Автомобильные эксперты назвали пять самых надежных бензиновых двигателей, которые выпускались последние 20 лет. Не тайна, что надежность автомобиля в значительной степени зависит от надежности его главного и самого ценного компонента — двигателя. Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Надежные двигатели от BMW. Моторы марки делятся на хорошие (выпущены до 2006 года) и не слишком качественные (производятся после 2006 года). Обзор самых надежных двигателей 2024: миллионники, на каких машинах стоят.
Даже ломаться нечему. ТОП-5 доступных машин с очень надежными моторами
Обзор и характеристики лучших двигателей легковых автомобилей: топ-10 моторов, особенности, плюсы и минусы, фото. Самый Надёжный Двигатель TOYOTA в мире. Журнал «HotCars» оценил надежность всей линейки двигателей Toyota, раскрыв самый надежный силовой агрегат компании по состоянию на 2024 год.
Топ-10 самых надежных двигателей
При больших пробегах возможно засорении радиатора и, как следствие перегрев, двигатель может расходовать масло. Но эта проблема легко решается заменой маслосъемных колпачков. В остальном это очень надежный двигатель, который легко пройдет 500 тыс. Прочный чугунный блок позволил форсировать эту модель, выдавая большую мощность без снижения надежности. Этот бензиновый ДВС без труда проходит до 500 тыс. Среди проблем можно отметить возможный износ демпферного шкива, небольшие течи масла, проблемы с фазовращателем, если он предусмотрен в конкретной модификации.
Форсированные двигатели, устанавливаемые на модели Дастер и Каптюр, требуют заправки только бензином АИ-95. При заправке АИ-92 поршневая группа может выйти из строя уже через 80 тыс. Причем этим могут похвастаться как атмосферные, так и наддувные версии. Здесь представлены четырехцилиндровые варианты объемами 1. Это экономичные двигатели, которые практически не ломаются и не расходуют масло до полумиллионного пробега.
Единственная модификация, где есть склонность к перегреву — форсированная версия двигателя 2. При неаккуратной эксплуатации у него деформируется головка блоков цилиндра и пробивается прокладка. Иногда требуются ремонт фазовращателей и их управляющих клапанов. При поездках на короткие расстояния может забиться система вентиляции картера , в этом случае придется поменять ее патрубки и бачок отделителя. Ремень ГРМ нужно менять раз в 100 тыс.
Он был сделан в начале 2000-го года и дожил до наших дней. Это исключительно простые и ремонтопригодные ДВС, хотя первые версии имели проблемы с газовращателями, которые впоследствии были успешно решены.
Сейчас силовая установка обладает невероятной мощностью, которая может превышать 200 лошадиных сил.
Мотор считается одним из самых надёжных и неприхотливых дизелей в мире. Он легко может пройти без капитального ремонта до 700 000 километров при условии регулярного обслуживания и соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя. Зачастую содержание авто с таким двигателем стоит немалых денег.
Но эти затраты всегда окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Нетрудно догадаться, что среди них есть как седаны, так и кроссоверы. Subaru 3.
Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3. Первые версии 3-литровок для Outback H6 219 л. Более поздние модификации 245 л.
Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток — это сравнительно высокий уровень потребления топлива особенно в Legacy 3. Они признаны неприхотливыми, надёжными и долговечными.
Мотор может иметь объём 1,4 или 1,6 л. При этом он не обладает невероятными мощностными или скоростными качествами. Но в том, что до 500 000 километров пробега он может пройти без переборки, сомневаться не стоит.
Конечно, при условии, что за автомобилем следят. Правильное обслуживание этих силовых агрегатов не требует значительных финансовых вложений или поиска специалистов. Двигатели очень просты, поэтому их вполне можно обслуживать самостоятельно или в недорогом автосервисе.
При этом они не очень требовательны к качеству топлива. Известны случаи, когда в такси или в курьерских службах машины с таким мотором выдерживали до 600 000 и более километров и находились во вполне приемлемом состоянии. Машины этих моделей можно смело покупать на вторичном рынке даже с пробегом, превышающим 300 000 километров.
Конечно, в этом случае потребуется качественная диагностика. Гибридный двигатель: силовая установка автомобилей Hybrid Technology За исключением редких концептов, вроде свободнопоршневых, это обычные бензиновые движки дизельные — в этом плане практически не применяются , которые лишены привычной коробки передач и «крутят», в основном, электрогенератор, питающий емкую аккумуляторную батарею. Аккумулятор, в свою очередь, питает большой, тяговый электродвигатель, сообщающий крутящий момент на колеса.
В зависимости от нагрузки и уровня заряда батареи, обычный мотор — отключается, либо подключается автоматикой к общей трансмиссии машины, через вариатор. Гибридный двигатель BMW Nissan 1. Он достаточно мощный и очень надёжный.
Мощность этого мотора может достигать 218 л. При качественном уходе, профессиональном и своевременном обслуживании и правильной эксплуатации способен успешно пройти не менее 300 000 км без капитального ремонта и даже больше. Силовой агрегат имеет объём 1,6 литра и работает на бензине.
Он оснащается турбиной. Двигатель достаточно экономичен и позволяет автомобилям развивать довольно большую скорость. К его недостаткам часто относят неправильную работу датчика массового расхода воздуха и появление небольшого стука при работе, но этих проблем легко можно избежать при соблюдении всех рекомендаций автоконцерна.
А многие неисправности устраняются очень быстро и недорого. Мотор устанавливают на такие современные модели, как Nissan Juke в том числе и для российского рынка , Nissan Qashqai версия для Японии и Nissan Pulsar. Двигатель с искровым зажиганием бензиновый, или с ГБО : самый массовый Чтобы поджечь топливовоздушную смесь не важно, газ это, или жидкость эти ДВС генерируют высоковольтный искровой разряд от внешнего электрооборудования.
Схематически: ток от генератора через прерыватель идет к каждому цилиндру, повышается на его катушке, пробивает зазор между электродами свечи, поджигает смесь, уходя на массу корпус. Для питания такой системы горючим применяют простую, но более архаичную и неэкономичную — карбюраторную схему, либо усовершенствованную — инжекторную систему подачи топлива. Карбюраторный Топливовоздушная смесь готовится для него в отдельном устройстве, на входе во впускной канал каждого цилиндра индивидуально, или общего впускного коллектора для нескольких.
Упрощенно, карбюратор — это закрытый «стакан» с соломинкой, верхушка которой торчит во впускном тракте, на пути потока, который разрежением «высасывает» бензин из этого стакана. Количество топлива — регулируется величиной отверстия жиклера внутри этой «соломинки», а постоянный уровень в «стакане» поддоне поддерживается бензонасосом. Общий объем бензовоздушной смеси — регулируется поворотом воздушной заслонки — дросселя педалью газа.
Карбюраторный двигатель для ВАЗ 2109 и 2108 Инжекторный Объем поступающего воздуха и качество смеси в инжекторных ДВС регулируется отдельно: за воздух — так же отвечает дроссель, за топливо — «мозги» ЭБУ , дающие форсунке команду на впрыск. Соответственно размещению топливных форсунок, инжекторы делятся на три типа: Центрального — выходящие соплом во впускной коллектор устаревший. Распределенного — индивидуальная форсунка на каждый впускной клапан.
Непосредственного — сопло форсунки выходит прямо в камеру сгорания. В двух последних типах — предварительное одинаковое рабочее давление «форсункам» обеспечивает единая топливная рейка она же — рампа. Эти модификации моторов, созданные немецкими инженерами, сегодня встречаются на многих моделях машин.
Они могут пройти более 400 000 километров без серьёзных ремонтов и поломок. Двигатели знаменитого автоконцерна работают на бензине и имеют объём 1,6 литра. Они не отличаются значительной мощностью.
Это значение у них находится преимущественно в пределах 85-105 лошадиных сил.
Отличным спросом пользуются старые двигатели, которые характеризуются высокой прочностью и простой конструкцией. Mercedes-Benz OM602 Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет. Не самые мощные, от 90 до 130 л. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет. M266 от Mercedes Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.
Mercedes M266 Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили: Mercedes A-Class W169. A-Class C169. Mercedes B-Class T245. Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124.
В настоящее время они закономерно устарели. Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна приводная цепь ГРМ и классический газораспределительный механизм с 8 клапанами. К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.
Читайте также: Полководец из Volkswagen: как Фердинанд Пиех превзошел своего знаменитого деда Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo.
Читайте также: Какое оборудование используется для диагностики стартеров и генераторов? Использование никель-кремниевого покрытия Nikasil делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемыми. К полумиллиона километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца.
Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности ставит М60 в ряд лучших. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra , Vectra , Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.
Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива. Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции. Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что повышает качество воспламеняемости топливно-воздушной смеси. Двигатель 3S уверенно работает на 92 и 95 бензине. В зависимости от своей версии показатель мощности может колебаться от 115 до 130 лошадиных сил.
Максимальный крутящий момент мотор показывает уже с самых низов, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытывали.
Самые надёжные двигатели легковых автомобилей
Также мы вспоминали хорошие двигатели, которые имеют гораздо меньше конструктивных проблем. Ну а сегодня вместе с компанией «АвтоСтронг-М» мы составим рейтинг лучших из лучших дизельных моторов из 2000-х. Это практически идентичные двигатели, немного отличающиеся топливной системой и навесными агрегатами. Сразу отметим, что в различных справочниках и обсуждениях эти «четверки» могут обозначаться как 2. Оба варианта относительно правильные, так как реальный рабочий объем этих двигателей — чуть меньше 2150 кубических сантиметров.
Откровенно слабых мест и недостатков у этих моторов нет. Топливная система от Bosch долговечна, турбины проблем не создают, двухрядная цепь ГРМ служит не менее 500 тыс. Хотя в некоторых вариантах присутствуют вихревые заслонки, которые разбивают посадочные отверстия во впускном коллекторе. Но в целом моторы довольно надежные.
С этим утверждением могут не согласиться владельцы фургонов и автобусов Sprinter. И мы не можем не сказать об их печальном опыте. Дело в том, что дизели OM611 и особенно OM646 в мощных версиях нередко выходили из строя из-за износа или проворота вкладышей, деформации коленвала и даже его «постели». Эти моторы в самых мощных вариантах не переносят езды с перегрузом и ускорениями «в натяг».
Кроме того, есть подозрение, что и сами немецкие инженеры где-то сэкономили на стали для коленвалов. Их первым дизелем собственной разработки стали двигатели N-серии, представленные в феврале 2003 года, — поясняет Илья. Инженеры Honda воплотили в своем первом дизеле все передовые решения 2000-х годов: легкий алюминиевый блок, турбину с изменяемой геометрией, впрыск Common Rail второго поколения от Bosch, форсунки, 16-клапанную ГБЦ и балансирный вал в картере. Двигатель развивает 140 л.
И первый дизель Honda получился очень удачным. Хотя слабые места в нем все же присутствуют. Сразу можем упомянуть не очень долговечный и дорогой двухмассовый маховик. Также «хондовский» дизель требует только заправки маслом c вязкостью 0W-30, в противном случае возникают проблемы с натяжением цепи.
Довольно много нареканий вызывает работа этого двигателя в морозы. Если заправиться не совсем зимним топливом, то подогрев топливного фильтра просто не справляется со своей задачей, и японский дизель просто не заводится.
В 2018 году для данной модели начали использовать безвтыковые поршни, что исключило возможные проблемы. Эксперты отмечают, что такая силовая установка способна проработать до капитального ремонта более 200 000 км. Еще один надежный российский мотор - ВАЗ-21189.
Ра бочий объем установки составляет 1. Построен двигатель на базе ВАЗ-21126. Отличие заключается только в объеме. В новой версии мотор модернизировали, установив другие поршни, коленвал, систему охлаждения и систему изменения фаз газораспределения.
Мощность ДВС от 150 до 220 л. Турбированный двигатель обозначался М102В34.
Мощность его была 250 л. Материал блока цилиндров — чугун. Привод ГРМ — цепь. Имеется 12 клапанов. Материал головки блока цилиндров ГБЦ — алюминий. Спортивные модификации двигателей М88 имели в конструкции уже 24 клапана.
Затем ими оснащались БМВ 6 серии. М50 BMW. Рабочие объемы таких моторов были от 2,0 до 2,5 литров. Мощность — от 150 до 192 лошадиных сил. Все 6 цилиндров располагались в один ряд. Простота устройства оставалась той же: блок чугунный, головка алюминиевая, привод грм — цепной, 4 клапана на каждый цилиндр.
Этот агрегат занимает лишь 10 строчку, так как распространен в основном в США. Начал свою жизнь в 1984 году и устанавливался на Ford Sierra. Этот небольшой двухлитровый двигатель, устанавливавшийся на ограниченную партию автомобилей, явно был недооценен потребителями. В конструкцию были изначально заложены конструктивные решения для повышения мощности более, чем в раза. Если в обычной версии мотор выдавал 204 л. Всего было изготовлено 5545 Ford Sierra Cosworth. Оставшиеся от ограниченной серии 9500 штук, были установлены на прочие автомобили. Читайте также: Она дешевле Lada Granta: новая бюджетная модель Chevrolet поступила на рынок. Официальная информация 8 место В 1986 г. Удалось создать тяговитый рядный аппарат, развивавший 190 л.
В 1991 г. Двигатель получил обозначение 4. При высоком качестве механической части, обеспечивавшей большие пробеги до капитального ремонта, не удалось устранить другие проблемы, влияющие на общую надежность эксплуатации. В середине 1993 года компания Chrysler начала вносить дополнительные изменения в конструкцию и таких наработок до первого капитального ремонта уже не наблюдалось. В качестве основного сердца для внедорожника был выбран дизельный турбированный агрегат объемом 2,5 л. Range Rover не прогадал. Некоторые образцы этого двигателя уже накатали по 700000 км и не требуют ремонта. К недостаткам этого мотора стоит отнести французские резьбы со всеми вытекающими проблемами. Для проведения даже текущего ремонта, в случае потери болта, придется или приобретать оригинальный, или заказывать индивидуальное производство. Изначально этот двигатель устанавливался на Peugeot 405 и имел нетурбированную версию объемом 2,4 л.
Впоследствии для увеличения мощности была установлена турбина Garett.
Названы самые надежные бензиновые двигатели в мире. Список из трех моторов
HotCars назвал ТОП-10 самых надежных дизельных моторов в мире. Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей. Какой двигатель самый надежный? Обзор моторов, которые не заставляют часто посещать сервис. Двигатели K4M устанавливаются на самые популярные и массовые на российском рынке авто: LADA Largus, Nissan Almera, а также модели Renault Sandero, Logan и переднеприводной Duster. Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. При этом, эксперты анонсировали три самых надёжных двигателя российского производства.
Составлен рейтинг автомобилей с самыми надежными моторами
Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели в мире ТОП-6 самых надежных двигателей в мире Век моторов-миллионников закончился, и с этим давно пора смириться. Тем не менее, в строю еще остается множество двигателей, которые продолжают наматывать очередную сотню тысяч без особых проблем Строго говоря, надежность любого силового агрегата определена еще на заводе. Каждая запускаемая в серию модель имеет расчетный ресурс до капремонта. Иногда он открыто указывается в руководстве по ремонту, иногда скромно фигурирует только во внутренних технических бюллетенях для СТО. При этом надо понимать, что указанная на бумаге цифра очень условна и зависит от десятков часто труднопрогнозируемых факторов. Не будем отрицать, что заложенный ресурс старых моторов действительно ощутимо иногда в разы выше современных. Однако огромную роль играет интерпретация симптомов и трезвая оценка состояния агрегата.
Которая, в большинстве ситуаций, проводится владельцем не объективно, а исключительно дабы доказать соседу, что его «кредитоповозка» не идет ни в какое сравнение с «настоящим качеством тех лет». Но об этом несколько слов скажем в конце. В общем же случае, рассуждая о критериях надежного мотора, следует брать во внимание следующие вводные. Рабочий объем двигателя. Чем он выше, тем меньше средние нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма. Наличие турбонаддува.
То, что турбомоторы в среднем более нагруженные следовательно, менее ресурсные — аксиома. Материалы изготовления. Классический чугун менее подвержен термическим и усталостным деформациям, нежели современные легкие алюминиевые сплавы.
Шведам удалось создать сбалансированный и практически не убиваемый дизель, с мощностью 130-205 л. Эти моторы проверены временем и при регулярном, стандартном обслуживании дотягивают до 700 тыс. VAG 1. Этот турбодизель славится своей надёжностью, но с парой нюансов.
Он очень требователен к качеству масла и топлива, и специалисты рекомендуют сократить срок ТО с 15 тыс. BMW M57. Баварские специалисты потрудились на славу, и рядный шестицилиндровый мотор почти не имеет изъянов. В зависимости от модификации, мощность мотора составляет от 201 до 286 л. HONDA 2. Единственный момент — это проблемы в мороз. При зимней температуре ниже -15, существует огромная возможность, что вам придётся ходить пешком.
Тойота 1HD объём 4. Этих ветеранов устанавливали с 1990 по 2007 год на автомобили Ленд Крузер, и они по праву носят титул моторов-долгожителей. Однако, не стоит полагаться исключительно на японскую надёжность. Без регулярного ТО даже этот двигатель может принести немало хлопот. OPEL 1. Этот мотор Опель разрабатывал совместно с GM и Isuzu. Несмотря на то что этот двигатель устанавливался в основном на бюджетные модели авто, претензий у владельцев к ним нет.
FIAT 2. Как правило, от Фиата не ждут особой надёжности, но дизель 2. Хорошая тяга, экономичность и ресурс до 700 тыс. Корейские автомобили не отличаются надёжностью, но данная модель мотора разрабатывалась специально для европейского рынка. Инженерам удалось добиться надёжности, и покупатели могут рассчитывать на пробег не менее 300 тыс. Достойный продолжатель мерседесовской надёжности по праву носит титул «моторов-миллионников».
Среди малолитражных силовых агрегатов стоит выделить атмосферные двигатели K4M от Renault и CWVA от Volkswagen объемом 1,6 литра и мощностью 102 и 110 л. Эти моторы устанавливались под капоты Renault Logan, Sandero и кроссовера Duster. Nissan ставил K4M на Almera и Tiida.
Он по-прежнему является одним из наиболее востребованных автомобилей на вторичном рынке России.
Шестицилиндровые двигатели устанавливались и на BMW третьей, пятой, шестой и седьмой серий", - отметил специалист. Ранее автоэксперты, опрошенные "РГ", рассказали о том, какие машины лучше всего рассмотреть для покупки с бюджетом 1 млн рублей.
Самые надёжные двигатели легковых автомобилей
Двигатель Volkswagen BSE 1. Двигатель не мог похвастаться большой мощностью всего 102 л. При своевременной замене масла и ремня газораспределительного механизма, немецкий «атмосферник» в лёгкую проезжал полмиллиона километров без ремонта. Двигатели Hyundai G4FA и G4FC Два самых распространённых мотора от южнокорейского производителя с рабочей мощностью 107 и 123 «лошадки» и объёмом 1,4 и 1,6 литров соответственно.
При регулярном обслуживании эти моторы легко преодолевают 500 тысяч километров без серьезного ремонта. Первым специалисты вспомнили немецкий BSE 1.
Атмосферный силовой агрегат с одним распредвалом и восемью клапанами концерн устанавливал на различные модели до 2010 года.
При надлежащем уходе и смене масла с периодичностью не позже, чем через 10 тыс. Чугунный блок цилиндров, гидрокомпенсаторы клапанов и низкое форсирование, позволяют этим моторам при элементарном уходе и щадящей эксплуатации проехать без малейшего ремонта 500 и более тысяч километров. Новости партнеров.
Наиболее надежными считаются модели Toyota и BMW, Mitsubishi и Honda, Mercedes-Benz и Volkswagen с шестицилиндровыми двигателями, в которых отсутствуют лишние вибрации. Например, Volkswagen Passat B7 в топовой версии оснащен атмосферным шестицилиндровым мотором объемом 3,6 литра и мощностью 300 л.
Он по-прежнему является одним из наиболее востребованных автомобилей на вторичном рынке России.
Даже ломаться нечему. ТОП-5 доступных машин с очень надежными моторами
Простота устройства оставалась той же: блок чугунный, головка алюминиевая, привод грм — цепной, 4 клапана на каждый цилиндр. Двигатель уже не был надежным и безремонтным, как раньше. Следующая модель была М52 с никосиловым блоком. Но надежность его меньше. Такой движок чаще ломается. V-образные самые надежные бензиновые двигатели Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся.
М60 BMW. Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом Nikasil. ДВС имеет большой запас мощности. Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы.
Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.
Регулярное техобслуживание на статистику влияния не оказывает. Так уж вышло, что одними из самых надежных стали японские моторы.
И все потому, что у них много проверенных решений, а еще инженеры Страны восходящего солнца никогда не гнались за инновациями. Начнем с «Тойоты». Компания с 1984 по 2007 г.
Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны. Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс.
Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» — 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х.
Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили. Renault K7M В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем.
Читайте также Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л. ВАЗ-21116 ВАЗовский мотор 21116 — это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х.
Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км — не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё. Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.
Огромное количество автомобилей, построенных японским автопроизводителем два или три десятилетия назад, все еще находится в эксплуатации и удивляют своими ресурсными моторами. Силовые агрегаты Toyota получили большую популярность на японском и мировом рынке. Востребованность двигателей обусловлена их высокой надежностью, большим ресурсом, инновационностью и отменными динамическими показателями. Множество моторов марки считаются миллионниками благодаря своему большому пробегу.
Войти на сайт
Самые надежные двигатели легковых автомобилей: ТОП-15. Рейтинг лучших двигателей для легковых автомобилей на 2023 год. Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов озвучил «Российской газете» пятерку автобрендов, выпускающих авто с самыми надежными моторами. Главная Новости Топ-10 надёжных бензиновых моторов 2000-2010 годов. В разделе «самые надежные дизельные двигатели легковых автомобилей» занимает Kia D4FB. Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг.
Самые надежные двигатели современных автомобилей
Самые надежные двигатели легковых автомобилей: ТОП-15. 1584964851 small Обзор и характеристики наиболее надежных двигателей легковых машин: топ-15 агрегатов, их особенности, технические подробности, фото. Двигатель, выдающий 797 л.с. и 958.6 Нм крутящего момента, большую часть своей мощности черпает из 2,7-литрового нагнетателя — самого большого заводского нагнетателя среди всех серийных автомобилей. В разделе «самые надежные дизельные двигатели легковых автомобилей» занимает Kia D4FB. Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов озвучил «Российской газете» пятерку автобрендов, выпускающих авто с самыми надежными моторами.