Автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов 12 В 6 А, восстановление импульсов, ЖК-дисплей, умное быстрое зарядное устройство AGM Deep Cycle, гелевое свинцово-Кислотное зарядное устройство для автомобиля, мотоцикла. Если аккумулятор качественный, система зарядки аккумулятора в машине исправна, а вы за это время не допускали глубокой разрядки аккумулятора, то он может прослужить 7 лет и более. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов с десульфатацией – особым циклом зарядки и разрядки – помогают избавится от сульфата серы, который образуется на пластинах аккумулятора в результате погодных условий или глубокой разрядки. Пуско-зарядный прибор с функцией Boost для ускоренного восполнения ресурсов аккумуляторов, даже полностью разрядившихся.
⚖️ Выбираем автомобильное зарядное устройство по 10 критериям
В данной статье я составил рейтинг лучших пуско-зарядных устройств 2024. Лучшим зарядным устройством на 12В для автомобильных аккумуляторов 2021 года является модель Hyundai HY 400 (по мнению «ЦК»), при помощи которого можно восстанавливать батареи мотоциклов, снегоходов и легковых автомобилей. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов предназначены для заряда свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторных батарей.
Как подобрать зарядное устройство для аккумулятора? Рекомендации от 1AKB
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Также представители производителя заявили, пусть и без деталей, что новые батареи лучше справляются с работой в тяжёлых климатических условиях. Скорее всего, речь о том, что современные аккумуляторные батареи для автомобилей на морозе быстро теряют заряд, а на сильной жаре могут вести себя не совсем предсказуемо. Впрочем, все эти бонусы меркнут на фоне возможности за 10 минут получить достаточно энергии, чтобы ездить на работу и домой недели две или же преодолеть расстояние между большими городами.
Особенно часто грешат они максимальным зарядным напряжением, которое так и норовит «вскипятить» вашу АКБ. Проверить данный пункт несложно, если вы покупаете в живом магазине. Модели с ручными регулировками, о которых сказано немного ниже, в этом плане менее коварные.
В случае чего, вы сами сможете подкорректировать напряжение заряда. Что же касается выбора зарядного устройства без автоматики и регулировок, то здесь всё печально и непредсказуемо. Напряжение они могут задирать и до 16 В, и выше.
Попадаются и такие, которые до 19 В «жарят». Понятно, что аккумулятор при такой эксплуатации умрёт очень быстро. Важный момент по напряжению.
Если на выбранном зарядном устройстве есть вольтметр, не поленитесь проверить его показания. Часто бывает, что они врут. Проверить просто.
Подключите напрямую к клеммам АКБ проверенный мультиметр в режиме измерения напряжения, и сверьте его показатели с цифрами на экране зарядника. Пусть вас не пугает словосочетание «проверенный мультиметр». Достаточной точностью они обладают почти все.
Даже самые дешёвые. Если и врут, то на сотые доли вольта, тогда как вольтметры на зарядных устройствах иногда на полвольта уходят в сторону. Максимальный зарядный ток Характеристика подбирается по ёмкости аккумулятора, который планируется заряжать.
Но об этом рассказано отдельно. Здесь же хочется акцентировать внимание на таком понятии, как ограничение зарядного тока. Возможность хоть как-то ограничивать силу тока обязательно должна присутствовать.
Исключением могут быть лишь маломощные зарядные устройства, которые в силу своей убогости принципиально не способны отдавать токи более 2-3 А. Амперметр С ограничением тока всё то же самое, что и с напряжением. Если вы выбираете зарядное устройство автоматического типа, оно само должно этим заниматься.
Более того, на многих моделях присутствуют предустановки, позволяющие вручную задать максимальную силу зарядного тока. Варианты с ручными регулировками тоже хороши в этом плане, так как вы в самом начале ограничиваете ток рукояткой, а в дальнейшем процессе заряда он будет только уменьшаться. Стоит ли говорить, что с выбором зарядного устройства без автоматики и каких-либо регулировок всё печально?
Почему зарядный ток так важен? Есть несколько причин. Во-первых, регулярно заряжать слишком большим током АКБ нельзя.
Это сокращает её общий ресурс. Во-вторых, чем меньше ток заряда, тем аккумулятор заряжается более качественно. То есть, если вы никуда не спешите, заряжайте АКБ своего автомобиля как можно меньшим током.
Так, например, пусковое устройство на 12В не всегда сможет выручить при запуске аккумулятора у грузового автомобиля. Поэтому для разных типов авто используют разные по мощности бустеры. О критериях выбора оптимального пускового устройства для грузового транспорта рассказывали в материале. Миф 4. Пусковое устройство спасает от замены штатного АКБ Нет, пускач не гарантирует «оживить» автомобильный аккумулятор в любом состоянии. Не стоит думать, что пусковое устройство равносильно новому АКБ. Но оно поможет запустить двигатель, если штатный аккумулятор разрядился вдали от цивилизации и причина именно в этом, а не в другой технической неисправности авто. К тому же менять штатный аккумулятор каждый раз, когда он садится — по меньшей мере нерационально, мы же спешим покупать новый смартфон лишь потому, что у него села батарея.
Так и тут. Однако при этом не стоит забывать, что у всего есть свой срок службы. Автомобильный АКБ не исключение, поэтому в любом случае наступит момент, когда аккумулятор придётся заменить. Как правило, в щадящих условиях эксплуатации и при грамотном обслуживании автомобильный аккумулятор может прослужить до шести лет. Но чаще АКБ заменяют с периодичностью 3-4 года. Поэтому бустер не всесилен, хотя и существенно облегчает жизнь водителя, выручая во многих внештатных ситуациях. Какой бы тип устройства вы не выбрали, никогда не стоит пренебрегать техникой безопасности при использовании девайса. Поэтому прежде чем приступать к эксплуатации бустера, ознакомьтесь с важными аспектами, которые помогут использовать прибор эффективно и максимально безопасно.
Как правило, в характеристиках штатного аккумулятора производители указывают пусковой ток.
Тестируем автоматические автомобильные зарядные устройства током до 4 А
Если внешнее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора берет ток от сети и подстраивается только под необходимый ток для батареи в силу ее разряженности, то генератор напрямую зависит от оборотов в двигателе. Не накрывайте аккумулятор и зарядное устройство. Пуско-зарядные устройства делят на автономные — со встроенным аккумулятором, сетевые, которые работают от сети, и универсальные. Пуско-зарядные устройства для АКБ 12/24 Vпредназначены для зарядки аккумуляторов с рабочим напряжением в 12 и 24 В, а также запуска мотора, работающего от таких батарей.
Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Закономерность простая. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем больший ток он способен потреблять. Этот параметр мы или ЗУ обязаны ограничивать. Поэтому на первых стадиях заряда напряжение должно поддерживаться в районе 13,1-13,5 В.
По мере того, как батарея заряжается, показатели растут. Увеличение напряжения продолжается до тех пор, пока оно не достигнет максимально допустимого. Обычно это 14,4 В.
После этого его нужно удерживать, не давая повышаться. В противном случае аккумулятор начнёт «кипеть» со всеми вытекающими последствиями. Зарядное напряжение Как использовать эту информацию при выборе зарядного устройства?
Если вы нацелились на автоматическую модель, она, скорее всего, сама «позаботится» о правильном напряжении на клеммах АКБ во время его зарядки. Но не всегда. Некоторые ЗУ, хоть и позиционируются, как автоматические, справляются с этой задачей из рук вон плохо.
Особенно часто грешат они максимальным зарядным напряжением, которое так и норовит «вскипятить» вашу АКБ. Проверить данный пункт несложно, если вы покупаете в живом магазине. Модели с ручными регулировками, о которых сказано немного ниже, в этом плане менее коварные.
В случае чего, вы сами сможете подкорректировать напряжение заряда. Что же касается выбора зарядного устройства без автоматики и регулировок, то здесь всё печально и непредсказуемо. Напряжение они могут задирать и до 16 В, и выше.
Попадаются и такие, которые до 19 В «жарят». Понятно, что аккумулятор при такой эксплуатации умрёт очень быстро. Важный момент по напряжению.
Если на выбранном зарядном устройстве есть вольтметр, не поленитесь проверить его показания. Часто бывает, что они врут. Проверить просто.
Подключите напрямую к клеммам АКБ проверенный мультиметр в режиме измерения напряжения, и сверьте его показатели с цифрами на экране зарядника. Пусть вас не пугает словосочетание «проверенный мультиметр». Достаточной точностью они обладают почти все.
Даже самые дешёвые. Если и врут, то на сотые доли вольта, тогда как вольтметры на зарядных устройствах иногда на полвольта уходят в сторону. Максимальный зарядный ток Характеристика подбирается по ёмкости аккумулятора, который планируется заряжать.
Но об этом рассказано отдельно. Здесь же хочется акцентировать внимание на таком понятии, как ограничение зарядного тока.
С его помощью можно запустить, например, автомобильный компрессор или другое устройство с напряжением питания 12 В; отдельно есть набор различных переходников для зарядки ноутбука. Для этого — на батарее — есть отдельный разъем 19в.
Зажимы изолированные, что исключает замыкание. Нужно отметить, что блок силовых проводов имеет дополнительные функции для запуска двигателя в разных режимах. Например, при сильно разряженной АКБ предусмотрен специальный режим предварительной подзарядки — «Boost», а также есть блокировки на случай «перепутывания» при подключении зажимов. Ёмкая батарея, возможность зарядки мобильной техники, возможность зарядки ноутбука, возможность запуска автомобиля в тяжелых условиях.
Комплект для путешественников, для тех кому нужна постоянная мобильность и «независимость от розетки». Батарейный блок имеет необычную вытянутую форму, его удобно держать в руке. Заявленная ёмкость батареи — 8000 мАч. На корпус выведены два USB-порта, способные отдавать ток 1 и 2 А соответственно.
В комплекте — зарядное устройство и кабель-переходник для зарядки мобильных гаджетов. При этом фонарь можно установить вертикально; яркий мигающий фонарь может служить сигналом на дороге; дополнительный диодный фонарь превращает блок в переносной фонарик с очень большим запасом энергии; на корпусе есть острый ударник для разбивания стекла в аварийной ситуации; также на корпусе предусмотрено небольшой раскладной нож, который может пригодится в самый неожиданный момент; Корпус устройства — алюминиевый, противоударной конструкции. Разъемы закрыты резиновой заглушкой. Это — запуск автомобиля с «севшим» аккумулятором, помощь при ремонте, помощь в аварийной ситуации.
Автоспасатель может пригодится в турпоходе, путешествии. Про упаковку По упаковку надо сказать отдельно. Внутри все детали комплекта разложены в отдельных резиновых ложементах. Всё закреплено и не болтается.
Все необходимые аксессуары всегда под рукой. Провода с зажимами закреплены на отдельной внутренней вкладке. Каждый из наборов может быть отличным, красиво упакованным подарком. Проверки на дорогах Определен следующий порядок сравнительных испытаний.
И постепенно мы становимся заложниками исправной работы этих полезных для жизни гаджетов. Севшая батарея смартфона может превратиться в настоящую катастрофу из-за пропущенного звонка или непрочитанного сообщения. И вторая половина дня частенько превращается в непрерывный поиск нужной зарядки. Обычно в этот момент владельцы Android-устройств начинают подшучивать над пользователями Apple и наоборот — у кого батарейка «живёт» дольше. Автомобиль — это «гаджет», от исправности которого зависит «исправность» наших нервов, так как машина, которая не заводится непонятно почему и именно тогда, когда надо быть вовремя в нужном месте — это испорченный день, сорванные планы, отвратительное настроение и вдобавок — «что-то надо делать»! Лидером среди таких несчастливых дней частенько становится зимний понедельник.
Машина с полуразряженным аккумулятором, да еще простоявшая двое суток на морозе, в понедельник утром вызывает разочарование… Идеальное решение — иметь универсальное компактное пуско-зарядное устройство, которое бы помогло решить обе задачи: зарядить севший смартфон; завести автомобиль с севшим аккумулятором. В нашей линейке есть три устройства, которые могут помочь решить эти две задачи. Каждое из устройств — это компактный аккумулятор с возможностью: запускать автомобиль при севшем автомобильном аккумуляторе АКБ ; заряжать мобильные устройства и даже ноутбуки. Принцип работы Основой каждого комплекта пуско-зарядных устройств является, собственно, литий-ионный аккумулятор в том или ином корпусе. Перед использованием аккумулятор нужно зарядить. Уровень заряда можно контролировать по индикатору.
На торце корпуса есть разъемы для подключения заряжаемых устройств обычно это привычный нам USB-разъем с выходным напряжением 5 В. Устройство комплектуется проводами с зажимами-«крокодилами». Эти провода соединяют пуско-зарядное устройство и АКБ 12 В. В отличие от обычного Power Bank, пуско-зарядные устройства jump starter способны выдавать в нагрузку ток большой силы, необходимый для того, чтобы стартер автомобиля мог многократно проворачивать коленчатый вал двигателя. При всех «кажущихся сложностях в описании процесса, пользоваться устройством очень просто. Подключить зажимы к севшему аккумулятору автомобиля и включить провода в розетку на устройстве.
Быстро и просто. В «продвинутых» моделях, кроме описанных возможностей, можно заряжать и ноутбуки. Обычно, ноутбуки питаются напряжением 19 В. Для этого на корпусе есть отдельный разъем для подзарядки ноутбука.
Параметр, измеренный в ампер-часах для Li-Ion, Li-Pol и даже Li-Fe специальный тип батареи для длительных нагрузок аккумуляторов обычно называют емкостью.
Но на самом деле произведение тока на время дает вовсе не емкость, а заряд. Это касается и другого заявляемого производителями параметра — мощности, которая измеряется в ваттах. Ведь емкость не является для химического источника тока абсолютным измеряемым значением запасенной энергии. Эти показатели зависят от величины разрядного тока, при котором были проведены замеры. Например, если производитель измерял показания при малом токе разряда, то пересчитать мощность или емкость применительно к тяжелым стартерным токам во время пуска автомобильного двигателя почти невозможно, так как зависимость нелинейная.
В пересчете на стартерные токи ампер-часов и ватт-часов станет намного меньше. При этом стоит учесть и низкие зимние температуры воздуха. Ниже мы подготовили рейтинг в категории пускозарядное устройство портативное для автомобиля. Рейтинг: 6 лучших моделей портативных пусковых устройств Самым распространенным двигателем среди автомашин отечественного рынка является бензиновый с объемом цилиндра до 2 л и дизельный до 6 л. Мы подобрали пусковые портативные аккумуляторы с хорошим запасом, и к тому же, имеющие дополнительные функции для питания различных приборов.
Как сохранить аккумулятор во время простоя: тест восьми устройств подзарядки
В ТОП вошли лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов по отзывам владельцев в 2023-2024 году. Прибор может завести бензиновый двигатель автомобиля даже с аккумулятором, разряженным в «ноль». Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов — по мнению экспертов и по отзывам автолюбителей. Импульсные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какое выбрать, универсальные модели выпускают с несколькими уровнями напряжения. Это делает зарядное устройство универсальным и позволяет использовать его для зарядки аккумуляторов различных автомобилей, мотоциклов или других транспортных средств.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022-2023: рейтинг лучших
Режим заряда батареи 6 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 7,2 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 14,4 В. Заряд производится током 3,8 А, до напряжения на клеммах 14,4 В. Режим заряда холодной батареи или батареи AGM. Заряд производится током 3,8 А до напряжения на клеммах 14,7 В. Импульсный заряд.
При напряжении на клеммах батареи от 8,0 до 10,5 В зарядка батареи производится в импульсном режиме. Функция включается автоматически. Режим постоянного подзаряда. В этот режим устройство переходит после окончания режима заряда аккумуляторной батареи. Заявленная производителем вольтамперная характеристика зарядного устройства Bosch C3. Для управления зарядным устройством Bosch C3 на корпусе кнопке имеется кнопка MODE, красиво подсвечиваемая синеньким кольцом.
Выбрать режим нельзя, пока устройство не подключено к аккумулятору и процессор не убедится в отсутствии ошибок. Для индикации состояния устройства имеются две линейки светодиодов, расположенные вертикально, по 4 шутки. Если оно меньше 8,0 В, включается режим работы с 6-вольтовыми батареями, и загорается соответствующий индикатор. Сразу же после этого начинается режим заряда батареи. При достижении 7,2 В он отключается. ЗУ показывает окончание режима зарядки.
В случае если подключенная батарея имеет напряжение выше 10,0 В, выбирается режим зарядки 12-вольтовых батарей. Разница между первыми двумя — в токе заряда 0,8 А и 3,8 А соответственно , а между последними двумя — в конечном напряжении заряда 14,4 В и 14,7 В соответственно. Если клеммы не подсоединены или замкнуты, устройство режим заряда не включает. При переполюсовке клемм загорается предупреждающий индикатор. После окончания режима диагностики батарея начинает заряжаться максимальным для данного устройства током 3,646 А. Почему-то такой режим продлился всего 15 минут, после чего значение тока заряда было снижено до 2,898 А.
Странно, что никаких предпосылок для этого на кривой напряжения не было. После снижения зарядного тока напряжение падает и далее уже плавно растет по мере роста заряда батареи. Далее кривая заряда показала еще две ступени снижения зарядного тока — до 1,55 А и 0,76 А. Подобный ступенчатый ток заряда привел к тому, что Bosch C3 показал самое продолжительно время зарядки батареи до 14 В — почти 5 часов 4 ч 54 мин. Это связано с тем, что средний ток, которым ЗУ заряжало аккумулятор, был невысоким. При достижении на клеммах АКБ значение напряжения 14,31 В зарядное устройство отключилось.
Во время теста зарядное устройство Bosch C3 нагрелось до 62 градусов. Заявлено, что после этого устройство должно перейти в режим поддерживающего заряда, но мы запуск этого режима так и не увидели. В тесте мы попробовали снизить напряжения на клеммах, подключив активную нагрузку, но режим поддержки почему-то не запустился, несмотря на разрядку АКБ. В целом зарядная кривая повторяет заявленную на коробке, с учетом совпадения общей структуры линий. Кривая заряда автомобильного зарядного устройства Bosch C3. Устройство само выбирает режим работы по напряжению на клеммах.
Если напряжение на клеммах меньше 6 В, то включается режим заряда 6-вольтовых батарей, аккумулятор доводится до напряжения 7,2 В, и режим заряда отключается. При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В. Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В.
Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось. Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Автоматический выбор режима зарядки батареи. Время зарядки одно из самых больших. Не может зарядить глубоко разряженные АКБ. Компания Bosch наиболее консервативно подошла к представлению заявленных возможностей зарядного устройства.
По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Расширенные результаты теста Bosch C3. Это очень удобно. В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ. Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба.
За нее зарядное устройство можно подвесить на крючок. Если она не нужна, скоба складывается и не выступает за пределы корпуса. Корпус пылевлагозащищенный, по классу IP 65. В целях безопасности половинки корпуса не разъединяются, во всяком случае винтовых зажимов мы найти не смогли. Это с одной стоны хорошо, с другой сторону делает изделие неремонтопригодным. На вопрос к производителю о том, как ремонтировать это устройство, нам ответили, что оно не требует ремонта и при этом полностью соответствует европейским стандартам.
На случай необходимости открыть корпус под наклейками имеется соединительный винт. Мы честно сняли все наклейки с зарядного устройства, и не обнаружили ни каких крепежных деталей. Это привело к разрушению корпуса. Дополнительно выяснилось, что плата также не закреплена винтовыми соединениями. На коробке приводятся достаточно подробные технические характеристики устройства, так что с ними можно ознакомиться перед покупкой. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 9 стадий заряда батареи: 1.
Тест батареи. Проверка напряжения АКБ, правильности подключения батареи и ее состояния рабочая или повреждена перед началом процесса зарядки. Подача тока в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. Начальный тест состояния батареи. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнет мягкую стадию зарядки. Зарядка начинается с пониженным током и напряжением и продолжается вплоть до достижения нормального уровня зарядки.
Основная зарядка. Основная стадия, когда аккумулятор заряжается до достижения максимального напряжения. ЗУ обеспечивает максимальный ток зарядки, пока напряжение на клеммах не достигнет уровня полного заряда для обычной батареи. Функция восстановления при расслоении электролита в сильно разряженных аккумуляторах позволяет восстановить емкость батареи. Проверка батареи на пригодность — возможность держать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, должны быть утилизированы.
Режим заряда ограничен во времени 10-ю днями. Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне напряжения. Заявлено наличие режима десульфатации. Максимальное напряжение в режиме зарядки в технических характеристиках не приводится.
Главным минусом является отсутствие дальнейшей зарядки при перегреве.
Electrolite ЗУ-20. Многофункциональная и качественно выполненная модель, которая способна восстановить заряд АКБ даже в том случае, когда двигатель не зажигается. Регулятор исходящего тока позволяет выставлять одно из следующих значений: 24 и 12 А. Для более удобной эксплуатации предохранительная система выведена на переднюю часть оборудования. Отличительной характеристикой также является напряжение входа в 220 В при 260 Вт мощности.
Из достоинств следует отметить стильный дизайн, качественные производственные материалы, довольно низкий уровень шума и повышенную надежность. Что касается минусов, необходимо обратить внимание на небольшой шанс перегрева предохранительной системы. Kalibr UZ-10A. Многофункциональное и универсальное оборудование, которое подходит под все существующие типы дизельных движков. Отличительной характеристикой является наличие встроенного вентилятора, при помощи которого обеспечивается эффективное охлаждение даже в случае высоких нагрузок.
Среди достоинств следует отметить наличие сигнализатора, довольно легкую настройку, простоту эксплуатации, а также высокую функциональность и удобную регулировку мощности. Если говорить о недостатках, необходимо обратить внимание на отсутствие тумблера для выключения или включения устройства. Помимо вышеперечисленных устройств, следует также обратить внимание на последнюю модель «Вымпел 57». Данное оборудование является одним из лучших устройств в своей категории. Исходящий ток зарядки варьируется от условных 0,8 до максимальных 20 А.
Также в данном устройстве предусмотрены интеллектуальная регулировка напряжения, встроенная защита от неисправностей и наличие цифрового дисплея, на котором можно видеть всю информацию, касающуюся напряжения, тока, процента заряда и перегрева. Из преимуществ также необходимо отметить простую настройку, отсутствие шума. Главный недостаток — это наличие сечения проводов. ТОП пуско-зарядных устройств Основное назначение пусковых устройств — это запуск автомобильного движка в том случае, когда использование классического АКБ не представляется возможным вследствие поломки или полного разряда. Подобный прибор отлично подходит для ситуаций, когда человеку необходимо быстро завести транспортное средство.
Характерная особенность подобных систем — это наличие встроенного конденсатора и дополнительного аккумулятора, что делает устройство портативным. Приведем рейтинг наиболее качественных устройств пуско-зарядного типа. Данная модель представляет собой универсальное оборудование, способное выдавать нагрузку 20 или 12 А. Характерной особенностью устройства является наличие прочного металлического корпуса и умной системы охлаждения, работающей через небольшие прорези. В режиме пуска данный прибор может выдавать пиковую нагрузку в районе 120 А, что особенно полезно для транспортных средств.
Используя оборудование, можно прокрутить любой стартер, мощность которого варьируется от 1,3 до 1,5 Вт. Среди достоинств также необходимо отметить качественный и точный амперметр. Главный недостаток — это отсутствие плавной регулировки фактического тока. Бюджетное российское оборудование, характеризующееся пусковым режимом в районе 100—120 А. Несмотря на свою низкую стоимость, устройство по надежности ничем не уступает более дорогим аналогам.
Отличительной характеристикой также является наличие специального режима, применяющегося для оживления слишком разряженных автомобильных аккумуляторов при помощи подачи импульсного тока. Из недостатков необходимо отметить отсутствие жидкокристаллического дисплея — вместо него на приборе есть несколько диодов, в которых может запутаться начинающий автомобилист.
Чтобы выяснить, кто же из приборов точнее показывает, я попробовал сам проверить внутреннее сопротивление аккумулятора, руководствуясь законом Ома и ГОСТом, регламентирующим такую проверку. Кстати говоря, ГОСТ есть и на этот, современный метод. Так что тестирование аккумулятора переменным током — это никакое не шаманство, а вполне научный подход. Что же до рекомендаций по определению сопротивления омическим методом, то процесс выглядит так.
Нагружаем аккумулятор током, равным 0,2 от номинального. Выдерживаем 10 секунд, чтобы снять поверхностный заряд с пластин. На 10-й секунде замеряем ток и напряжение на батарее. Подключаем основную нагрузку, рассчитанную так, чтобы ток был равен номинальному. Ждем 1 секунду, чтобы ток установился. Снимаем показания тока в цепи и напряжения на аккумуляторе.
Но закон Ома выполняется на всем протяжении вольт-амперной характеристики, так что я все-таки решил попробовать. Это, конечно, много, неправдоподобно много, но чистота эксперимента у меня, прямо скажем, хромает. Тем яснее стало, что заменить продвинутый прибор лампочкой, парой мультиметров и методикой из ГОСТа не так-то просто. Я бы поставил IC-107 за функцию тестирования четверочку с плюсом: не всегда идеальная повторяемость. Некоторая тенденция к оптимизму в оценках. Но главное - функцию свою он выполняет.
А раз уж для оценки аккумулятора прибору не нужно питание от сети, с ним можно прийти в магазин и выбрать самый хороший аккумулятор по объективным критериям, а не по рассказам продавца. Одна-две таких покупки — и прибор фактически оправдает свою стоимость. Тестирование системы запуска Тестирование цепи аккумулятор-стартер нужно как связующее звено, которое необходимо учитывать, переводя академический в общем вопрос «как там дела с аккумулятором? Потому что аккумуляторные клеммы, сечение проводов, качество контактов во втягивающем реле, износ втулок стартера, его смазка, масло в двигателе, компрессия, температура — все это очень влияет на запуск. Прибор показывает два основных параметра: время работы стартера и минимальное напряжение в момент запуска двигателя. Чем меньше первое и больше второе — тем лучше.
Ну что сказать.
Несерьезный внешний вид компенсируется заявленной производителем влагозащитой хотя, кто в ясном уме будет заряжать батарею, кинув устройство в лужу? Говорит изготовитель и о некоем микропроцессорном управлении, которое позволит эффективно заряжать АКБ. При максимальном токе зарядки в 4 A устройство способно заряжать 12-в аккумуляторы. Есть в ВС-44 и некий зимнй режим для зарядки на холоде. Плюсы и минусы Компактные размеры; качественная сборка и реализация Не работает со слаботочным током Продолжить далее Hyundai HY 200 Фото: yandex.
Для одних автомобилистов станет плюсом, что управление устройством практически отсутствует — подключили к сети, «крокодилы» кинули в капот — и процесс пошел. Нет тут востребованного многими рачительными водителями режима десульфатации, когда ЗУ удаляет соли серной кислоты с пластин аккумулятора, тем самым продлевая жизнь АКБ. Здесь она на 15000 мАч, из-за чего устройство весит хорошо так за полкилограмма. Работает с 12-в аккумуляторами. На корпусе устройства можно найти три USB-порта, через которые можно заряжать и мобильные устройства. Впрочем, у устройства есть досадный косяк — на некоторых экземплярах светодиодные индикаторы уровня заряда встроенной батареи горят постоянно, как следствие — саморазряд пустая батарейка в самый ответственный момент.
Впрочем, у некоторых пользователей эта опция «отваливалась» через некоторое время. Нарекания вызывают и комплектные «крокодилы», тонкие, в хрупкой оплетке и с сомнительного вида зажимами. Хотя, чего ждать от устройства дешевле тысячи рублей? Плюсы и минусы Очень дешево; со стандартными аккумуляторами работает нормально Зажимы сразу под замену; встречается «отвал» автоотключения Продолжить далее Artway JS-1014 Фото: yandex. Емкость самой батарейки достигает 14000 мАч, а значит хватит ее на несколько десятков экстренных запусков. Заряжает 12-в аккумуляторы с максимальным током в 3,5 А, а ток запуска может достигать 400 А.
Некоторые автомобилисты жалуются на нестабильную работу устройства в минусовые температуры. Кроме того, систему с многолитровым мотором устройство может и не «поднять». Зато переходников целая россыпь в комплект, есть даже под ноутбуки.