Различные испытания растянулись на 11 лет, и первый рейс самой скоростной советской электрички состоялся только в 1984 году.
История мистического исчезновения поезда с детьми в СССР
Под Красноярском открыли обновленную платформу «Овсянка» и запустили астафьевскую электричку 27 апреля 2024, 14:55 Под Красноярском открыли обновленную платформу «Овсянка» и запустили астафьевскую электричку 1 мая она совершит несколько рейсов по маршруту Красноярск — Дивногорск Видео: КрасЖД К 100-летию Виктора Астафьева на его родине в поселке Овсянка открыли новую платформу. Об этом рассказали в КрасЖД. Находится она недалеко от Национального центра, который построили к юбилею известного писателя. Как рассказали в КрасЖД, платформу смонтировали из композитных материалов.
Чтобы было комфортно ожидать электричку, здесь сделали навес от дождя.
Тут началась, конечно, гонка, поезд готовили к регулярной эксплуатации в авральном режиме, но в итоге успели к назначенному сроку. Да и у завода нашего, конечно, не было возможности производить массово такие поезда. И хотя все понимали, что двигаться в направлении развития скоростных поездов нужно, реальных потребностей в массовом производстве тогда не было, не было такого заказа от МПС. После начала эксплуатации первого состава были изготовлены ещё два дополнительных головных вагона, и уже в 1990-х в Риге собрали второй ЭР200.
В общей сложности наш поезд эксплуатировался почти 25 лет и был отправлен на покой лишь в самом конце 2009 года, когда его окончательно заменил «Сапсан». Как я понимаю, вы принимали самое активное участие и в его создании. Собирали поезд на заводе в Тихвине Ленинградская область. Как вы там оказались? Жизнь миллионов людей, особенно русских в бывших союзных республиках, кардинально поменялась после развала СССР.
В Латвии тогда заметно изменилась политическая обстановка, появилось это разделение на граждан и неграждан, которые поначалу были лишены некоторых элементарных прав, например не могли владеть недвижимостью. Но главное, были непонятны профессиональные перспективы, а очень хотелось продолжать работу по специальности. Так как Латвия стала заграницей, а в России появилась потребность в создании своего производства электропоездов, стали поступать предложения о работе и мне, и другим сотрудникам. В конечном итоге многие с нашего завода, среди них были даже латыши, уехали в Россию, в подмосковное Демихово. Но созданное в 1991 году по указу президента России РАО «Высокоскоростные магистрали» ВСМ объявило, что будет создавать новый высокоскоростной электропоезд на заводе АО «Трансмаш» в Тихвине, поэтому я решил в 1992 году переезжать туда.
В Тихвине я возглавил конструкторский отдел электроподвижного состава. Перспективы тогда были весьма радужные. Новый поезд специально создавался под будущую высокоскоростную трассу между Москвой и Петербургом. Поезда разрабатывали для ВСМ, и предполагалось, что после «Сокола-250» будет следующий этап, то есть будет построен поезд, который сможет развивать такую скорость. Всё-таки сразу создать его было сложно.
То есть план был такой: строим «Сокол-250», отрабатываем на нём всё, за это время РАО строит саму отдельную высокоскоростную магистраль, а потом уже следующий, более быстрый поезд. Просто конструкторское сопровождение. То есть даже разработанная на стороне проектная документация всё равно проходила через меня как конструктора завода «Трансмаш», затем в ЗАО «Сокол-350». В производстве поезда участвовало много самых разных предприятий, и надо было постоянно следить за всеми работами по его сборке, решать с разработчиками возникающие вопросы, неувязки, обеспечивать конструкторской документацией производственные участки. У «Сокола-250» асинхронный тяговый привод, и это уже совсем другое решение, чем у ЭР200.
Конечно, кое-где пошли по тому же пути, например, для производства кузова решили использовать тот же алюминиевый деформируемый сплав АМг6. Но подход уже был совершенно иной. Если ЭР200 мы в Риге задумывали и воплощали в общем-то сами, то в этом проекте был задействован большой пул очень серьёзных, крупных петербургских предприятий. Кузова вагонов изготовили на судостроительном заводе «Алмаз». Асинхронный тяговый привод, который у нас в стране серийно ещё никто не выпускал, смогли довольно быстро разработать в ЦНИИ Судовой электротехники и технологии.
А они уже подыскивали и привлекали к работе разработчиков отдельных систем и оборудования. Грубо говоря, пояснял им, что из себя представляет скоростной электропоезд, который им предстояло спроектировать. В целом ребята в «Рубине» были очень грамотные, но, поскольку опыта проектирования поездов у них не было, иногда случались детские недоработки. Поезд же создавался для высоких платформ и мысль, что нужна подножка, им просто в голову не пришла. Конечно, потом исправили.
Было ещё несколько таких мелочей, которые после наших замечаний пришлось исправлять. Ещё в процессе постройки на «Алмазе» мы к ним ездили, смотрели, вносили свои замечания какие-то. Сборку в Тихвине мы вели по мере получения кузовов вагонов и поставки комплектующих изделий. К лету 1999 года сформировали шестивагонный состав, представив его в депо Балтийского вокзала Санкт-Петербурга. В 2000 году стали потихоньку испытывать на главном ходу Октябрьской железной дороги.
Начинали с трёхвагонной секции, постоянно что-то дорабатывали. В целом она подтвердила, что большинство показателей и характеристик электропоезда соответствовали требованиям технического задания. Но комиссия отметила и ряд конструктивных недостатков, связанных с надёжностью и другими моментами, и сделала вывод, что поезд не готов к эксплуатации. Но проект не зарубили, в итоговых документах было прописано, как именно продолжать дальше работу.
Поезд рассчитан на 436 сидячих и 454 стоячих мест. Длина электропоезда составит 109 метров, он сможет развивать скорость до 160 км в час по сравнению с нынешними 120 км в час.
Кроме того, пусковые вагоны находились в единой сцепке, что также уменьшало воздействие массы.
Вдобавок к этому в боевом положении из каждого вагона выдвигались по два гидравлических упора. Перед стартом контактные провода раздвигались специальным манипулятором. А запуск сделали минометным - пороховой заряд выбрасывал ракету на высоту 20 метров, затем еще один заряд корректировал наклон сопла в безопасную для состава сторону, и после этого срабатывал двигатель первой ступени. В БЖРК входило 17 вагонов - как у стандартного пассажирского состава. Все они были замаскированы под обычные пассажирские, почтовые или рефрижераторные, используемые для перевозки продуктов питания. Личный состав каждого поезда насчитывал 70 человек. Автономность, которая составляла 28 суток, обеспечивалась за счет вагона с топливом, а также отсеков с запасами питания и воды.
Первый "Молодец" заступил на боевое дежурство в октябре 1987 года.
В погоне за мечтой: как создавались первые отечественные скоростные электропоезда
Электрооборудование этих поездов было заготовлено перед ПМВ, по понятным причинам проект отложили. Электропоезд впервые прибыл в Сухум. В 2023 году железнодорожное сообщение было только между Сочи и Гагрой. Советские электрички и дизели будут курсировать в Беларуси до 2034 года. Хваленое европейское качество спасовало там, где десятилетиями успешно работали поезда советского производства. электричка из СССР отправится в Выборг 2января › Статьи › 47новостей из Ленинградской области. Это сейчас одна из немногих (если не единственная) советская электричка серии ЭР2 с квадратной кабиной, которая не находится в музее и не попилена на металлолом.
ЭР200: скоростной поезд, который никуда не спешил
| После салюта на День города жителей Советского района увезет электричка | Новую остановку для электричек «Центральный парк» открыли в Воронеже в субботу, 27 апреля. Произошло событие в рамках проекта «Городской поезд». |
| 2 125 рез. по запросу «Soviet train» — стоковые видеоклипы в формате 4K и HD | Shutterstock | Деревянные сидения, случайные попутчики, долгие разговоры и проплывающие пейзажи за окном — снимки, сделанные в электричках с начала 40-х по. |
| Миф о колбасных электричках: historian30h — LiveJournal | Движение поездов между Калининградом и городом Советском на границе с Литвой в Калининградской области возобновлено после утреннего происшествия с пригородным. |
| Поезд номер ноль: БЖРК "Молодец" был принят на вооружение 30 лет назад - Российская газета | Новый остановочный пункт электропоездов открылся на популярной пассажирской и туристической линии Красноярск – Дивногорск, в поселке Овсянка – родине российского. |
| ЭР-200: самая быстрая советская электричка: otrageniya — LiveJournal | Эта книжечка с расписанием электричек (правда, с казанского вокзала) была настольной, своего рода Библией. |
Когда все советские электрички и дизель-поезда в Беларуси заменят на новые
Почему подстаканники? А железные подстаканники знаете зачем? Ну, тут все еще проще, ведь эти приспособления с вычурными узорами также были введены в целях безопасности. Правда, на этот раз забота проявлялась о проводниках, которые бесконечно сыпали жалобами на то, что стеклянные стаканы с кипятком обжигают им руки во время разноса чая пассажирам. Так и появились легендарные подстаканники из стали, при том, что произошло это знаменательное событие еще в 1892 году по личному распоряжению имперского министра путей сообщения Сергея Витте. Сохранилось нововведение и до нынешних времен, поскольку решение оказалось на редкость годным. Что же касается современных подстаканников, то сегодня они отливаются из никеля и меди, покрываясь серебром или даже позолотой.
И стоит такое удовольствие около 800 руб. Почему в советских поездах все ели Отварная курица, яйца вкрутую, огурцы и помидоры, заранее нарезанный хлеб, соль в спичечном коробке, пирожки и дополняющий все это великолепие котлетно-колбасный букет — знакомый набор провианта? И такой имел при себе каждый уважающий себя пассажир, вне зависимости от того, в каком типе вагона ему доводилось путешествовать. Нетрудно догадаться, какие «ароматы» царили в плацкартных вагонах, особенно в жаркое время года, ведь советский поезд и кондиционер — это два взаимоисключающих понятия.
Никто не пострадал. Тушение продолжается, пожар локализован. Ранее 5-tv.
В интернете расходится видео, как в Латвии старые советские локомотивы таскают новые электрички за 250 млн евро, новые поезда ломаются из-за морозов. А Советский тепловоз покрасили в цвет электрички, чтобы никто не догадался. Метрика», cookie-файлов и других аналогичных технологий.
В 20-е годы рельсы и шпалы отсюда увезли в Азербайджан. Здесь и появилась первая в СССР электрифицированная железная дорога. Советская власть плюс электрификация, помните? В мае 26-го года из Баку в Сабунчи отправился первый состав. Ходили здесь поезда из четырех трамвайных вагончиков. Когда-то этот маршрут соединил Баку с пригородами Сабунчи и Сураханы. К нефтяным промыслам изначально и прокладывали рельсы.
На ретро электричке из СССР ЭР2К-628 Шумиха- Курган- Екатеринбург
Что и почему произошло с поездом Советск-Калининград. Три студента погибли на Мамоновской трассе. Электропоезда производства Советского Союза перестанут курсировать в ближайший год. не совсем уже настоящая советская, она прошла капитальный ремонт, в нее включили вагоны из других электричек - и получился ретро-микс, но очень достойный. 27 апреля 2024 года около станции Конаково — ГРЭС электричкой был сбит человек. Согласно расписанию, последняя электричка пригородный поезд отправляется в 23 ч 44 м до пункта назначения Сергиев Посад.
Первые электрички в России и Советском Союзе
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Стоковые видеоклипы с разрешением 4K и HD для творческих проектов по запросу «soviet train»: 2 115. А также выбирайте из более чем 11 миллионов высококачественных видеоклипов в. здесь запустили в качестве туристического ретро-поезда старую советскую электричку, созданную в СССР полвека назад. В рамках сегодняшней статьи хочу поделиться историей мистического исчезновения поезда с детьми в СССР.
Soviet train: стоковые видео без лицензионных платежей
| Изменится график трех воронежских электричек | VRN Град | Старые советские электрички с деревянными скамейками вместо современных сидений, обитых мягким материалом, вспомнили подписчики Telegram-канала «Старая Москва». |
| Видео: в Латвии СОВЕТСКИЙ тепловоз тащит новый поезд | Пригородные электрички и дизель-поезда еще советских времен планируют заменить к 2034 году. |
| Первую электричку в СССР делали как символ нового строя | История | | Почему в советских поездах все ели. |
СТОП – КРАН или NOSTALGIE DU VOYAGE. Советский поезд вызвал ностальгию
| В региональном госархиве показали, как выглядела первая электричка в Зеленоградск (фото) | Оригинал взят у central_ppk в Первая электричка СССР Первый маршрут пригородных электропоездов в СССР появился в 1926 г. в Баку. |
| Машина времени, Wi-Fi и советские проводницы: каким будет ретро-поезд до Костромы | В рамках сегодняшней статьи хочу поделиться историей мистического исчезновения поезда с детьми в СССР. |
Под Красноярском открыли обновленную платформу «Овсянка» и запустили астафьевскую электричку
- Правила комментирования
- Ностальгия: какими были путешествия на поездах в Советском союзе
- Полностью российский поезд следующего поколения со скоростью до 400 км/ч будет готов в 2027 году
- ЭР200: скоростной поезд, который никуда не спешил
- Что еще почитать
Почему подстаканники?
- «Чистейшие вагоны»: как запускали первые электрички в России
- Новый поезд Арзамас – Нижний Новгород начнёт курсировать с 12 мая
- Под Красноярском открыли обновленную платформу «Овсянка» и запустили астафьевскую электричку
- Движение по ж/д между Калининградом и Советском возобновили после происшествия с поездом
Миф о колбасных электричках
Но первая электрифицированная железная дорога на территории СССР располагалась в окрестностях города Баку, благодаря тому что из-за трех электростанций эта территория была хорошо обеспечена электроэнергией. Но каки же выглядела первая электричка?
Со 2 по 8 января между Петербургом и Выборгом будет ежедневно курсировать туристический ретроэлектропоезд «Лахта». В его составе 10 воссозданных вагонов поезда серии ЭР2К-980, по-другому он называется «Электропоезд Рижский». Внутри пассажиры увидят интерьер в стиле 70-80-х годов.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Пострадавших нет. Пассажиров перевели в отцепленные вагоны с комфортной температурой, рассказали в ведомстве. Маршрут продлили до станции Лопуховка.
Поезд номер ноль: БЖРК "Молодец" был принят на вооружение 30 лет назад
По уточненным данным областного ГУ МЧС, всего в поезде было четыре вагона, один отцепили для тушения. Электрички начнут делать остановки в новом месте с 20 сообщили в Приволжской железной дороге, для удобства граждан электропоезд № 6720 маршрута Шпалопропитка. 27 апреля 2024 года около станции Конаково — ГРЭС электричкой был сбит человек.