Что должно быть указано грузоотправителем в графе накладной «Наименование — Ответ СДО РЖД. Минимальная ширина обочины сдо. Ширина междупутья на перегонах и станциях ПТЭ. если обнаружено приближение состава, рабочие должны упаковать все инструменты и пройти к обочине, причем группе следует уйти в одну сторону.
С 1 апреля изменились правила сдачи экзамена в ГИБДД и выдачи водительских удостоверений
Грамматические ошибки в вопросах (ответах) в СДО для вагонников. Организация и проведение комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции Ответы СДО. *19-10. Ширина плеча балластной призмы на участках бесстыкового пути должна быть: на путях внеклассных, 1-го и 2-го классов: (см). Согласно информации, доступной мне, на железнодорожных путях ширина твёрдого покрытия на уровне головки рельса должна быть не менее 1,2 метра.
Безопасность работ на высоте с применением средств подмащивания
Б закрывается правом на отправление служит письменное разрешение с заполнением п. При отсутствии ключа жезла письменное разрешение с заполнением п. Б не действует» 4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков. Раздевание слитков спокойной и кипящей стали производится на ж. При подаче уборке слитковозных составов или другого подвижного состава в ОРС 1,2 бригадир ОРС обязан удалить людей в безопасное место, остановить работу кранов, отвести клещи и кабины кранов из габарита пути, переключить въездной светофор на разрешающее показание, согласовать работу с помощником машиниста и присутствовать при выполнении маневровой работы на участке; бригадир обязан обеспечивать устойчивую и равномерную погрузку согласно схеме; помощник машиниста должен проконтролировать правильность погрузки.
Ширина междупутья на станции таблица с платформой. Поперечный профиль балластной Призмы. Балластная Призма ЖД пути. Поперечный профиль балластной Призмы на деревянных шпалах. Балластная Призма железнодорожного пути. Ширина балластной Призмы ЖД пути. Размеры балластной Призмы железнодорожного пути. Поперечный профиль щебеночного балластного слоя. Высота земляного полотна железной дороги. Поперечный профиль верхнего строения пути с балластной призмой. Схема укладки ЖД шпал. Ширина основной площадки земляного полотна таблица. Основная ширина площадки земляного полотна. Формы основной площадки земляного полотна. Дорога 4 категории полоса отвода. Полоса отвода автодороги регионального значения. Граница полосы отвода автомобильной дороги. Зона отвода автомобильной дороги 4 категории. Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Элементы верхнего строения пути ЖД. Земляное полотно железнодорожного пути состоит. Строение ж. Ширина ЖД полотна. Ширина полотна ЖД путей. Поперечный профиль железной дороги. Ширина бровки земляного полотна ЖД пути. Ширина земляного полотна 3 категории дороги. Ширина земляного полотна РЖД. Габариты выгрузки на ЖД транспорте. Габариты выгрузки грузов около железнодорожного пути. Размещение груза от крайнего рельса. Ширина колеи железной дороги в России ПТЭ. Ширина ЖД полотна в России. Допуски ширины колеи РЖД 1520. Ширина колеи железной дороги ПТЭ. Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути. Параметры автомобильной дороги 1 категории. Категории автомобильных дорог по СП 4. Ширина полосы движения автомобильной. Негабаритное место от головки крайнего рельса. Рельс РЖД Размеры. Высота балласта ЖД. Уравнительный пролет бесстыкового пути. Нижнее строение пути ЖД. Нижнее строение ж. Элементы Нижнего строения пути. Нижнее строение пути. Искусственные сооружения. ПТЭ путевые и сигнальные знаки. Путевые сигнальные знаки РЖД. Путевые сигнальные знаки железных дорог ПТЭ. Знаки ЖД устанавливаются сигнальные. СДО система дистанционного. Схема ограждения изолирующей съемной вышки на перегоне. Путевой вагончик ограждение на перегоне. Ограждение дефектоскопной тележки на перегоне. Схема ограждения дефектоскопной тележки на станции. Порядок пропуска подвижного состава. Порядок пропуска поездов. Требования безопасности при пропуске поездов. Безопасность подвижного состава. Схема ограждения пассажирского поезда при сходе вагона с рельс. Ограждение хвостового вагона пассажирского поезда. Ограждение пассажирского поезда на двухпутном участке. Ограждение грузового поезда на однопутном участке. Р50 рельс промеры. Как найти марку крестовины стрелочного перевода. Марки стрелочных крестовин. Марки стрелочных переводов. Общие требования к конструкции бесстыкового пути. Конструкция нормы бесстыкового пути. Ширина плеча балластной Призмы. Плечо балластной Призмы железнодорожного пути. Станции, разъезды и обгонные пункты. Требования ПТЭ. Требования к расположению станций, разъездов, обгонных пунктов. Схема ограждения пути на станции.
Таблица 3. Размеры балластной призмы и обочин земляного полотна в зависимости от класса пути, см Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне в кривых — по внутренней нити без учета песчаной подушки, hщ Толщина песчаной подушки, hп Минимальная ширина обочины земляного полотна 1. В числителе приведены значения для звеньевого пути при деревянных шпалах; в знаменателе — для бесстыкового пути на железобетонных шпалах. Балластная призма указанных размеров должна состоять из очищенного или нового балласта. Под слоем нового или очищенного щебня нормируемой толщины могут находиться песчаная подушка толщиной 20 см, слой песчано-гравийной смеси или щебня фракций 5-25 мм, толщина которого определяется в проекте по ремонту пути. Вместо подушки также может быть уложен разделительный слой из полимерных материалов в соответствии с проектом по ремонту пути. Крутизна откосов балластной призмы при всех видах балласта должна быть 1:1,5, а песчаной подушки -1:2. В скобках приведена ширина обочины на участках, где ее увеличение связано с работами по переустройству земляного полотна или изменением отметок пути более чем на 15 см.
В отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче 0,0015, а в трудных топографических условиях проектирования далее - трудные условия - не круче 0,0025. В особо трудных топографических условиях проектирования далее - особо трудные условия на разъездах и обгонных пунктах всех типов, на промежуточных железнодорожных станциях продольного или полупродольного типов, на которых не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов, допускаются уклоны круче 0,0025 в пределах станционной площадки. Допускаются также в особо трудных условиях уклоны круче 0,0025 при удлинении приемо-отправочных железнодорожных путей на существующих железнодорожных станциях, при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов без локомотива , но не круче 0,010 в обоих случаях. Допускается до проведения реконструкции раздельных пунктов на железнодорожных путях необщего пользования сохранять существующие уклоны, но не круче 0,010, с принятием мер по предупреждению самопроизвольного ухода вагонов или составов без локомотива. Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов без локомотива за пределы полезной длины путей на железнодорожных станциях, разъездах и обгонных пунктах продольный профиль вновь построенных и реконструированных приемо-отправочных железнодорожных путей, на которых предусматриваются отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, проектируется вогнутого ямообразного очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины путей. В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного ухода вагонов на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов должно предусматриваться, соответственно, устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок, применение стационарных устройств для закрепления вагонов, которые должны соответствовать требованиям настоящих Правил, в том числе в отношении включения этих устройств в электрическую централизацию для контроля их положения. Во всех случаях на железнодорожных станциях, разъездах и обгонных пунктах на уклонах должны быть обеспечены условия трогания с места поездов в пределах установленной нормы массы и условия удержания поездов вспомогательными тормозами локомотивов. Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные железнодорожные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в горных условиях - до 500 м. Кроме того, на железнодорожных путях необщего пользования допускается: в трудных условиях размещение раздельных пунктов, отдельных парков и вытяжных железнодорожных путей на кривых радиусом не менее 500 м, а в особо трудных условиях - размещение раздельных пунктов, на которых не производится маневровая работа, на обратных кривых радиусом не менее 500 м; сохранение в эксплуатации на раздельных пунктах парковых железнодорожных путей не более 5 и вытяжных железнодорожных путей на кривых меньшего радиуса, но не менее предусмотренного нормами и правилами. Организация работ по инструментальной проверке плана и профиля железнодорожных путей, изготовлению соответствующей технической документации, а также составлению масштабных и схематических планов железнодорожных станций осуществляется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
2023-09 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
Обвалы: 1 — траектория падения спальных пород; 2 — отложение скальных пород Неотложные меры: устранение завалов из обрушившихся пород, восстановление поврежденных конструкций земляного полотна, защитных и укрепительных сооружений, верхнего строения пути; ограничение скоростей движения поездов, вплоть до пропуска их с проводником, впредь до получения заключения специалистов о надежности и безопасности откоса склона ; профилактическое обрушение неустойчивых массивов скальных пород. Все работы на откосах или склонах по обеспечению устойчивости скально-обвальных участков должны производиться под надзором опытных специалистов с привлечением в необходимых случаях верхолазов. Эксплуатационные наблюдения: регулярные осмотры состояния поверхности откосов склонов , при необходимости с применением биноклей, с целью выявления новых трещин, подвижек отдельных глыб и нависающих карнизов; контроль за состоянием противообвальных и защитных сооружений подпорных и одевающих стен, анкерных и защитных устройств заполненностью улавливающих траншей и др. Тело и основание земляного полотна 3. Расползание насыпи Расползание насыпи — медленное оседание насыпи с изменением первоначальных очертаний как основной площадки, так и откосов. Расползание насыпи: 1 — построечный поперечный профиль насыпи; 2 — поперечный профиль насыпи после деформации; 3 — основание насыпи Опознавательные признаки: неравномерные просадки рельсовых нитей с возникновением перекосов и толчков; искажение очертаний откосов с их выпучиванием и образованием трещин на поверхности; оседание обочин; постепенное оседание верхнего строения пути, более интенсивное в высокой части, у водопропускных труб. Причины возникновения: сооружение насыпи из переувлажненных глинистых или пылеватых грунтов; отсыпка насыпи в зимнее время с повышенным содержанием мерзлых комьев, попадание в тело насыпи льда, снега; недостаточное уплотнение грунта при строительстве; разжижение плывунных грунтов тела насыпи при воздействии на нее поездной нагрузки; переувлажнение поверхностными водами тела насыпи, сооруженной из пересушенных недоуплотненных грунтов; накопление влаги в балластных ложах, мешках, гнездах. Неотложные меры: ликвидация застоев воды; выправка пути на балласте, при необходимости — очистка откосов от снега до начала таяния. По проекту проводится комплексное усиление насыпи с обеспечением осушения грунта, отсыпкой контрбанкетов, уположением откосов, уширением основной площадки. Эксплуатационные наблюдения: определение величин оседания насыпи по просадкам верхнего строения пути; контроль за состоянием и работоспособностью имеющихся сооружений, отводящих грунтовые и поверхностные воды; визуальный контроль за очертанием откосов, а при необходимости проведение инструментальных наблюдений. Оседание насыпи вследствие уплотнения слагающих ее грунтов Опознавательные признаки: заметное на глаз понижение продольного профиля пути особенно вблизи водопропускной трубы; балластные шлейфы и продольные трещины на откосах насыпи; частые просадки пути; нарушения положения рельсовой колеи по уровню; повышенная вибрация пути при проходе поездов; интенсивный рост балластных лож, мешков, гнезд.
Оседание насыпи вследствие уплотнения слагающих ее грунтов: 1 — поперечный профиль насыпи до оседания; 2 — очертание насыпи после ее деформации; 3 — основание насыпи Причины возникновения: использование гумуссированных, засоленных и других подобных грунтов для возведения насыпей; нарушение технологии строительства земляного полотна; недостаточное уплотнение грунтов, укладываемых в насыпи; низкое качество содержания земляного полотна, ухудшающее прочностные свойства грунтов насыпей и состояние пути в целом. Неотложные меры: исправление пути по уровню и в продольном профиле; обеспечение стока поверхностных вод из углублений на основной площадке; расчистка трещин в грунте откосов насыпи и заполнение их местным грунтом; обнаружение возможного высачивания воды на откосах и предупреждение переувлажнения грунта откоса. Эксплуатационные наблюдения: усиленный надзор за возможными просадками пути; визуальный осмотр поверхностей откосов насыпи и откосных частей балластной призмы; осмотр мест, где наблюдались трещины в грунте. При наличии в насыпи дренажей, контрбанкетов и других конструкций — осмотр их состояния и обеспечение их работоспособности. Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах — неравномерные осадки насыпи, сопровождающиеся расползанием откосных частей, на мари за счет пластических деформаций выдавливания слоя талых глинистых грунтов основания толщиной 10-30 см, находящихся в текучем — текучепластичном состоянии под подошвой насыпи при оттаивании сезоннопромерзающего слоя. Опознавательные признаки: местные понижения продольного профиля с недопустимыми уклонами, особенно на участках примыкания к мостам трубам , неравномерное оседание обочин, увеличение высоты балластной призмы и недостаточная ширина насыпи поверху для ее размещения; трещины на обочинах и откосах; выпирание разжиженного грунта у подошвы откосов; погружение берм в основание; термокарстовые понижения, заполненные водой, и термокарстовые озера у подошвы откосов, застои воды в канавах. Осадки и расползание насыпи на оттаивающих вечномерзлых грунтах 1 — построечное положение земляного полотна и балластной призмы; 2 — то же после осадки; 3 -то же после исправления пути его подъемкой; 4 — подошва насыпи в построечном состоянии; Д — то же после осадки; 6 — направление перемещений центральной части насыпи; 7 — то же боковых; 8 — бермы; 9-верхняя граница вечной мерзлоты; 10 — дренирующий грунт насыпи; 11 — глинистые грунты основания в талом состоянии; 12 — то же в мерзлом; 13 — понижения, заполненные водой Причины возникновения: оттаивание грунта на 4-6 м от верха насыпи; первоначальная 3-4 года осадка за счет вытаивания ледяных включений в результате оттаивания и последующая длительная в течение десятилетий осадка за счет выдавливания из-под подошвы насыпи слоя глинистого грунта, находящегося в текучем — текучепластичном состоянии; пластические деформации песчаных и крупнообломочных с глинистым заполнителем грунтов насыпи под вибродинамическим воздействием поездов. Неотложные меры: подъемки пути на балласт или выправка на деревянные подкладки в зимний период в местах осадок, заполнение термокарстовых понижений, в том числе в канавах, торфом, заторфованным суглинком, древесными отходами опилки, корье, сучья , тепловая изоляция, охлаждающие устройства и удерживающие от расползания конструкции в соответствии с требованиями Технических указаний по стабилизации деформирующихся насыпей железных дорог, расположенных на протаивающих основаниях на вечномерзлых грунтах, 1993 г. Эксплуатационные наблюдения: надзор и осмотр в местах осадок, определение повреждений земляногр полотна и понижений на мари, инструментальные измерения в соответствии с ТУ, 1993 г. Сдвиг сползание насыпи или ее низовой части по наклонному основанию Опознавательные признаки: смещение рельсовой колеи в направлении передвижения насыпи вниз по косогору ; просадки пути; возникновение продольных трещин в насыпи по бровкам, на откосах ; появление бугров выпирания грунтов у основания откосов с низовой стороны Рис.
Сдвиг сползание насыпи или ее низовой части по наклонному основанию: 1 — поперечный профиль сместившейся насыпи; 2 — ось сместившейся насыпи; 3 — построечное положение оси насыпи; 4 — построечный поперечный профиль насыпи; 5 — уширение насыпи, необходимое доя обеспеченна устойчивости балластной призмы; 6 — наклонное основание насыпи Причины возникновения: неправильная подготовка косогорного основания насыпи во время строительства; неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от основания насыпи; наличие наклонно расположенных и разжиженных верхних слоев грунта в основании насыпи; наклон минерального дна болота, на которое опирается насыпь. Неотложные меры: исправление пути по уровню и в профиле; устранение зауженности основной площадки земляного полотна; устранение застоев воды на обочинах, на поверхности балластного слоя; заделка трещин на откосах, обочинах, бермах, в водоотводных сооружениях. Эксплуатационные наблюдения: определение границ неустойчивого участка; проверка состояния пути по сбитию рихтовки, по уровню, в продольном профиле наличие просадок ; контроль за раскрытием имеющихся трещин и за возникновением новых; надзор за имеющимися поддерживающими сооружениями контрбанкетами свайными кустами, подпорными стенами ; обеспечение стока воды по канавам, выпускам дренажей, устранение застоев. Оползни Оползни — деформации земляного полотна, расположенного на оползне. Различают случаи расположения насыпей на теле оползня и устройство выемок полувыемок на оползневых косогорах. Опознавательные признаки: частые нарушения состояния рельсовой колеи в плане нарушение рихтовки по уровню и в профиле; нарушение целостности канав, кюветов и других водоотводных сооружений со сдавливанием сечений, нарушением продольных уклонов, разрушение креплений и т. Причины возникновения: оползни выявляют при инженерно-геологическом обследовании. Как правило, имеет место комплекс причин, связанных с изменением физико-механических свойств грунтов, воздействием поверхностных и грунтовых вод, подрезкой неустойчивых косогоров, речной или морской абразией Рис. Оползни: 1 — брони срыва; 2 — оползневой массив; 3 — трещины на оползне; 4 — поверхность скольжения оползня К активизации оползней приводит неправильное использование земель в полосе отвода и охранных зонах: вырубка леса и кустарников на косогорах, неправильное ведение санитарных рубок леса, неорганизованное ведение земляных работ, запущенность водоотводных сооружений у земляного полотна и на поверхности оползневого массива. Неотложные меры: для зашиты земляного полотна от разрушительного воздействия оползней проводят меры — неотложные при активных деформациях, усиленный текущий ремонт защитных сооружений, капитальное укрепление оползневого косогора.
Проведение неотложных мероприятий нацелено на обеспечение безопасности движения поездов посредством выправки пути рихтовкой, устранением просадок, перекосов и др. Усиленное текущее содержание с устранением возникающих повреждений земляного полотна и его обустройств требуется как в период активных подвижек оползня, так и при проведении капитальных работ, особенно во время технологических перерывов. Капитальное укрепление оползневого косогора проводят с помощью специализированных ремонтно-строительных предприятий по проектам, разработанным на основе результатов инженерно-геологических обследований. Эксплуатационные наблюдения: результаты эксплуатационных наблюдений служат основой для последующих инженерно-геологических обследований и установления причин возникновения и активизации оползня. В состав эксплуатационных наблюдений входит: периодическое нивелирование по рельсовым нитям; измерение горизонтальных смещений оползневого массива и земляного полотна; выявление застойных мест и выходов грунтовых вод. Смещение насыпи, расположенной в куруме Опознавательные признаки: нарушение рельсовой колеи в плане из-за смещений насыпи в направлении движения глыбового развала или курума вниз по склону, просадки пути. Развал состоит из глыб с острыми углами и ребрами прочных пород, лежащих рыхло. В голове развала выше по склону могут присутствовать разрушающиеся скальные утесы. Курумы нередко окаймляют глыбовые развалы, но существуют и отдельно, сложены глыбами с примесью щебня, лежащими относительно плотно; ребра и углы глыб затуплены, грани, как правило, покрыты лишайниками; под глыбами залегает слой щебня с дресвой, песком или супесью, иногда с линзами суглинка. Смещение насыпи, расположенной на куруме: 1 — курум; 2 — первоначальное положение оси насыпи; 3 — ось насыпи после смещения Причины возникновения: большая крутизна склона; неплотное залегание скальных обломков; смачивание контакта тела курума с подстилающими породами, способствующее движению курума, служащего основанием насыпи.
Неотложные меры: повышение устойчивости склона поддерживающими сооружениями, отводом воды, переносом трассы на новое устойчивое полотно; уширеиие расположенной на куруме насыпи с верховой стороны по расчету обычно на 1-2 м , позволяющее выправлять путь в плане и вертикальной плоскости по мере смещения насыпи. Эксплуатационные наблюдения: наблюдения за состоянием земляного полотна; своевременная выправка пути в плане и в профиле; тщательное наблюдение за содержанием водоотводных сооружений; при необходимости, ограничение скорости движения поездов для обеспечения безопасности движения. Основания 4. Суффозионное разрушение откосных частей земляного полотна Опознавательные признаки: отложение мелкопесчаных и пылеватых частиц вблизи выходов грунтовых вод на поверхность; мочажины у основания откоса со своеобразной влаголюбивой растительностью — кустарниками, крупностебельными травами; топкие поверхностные заболоченности с железистыми и солеобразующими налетами на относительно сухих возвышениях в том числе кочках ; концентрические трещины в откосных частях земляного полотна, у водоотводных канав с откосными и циркообразными оплывинами. Суффозионное разрушение откосных частей земляного полотна При запущенном состоянии земляного полотна возникает заболоченность территории. Причины возникновения: наличие водоносного слоя вблизи поверхности земли, где были разработаны откосы выемок или сооружены насыпи с плохо организованным сбором и отведением изливающихся на поверхность грунтовых вод ключей, родников, трещинных вод ; усиление выноса потоком изливающихся грунтовых вод, мелких частиц грунта вследствие изменения режима подземных потоков при проведении строительных или других земляных работ вблизи земляного полотна. Неотложные меры: перехват и отвод грунтовых вод с помощью дренажей, каптажных устройств, поверхностных канав в случаях рассеянных выходов воды на поверхность — устройство присыпного дренажа, выполненного по принципу обратного фильтра, или отсыпка пригрузочной бермы из песчано-гравийного материала, мелкого щебня, каменных материалов; недопущение устройства прудов, отстойников воды в зонах их влияния на земляное полотно. Эксплуатационные наблюдения: обнаружение и учет всех мест выхода грунтовых вод в зоне возможного их влияния на состояние земляного полотна; своевременное исправление повреждений водоотводящих устройств для обеспечения беспрепятственного стока; выявление сезонов года с наиболее интенсивными проявлениями отрицательных последствий для земляного полотна застои воды, размывы, наледи. Оседание насыпи вследствие выпирания грунтов основания Опознавательные признаки: просадки и сдвижки пути; зауженный верх земляного полотна, неровные обочины с продольными косыми трещинами; разрывы крепления откосов с их выпучиванием; балластные шлейфы на откосах; продольные валы выпирания у основания откосов; искривления продольных канав; выпучивание дна канав и застои воды в них; наклоны опор контактной сети; проседание и отрывы оголовков водопропускных труб и выпусков дренажей. Оседание насыпи вследствие выпирания грунтов основания: 1 — построечный поперечный профиль насыпи; 2 — фактическое очертание насыпи; 3,4 — основание насыпи до и после оседания, 5 — бугры выпирания основаниия Причины возникновения: залегание в основании насыпей слабых грунтов переувлажненных глин и суглинков, илов, заторфованных покровных грунтов ; сооружение насыпи на торфах неустойчивой консистенции, выдавливающихся под нагрузкой; сооружение насыпи под вторые дополнительные пути без достаточной подготовки основания; устройство котлованов, траншей вблизи основания откосов.
Неотложные меры: устранение неисправностей верхнего строения пути; обеспечение отвода воды с устранением застоев ее в канавах и понижениях рельефа; восстановление повреждений крепления откосов, заделка трещин, планировка поверхностей откосов; недопущение выполнения несанкционированных земляных работ вблизи земляного полотна. Эксплуатационные наблюдения: определение границ неустойчивого участка; осмотр состояния поверхности откосов, обочин земляного полотна после весеннего оттаивания грунта, при выпадении обильных атмосферных осадков; определение стабильности имеющихся укрепительных и защитных сооружений и обустройств. Оседание насыпи вследствие уплотнения грунтов основания Опознавательные признаки: частые просадки пути, толчки, перекосы, сбитое направление пути; зауженное земляное полотно, толстые «шапки» балласта, шлейфы на откосах; трещины на откосах насыпей; понижения поверхности земли у основания откосов, иногда заполненные водой; оседания звеньев и трещины водопропускных труб. Причины возникновения: медленное уплотнение слабых переувлажненных глинистых грунтов, илов, торфа, оседание слабого основания, вызванное осушением территории; оседание льдонасыщенных мерзлых грунтов в процессе длительного протаивания; прогрессируюшее уплотнение рыхлых грунтов в зонах влияния оросительных систем, вследствие утечек воды из сетей водоснабжения, канализации и др. Оседание насыпи вследствие уплотнения грунтов основания: 1 — поперечный профиль насыпи до осадами; 2 — очертание насыпи после ее деформация; 3 — основание насыпи до оседания; 4 — деформированное основание насыпи Неотложные меры: устранение отступлений по состоянию верхнего строения пути, по ширине обочин; расчистка и затрамбовывание трещин на обочинах, в откосах; устранение застоев воды вблизи насыпей, в продольных канавах у подводящих и отводящих русел у водопропускных сооружений; устранение повреждений откосов земляного полотна, креплений водоотводов, расчистка выпусков дренажей, лотков, канав. Эксплуатационные наблюдения: определение протяженности участка деформаций, контроль за состоянием пути и имеющимися укрепительными сооружениями; обеспечение водоотвода от основания земляного полотна. Выпирание грунтов в выемке Опознавательные признаки: искривление кюветов или других водоотводных сооружений в плане и профиле; застои воды; искажение очертаний откосов с отколами крупных массивов, возникновением циркообразных трещин; частые нарушения в состоянии верхнего строении пути по уровню, в плане и профиле с поднятием рельсовых нитей. Выпирание грунтов в выемке: 1 — построечное положение пути; 2 — положение пути после выпирания грунтов основной площадки и оседания откосов выемки; 3 — слой слабого грунта; 4 — прочный грунт Причины возникновения: наличие на уровне основной площадки и ниже ее слабых глинистых грунтов, выдавливающихся под тяжестью масс грунта высоких откосов выемок с образованием зоны неравномерного поднятия грунтов в подбалластном основании. Свойства интенсивной усадки и набухания грунтов в условиях периодического обводнения усиливают пластические деформации.
Техническая учеба по теме Правила по охране труда при работе на высоте, утв. Допускается с использованием электронной подписи или любого другого способа, позволяющего идентифицировать личность работника Какие работы относятся к работам на высоте? Все перечисленное Работы с высоким риском падения работника с высоты, а также работы на высоте без применения средств подмащивания, выполняемые на высоте 5 м и более, выполняются по заданию работодателя на производство работ с выдачей? Наряда-допуска Работодатель в зависимости от специфики своей деятельности вправе устанавливать дополнительные требования безопасности.
На остальных страницах в середине располагается сам билет. Выбираете правильный ответ и нажимаете кнопку ответ, после чего получаете результат тестирования. Справой стороны в мобильной версии ниже на страницах билетов располагается навигация по билетам, для перемещения по страницам билетов. На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт. Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования. В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню. Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам.
Ширина полосы движения IV категории. Параметры автомобильной дороги 1 категории. Категории автомобильных дорог по СП 4. Ширина полосы движения автомобильной. Чертеж дорожной одежды 4 категории. Конструкция дорожного полотна 1 категории. Схема устройства дорожного полотна. Примерная конструкция автомобильной дороги. Поперечный профиль конструкции дорожной одежды улицы. Поперечный профиль дорожной одежды фрезерование. Дорожная одежда переходного типа серповидного профиля. Поперечный профиль земляного полотна и дорожной одежды. Ширина обочины должна быть ответ сдо Ширина проезжей части 1 категории дороги. Ширина проезжей части 5 категории дороги. Ширина проезжей части для дорог 3 категории. Минимальная ширина дорожной полосы. Минимальная ширина полосы дороги. Ширина полосы автомобильной дороги 1 категории. Ширинга полосы отвода категория автодороги 5 кат.. Основные параметры поперечного профиля автомобильных дорог. Схема к определению ширины проезжей части. Ширина проезжей части двухполосной автодороги. Конструкция автомобильной дороги. Схема устройства слоев дорожной одежды. Конструкция дорожного полотна автомобильной дороги. Ширина полосы дороги по ГОСТ. Минимальная ширина проезжей части дороги. Требования ПТЭ К автоблокировке. ПТЭ ЖД сигнализация. Требования ПТЭ К локомотивным устройствам безопасности. Установленные скорости движения поездов согласно ПТЭ. Ширина полосы безопасности. Ширина краевой полосы. Категории дорог и ширина полос. Схема ограждения пассажирского поезда при сходе вагона с рельс. Ограждение пассажирского поезда при вынужденной остановке. Ограждение пассажирского поезда на двухпутном участке. Ограждение грузового поезда на однопутном участке. Поперечный профиль дороги 5 категории. Дорога 5 категории поперечный профиль. Поперечный профиль дороги 4 категории. Максимальные продольные уклоны автомобильных дорог. Ширина полосы дороги 1 категории. Ширина полосы движения для дорог i категории. Допустимые максимальные продольные уклоны автомобильных дорог. Разметка разделяющая транспортные потоки одного направления. Ширина дорожной разметки 1. Разметка 1. Разметка проезжей части Тип 1. СНИП дороги автомобильные дороги 3 категории. Минимальная ширина дороги по СНИП. Продольный уклон уклон. Ширина дороги по СНИП. Норма ширины дорожной полосы. Категории дорог 1 2 3 4 5 таблица покрытие дорог. Проезжая часть дороги предназначена:. Тротуар это элемент дороги. Автомобильные дороги России классификация. Типы дорог. Тип дороги. Классификация дорожных дорог. Габариты автомобильной дороги. Ширина автомобильной дороги. Ширина полосы движения автомобильной дороги. Параметры 4 категории автомобильной дороги.
Ширина обочины должна быть ответ сдо
Ширина обочины ответ сдо. Ширина междупутья на перегонах и станциях ПТЭ. Прохождение тестов СДО ОАО “РЖД” Главная заказать выполнение тестов. Грамматические ошибки в вопросах (ответах) в СДО для вагонников.
Ширина обочины сдо
СДО ржд ответы на тесты 2020 июль монтер пути, бригадир пути на тему «Требования безопасности при проходе по железнодорожным путям и пропуске подвижного состава. если обнаружено приближение состава, рабочие должны упаковать все инструменты и пройти к обочине, причем группе следует уйти в одну сторону. 1 апреля 2024 года вступили в силу новые правила сдачи экзамена в ГИБДД и выдачи водительских удостоверений. Что изменилось для тех, кто сдает на права впервые, открывает новые категории и людей с иностранными водительскими удостоверениями. для участков звеньевого железнодорожного пути. Система обучения СДО РЖД — Поиск вопросов и ответов для Работников РЖД.
Изменения в практической части экзамена по вождению
- Сдо ржд ширина обочины должна быть
- Смотрите третий вариант ответа 😯 #СДО #СДО_РЖД #ОТВЕТЫ_СДО | СДО РЖД | ВКонтакте
- Сдо ржд ширина обочины должна быть
- Поиск по блогу
- сдо для дежурной по переезду
- Ширина обочины должна быть ответ сдо
Ширина обочины ответ сдо - 90 фото
Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость На каких участках железнодорожных линий дополнительно должна быть перегонная и энергодиспетчерская связь? На участках, оборудованных автоблокировкой, автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство интервального регулирования движения поездов, диспетчерской централизацией и всех электрифицированных участках Что устанавливают ПТЭ и в соответствии с каким разделом ПТЭ осуществляется техническая эксплуатация сооружений и устройств железнодорожного электроснабжения? Менее 1512 мм на участках ж. Для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, для четкой организации движения поездов и маневровой работы Видимость огней переездных светофоров автомобильных дорог составляет не менее На прямых участках автодорог 100 м, кривых участках - 50 м Каким должно быть расстояние на прямых участках перегонов между осями I и II главных путей, а также III и IV главных путей?
Каким должно быть расстояние между осями смежных ж.
Конструкции и типы стрелочных переводов новые рельсы р65 и рельсовые элементы, новые брусья железобетонные или деревянные. Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования допускается применение требований, предъявляемым к более высокому классу. Укладываемые в железнодорожный путь рельсы должны соответствовать требованиям законодательства Российской Федерации и технических регламентов. Новый или очищенный балласт должен соответствовать следующим требованиям: на железнодорожных путях 1-4 класса должен применяться щебень фракций 25 - 60 мм; на железнодорожных путях 5 класса и железнодорожных путях необщего пользования - балласт всех видов, применяемых на железнодорожных путях. Необходимость укладки под балластом специально сформированного верхнего слоя земляного полотна из несвязного грунта непосредственно под балластным слоем, предназначенного для обеспечения нормативной способности грунтов, располагающихся под балластным слоем ниже основной площадки, воспринимать нагрузку от железнодорожного подвижного состава и верхнего строения железнодорожного пути без разрушения и нарушения его геометрических контуров в течение межремонтного периода далее - несущая способность основной площадки земляного полотна , предупреждения сверхнормативных остаточных и упругих деформаций рабочей зоны земляного полотна защитный слой определяется проектной документацией. При замене асбестового балласта должны выполняться требования по предотвращению загрязнения окружающей природной среды.
Работы по стабилизации основной площадки земляного полотна должны предусматриваться в местах активного развития балластных углублений, балластных выплесков, просадок и пучин. На железнодорожных путях 1 - 3 классов, при капитальных ремонтах 1-3 уровня КРН, КРС, PC должно предусматриваться устранение всех завышений крутизны откосов и срезка или закрепление балластных шлейфов на откосах насыпей. Водоотводные и дренажные сооружения кюветы, лотки, продольные и нагорные канавы, дренажи, поперечные прорези, штольни, колодцы должны быть приведены в состояние, обеспечивающее их функционирование.
Порядок взаимодействия при этом машинистов, диспетчера поездного и дежурных по железнодорожным станциям, обеспечивающий безопасность движения поездов, и перечень таких перегонов устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования В каких условиях следует хранить оборотный запас воздухораспределителей, предназначенный для замены неисправных на вагонах? В каком журнале следует оформлять результаты измерения сопротивления изоляции жил кабеля после ремонта или замены? В каком случае и кем производится технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно — тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям грузополучателям или арендованного ими перед погрузкой опасным грузом? В каком случае будет активна на форме сообщения 4624 кнопка «Заполнить из 2730»? ДСП Иванова — руководитель смены закрепления по парку «А». Прил2 ГлIV.
В скольких местах производится измерение проката колеса?
На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт. Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования.
В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню. Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам. Если же не понравился, напишите свои пожелания в форме обратной связи. Мы работаем над улучшением и качественным сервисом для Вас.
С уважением команда Тестсмарт.
Минимальная ширина обочины сдо
N 177-ст М. Основные понятия. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 24 сентября 2019 г. N 748-ст М. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений», введенного в действие приказом Росстандарта от 22 ноября 2013 г. N 1608-ст М.
Изделия из черных металлов для верхнего строения рельсовых путей. Термины и определения», введенного в действие постановлением Госстандарта России от 30 марта 1993 г. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы вагонные автоматические. Часть 1.
Метрологические и технические требования. Методы испытаний», введенного в действие приказом Росстандарта от 30 мая 2016 г. N 446-ст М. Весы неавтоматического действия. Испытания», введенного в действие приказом Ростехрегулирования от 25 декабря 2008 г.
N 739-ст М. Железнодорожная электросвязь. Правила подвески самонесущего волоконно-оптического кабеля на опорах контактной сети железной дороги и линий электропередачи напряжением выше 1000 В», введенного в действие приказом Росстандарта от 8 июля 2016 г. N 821-ст М. Измерения времени и частоты.
Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 28 октября 2014 г. N 1450-ст М. Система разработки и постановки продукции на производство. Технические средства железнодорожной инфраструктуры. Порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению», введенного в действие приказом Росстандарта от 6 октября 2015 г.
N 1483-ст М. Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта», введенного в действие приказом Росстандарта от 4 декабря 2015 г. N 2107-ст М.
Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта» «ИУС «Национальные стандарты», 2019, N 3. Защита информации. Обеспечение информационной безопасности в организации. Основные термины и определения», введенного в действие приказом Ростехрегулирования от 18 декабря 2008 г. N 532-ст М.
N 49 зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 25 апреля 2017 г. N 138 зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 сентября 2018 г. N 46 зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 1 июля 2021 г. Обслуживание сооружений и устройств железнодорожного транспорта 41. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования обязан содержать все элементы железнодорожного пути87, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения88 и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и или работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.
Порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений за исключением искусственных сооружений и устройств инфраструктуры общего и необщего пользования, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации и должен содержать, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений за исключением искусственных сооружений и устройств инфраструктуры на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации определяются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования должен проводить не реже двух раз в год осмотр стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, определять сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, вести учет результатов их осмотра. Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и профилированных вытяжных железнодорожных путей, железнодорожных путей для скатывания вагонов с вагоноопрокидывателей проверяются не реже одного раза в три года, на остальном протяжении станционных железнодорожных путей всех железнодорожных станций общего и необщего пользования профиль проверяется не реже одного раза в десять лет. При нарушении предельных сроков проверки продольных профилей указанных путей запрещается оставление железнодорожного подвижного состава на этих путях без локомотива.
Продольный профиль железнодорожных путей участков железнодорожных путей , на которых производится реконструкция и ремонт, вызывающие изменение продольного профиля, проверяется после окончания этих работ. Участки железнодорожного пути, на которых производятся работы с изменением плана и профиля, проверяются после их окончания с представлением владельцу инфраструктуры владельцу железнодорожных путей необщего пользования документации, в соответствии с пунктом 14 Правил. Техническое обслуживание и ремонт всех элементов инфраструктуры: железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений за исключением мостов и устройств инфраструктуры эксплуатируемых на железнодорожных участках с номинальным размером ширины железнодорожной колеи далее - ширина колеи 1435 мм на территории Российской Федерации, выполняется в соответствии с порядком, устанавливаемым локальным нормативным актом владельца инфраструктуры. Здания и сооружения. Общие термины», введенного в действие приказом Росстандарта от 24 декабря 2020 г.
N 1388-ст М. Сооружения и устройства путевого хозяйства 45. Номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. Номинальный размер ширины колеи на более крутых кривых должен быть: при радиусе от 300 до 350 м - 1530 мм; при радиусе менее 300 м - 1535 мм. На железнодорожных путях общего пользования, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается до их реконструкции на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 650 м и более, а для железнодорожных путей необщего пользования на прямых и кривых участках радиусом 350 м и более с деревянными шпалами номинальный размер ширины колеи - от 1520 до 1524 мм до их реконструкции.
В этих случаях на более крутых кривых ширина колеи принимается: при радиусе от 450 до 650 м - 1530 мм; при радиусе от 350 до 450 м - 1535 мм; при радиусе менее 350 м - 1540 мм. Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Движение закрывается на участках железнодорожного пути с шириной колеи менее 1512 мм и более 1548 мм.
Ограждение пассажирского поезда на двухпутном участке. Ограждение грузового поезда на однопутном участке. Р50 рельс промеры. Как найти марку крестовины стрелочного перевода. Марки стрелочных крестовин.
Марки стрелочных переводов. Общие требования к конструкции бесстыкового пути. Конструкция нормы бесстыкового пути. Ширина плеча балластной Призмы. Плечо балластной Призмы железнодорожного пути. Станции, разъезды и обгонные пункты. Требования ПТЭ. Требования к расположению станций, разъездов, обгонных пунктов.
Схема ограждения пути на станции. Требования ПТЭ К железнодорожному пути. Входной светофор на ЖД станции. Сигнальные показания входных светофоров. Прием поезда на станцию при неисправности входного светофора. Переезд железнодорожных путей на схеме. Порядок действий при железнодорожных. Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава.
Порядок движения поездов. Действия локомотивной бригады при нестандартных ситуациях. Одиночная смена рельса схема. Технология производства работ по одиночной смене рельса. Схема ограждения на перегоне при смене рельса. Схема ограждения при одиночной смене шпал. Требования ПТЭ К автоблокировке. ПТЭ ЖД сигнализация.
Требования ПТЭ К локомотивным устройствам безопасности. Требования ПТЭ К устройствам автоблокировки. Расстояние между осями смежных путей. Расстояние между осями железнодорожных путей. Расстояние между осями смежных путей на перегонах и станциях. Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах и станциях. Порядок действий при повреждении планки Нижнего габарита. Размеры планки Нижнего габарита.
Движение поезда по неправильному пути. По неправильному пути. Скорость следования по неправильному пути. Порядок движения по неправильному пути. Колесные пары вагонов грузовых неисправности таблица. Автосцепка пассажирского вагона са 3м. Неисправности колёсных пар тягового подвижного состава. Высота автосцепки между вагонами пассажирского вагона.
Порядок следования при неисправной автоблокировке. Порядок действий при неисправности автоблокировки на ЖД. Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора. Порядок действий при сходе подвижного состава. Порядок ограждения поезда. Ограждение поезда при сходе. Порядок действий при выявлении схода подвижного состава.
Схема ограждения места работ на станции сигналами остановки. Схема ограждения мест производства работ на Станционном пути. Ограждение по станции РЖД. Схема ограждения станции бокового пути. Ограждение вагонов с ВМ на станционных путях. Ограждение подвижного состава на станционных путях. Пассажирский вагон на станции. Ограждение вагонов с опасными грузами.
Порядок движения хозяйственных поездов. Требования безопасности подвижного состава. Порядок проведения работ ЖД путей. Сход пассажирского вагона. Схема схода подвижного состава. Движение по железнодорожным путям. Оказание помощи на перегоне. Оказание помощи поезду остановившемуся на перегоне.
Оказание помощи поезду остановившемуся на перегоне с хвоста. Оказание помощи поезду на перегоне с головы. Требования к железнодорожному пути. Требования безопасности при прохождении ЖД путей. Требования безопасности при проходе по железнодорожным путям. Требования безопасности при проходе через железнодорожные пути на ЖД. Линия производства железобетонных балок для мостов и путепроводов. Схема сбоку рельсового транспорта.
Допуски устройства ЖД переезда. Настил для железнодорожных переездов НРПБ-1 201.
Каждый посетитель нашего сайта, также имеете возможность предложить нам материалы для составления тестов СДО, Вы можете обратиться к нам в нашей группе ВКонтакте. Полезные ссылки.
В зависимости от конструкции настила, для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила могут укладываться контррельсы. Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба устанавливается в пределах 75 — 110 мм, а глубина не менее 45 мм.
Сдо ржд станционные пути
| Ширина обочины должна быть сдо ржд ответы | Не менее какой величины должна быть толщина гребня колесных пар при подаче грузовых вагонов под погрузку и следующих на железные дороги стран ближнего и дальнего зарубежья? ⇒ менее 26 мм. |
| Инструкция по земляному полотну ржд | «СДО ответы для работников ОАО РЖД. |
| Инструкция по земляному полотну ржд - Все инструкции и руководства по применению | Тема: Зачетный тест дежурный по переезду 06.2020. |
| Вопросы и ответы по ПТЭ | 45. Номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. |
| Https rwlib net - 83 фото | Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4м с каждой стороны пути. |
Прохождение тестов СДО ОАО "РЖД"
| Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции продольного профиля | Какие размеры должны быть у здания, расположенные на расстоянии менее 3 м от оси пути, для предотвращения выхода работников непосредственно на железнодорожные пути? |
| Сдо ржд ширина обочины должна быть | 3. Какая ширина колеи должна быть в кривой радиусом 520 м? |
| Https rwlib net - 83 фото | при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД» СДО. |
Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции продольного профиля
| ЦП-544 от 30.03.1998 Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути | для участков звеньевого железнодорожного пути. |
| Https rwlib net - 83 фото | Ответы к СДО РЖД. |