Все шипы ремонтные в категории.
Повторная ошиповка шин. Можно ли вставить «зубы» вместо выпавших и что из этого получится?
Ремонтные шипы Теком состояние после одного сезона Результат дошиповки зимней резины своими рукамиПодробнее. Мы решили показать Вам, как поведут себя ремонтные шипы ROSSVIK и Теком в реальных условиях. Глубина протектора 7мм, усталостных трещин нет-решил перешиповать полностью, удалив остатки старых шипов, кроме 98 шт ТЕКОМ установленных в 2015г в Москве. Правда, ремонтные шипы бывают разных размеров, но если увлечься заталкиванием шипа в изношенную шину, можно повредить подпротекторный слой.
Ремонтные шипы ТЕКОМ
Знаете, из пункта 2 мне было страшновато на этом вообще ездить, я уже думал где накопать 40к на хороший комплект, но когда впервые пришлось действительно в пол тормозить — я был очень удивлен. По воде, на старой резине со злым шипом машина остановилась лучше чем на неплохом лете конти премиум контакт 5, но с остатком протектора 4-5мм. Ни единого срабатывания АБС. Понятное интенсивное торможение с равномерным усилием по осям. Я был в шоке. Вот блин совсем. Я еще в первые 10 километров допустил ошибку и слишком резко нажал на газ. Была сильная пробуксовка. Думал все, часть шипов потеряно.
Да нет, все отлично. За полторы тысячи активной езды потерял 2 шипа. Но, если честно, я получаю какое то нездоровое удовольствие от того, как шипы шкрябуют об асфальт на разгонах и поворотах. Я не жалею их совсем. Вчера катался ночью по Москве и зацепился с А4. До 200 набрал и только потом вспомнил о шипах. Думал что все. Теперь точно половины нет, минимум.
Но, если честно, беглый осмотр не подтвердил это. Вроде все как и было — все на месте. Чуть позже изучу подробнее, может к тем 2ум потеряшкам еще парочка добавилась, но вообще вроде все на месте… Прям магия какая то! Более писать не буду, ждем сложных условий, снега, льда и пр.
Соответственно, понадобится еще и компрессор. Повторная ошиповка с помощью пневмопистолета Иногда для повторной ошиповки вместо пневмопистолета используют дрель. Категорически не советуем пользоваться услугами мастерских, в которых это практикуется. Они экономят на вашей безопасности, так как дрель не может обеспечить ни сохранность резины, ни качественную установку шипов.
Весь процесс состоит из нескольких этапов и может выполняться как на специальных опорах, так и прямо на дисках, без необходимости разборки: Сначала нужно измерить глубину посадочных мест, из которых выпали шипы. Это необходимо для правильного выбора длины ремонтных шипов. Они могут быть трех типоразмеров: 8, 9 и 10 мм. Глубина посадочных мест должна быть не менее 7 мм, в идеале — от 8 мм. Затем отверстия под шипы нужно очистить от мелкого мусора и камней. Для этого мастеру понадобится простая узкая шлицевая отвертка. Одновременно следует удалить шипы, которые уже расшатаны и держатся плохо. После этого продуть посадочные места сжатым воздухом.
На следующем этапе их необходимо смазать, чтобы упростить посадку ремонтных шипов и не повредить резину. Для этого используется обычный мыльный раствор и пульверизатор. Теперь остается только установить ремонтные шипы « Теком » с помощью пневмопистолета.
Источник данных: Яндекс. Информация не являются публичной офертой.
Все права на изображения и тексты принадлежат их авторам.
Любые дефекты снижают прочность шины и могут привести к разрыву каркаса. Такая резина опасна в эксплуатации даже после дошиповки.
Если глубина протектора в норме, а видимые дефекты отсутствуют, можно считать, что резина годна для дальнейшего использования. В таком случае дошиповка позволит продлить срок их службы и улучшить сцепные свойства зимой. Однако не стоит забывать и про внутренние повреждения, которые не всегда можно обнаружить визуально. Поэтому после дошиповки шины нужно использовать максимально аккуратно.
Как выбрать ремонтные шипы для зимней резины При выборе конкретной модели ремонтных шипов необходимо учитывать несколько ключевых характеристик. В первую очередь следует обратить внимание на материал шипа. Чаще всего для изготовления используют закаленную сталь или твердые сплавы на основе карбида вольфрама. Стальные шипы более мягкие, они быстрее стачиваются и тупятся.
Шипы ремонтные Теком (дошиповка зимних шин) 500шт
Это позволит определить, действительно ли им требуется дошиповка и прослужат ли они после этого достаточно долго. В первую очередь следует проверить остаточную глубину протектора при помощи специальных инструментов - измерителя глубины или штангенциркуля. Для зимней резины минимально допустимое значение составляет 4 мм, оптимально - 6 мм и более. Если глубина меньше, резина слишком изношена и её ресурс практически исчерпан. Дошиповка в таком случае не имеет смысла.
Далее необходимо внимательно осмотреть боковины и протектор на наличие порезов, трещин, грыж и других видимых повреждений. Любые дефекты снижают прочность шины и могут привести к разрыву каркаса. Такая резина опасна в эксплуатации даже после дошиповки. Если глубина протектора в норме, а видимые дефекты отсутствуют, можно считать, что резина годна для дальнейшего использования.
В таком случае дошиповка позволит продлить срок их службы и улучшить сцепные свойства зимой.
Очень надеемся, что к началу осеннего сезона. Если что-то изменится, то мы обязательно сообщим об этом в наших соц. Соответственно, и шипы в таком случае получают повышенные, порой экстремальные, нагрузки. У ремонтных шипов этой серии увеличенный диаметр твердосплавной вставки. Именно от этого показателя в бОльшей степени зависит качество сцепления с обледенелой поверхностью.
Корпусы и стержни замысловатой формы, конечно, дороги и сложны в воспроизведении для компаний, выпускающих ремонтные детали. Но, скажем, отечественная фирма Rossvik уже использует шестигранный сердечник. У также российской «Теком» он круглый. В остальном по конструкции изделия этих компаний похожи: два фланца, твердосплавный стержень, стальной его корпус, а поверх него — пластмассовая обойма. Пестрит объявлениями о продаже китайских шипов Aliexpress. В том числе там предлагаются шипы с резьбовой посадочной частью. Несмотря на то, что ориентированы они прежде всего на тяжелую технику грузовики, тракторы; слева внизу , китайцы выпускают их в расчете на легковые автомобили справа. Есть в продаже и детали для первичной ошиповки например, финские Scason , то есть неремонтные. Их предполагается устанавливать не в штатные места они разбиты старыми шипами , а где-то по соседству, для этого засверлив протектор. В общем, предложение имеется и даже есть выбор по видам процедуры, типам шипов, производителям. Нужно ли обращаться и что предпочесть? Константин Бутаков Генеральный директор ООО «Резатон», стаж по специальности более 5 лет — Я бы сильно не надеялся на то, что у любого представителя бюджетного сегмента «второй эшелон», отечественные, тем более китайские фирмы будут использоваться самые современные наработки по части шипов. Нередко попадаются однофланцевые «гвоздики», причем шляпка по диаметру не намного больше корпуса шипа. А от этого зависит то, как он будет держаться в резине, то есть его ресурс. Впрочем, есть и обратные примеры. У всех шипы двухфланцевые, с ярко выраженной нижней частью, которая надежно сидит в резине В топ-моделях всегда применяются только такие. Но и они, разумеется, имеют свой срок службы, зависящий от манеры езды. Клиенты обращаются с Hakkapeliitta и Continental. Что мы можем предложить? Ошиповку отечественными ремонтными шипами фирмы «Теком». А именно два вида шипов — высотой 8 и 9 мм. Первые рассчитаны на запрессовку в отверстия глубиной 7—8 мм, вторые — глубиной от 9 мм и более. Таким образом, твердосплавный стержень может располагаться либо вровень с протектором, либо выступать на 0,5—1 мм. Допустимо то и другое. Процесс ошиповки нехитрый почистить каналы, смазать мыльным раствором и, собственно, запрессовать , но кропотливый. Короткий ролик лучше продемонстрирует, как это происходит. Трещины, надрывы резины вокруг посадочного места установки нового шипа — не помеха. Верхние и нижние фланцы особенно последний ремонтного шипа в диаметре значительно больше, чем у штатного, что обеспечивает его надежную фиксацию в покрышке. Слева и справа шипы «Теком», в центре — заводской На надежность же работает и пластиковая обойма, расположенная снаружи алюминиевого корпуса. Во время обкатки она «расклепывается» и перекрывает доступ грязи и влаги в канал.
Одна из четырех. Заказал еще два по... Если у вас такой дошипун , то есть тонкость , как мне кажется. Я заметил следующее. Шиповать надо резину на дисках и накачаную. Себе так делал.
Ремонтные шипы ТЕКОМ
Ремонтные шипы сидят в отверстиях плотнее, чем заводские, и уменьшают вероятность выпадения шипа. 2 220 объявлений по запросу «ремонтные шипы теком» доступны на Авито во всех регионах. Ремонтные шипы 12-7-2ТР Используются для восстановления ошиповки на зимних шинах легко-грузового транспорта. роителей 44в/2 "Шинтэк" 14р/шип За 2 R17 по 106 шипов с балансировкой отдал 3200 р. шипы ремонтные "Теком" 12-10-2ТРА, т.к. резина мало изношенная.
Как выбрать наилучшие ремонтные шипы: Теком или Россвик?
Применение технологии Ремонтные Шипы «Теком» позволяет быстро восстановить ошиповку, вернув покрышкам исходные технические параметры. Ремонтный шип устанавливается в отверстие откуда вылетел «родной» шип. Новости и события компании ЦКСТО, новости о последних поступлениях товаров на наши склады. Ремонтные шипы Теком, 12-9-2ТР 500 шт. 000025 используются для восстановления ошиповки на зимних шинах. Далее купил несколько ремонтных шипов Теком 8 и 9 мм. Петербургский завод ТЕКОМ единственный выпускает шипы для легковых, грузовых и специализированных машин.
Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки
- Новые вид ремонтного шипа высотой 10мм уже появился в продаже!
- Ошиповка шин ремонтными шипами: особенности и технология | АВТОШИПОВКА
- МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
- Популярное на сайте
- Восстановление зимней шипованной резины при помощи ремонтных шипов «Теком»
Ремонтные шипы
Ремонтные шипы 12-7-2ТР Используются для восстановления ошиповки на зимних шинах легко-грузового транспорта. Применение технологии Ремонтные Шипы «Теком» позволяет быстро восстановить ошиповку, вернув покрышкам исходные технические параметры. Шипы Теком надёжно удерживаются в протекторе за счет полимерного состава вокруг металлического корпуса. Петербургский завод ТЕКОМ единственный выпускает шипы для легковых, грузовых и специализированных машин. Ремонтные шипы Теком. длительностью 27 минут 45 секунд в хорошем hd качестве, которое загрузил пользователь МАШИНАТОРЫ 19 Ноябрь 2023, поделитесь ссылко с друзьями и знакомыми. Шипы ремонтные Теком можно использовать для ремонта и обслуживания оборудования в различных промышленных отраслях.
Ремонтные шипы Теком !!!
Шипы компании Теком имеют полное антикоррозионное покрытие корпуса вместе с твердосплавной вставкой, что повышает сопротивление коррозии в агрессивной среде использования дорожные реагенты, соль, вода. Уникальная и запатентованная конструкция шипа позволяет долго использовать ремонтные шипы и продлить срок службы зимних шин на несколько сезонов. Специально разработанный компанией Теком полимер втулки, при трении и нагреве шипа о дорожное полотно, заполняет все трещины и надрывы, в изношенном заводским шипом отверстии. Полимерная втулка дополнительно защищает корпус шипа от коррозии.
Шипы компании Теком имеют полное антикоррозионное покрытие корпуса вместе с твердосплавной вставкой, что повышает сопротивление коррозии в агрессивной среде использования дорожные реагенты, соль, вода. Уникальная и запатентованная конструкция шипа позволяет долго использовать ремонтные шипы и продлить срок службы зимних шин на несколько сезонов.
Специально разработанный компанией Теком полимер втулки, при трении и нагреве шипа о дорожное полотно, заполняет все трещины и надрывы, в изношенном заводским шипом отверстии. Полимерная втулка дополнительно защищает корпус шипа от коррозии.
Потому при возникновении любых проблем с покрышками автовладельцы не спешат их выбрасывать, и правильно делают. Сейчас существует технология, при помощи которой можно восстановить зимнюю резину по минимальной цене — это ремонтные шипы. Мы же расскажем о том, что это такое, и зачем требуется. Что это Дело в том, что зимняя резина изнашивается не так, как это делает летний вариант покрышек. Летние шины просто протираются, после чего им уже ничего не сделать. А зимние покрышки почти не подвержены стиранию, поскольку в условиях пониженного сцепления трение не такое сильное. У зимнего варианта шин есть другая проблема- вылетающие шипы.
Поэтому повторная ошиповка позволяет использовать шины дольше. Ремонтные шипы позволяют продлить срок службы зимних шин еще на 2 - 3 сезона после потери шипов. Этого срока достаточно, чтобы полностью использовать шину до минимально допустимой высоты протектора. Технология производства ремонтных шипов почти ничем не отличается от заводских. Разница есть в геометрии и конструкции шипа.
Информация
- Шипы «Теком»: импортозамещение с 20-летним стажем – от науки к производству
- Восстановление зимней шипованной резины при помощи ремонтных шипов «Теком»
- Дошиповка зимних шипованных колес. За и против. Мнения.
- Рекомендуем
- Ремонтные шипы Теком 12-7-2ТР (500 шт)
- Условия покупки и доставки
Ремонтный шип Теком 9мм (500шт)
Читайте также: Как выбрать зимнюю резину для автомобиля : советы и предостережения, рейтинг лучших шин Измерьте глубину отверстия Следующий важный момент — измерение углублений для шипов. Здесь применяется два варианта: штангенциркуль; глубиномер. Если в результате измерений оказалось, что высота протектора меньше кожуха ремонтного шипа, рекомендуется купить новую резину. В ошиповке старой в таком случае нет необходимости. Для проведения более точных измерений хорошо почистите углубление с помощью сжатого воздуха. Помните, что в отверстиях может быть мусор, обрубки старых вставок или иные элементы. Очистите отверстия Важный шаг — чистка проема для шипов от камней и загрязнений. Для решения задачи подойдет небольшая отвертка. С ее помощью легко убрать не только загрязнения, но и старые вставки.
Подготовьтесь к монтажу Далее смажьте отверстия для упрощения посадки ремонтных шипов и сохранения резины. Для этих целей применяется пульверизатор и стандартный мыльный раствор. Установите шипы Завершающий этап ошиповки — установка вставок с применением пневмопистолета. Ремшипы монтируются так, чтобы над внешней частью протектора находилась только износостойкий элемент до 0,5 мм. Осмотр После окончания всех мероприятий осмотрите состояние шипованной резины на факт вмятин, сколов, острых краев или иных проблем. Если возникают вопрос по поводу качества ошиповки, необходимо расспросить мастера. В завершение отметим, что по происшествии двух-трех лет зимняя покрышка теряет почти половину шипов, а высота уменьшается где-то до 8 мм. Как результат, тормозной путь может возрасти где-то на две-трети.
Эксплуатировать автомобиль с такими шинами крайне опасно. Вопрос эксперту Нужно ли балансировать шипованную резину? Да, это необходимо, но делать это чаще не нужно. Это обусловлено небольшим весом алюминиевых шипов, которые почти не влияют на балансировку колеса. Достаточно делать работу раз в сезон, чтобы избежать проблем при эксплуатации. Признаки качественно выполненной ошиповки При оценке качества работы необходимо обращать внимание на несколько аспектов: качество вставок, остаток протектора, инструмент и применяемая технология. Рассмотрим каждый из элементов подробнее: Глубина рисунка. Оптимально, чтобы она была меньше наиболее короткого ремонтного шипа 7 мм.
В состав ремшипа входит кожух, вставка и особая втулка. Диаметр фланца — 1,2 см. Для сравнения у заводских изделий этот параметр составляет 0,8 см. Применяемый инструмент. Важно, чтобы в ходе работ применялся пневмопистолет, работающий под давлением 10 бар и требующий применения компрессора. В дальнейшем качество работ определяется по ресурсу шипованных шин и числу сезонов до ремонта или замены резины. Другие способы, которые можно применить в домашних условиях При наличии свободного времени и определенных знаний реально поставить шипы в домашних условиях. Сделайте следующие шаги: Закажите шипы для установки.
Как вариант, их можно купить на Али Экспресс в специальных пакетиках по 100 штук в каждом. Установите шину вертикально. Извлеките пустые обоймы от старых шипов с помощью утконосов и очистите протектор от камней. Последние могут повлиять на дальнейшую балансировку колес. Для очистки можно использовать отвертку и сжатый воздух. Подготовьте трубку с наружным диаметром не более 12 мм и внутренним диаметром не менее 9 мм. Убедитесь, что глубина отверстия не меньше, чем требуется для шиповки. Смажьте подготовленные проемы с помощью мыльного раствора.
Устанавливайте шип в перфоратор и внедряйте их поочередно. Этот способ много удобнее дрели, ведь в таком случае риск ошибиться меньше. Проверьте изделие на прочность и глубину усадки. Оптимально, чтобы шип выступал на 1,5 мм и больше. Высушите резину и уберите ее на хранение. Категорически запрещено сразу использовать покрышку. Это приведет к повреждению шипов и аннулирует все старания. Общее время на выполнение работы с небольшим перерывом на обед занимает не более пяти часов.
Также можно использовать устройство «Дошипун», которое упрощает задачу. Инструкция по применению на фото. Такой аналог можно сделать своими руками. Стоит ли делать ошиповку на клей Много вопросов касается того, можно ли выполнять ошиповку с применением клеевого раствора. Такой метод применялся во времена СССР, когда шипованной резины не было в магазинах, а простая «снежинка» не давала необходимой устойчивости на льду. Сегодня установка шипов на клей применяется только в спортивной сфере. Для участия в гонках применяется особая модификация шипов или простая шипованная резина. При выборе второго варианта убираются усе установленные ранее шипы, а на их место ставятся другие, подходящие под конкретную трассу и обеспечивающие оптимальный режим езды.
Для максимальной фиксации применяется специальный клей на цианоактилатной основе. Если говорить о гражданском транспорте, в использовании клея нет нужды, ведь втулка из пластика надежно фиксирует изделие внутри отверстия и исключает его выпадение. Это означает, что в дополнительном наклеивании нет необходимости. Но если все же вы решились использовать клей, то для этой задачи подойдут клеи универсальный «Миг» и Момент гель прозрачный. Если специалист, занимающийся ошиповкой резины, решил использовал клей, убедитесь, что он не использует обычные вставки и устанавливает в имеющиеся проемы не ремонтные, а первичные шипы. Рекомендации по правильному вождению зимой Для продления срока службы шипованной резины необходимо знать и следовать правилам зимнего вождения. Не используйте резкое торможение, если без этого можно обойтись. При подъезде к светофору начните останавливаться заранее.
Они помогают избежать блокировки колес, которая приводит к быстрой утере шипов. Забудьте о дрифте, ведь такой стиль езды напрямую влияет на снижение ресурса резины. При повышении температуры на улице старайтесь двигаться медленнее, чем в морозную погоду. Это связано с тем, что при плюсовой температуре шины быстрей греются и размягчаются. Как результат, посадочное место растягивается, и шип может вылететь. Это связано со снижением эластичности резины на морозе. При наличии МКПП на машине старайтесь чаще тормозить мотором, а не педалью тормоза. После завершения обкатки шипованная резина меняется с правой на левую.
Это значит, что на будущий год менять колеса местами не нужно. Если говорить в целом, спортивный стиль вождения «убивает» шипы и приводит к снижению срока эксплуатации такой резины. Вопрос эксперту Влияет ли температура асфальта на срок службы шипов? Однозначно ДА. Помните, что езда на шипованных шинах в теплую погоду ведет к более быстрому их износу. Чем быстрей происходит процесс, тем активней выпадение. Кроме того, повышается скорость передвижения, что также является ошибкой. Ошиповка или покупка новой резины После прочитанного выше материала может возникнуть вопрос, что лучше — сделать ошиповку или купить зимнюю шину с «заводскими» шипами.
Здесь многое зависит от двух факторов: состояния резины и бюджета. Оптимальный вариант состоит в покупке новой шины, но он подходит не всем из-за отсутствия необходимой суммы на регулярные покупки.
В таких шинах выполнены отверстии для установки шипов, однако, сами шины не ошипованы. Шипованные покрышки, которые уже были в эксплуатации, также можно дошиповать или полностью перешиповать резину. При этом важно не только правильно выполнять данную процедуру, но и подходить с большой ответственностью к выбору самих шипов. Давайте разбираться.
Обратите внимание, не следует покупать первый попавшийся вариант, подбирая шипы для зимней резины. Первым делом, нужно изучить некоторые особенности, так как шипы для колес могут сильно отличаться. Виды шипов для зимней резины Если рассматривать ремонтные шипы, независимо от типа такой шип имеет в основе конструкции два элемента. Первым является корпус, тогда как вторым вставка. При этом вставка является рабочей частью, от которой зависит общий срок службы шипа и качество его работы. Что касается самих типов шипов, их можно разделить на так называемые однофланцевые и многофланцевые шипы.
Однофланцевый шип по своей форме похож на заклепку или небольшой гвоздь. Данный тип шипов для резины является классическим, отличается простотой и низкой ценой. Соответственно, многофланцевый шип более сложный, стоит дороже, однако отличается увеличенным сроком службы. Какие лучше купить шипы для дошиповки или шиповки шин Начнем с того, что ошиповка шин потребует повышенного внимания уже на этапе подбора шипов. Прежде всего, для некоторых покрышек сами производители резины указывают, какие шипы следует использовать при ошиповке. Что касается производителей шипов для шин, можно выделить крупнейших: шипы Season, Turvanasta и Tikka Финляндия , Ugigrip Франция , а также Sitek Германия.
Также есть и другие производители, однако их продукция малоизвестна на разных рынках. Кстати, исследования, которые провели французы и шведы, доказывают, что шипы не оказывают влияния на износ дороги, благодаря чему их производство набирает обороты с учетом ряда преимуществ безопасность, устойчивость, лучший контроль над автомобилем на снегу и на льду и т. Как шиповать резину: рекомендации специалистов Прежде всего, шиповать шины нужно не перед зимой перед самым началом эксплуатации шипованных шин , а намного раньше. Дело в том, что в момент, когда сам шип вставляется в отверстие, стенки блока из резины приходится растягивать лапками ошиповочного пистолета. Результат — сильное увеличение диаметра отверстия под шип. Вполне очевидно, что имеет место деформация резины, то есть шип держится недостаточно надежно.
Указанная деформация со временем сводится к минимуму, то есть шина должна вылеживаться после ошиповки как можно дольше. В противном случае, шипы ремонтные, даже самого высокого качества, попросту повылетают. Второй нюанс, на который стоит обращать внимание, заключается в том, что часто продавцы покрышек обычно утверждают, что заводская ошиповка намного лучше аналогичной процедуры, которую выполняют в шинных центрах. На самом деле, это не так. Основная цель продавцов шин сводится к тому, чтобы продать дорогостоящие шины с уже установленными шипами или заставить владельца приобрести новый комплект вместо слегка изношенного старого. Также ответим на вопрос, каким шипом лучше шиповать резину.
Как уже упоминалось выше, если производитель рекомендует использовать тот или иной тип шипов для своей резины, тогда использовать нужно только такое решение. Если же таких рекомендаций нет, тогда после ошиповки по технологии, отлежки шин и последующей обкатки любой шип будет ходить долго как однофланцевый, так и многофланцевый. Еще добавим, что в отельных случаях можно столкнуться с шипами, которые имеют твердосплавные вставки в виде треугольника, квадрата и других, нижними фланцами шипа особой формы и т. Так вот, эффективность таких решений не намного выше, чем привычных однофланцевых или двухфланцевых шипов. По это причине именно последние широко представлены на наших рынках, так как являются оптимальными вариантами по качеству и цене. Для спокойных водителей, особенно на машинах с АКПП, вполне достаточно обычного однофланцевого шипа.
Если же машина с МКПП или эксплуатируется агрессивно резкие старты, частое активное торможение , тогда двухфланцевый шип будет лучше держаться первый сезон или два. Однако важно понимать и то, что в результате износа самих шипов и протектора любой тип шипа попросту разбивает посадочное отверстие и держится хуже. Более того, агрессивная езда на шипованной резине по асфальту приводит к тому, что песок и грязь забиваются между верхним фланцем и шейкой отверстия, буквально «проедая» резину. Как результат- фиксация шипа слабеет. Дело в том, что на прочность и надежность его посадки влияет целый ряд факторов. Среди основных: твердость резиносмеси протектора, так как чем более твердый протектор, тем надежнее сидит шип; сам блок, когда чем массивнее оказывается блок, тем лучше; плотность резины в том месте, где «якорится» шип, когда производитель шины использовал в этом месте более плотный слой резины.
Например, если учесть, что высота протектора разных шин отличается, высота шипов также должна быть подобрана правильно. Сам шип должен сидеть в посадочном месте так, чтобы твердосплавная вставка не выступала над протектором больше, чем на 1. Также плоскость корпуса шипа должна быть на одном и том же уровне, что и плоскость протектора шины. Такая посадка означает долговечность шипов и максимальную эффективность работы, при этом отклонения от нормы приводят к тому, что шипы хуже работают, быстро вылетают или приходят в негодность. Если же взять высокие шипы и поставить их в низкий протектор так, чтобы шип выступал на полтора или почти два миллиметра, такие шины на половину или больше останутся без шипов за 1 сезон. Причем, на гололеде машина может тормозить хорошо даже лучше, чем на заводской ошиповке , однако общий срок службы шипов будет сильно ограничен через небольшой промежуток времени общая эффективность торможения заметно снизится.
Советы и рекомендации Как показывает практика, когда речь идет о шипованной резине, водители в этом вопросе делятся на два лагеря. Одни считают, что шипованные зимние шины не нужны в городе, так как машина в основном ездит по асфальту. Также считается, что тормозной путь шипованных колес больше на асфальте по сравнению с липучкой. На самом деле, в этом есть доля правды, однако только частично. Зачастую, асфальт зачастую все равно покрыт небольшой корочкой льда, что позволяет более комфортно управлять машиной и тормозить именно на шипованных шинах. Более того, автоинструкторы настоятельно рекомендуют использование именно шипованных шин для водителей авто с АКПП, а также для водителей с небольшим стажем вождения в зимний период.
Еще важно понимать, что даже наличие шипов не означает, что в зимний период на такой резине можно ездить на высоких скоростях. Кстати, недавно ошипованные колеса нужно обкатывать около 200 км. Рекомендуем также прочитать статью о том, какое давление в шинах должно быть летом и зимой. Из этой статьи вы узнаете, как определить давление в шинах, как накачивать летнюю резину, а также какое давление в зимних шинах необходимо поддерживать. С одной стороны, это позволяет шипам «усесться» на места, а с другой водитель привыкает к поведению машины на шипованной резине. При этом независимо от того, какие шипы установлены импортные, дорогие или дешевые , любые из них на высокой скорости вылетают.
Также рекомендуется наклеивать сзади на автомобиль соответствующий знак «Ш» шипы. Это необходимо для того, чтобы едущие сзади водители держали дистанцию, так как машина на шипованной резине на льду и снегу будет тормозить более резко, тормозной путь окажется короче, чем на авто с шинами липучками. Подведем итоги С учетом приведенной выше информации становится понятно, что шипованная резина имеет целый ряд преимуществ. Сразу отметим, что цена шиповки шин не высокая. Как правило, профессиональная ошиповка одного колеса на момент написания статьи обойдется владельцу в 8-12 долларов США в зависимости от радиуса и других характеристик покрышки. Что касается дошиповки шин, следует отталкиваться от стоимости около 6-7 российских рублей за 1 шип при установке.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что означает маркировка шин и расшифровка их обозначений. Из этой статьи вы узнаете об основных обозначениях покрышек, как расшифровываются обозначения шин и на что обращать внимание при выборе. Если все правила соблюдены, тогда срок службы шипованной резины составляет не менее 30 тыс. Параллельно, в ряде случаев после выполнения дошиповки шин можно полностью восстановить их характеристики, что позволяет долгое время пользоваться всеми преимуществами зимней шипованной резины. Давление в шинах автомобиля: что нужно знать. Как правильно качать шины, давление в шинах зимой и давление в летних шинах.
Таблица давления шин. Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней «липучки». Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации. Как определить дату выпуска шин автомобиля: год выпуска покрышки, обозначение и маркировка. На что обратить внимание, обозначение даты до 2000 года и после. Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине.
Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка. Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора. Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.
Где-то пробуксовка, где-то резкое торможение придётся на одно колесо больше, чем на другое. На одном комплекте шипованых шин однозначный вывод в пользу тех или иных шипов делать не стоит. Андрей Ивлев Очень не профессионально, говорить плохо о конкурентах. Видео полный бред. Костя Иночкин Россвик сейчас упаковывает теком. Пачек красного цвета нет,все в серии РRO.
Павел Почему-то я даже не сомневался в результате квк только увидел логотип ремшип. Теком и Россвик всегда конуурировали. Они же не позиционируют себя, как лучшие, или одинаковые с Теком. Достаточно было сказать, что сравнивали с китайским аналогом. Сам всю башку сломал 7 или 8 мм заказывать. Остаток глубины отверстия 6.
Сама резина достаточно мягкая "Gislaved NF 200". Резине пятый сезон пошёл. Родные шипы убиты в хлам. Отверстия не рваные, вполне себе в приличном состоянии. Шипы буду заказывать однозначно Теком! Посоветуйте 7 или 8 мм.
Мастер Потолков Цифры может и говорят. Но размер в 7мм нигде нет,ни на валберисс, не на озон. Как установить шипы на зимнюю резину самостоятельно Ошиповка шин — стандартная процедура, направленная на улучшение характеристик зимней резины для более безопасного движения в холодный период. Ниже рассмотрим, что это за процесс, и какие цели преследует автовладелец, поговорим о плюсах и минусах процедуры. Отдельно рассмотрим, какие шины можно шиповать, и в каких случаях лучше отказаться от этой процедуры. Для удобства приведем процесс подготовки и установки шипов, разберем пошаговую инструкцию к действию, обсудим технологии и их отличия, этапы работы и многое другое.
Что такое ошиповка шин, для чего она нужна Ошиповка шин — мероприятия, направленные на установку шипов в зимнюю покрышку в заводские отверстия или без них. В последнем случае проводится операция по созданию углублений на специальном оборудовании. В некоторых случаях ошиповка улучшает характеристики резины, но так происходит не всегда. Кроме того, монтаж алюминиевых вставок не всегда разрешен с позиции закона. На этом вопросе мы еще остановимся ниже. Заводские шипованные покрышки и шипы от производителей Заводские шипованные покрышки не зря стоят своих денег — шипы в них находятся внутри протектора, что не дает шипам наносить вред камере.
В целом проект такой резины подготавливался с учетом сочетания конкретной резины с конкретными шипами. К тому же, к соревнованиям допускаются только профессиональные мотошины — самодельная ошиповка до участия в гонках не доходит. Заводские шипы реально купить отдельно, но хитрые производители обычно просят устанавливать их на свежую резину с высоким протектором, дабы шипы как на производстве — не проткнули камеру и находились в теле резины. Kold Kutter — шипы производственного характера, которые вполне неплохо себя зарекомендовали. Они вкручиваются в шашку резины, не травмируют камеру, на льду чувствуют себя достойно. Вот только стачиваются при агрессивной езде слишком шустро.
Автошипы — на вкус и цвет фломастеры конечно разные, но к автошипам у мотоциклистов стойкий скептичный привкус. Основная масса отзывов об автошипах негативная. Автошипы показывают себя на автомобильных покрышках из-за их площади, авторезина шире в разы, значит площадь сцепления больше. На моторезине автошипы ведут себя вяло, а стачиваются все равно быстро. Какие шины можно шиповать, а какие нельзя На практике существует ряд ограничений касательно ошиповки зимней резины. Перед ошиповкой всесезонных или зимних шин определитесь с актуальностью и возможностью выполнения работы, после чего приступайте к процессу.
Какие шины выбрать для ошиповки Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек. Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, то есть на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа. Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.
Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке. Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину. Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм. Рекомендуем: Газораспределительный механизм двигателя Установка шипов — особый процесс, требующий внимательного подхода, изучения плюсов и минусов.
В каких случаях стоит отказаться от шиповки шин В стремлении улучшить управляемость машины автовладельцы часто торопятся с установкой шипов. Но иногда от такой процедуры лучше отказаться. В частности, эксперты не советуют шиповать изношенные или поврежденные шины. Это связано с ухудшением характеристик протектора, не способного удержать шипы при резком торможении. При обычной эксплуатации главная характеристика — глубина рисунка, но в аварийных ситуациях имеет значение состояние покрышки. Если вы используете резину не первый сезон, от ошиповки лучше отказаться.
Окончательное решение принимает мастер на СТО после осмотра шины. Вторая ситуация, когда установка шипов не рекомендуется — после покупки резины с новыми, еще не «объезженными» отверстиями. Если не следовать этой рекомендации, высок риск повреждения шины или появление микротрещин, ухудшающих сцепные качества. Зимняя моторезина Зимняя моторезина более подготовлена к пониженным температурам, нежели летние варианты покрышек. Летняя резина на морозе быстро дубеет и теряет эластичность, поэтому производители позаботились о таковой проблеме. Зимнюю резину не используют летом, потому что она становится слишком мягкой и стирается невероятно быстро.
В дополнение к показателям жесткости следует обратить внимание не каркас, он тоже будет более твердым нежели у летних покрышек.
Вычитая рычаги получается ТО в 16 тысяч рублей. Подумаю над маслом, сейчас лью Castrol Magnatec a5 5w30, но он в целом переоценен, много подделок и лачит движок, гад. Хотя, говорят Армотек и Люкс одно и тоже… Ну, на подумать. Может что посоветуете? То пройдено на 51ой тысяче. Сформулировал выводы: 1 Шумят просто космос. Если Ваша шипованная резина шумит, то знайте, это цветочки. При обкатке шип гудел так, как будто ступицы мертвы, уже раскаляются но машина пока едет. Ощущение взлета на вертолете по акустическому комфорту.
И никакой шумки не хватит. Благо, после 500 км обкатки стало получше, сейчас уже без вертолета. Но все еще громче обычных шипов. Я понимаю что зимняя резина в любом случае не летняя, да и этому конкретному комплекту 8 лет, что как бы говорит о том что эластичности там не осталось, но все же. Разогнаться просто интенсивно — сложно. Ощущения не очень. Пыл пришлось поумерить. Причем машина скользит всеми 4мя колесами, а не только мордой. С обкаткой ситуация чуть улучшилась, но той легкости в маневрировании нет и не будет. Едешь как все и точка.
Не быстрее. Однако есть и удивительные стороны далее по тексту 3 Эффективность торможения.
Это обеспечивает его высокую устойчивость к износу. Если сравнить ремонтный и заводской элемент сверху, визуально будет заметно, что первый вариант больше фабричного аналога по площади. Этот аспект вкупе с лучшим показателем устойчивости приводит к истиранию элемента только сверху вниз. В результате шип становится короче, но не тоньше, в отличие от заводского изделия. Следовательно, он не будет болтаться в отверстии, а обеспечит стабильный контакт в поперечной плоскости.
Это позволит гарантированно вгрызаться в лед по максимуму, улучшая динамику транспортного средства. Втулка и сердечник Отзывы про ремонтные шипы указывают на то, что еще один элемент детали — полимерная втулка, обладает очень низкой плотностью. Это дает возможность существенно снизить вес шипа, обеспечить дополнительное сопротивление касательным воздействиям. Кроме того, втулка работает также в качестве сальника, защищая основание и часть протектора от агрессивной среды. Ключевым элементом ремонтного шипа является сердечник. Он состоит из вольфрамового сплава, отличается от стандартного аналога увеличенной длиной. Элемент протягивается до самой фланцевой шляпки, придавая корпусной части дополнительную прочность, предотвращая его деформацию в области ножки.
Что говорят потребители? Отзывы о ремонтных шипах для зимней резины преимущественно подтверждают эффективность этого процесса, если работа проведена специалистами на подходящем оборудовании. Автовладелецы обычно после смены зимней резины на летний вариант проводят ревизию демонтированных колес. Чтобы не покупать новые покрышки, если протекторы в нормальном состоянии, часто делают повторную ошиповку. Посоветовавшись с друзьями и знакомыми, а также изучив информацию на форумах, вы можете воспользоваться услугами мобильного сервиса. В этом есть свой плюс — не надо тратить время на транспортировку колес к месту проведения работ. После выбора компании с учетом цены, удаленности, рекомендаций пользователей осуществляется заказ по телефону.
После приезда специалистов весь процесс по восстановлению резины занимает не более часа. Стоимость работ в среднем - 3200 руб. Кроме того, выпавшие детали в конце сезона должны вставить по гарантии. Шипы монтируют при помощи пистолета, удерживаются они в старых гнездах благодаря увеличенным шляпкам. Если после эксплуатации реанимированных покрышек на гарантийной проверке обнаружилось, что из 200 шипов вылетело 20 или меньше - это показатель довольно неплохой, с учетом стоимости новой резины. Рекомендации Как показывает практика, восстановить шиповку колес вполне реально.
Ремонтный шип TEKOM 12-7-2ТР
Это улучшит условия для диагностики, выявления заводских шипов, которые закреплены недостаточно надежно. Их придется извлечь. Далее предстоит самый ответственный этап — установка новых элементов. Непосредственно перед ее реализацией важно хорошо увлажнить отверстия. Для фиксации шипов понадобится специальный пистолет.
Принцип его работы мало отличается от мебельного степлера. Он не нарушает целостность резины, не заставляет мастера прикладывать усилия. Подробную информацию можно узнать на сайте remship. Оцените материал.
Видимо, они сразу уезжают в состоянии металлолома на авторазборку. В общем, такие шипы ставить не советуют. Второй вопрос: чем вставлять новые шипы. Теоретически в продаже есть всякие «дошипуны» — приспособы для дошиповки. Устройство похоже на те, что используют профессионалы: три лапки, которые раздвигают бортики отверстия, и центральная часть, которая вставляет шип. Но устройство это механическое, работает без компрессора, и перешиповать им колесо полностью сможет только упоротый трудоголик. А для того, чтобы вставить пять-шесть шипов, оно дороговато стоит несколько тысяч, хотя вставить один шип в шиномонтаже стоит 15-20 рублей. Есть и те, кто делает такие приспособы своими руками, но это не наша тема.
Проще съездить в мастерскую. Ещё один вопрос касается тюнинга шин. Звучит, наверное, немного смешно, но дошиповку можно оценивать и так: не ремонт, а тюнинг хотя мы знаем, что у любого тюнинга ноги растут из большого ремонта. Так как ремонтные шипы сидят на своём месте намного лучше заводских, встречаются желающие перешиповать ещё вполне хорошую шину. Занятие не вредное хотя и полезным его назвать язык тоже не поворачивается , так что предупреждаю сразу: выдернуть хороший шип из хорошей шины очень и очень трудно. Особенно если он вклеен на некоторых шинах бывает и такое. Конечно, если шип болтается, как молочный зуб, воевать с ним не придётся. А вот если сидит крепко… В общем, подумайте, справитесь ли с этим своими руками.
Работа сложная, нудная, да и шипов слишком много. Если пришло время Шиповку желательно осматривать перед каждым сезоном. Есть вылетевшие шипы, есть стёртые пины шипов или они изношены полностью, а возраст и состояние позволяет дошиповать? Ничего плохого в этом нет. Те времена, когда это казалось кустарщиной и нищебродством, закончились. Сейчас это вполне эффективный способ продлить шинам жизнь. И самый главный страх «я вот сейчас денег отдам, дошипую, а все шипы повылетают» тоже устарел: ремонтные шипы вылетают намного реже заводских. Кроме того, во время осмотра шины волей-неволей придётся оценить то, как она изнашивается.
Лишнее внимание машине никогда не повредит. И ещё немного интересной информации. Если ремонтные шипы такие замечательные, почему бы ими не шиповать шину сразу на заводе? Ответ простой: это очень дорого. В среднем один заводской шип стоит рубль-два, а ремонтный — около восьми. И в среднем одна шина получится дороже как минимум рублей на 700.
Но в этом году петербургская компания еще больше удивила гостей стенда, презентовав полуавтоматический станок, позволяющий шиповать крупногабаритные шины. Комплекс из двух таких аппаратов увеличивает производительность, качество и скорость, уменьшая при этом влияние человеческого фактора.
Для компаний добывающей промышленности такие решения особенно актуальны, ведь добыча производится в том числе в сложных зимних условиях.
Замерял протектор. Высота его оказалась 9-10 мм. На одной из китайских торговых площадок заказал ремонтные шипы по цене 400 руб за сотню. После месяца ожидания получил их на почте. Но оказалось, что данные шипы не подходят для восстановления шин у которых изношен протектор.
Оказалось, что высота шипа составляет более 10 мм, а при установке в покрышку он выступает на высоту более 2 мм. В общем, данные шипы годятся для восстановления малоизношенных покрышек. Короче, поудалял их: На торговой площадке нашлись ремонтные шипы высотой 9мм. В общем не айс! Но через некоторое время в Интернете набрел на одну фирмочку, которая походу занимается расфасовкой в мелкие упаковки по 500 штук. Цена вопроса оказалась 2600 рублей за упаковку, плюс доставка курьером 300 руб.
Причем оказалось, что доставку могут осуществить в день заказа. Короче Китайская торговая площадка идет лесом. Позже узнал, что оказывается в природе существуют: — 7мм 12-7-2ТР; — 10мм 12-10-2ТР и они еще бывают с шестигранным сердечником. Изготовил ручную шиповалку из держателя бит, рассверлив головку сверлом на 10 мм. Прцесс установки прост: смачивая силиконовой смазкой посадочное место вкручиваем шип на место. На фото инструмент в покрышке с установленным шипом: Установив некоторое количество шипов, к процессу привлек электродрель.
Процесс пошел значительно быстрее. Все шипы на месте. Ну вот и откатал зиму. Много было пробега по голому асфальту весь март и до 21 апреля. Заснял снятое левое переднее колесо как и на фото выше. Видны небольшие погрызенности резины вокруг шипов, но шипы сидят мертво.
Еще один сезон могут отходить до предельного износа протектора. В общем — рекомендую! И удачи на дорогах! Похожие публикации:.