Имеет ли смысл покупать Largus из последней партии. В 2023 году АвтоВАЗ соберет лишь 650 Largus, то есть каждый дилер Lada получит всего по две машины.
«АвтоВАЗ» представил в Сочи электрический фургон Lada e-Largus
Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор. Неофициальный Лада Ларгус Клуб: только актуальная информация о Largus'е, помощь одноклубникам, дружное сообщество! 20 февраля 2024 года АвтоВАЗ возобновил производство универсалов и фургонов Лада Ларгус, после долгого простоя. Авто - 6 апреля 2021 - Новости Архангельска - АвтоВАЗ начал отгрузку автомобилей из ограниченной партии Lada Largus, о чём сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте». Все, что нужно знать о новой Lada Largus 2023 года — последние новости.
Тест-драйв нового «Ларгуса»
- Мотор и коробка
- Рассылка новостей
- Lada Largus 2021 с новым мотором: тест-драйв и видео
- АвтоВАЗ показал в Сочи электрическую версию фургона Lada Largus
Обновленный Lada Largus: не тест-драйв
К счастью, оказалось, что на коробке Renault можно поменять шестерни пятой передачи без снятия и разборки агрегата. Высшая скорость находится прямо за съемной крышкой, причем как раз с той стороны, с которой есть хороший доступ. Технически замена выглядит так: нужно снять колесо, подкрылок, открутить планку, слить из коробки масло, открутить крышку коробки, снять старые шестерни, установить новые шестерни и собрать в обратном порядке. Для работы нужны хорошие съемники, потому что самое сложное в описанном выше процессе это снять старые шестерни. Если нет нужного оборудования и не хочется покупать его на один раз, то можно с вопросом замены обратиться в любой сервис. За работу возьмут 2-2,5 тысячи рублей. Шестерни пятой передачи Лада Ларгус Другой вопрос — что ставить. Всего Renault выпускает для коробок JH3 пять вариантов шестерен, которые обеспечивают разное передаточное соотношение: 0,892; 0,820; 0,795; 0,756; 0,738.
Как не трудно догадаться, на 16-клапанных Largus стоит самое короткое соотношение — 0,892, поэтому любая замена улучшит ситуацию. Но вот какое конкретно соотношение ставить владельцу нужно выбрать для себя самому. Но почему-то именно этот комплект получается самым дорогим. Показатели спидометра после замены шестерни с передаточным числом 0,756 После замены расход топлива по трассе обычно падает, но не очень сильно: граммов на 200-400. Окупить топливом затраты на замену шестерен не получится — слишком маленькая разница, а шестерни стоят порядка 5-6 тысяч рублей. Главный смысл тюнинга — комфортная езда по трассе. После замены можно ехать относительно быстро и не слышать надрывающийся рев мотора.
Это тоже дорогого стоит. Заметим, что замена шестерни актуальна только для пассажирских Largus. У фургона уже с завода стоит самая длинная 0,738, но работает она в сочетании с «грузовой» главной парой 4,928, что компенсирует длину непосредственно пятой передачи. А главную пару в коробке так просто не сменишь. Кроме того, все вышеописанное характерно только для моделей с мотором Renault. При переходе на вазовские двигатели инженеры поменяли весь ряд шестерен, поэтому теперь на Largus уже с завода можно комфортно ездить по трассе. Запаска на двери багажника Запасное колесо на задней двери считается прерогативой джипов.
Но на Largus этот элемент встречается очень часто. Вазовский универсал отлично подходит для установки ГБО , причем баллон просто идеально становится под задний свес, на место запасного колеса. Но куда тогда деть запаску? В пятиместной версии можно просто бросить в багажник, а вот в семиместной это сделать не получится — она банально не помещается по ширине между спинкой сиденья и дверью.
Первые кузова Lada Largus уже прибыли на завод в Ижевске. Они предназначены для производства окраски, где их используют для тестирования оборудования и параметрирования технологических процессов. Цена универсала Lada Largus после перезапуска производства увеличится на 200 тыс.
При этом в условиях пандемии коронавируса возможно удаленное оформление кредитного договора — обратиться можно через сайт или по телефону. Changan является одним из самых динамично развивающихся автомобильных брендов в России в нынешнем году. Среди китайских брендов Changan занимает четвертую позицию в России в период с начала января по конец мая. Changan CS35 Plus стал самым продаваемым автомобилем бренда в России по итогам мая 2020 года Ранее стало известно, что продажи автомобилей Changan в России по итогам мая выросли в 2,2 раза.
Сейчас минимум — это уровень Classic, он прежде был третьим и стоил от 713 900. Обновлённая модель Lada Largus обрела ценники. Открыт приём предзаказов. Фургон Largus в исполнении Classic начинается с 685 900 рублей, пассажирский вариант с пятиместным салоном тоже Classic — от 690 900, с семиместным — от 817 900 комплектация Comfort и выше , а приподнятый Cross стоит 865 900 рублей Comfort.
Обновлённый Largus засветился на фото
LADA Largus возвращается: что изменилось за два года отсутствия29.01.2023. Наконец АвтоВАЗ избавил Largus от двух самых главных претензий — эргономике и качеству материалов. 20 февраля 2024 года АвтоВАЗ возобновил производство универсалов и фургонов Лада Ларгус, после долгого простоя. В наличии у российских дилеров не осталось автомобилей Largus, выяснил портал Напомним, серийное производство «ларгусов» остановилось еще весной 2022 года, но в дальнейшем АВТОВАЗ выпустил несколько небольши.
Lada Largus 2021 с новым мотором: тест-драйв и видео
Кроме фотографии больше никаких подробностей об обновлённом автомобиле на данный момент автопроизводитель не сообщает. Многие журналисты уже заявили, что из неофициальных источников выяснилось, что в салоне так же произошли обновления. Так в салоне появятся новые руль и панель приборов. Также универсал, по мнению автоэкспертов, обзаведётся боковыми подушками безопасности, медиасистемой с цветным экраном и навигацией, обогревом задних сидений и лобового стекла. Все эти вещи будут устанавливаться на автомобили опционально только в более дорогих комплектациях.
Пассажирский универсал LADA Largus в комплектации Luxe получил черное покрытие центральной стойки кузова, что формирует цельный, стремительный облик автомобиля. Также в версии Luxe появился обновленный пакет Prestige, в который включена глубокая тонировка задней полусферы остекления. Модель предлагается от 722 900 рублей. Автомобиль, выпускаемый в комплектации Luxe, представляет собой наиболее оснащенную модель семейства LADA Largus и стоит от 751 900 рублей.
Выбор модификаций Largus впечатляет: доступны фургон, универсал в 5- и 7-местном исполнении, а также Cross-версия, предлагаемая 5- или 7- местном вариантах. За счет чего Largus достиг своего успеха, мы попытаемся разобраться в ходе тест-драйва: сегодня у нас универсал в 5-местном исполнении. Первое, что понимаешь, еще только выбирая автомобиль: в этом классе и в этой ценовой категории альтернативы Largus фактически нет. В особенности если требуется 7-местный автомобиль. А множество модификаций — от фургона до Cross-версии — позволяют этой модели «выступать» сразу в нескольких номинациях: как утилитарный коммерческий автомобиль, как семейный универсал, пассажирский вэн и универсал с повышенной проходимостью. Второе — надёжность модели и её европейское происхождение. На конвейере Largus с 2012 года и построен он на одной платформе с Renault Logan. На этой же платформе, кстати, собирали универсал от румынской Dacia. Под капотом — четырёхцилиндровый мотор 1,6 литра мощностью в 106 л. Понятно, что с таким мотором Largus не удовлетворит гоночных амбиций, но куда важнее другое: достойная динамика в пределах разрешенных скоростей и топливная экономичность — 10 литров в городском цикле. К тому же для Largus рекомендован бензин с октановым числом 92, что тоже важно в условиях дорожающего топлива.
Официальные снимки модели во вседорожном исполнении Cross АвтоВАЗ распространил еще в середине декабря прошлого года, но не раскрыл салон рестайлингового «Ларгуса». Отличительными чертами предстоящего автомобиля станут Х-образный «вазовский» стиль, более крупная решетка радиатора, оптика от Renault Logan и новые бамперы наряду с позаимствованными у Lada Vesta зеркалами заднего вида. Для Largus Cross также положены колесные диски особого дизайна. Судя по фото, в салоне появились передняя панель с полкой-«карманом» и дверные карты с глянцевым декором. Центральная консоль со встроенной мультимедийной системой и стеклоподъемники унаследованы от первого Renault Duster , а руль с кожаной отделкой, приборка с оранжевой подсветкой и сиденья — от Lada XRay.
Тот же «Ларгус», только лучше: тест-драйв LADA Largus
Крайне неудобно расположен звуковой сигнал на левом подрулевом переключателе. В нужный момент его просто не успеешь нажать. Хочется отметить открывание задних дверей багажника — они распашные. Это особенно удобно при погрузке и выгрузке габаритных предметов. А самый существенный недостаток для меня — это цена.
Если подытожить, то «Ларгус» — вполне добротный и надежный универсал, который подойдет как для работы в какой-либо организации, так и большим семьям, сельским жителям или любителям природы. Рекомендованные розничные цены на LADA Largus с учетом выгоды по действующим акциям при покупке посредством трейд-ин — скидка 30 тыс. Доплата за металлизированную окраску кузова — 10000 руб. Андрей Морозов, «Шевроле-Нива» 2015 г.
Так, кнопки подогрева находятся под рычагом регулировки сидений, а клаксона — в подрулевом переключателе, клавиши опускания стекол — на торпедо и центральном тоннеле, а не как у всех — на дверях. За такое исполнение и неуважение к потребителям некоторые призывали оторвать руки создателям... А вот я не согласен. К расположению кнопок быстро привыкаешь, приходит ощущение, что все на своих местах.
Но чтобы избежать упреков в излишней лояльности, отмечу наиболее запомнившиеся моменты — что понравилось, а что нет. Правда, впоследствии это не повторялось. С кнопкой клаксона, расположенной сбоку придется смириться. Внутренние ручки задних дверей, представляющие собой углубления в обшивке — кощунство, но часто ли кому-то из нас приходится ездить сзади?
Для семиместной версии: натянутый ремень безопасности, предназначенный для среднего пассажира второго ряда для людей на галерке создает неудобство. Ремни безопасности излишне инерционные — если в момент вытягивания ремень стопорнулся, то требуется время, чтобы он «одумался» и позволил снова себя вытянуть на необходимую длину. Не понравилось отсутствие декоративно-защитных накладок на порогах в проемах задних дверей. Двери задка имеют слабую фиксацию в промежуточном положении примерно на 100 градусов — случайное их касание или порыв ветра может обернуться ударом по спине.
Распашные двери и наличие дворника лишь на одной из них существенно снижают обзор в салонное зеркало заднего вида. Оказавшись на галерке ступни ног упираются в спинку сидений второго ряда. Как вариант, сидеть вполоборота — место позволяет. Рослому пассажиру открытая крышка бардачка ложится на колени.
Вот, пожалуй, и весь негатив. Из положительного: наличие поясничного упора водительского кресла и вертикальной регулировки. Удобный в хвате руль. В плечах, в ногах и над головой — очень просторно.
Третий ряд обустроен полноценными сиденьями для взрослых, имеются форточки и подстаканники. Однако по причине объемного салона, пассажирам второго и первого ряда спокойно общаться между собой затруднительно. Двери для задних пассажиров открываются на очень большой угол — в салон не садишься, а заходишь словно в автобус. Забраться на галерку не составляет труда — сиденья складываются одним движением.
Отмечу багажную полку под потолком. Понравилась работа синхронизаторов — на первую передачу без всяких затыков перегазовок или притормаживания можно перейти с третьей. Клиренс внушительный: ехали вшестером, но на поле нигде не чиркнули — только шелест травы по днищу. Даже при полной нагрузке машина не приседает на задние «лапы», сохраняя уверенное сцепление всех колес с дорогой, что положительно влияет на управляемость.
По гравийке и по асфальту «Ларгус» идет как по рельсам. В машине нет огрехов, свойственных отечественным авто: проглядывающие то там, то здесь головки саморезов и щели в сопряжениях деталей, нечеткость закрывания дверей. Все, что ни возьми — обивку, форму и наполнитель сидений, ручки, рычажки и усилия на них — выполнено хоть и скромно, но достойно, да и работает без нареканий. Иномарка, даже такая бюджетная как «Ларгус» по сути это «Логан» от «Дачия» — «Рено» — она и есть иномарка...
Тот самый момент, когда узнаешь, что это «Ларгус», но он выглядит современнее. Львиная доля преобразований затронула экстерьер. Сразу оговорюсь, что большим минусом в «старом» Largus были неудобные передние сиденья. Но в новой версии все стало иначе. Такие опции как подогрев руля и задних мест, датчики дождя и света, парктроник и круиз-контроль и перенесенные кнопки управления стеклами на водительскую дверь — плюс к комфорту. Конечно, все зависит от комплектации — а их три — Classic, Comfort и Luxe.
Кстати, кроме всего, есть возможность выбрать опциональные пакеты — для каждой версии их до восьми! Отдельно скажу про шумоизоляцию — на 5. Говоря простым языком — авто стал комфортнее, тише и уютнее. Что до технической базы, то в новом «Ларгусе», кроме уже известного 106-сильного мотора появился новый силовой агрегат. Это восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра, на который внедрили обновленную шатунно-поршневую группу, доработанный коленвал и ГРМ.
Фургон был продемонстрирован в полный размер. Представители бренда все еще не раскрывают более точные сведения о запланированной новинке. Известно только то, что в движение автомобиль приводится электрическим мотором на 150 л. В комплектации предусматривается литий-ионный аккумулятор. На полном заряде он обеспечивает пробег в 400 км.
Но в новой версии все стало иначе. Такие опции как подогрев руля и задних мест, датчики дождя и света, парктроник и круиз-контроль и перенесенные кнопки управления стеклами на водительскую дверь — плюс к комфорту. Конечно, все зависит от комплектации — а их три — Classic, Comfort и Luxe. Кстати, кроме всего, есть возможность выбрать опциональные пакеты — для каждой версии их до восьми! Отдельно скажу про шумоизоляцию — на 5. Говоря простым языком — авто стал комфортнее, тише и уютнее. Что до технической базы, то в новом «Ларгусе», кроме уже известного 106-сильного мотора появился новый силовой агрегат. Это восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра, на который внедрили обновленную шатунно-поршневую группу, доработанный коленвал и ГРМ. Всего изменили 48 деталей. В результате всех этих переделок мощность выросла до 90 л. Это позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений.
Читайте также
- Внешние изменения новой Лады Ларгус
- Обновленная версия Lada Largus: что изменилось | AMSRUS
- лада ларгус драйв 2 | Дзен
- Ничто не предвещало
Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
Форум владельцев автомобиля Лада Ларгус (Lada Largus). тест-драйв Ларгус Это Lada Largus, первый автомобиль в новейшей истории АвтоВАЗа, который построен полностью по иностранным чертежам. Форум владельцев автомобиля Лада Ларгус (Lada Largus). Тест драйв обновленного Лада Ларгус. О всех плюсах и минусах автомобиля рассказываем в обзоре проблем Лады Ларгус.
LADA Largus
Новый Лада Ларгус Кросс 2021 (Lada Largus Cross Fl 2021), Первый Обзор И Небольшой Тест-Драйв. Топ-модель семейства Largus: комфорт, повышенная проходимость и яркий Cross-дизайн. Новый Лада Ларгус в ТОПе и Ларгус фургон 90 лс. Lada Largus: первый тест-драйв самого ожидаемого автомобиля. Lada e-Largus. Официальная премьера новинки состоялась в Сочи. Компания АвтоВАЗ ранее показывала модель Lada e-Largus только на.