Изначально на автомобиле УАЗ 3303 использовались двигатели уменьшенной мощности ЗМЗ-4091.10 и ЗМЗ-40911.10, последний устанавливается до сих пор.
Отличия уаз 3303 от уаз 33036 - 89 фото
Конструкция машины не только проста, но и обладает высочайшей прочностью и износостойкостью. Высокие показатели маневренности и очень компактные габариты; для автомобиля этого класса не требуется наличия категории «С», достаточно «легковой» категории «В». Отличный обзор за счёт широкого и объёмного лобового стекла, а также за счёт того, что кабина грузовика — шире кузова. Неприхотливость; доступность и простота в обслуживании и ремонте. Удобная грузовая платформа, в которой легко размещаются четыре евро-паллеты стандартного размера 800 х 1200 мм. Подключаемый полный привод с тремя режимами работы: экономичный заднеприводной; полноприводной; полноприводной с понижающими передачами. Все эти положительные качества УАЗ-3303, конечно, имеют значение. Но по-настоящему решающими для потенциальных покупателей становятся следующие: Доступная цена самого автомобиля и запасных частей к нему. Отличная проходимость в любых, даже самых сложных дорожных условиях.
Вот почему, несмотря на свой более чем полувековой возраст, классические легкотоннажные коммерческие автомобили из Ульяновска продолжают пользоваться стабильным спросом. Если в городе их использование вряд ли имеет смысл — есть много гораздо более современных развозников-малотоннажников, то в сельской местности, в горах и лесах; в любых регионах, где нет качественных дорог, а грузы нужно перемещать регулярно, «головастик» может стать просто незаменимым. Ради превосходной проходимости и дешёвой цены покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, «антикварный» внешний вид, слабый комфорт и не всегда безупречную надёжность. Также и машинами «скорой помощи», аварийных и оперативных служб в глубинке до сих пор работают УАЗики-«буханки». Особенности конструкции УАЗ-3303. Что изменилось в новое время? Все ключевые узлы и элементы УА3овского грузовика расположены на сварной раме, изготовленной из высококачественной стали. Отзывы владельцев УАЗ-3303 прежних лет выпуска показывают, что частые нарекания у них вызывала слабая рама автомобиля, появление трещин на которой не были редкостью.
Любят у нас перегружать грузовые автомобили, ничего не поделаешь. Но после того как производителями были внедрены дополнительные усилители, а также была увеличена толщина поперечины, рама «головастика» стала гораздо прочнее. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не тонкая прокладка, а упругая подушка, эффективно поглощающая практически все вибрации и дополнительные нагрузки. Выпускаемые сейчас грузовики УАЗ-3303 уже в базовой комплектации оснащаются гидравлическими усилителями рулевого управления. А в качестве дополнительной опции можно заказать систему подогрева сидений. Подключаемый привод классической схемы Part-time 4WD позволяет осуществлять движение в трёх режимах: «2H» — задний привод. Наиболее экономичный, в плане расхода горючего, режим поездки.
На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 2,445 л мощность - 92 л. Кабина - цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя. Различные модификации автомобиля могут иметь как деревянную, так и металлическую платформы.
Секреты популярности УАЗ-3303 кроются в следующих факторах: Простота конструкции, которая позволяет показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. Конструкция машины не только проста, но и обладает высочайшей прочностью и износостойкостью. Высокие показатели маневренности и очень компактные габариты; для автомобиля этого класса не требуется наличия категории «С», достаточно «легковой» категории «В». Отличный обзор за счёт широкого и объёмного лобового стекла, а также за счёт того, что кабина грузовика — шире кузова. Неприхотливость; доступность и простота в обслуживании и ремонте. Удобная грузовая платформа, в которой легко размещаются четыре евро-паллеты стандартного размера 800 х 1200 мм. Подключаемый полный привод с тремя режимами работы: экономичный заднеприводной; полноприводной; полноприводной с понижающими передачами. Все эти положительные качества УАЗ-3303, конечно, имеют значение. Но по-настоящему решающими для потенциальных покупателей становятся следующие: Доступная цена самого автомобиля и запасных частей к нему. Отличная проходимость в любых, даже самых сложных дорожных условиях. Вот почему, несмотря на свой более чем полувековой возраст, классические легкотоннажные коммерческие автомобили из Ульяновска продолжают пользоваться стабильным спросом. Если в городе их использование вряд ли имеет смысл — есть много гораздо более современных развозников-малотоннажников, то в сельской местности, в горах и лесах; в любых регионах, где нет качественных дорог, а грузы нужно перемещать регулярно, «головастик» может стать просто незаменимым. Ради превосходной проходимости и дешёвой цены покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, «антикварный» внешний вид, слабый комфорт и не всегда безупречную надёжность. Также и машинами «скорой помощи», аварийных и оперативных служб в глубинке до сих пор работают УАЗики-«буханки». Особенности конструкции УАЗ-3303. Что изменилось в новое время? Все ключевые узлы и элементы УА3овского грузовика расположены на сварной раме, изготовленной из высококачественной стали. Отзывы владельцев УАЗ-3303 прежних лет выпуска показывают, что частые нарекания у них вызывала слабая рама автомобиля, появление трещин на которой не были редкостью. Любят у нас перегружать грузовые автомобили, ничего не поделаешь. Но после того как производителями были внедрены дополнительные усилители, а также была увеличена толщина поперечины, рама «головастика» стала гораздо прочнее. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не тонкая прокладка, а упругая подушка, эффективно поглощающая практически все вибрации и дополнительные нагрузки. Выпускаемые сейчас грузовики УАЗ-3303 уже в базовой комплектации оснащаются гидравлическими усилителями рулевого управления. А в качестве дополнительной опции можно заказать систему подогрева сидений. Подключаемый привод классической схемы Part-time 4WD позволяет осуществлять движение в трёх режимах: «2H» — задний привод.
Автомобиль, массой чуть больше 3000 кг, имеет грузоподъемность, равную 1 тонне. Длина грузовой площадки «головастика», пол которой усилен листовой сталью, составляет 2,68 метра, ширина и высота — 1,87 и 0,4 метра соответственно. Размер клиренса — 205 мм, подъём кузова — 45 градусов его обеспечивает итальянский гидроцилиндр. В движение самосвал приводится двигателем со следующими характеристиками: его объём равняется 2,7 литрам, мощность — 112 л.
Поддержи свой бизнес на 100 000₽ с фирменными программами УАЗ
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте ulan. Использование материалов, опубликованных на сайте ulan. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал ulan.
Автодача на базе «Головастика» от УАЗ.
Фото УАЗ В жилой модуль, установленный на раме «Головастика», вставлялись стекла со сдвижными секциями от автобуса КАВЗ-685, а высота «потолка» позволяла стоять в полный рост даже самым рослым пассажирам.
В ходе обновления усилены рама и кронштейны кузова, что повысило жёсткость конструкции. Улучшена шумоизоляции двигателя. Кроме того, на автомобили установлены новые передние сиденья с продольной регулировкой, а в качестве опции теперь доступен и подогрев.
Некоторые модификации оборудованы трёхспицевым рулём, на заднем ряду микроавтобуса появился дополнительный отопитель.
Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передаточное число 4,625 до 1991 года отношение 5,125. Колёса и шины: Колёса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Сейчас ставятся колёса с 16-дюймовыми дисками Подвеска: Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту. Тормоза: Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем до 1994 года без вакуумного усилителя , с барабанными механизмами диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом. Рулевое управление: Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат.
Люфт рулевого колеса до 100.
УАЗ вспомнил об автодаче на базе "Головастика"
Отзывы владельцев УАЗ-3303 прежних лет выпуска показывают, что частые нарекания у них вызывала слабая рама автомобиля, появление трещин на которой не были редкостью. Компания УАЗ не распространила официальных снимков салона, но есть шпионская фотография, опубликованная изданием «Уазбука». В окончательной вариации силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 приобрел лучшие эксплуатационные характеристики. пробег 15 000 км, Механика продается уаз 3303 1998г.в. пробег реальный один владелец.
Дром ру уаз
УАЗ 3303 изначально был сделан для того, чтобы возить грузы там, где другие машины не проедут. Одним из основных преимуществ модели УАЗ 3303 является ее высокая грузоподъемность, которая достигает 1226 кг. Уаз 3303 бортовая россия. Вин дизель личная жизнь. Автомобили УАЗ-452Д (УАЗ-3303) пришли на смену первому поколению ульяновских полноприводных бортовых грузовых автомобилей УАЗ-450Д. Технические характеристики УАЗ-3303. Уточняйте наличие товара, оптовые и розничные цены на уаз 3303 с росрезерва и стоимость доставки у компании поставщика, связавшись по контактным данным.
Бортовой автомобиль УАЗ 3303
Далее настал черед двигателя восстанавливаемого УАЗа, пробег которого до момента покупки автомобиля наших читателем составил порядка 250 тысяч километров. В последнее время он начал троить, вырос его расход масла, а также топлива. Автор видеоролика рассказал о том, что он полностью разобрал силовой агрегат, при этом изрядно намучавшись с головкой ГБЦ, которая не хотела сниматься. Ее пришлось отмачивать более суток. Проведенная ревизия показала, что ничего серьезного с ней не произошло за все время работы двигателя. Все клапана целые, несмотря на то что в качестве основного типа топлива производитель использовал газ. Также не обнаружены следы задиров на коленвале и блоке двигателя. Из наиболее значимых работ, которые пришлось провести с мотором, можно отметить замену поршней мотора. Сам блок был отмыт до состояния нового. В нем были заменены различные прокладки.
А вот далее, собирая конструкцию обратно, автолюбителю пришлось немного потратиться. Он приобрел новые глушитель, генератор, а также систему зажигания, проложил другую электропроводку. Работы с кабиной были проведены достаточно серьезные.
На агрегате применили карбюратор с двумя камерами, электрическим измерителем К-151В и улучшенным коллектором впуска. Таким образом, производительность мотора увеличилась, грузоподъемность автомобиля так же возросла до 1225 кг. Внешне, «414» и «417» моторы похожи. У «417» головка оснащена валом из чугуна, впускные клапана с большим сечением 47 против 44 мм на агрегате УМЗ-414. Кроме того, модель «417» с родным впуском, увеличенной степенью давления — 7, как результат, мощность 92 лошади. Технические характеристики УАЗ 3303 История УАЗ-3303 начинается еще в пятидесятых годах XX века, когда ульяновский автомобильный завод впервые начал выпуск полноприводных легкотонных грузовиков.
С тех пор автомобили претерпели множество доработок и усовершенствований в результате которых сегодня мы имеет один из лучших автомобилей этого класса, а именно УАЗ-3303. При конструировании автомобиля большое внимание инженеров было уделено простоте конструкции, которая смогла бы показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. В основе УАЗ-3303 лежит простая конструкция, обладающая высокой прочностью и износостойкостью. Все ключевые узлы и элементы транспортного средства расположены на сварной раме, изготовленной из высококачественной стали. Подобный подход позволил облегчить выполнение ремонтных работ даже в полевых условиях, с использованием основного набора инструментов. Силовой агрегат расположен продольно на оси, под цельной металлической кабиной. Невзирая на отсутствие капота, доступ к двигателю очень удобный, благодаря чему обслуживание и ремонт автомобиля осуществляются непосредственно из кабины, что обеспечивает проведение ремонтных работ при любых климатических условиях. Кабина автомобиля рассчитана на водителя и одного пассажира. Рулевая колонка имеет удобное расположение, что обеспечивает легкость управления транспортным средством водителю любой комплекции.
Большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность, что очень важно при движении в условиях бездорожья. Особого внимания заслуживает переключение скоростей, поскольку переход между скоростями осуществляется при помощи тяг, что не совсем удобно. Кузов и платформа выполнены из дерева и при необходимости могут быть доукомплектованы тентом.
Подвеска автомобиля сконструирована на зависимом переднем и заднем мосту, в основе которых лежат полуэллиптические рессоры. Ведущим является задний мост, а передний — подключаемый редукторный. Оба моста оборудованы двумя амортизаторами, обеспечивающими мягкий ход автомобиля на любом типе трассы. Технические характеристики Легкотоннажный автомобиль УАЗ-3303 обладает очень компактными габаритами, для автомобиля этого класса. Длина грузовика достигает 4469 мм, ширина кузова составляет 2044 мм, а в высоту автомобиль возвышается всего на 2070 мм. Длина колесной базы составляет 2300 мм при высоте дорожного просвета 220 мм. Автомобили выходят с конвейера на двигателе внутреннего сгорания УМЗ с рабочим объемом 2,4 дм. В тандеме с этим силовым агрегатом работает четырехступенчатая механическая коробка передач. Согласно заявленным заводским характеристикам, расход топлива составляет около 16 литров при передвижении по смешанному типу местности. За безопасность движения отвечают двухконтурные передние и барабанные с вакуумным усилителем задние тормоза. Комплектация автомобиля Впервые в серийное производство легкотонный грузовик УАЗ-3303 был запущен в 1985 году. Оба мотора были рассчитаны на бензин АИ-72 или АИ-76, что обеспечивало их дешевую эксплуатацию. В конце восьмидесятых годов инженеры решили усовершенствовать комплектацию транспортного средства, с целью увеличения технических характеристик. Силовой агрегат был заменен на более современный и мощный аналог УМЗ-417 с новой головкой блока цилиндров с усовершенствованной конструкцией и чугунным распределительным валом. Топливную систему оснастили двухкамерным карбюратором с электронным датчиком К-151В и инновационным, на то время, впускным коллектором. Это позволило увеличить производительность силового агрегата и повысить его мощность практически до 10 лошадиных сил. Грузоподъемность обновленного УАЗ-3303 увеличилась на 400 килограмм и составляла 1,2 тонны. Это позволило значительно расширить сферы применения малотоннажного грузовика, например, для перевозки хлебобулочных изделий или, при оборудовании цистернами, для транспортировки жидких продуктов и топлива.
УАЗ 452, 3303 самосвал полноприводный. УАЗ головастик 3303. УАЗ головастик бортовой. УАЗ 3303 бортовой Алтайский Горно. УАЗ 3303 бортовой Алтайский край. Авто УАЗ 2023-24-25. УАЗ головастик 3303 самосвал. УАЗ грузовой бортовой. УАЗ 3033 бортовой. Грузовик УАЗ 3303. Башкортостан УАЗ 3303. УАЗ 3303 бортовой 1964. УАЗ 3303 бортовой 2016. УАЗ головастик 3303 фермер. Удлиненный УАЗ 3303 бортовой. УАЗ головастик 3303 2021. УАЗ 3303 бортовой синий. УАЗ 3303 переделка. Дром Чита УАЗ 3303 бортовой. УАЗ грузовой 3303 самосвал. Документы УАЗ 3303 2005 года. УАЗ 3303 70. УАЗ 3303 65. УАЗ Буханка бортовой 3303. УАЗ 469 бортовой. УАЗ 469 головастик. УАЗ 3303 ремонтная мастерская. УАЗ 3303 КФ 47. УАЗ 3303 вездеход. Багажник УАЗ 3303 головастик. УАЗ 3306. Запчасти УАЗ 3303. УАЗ бортовой 3303 в Улан Удэ. УАЗ головастик Горно Алтайск. Дром машины УАЗ 452 бортовой. УАЗ головастик бортовой 3303 в Горно Алтайске. УАЗ 452 самосвал заводской. Газель 3303 полный привод. УАЗ фермер 21 года. УАЗ фермер 3309 авито. УАЗ 3303 черный. УАЗ бортовой новый 3303. УАЗ 3303 двойная кабина. УАЗ-3303 малотоннажный грузовой автомобиль. УАЗ 3303 пассажирский. Водитель УАЗ 3303 дрова. УАЗ 3302. УАЗ 3303 бортовой с дровами. УАЗ бортовой 1986. УАЗ бортовой 2022. УАЗ бортовой 2007 года технические. УАЗИК бортовой 2002. УАЗ 330364.
Два автомобиля УАЗ поступили на вооружение охраны камчатских лесов
Поэтому было решено разработать новое шасси для малотоннажного грузовика. В 1971 году на грузовики начали устанавливать модернизированные двигатели УМЗ-451М с мощностью 75 л. УАЗ-452Д закончили выпускать в 1985 году.
Кстати , угоняемая. Меня об этом еще в ГАИ предупредили - новые машины интересны в южных горных регионах. Эта машина из прошлого - к ней нужна литература по ремонту, и она вся есть в свободном доступе, куча форумов по ремонту, одна УАзбука чего стоит. В отличие от современных иномарок, к которым даже схемы электрооборудования не найти. Мое мнение - пользуюсь и доволен.
Подьеду, включу передний мост и понижайку и спокойно вытяну "иную марку". Довелось еще по Москве на своем ЗИЛ-!
Коробка передач — 4-ступ. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода часть автомобилей с коробкой с синхронизаторами только на 3 и 4 передачах и иными передаточными отношениями.
Раздаточная коробка — 2-ступ передат. Два карданных вала к ведущим мостам, промежуточный вал между коробкой передач и раздаточной коробкой отсутствует. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. Колёса и шины: Колёса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках.
Шины 8,40-15 мод. Сейчас ставятся колеса с 16-дюймовыми дисками Подвеска: Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту. Тормоза: Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем до 1994 года без вакуумного усилителя , с барабанными механизмами диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.
Рулевое управление: Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. Люфт рулевого колеса до 100.
Для установки кузова инженерам потребовались полурама и продольные балки, закрепили их поперечниками. В качестве насоса использовали НШ-10, чьей мощности вполне достаточно для осуществления опций гидроцилиндра, а к раме авто подключили масляный бак, чтобы жидкость вовремя поступала в систему. Метки тэги.
Продам УАЗ 3303
от Максима Першина. Пожаловаться. Будка на УАЗ 3303. 80т.р. Последние записи: Продам на Mark 2 71 кузов Продам/обменяю Продам витц 2008г, в хтс. Автомобили УАЗ-452Д (УАЗ-3303) пришли на смену первому поколению ульяновских полноприводных бортовых грузовых автомобилей УАЗ-450Д. Улан-Удэ авто дром УАЗ 469.
Фотографии
- Взял новый УАЗ-Профи «Полуторка»: рассказываю, почему он не конкурент «ГАЗели»
- Уаз 3303 Дром Продажа (90 фотографий)
- Компания УАЗ модернизировала «буханку» — ДРАЙВ
- Модификации