стараются использовать премиальные материалы. Да, в закупе они могут стоить в несколько раз дороже, но в конечном счете работать с ними выгоднее, быстрее и удобнее. А премиальный грунт можно наносить всего в два слоя при той же толщине. В дальнейшем он легче обрабатывается, уменьшается время работы, повышается качество. То же самое касается краски, и особенно лаков.
Естественно, все это сказывается на цене — она повышается. Поэтому если брать за основу именно качество ремонта, то дилер и мультибрендовый сервис предложат примерно одинаковые условия, потому что и тот, и другой дорожат репутацией и их деятельность по большей части стандартизирована. Сколько стоит оборудование для кузовного сервиса? Мы озадачились и сделали примерный расчет в рублях : Инфракрасная сушка — 30 000—120 000 Покрасочная камера — 1 100 000—1 300 000 Стапель — 300 000—3 000 000 Сварочный полуавтомат — 30 000—150 000 Споттер-точечная сварка — 70 000—700 000 Шлифовальные машины — 20 000—45 000 Компрессор — 300 000 Камера для тест-напылов — 30 000 Лампа колориста — 25 000 Лабораторные электронные весы — 50 000—120 000 Пылесос — 40 000 Мойка для краскопультов — 150 000—220 000 Ручной инструмент, СИЗ — 100 000 Итого: минимум 2 500 000, максимум больше 7 000 000 рублей Точные электронные весы — обязательный инструмент колориста Цифры могут ввести в ступор — зачем столько оборудования?? Но недешевая Александр: — В целом оборудование для автосервиса за многие годы принципиально не менялось. Тенденция у производителей идет к ускорению процесса ремонта и его упрощению для мастеров. Инфракрасная сушка в свое время стала самым революционным новшеством — сушка на коротких волнах после покраски позволила на порядок сократить время ожидания. Инфракрасная сушка — одна из редких революций в оборудовании для кузовных ремонтов.
Не за горами времена экспресс-ремонтов «двадцатиминуток»: материалы и оборудование уже позволяют в разы уменьшить время подготовки и ремонта Сергей: — Да, помню времена в начале-середине 90-х, когда красили эмалью МЛ, у которой температура высыхания была 120 градусов. В камерах, которые кочегарили газовыми горелками или ТЭНами, нужно было точно рассчитать время сушки. В противном случае в салоне плавился пластик, а в бардачках — аудиокассеты. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ. Камеры для качественной покраски также необходимы, потому что в обычных гаражах или даже подготовленных и относительно чистых боксах условия для покраски неподходящие — пыль и частицы все равно будут попадать на поверхности. Да и краски токсичные — находиться в помещении, в котором ведется покраска, нужно обязательно в комбинезонах и масках — выше уже говорилось почему. Без производительного компрессора даже самый крутой пистолет будет красить плохо Александр: — По сути, сейчас даже китайские покрасочные камеры не имеет смысла покупать — они их делают из вторсырья и, например, стеновые панели иногда можно резать канцелярским ножом. Неправильно настроенная приточно-вытяжная система приводит к вздутию камер.
Поэтому можно за эти же деньги взять европейские турецкие камеры, которые гораздо качественнее. Ладно, с сушкой и покраской разобрались.
Телеканал NTD на правах рекламы Ремонт машин условно делится на несколько видов: капитальный и косметический, покраска кузова, замена жидкостей, ремонт бампера и т. При осмотре машины внимание всегда обращается на кузов. Его идеальное состояние напрямую свидетельствует о бережном отношении владельца.
Кузовной ремонт также можно разделить на определенные виды. Так, самым распространенным считается покраска машины. Благодаря последним компьютерным технологиям можно безошибочно и быстро определить оттенок, плотность и текстуру краски. В ремонте особое внимание уделяется разборке кузова. Тут следует учитывать его общий вид и степень повреждений.
Разборка может быть как полной, так и частичной.
Суть их заключается в покрытии днища машины и скрытых полостей специальными составами — резино-битумными, каучуковыми, смолами, консервантами. Они защищают автомобиль от вредного воздействия. При этом эксперт отметил, что некачественное покрытие антикором на заводе встречается не только на машинах российского или китайского производства. Сотрудники сервиса обнаруживают его и на моделях из Японии, Европы и Кореи, которые поступают в страну путем параллельного импорта. То есть, проводить самостоятельную обработку кузова защитными средствами следует на любых автомобилях.
В ГАИ ссылаются на технический регламент Таможенного союза и предлагают водителям обращаться на автозаводы, чтобы там проштамповали старый VIN-номер. Но даже российские производители на все запросы «Главной дороги» ответили, что этим не занимаются. Дилеры торгуют кузовами, но их регистрацию в ГАИ не гарантируют.
Через год в России вступит в силу новый закон «О регистрации транспортных средств». В нем даже прописана возможность нанесения дополнительной маркировки на кузов, но больше — никаких подробностей. Их еще предстоит разработать правительству.
Новости по теме ремонт кузова
Обязательные данные Дополнительная информация Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения , включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение в том числе трансграничную передачу , обезличивание, уничтожение персональных данных , в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
Что думаешь? Комментарии отключены Последние новости.
ТОП 10 ошибок кузовного ремонта Сварка элементов обычными электродами Соединить элементы кузова электронной сваркой сложно, но реально. При этом качество такого соединения очень низкое. Нарушение теплового режима Если не давать остывать металлу при сварке, то возможно смещения кузова, которые придется дополнительно шпаклевать. При этом такие дефекты не всегда можно исправить шпаклевкой. Замена деталей в строгой очередности Первым делом производится замена дверей, потом выставляются крылья и пороги. Только так можно избежать образования зазоров.
Покраска не в цвет Такое часто случается, если красится одна деталь кузова без плавного перехода на другую. Даже если краска подобрана точно с изначальной, то старая краска на кузове имеет изменения оттенка, который связан с выгоранием на солнце и другими факторами окружающей среды. Усадки Появляются при некачественной шпаклевке авто и ее недостаточном высыхании. Обычно проявляются уже после ремонта, когда машина постоит на солнце. Обычно приходится после этого заново полировать места шпаклевки. Шагрень Это рельефность нанесенной краски.
Преимущество технологии — в сохранении лакокрасочного покрытия. Применяется при более серьезных деформациях металлических элементов. Покраска Привести кузов в порядок при обширных повреждения лакокрасочного покрытия поможет только покраска какой-то части или кузова целиком. Процедура требует соблюдения технологических особенностей. Важно подобрать подходящий цвет и оттенок краски. Правильно подготовить поверхность, на которую будет нанесен лакокрасочный слой, и аккуратно произвести малярные работы. Покраску кузова автомобиля или его части применяют для восстановления после повреждений, для изменения цвета автомобиля или обновления покрытия на старых моделях. Чтобы покрытие служило долгие годы, доверяйте покраску опытным специалистам. Профессиональные кузовные мастерские владеют необходимыми экспертизой, оборудованием и материалами для выполнения работ на высоком уровне. Замена деталей Замена кузовных деталей может потребоваться в результате серьезных аварий. Ей подлежат двери, капот, бамперы и др. Замена необходима, если металл сильно поврежден, выведены из строя важные механизмы или площадь поражения настолько обширна, что ремонт обойдется дороже, чем покупка новой детали. Обратите внимание, что процесс замены кузовных элементов на разных моделях автомобилей может сильно отличаться, поэтому рекомендуем ознакомиться с инструкциями производителя или довериться опыту профессионалов. Восстановление геометрии кузова Одним из последствий аварии может стать нарушение геометрии кузова. Оно негативно влияет на управляемость автомобиля: машина заваливается на один бок; неравномерно изнашиваются элементы подвески и шины; непредсказуемо меняется траектория при наезде на кочки и препятствия. Процесс восстановления геометрии кузова включает в себя оценку масштаба повреждений и объема работ.
В каких случаях нужен кузовной ремонт автомобиля?
Новости от Кузовной ремонт автомобиля: виды, технология и нюансы. Cервис поиска и записи на автосервис в Украине. Кузовной ремонт авто начинается с демонтажа поврежденных элементов кузова, включая бамперы, крылья, капоты, решётки и т.п. Для ремонта структурных повреждений рамы и шасси производится исправление вмятин, забоев, царапин и прочих повреждений. Мы производим детали для кузовного ремонта автомобилей и отправляем их по всей России с 2015 года. Что же такое технология PDR (беспокрасочный ремонт вмятин авто) и с чем его едят? Технология PDR, она же Paintless Dent Repair, — это и есть тот самый беспокрасочный ремонт вмятин на кузове автомобиля. В 2023 году стоимость кузовного ремонта автомобилей выросла в среднем на 20-25%.
Лучшие комментарии
- Кузовной ремонт
- «КУЗОВ ЭКСПЕРТ» первый авторемонтный портал для профессионалов
- Как отремонтировать сквозную коррозию кузова автомобиля без сварки своими руками
- Кузовной ремонт авто в Москве – сервис кузовного ремонта KUTUZOVV