Ту-214 – это модификация самолета Ту-204, разработанного в конце 1980-х-начале 1990-х годов в ОКБ Туполева. Минтранс и «Аэрофлот» рассматривают Ту-214 как одну из базовых моделей для своего парка.
Отечественные Ту-214 выходят в серию
Пассажирские Ту-214 и их двигатели сертифицированы Международным авиационным комитетом, на 100 процентов соответствуют международным требованиям по шуму и выбросу вредных веществ в атмосферу. Модели имеют не так много различий: более "свежая" версия получила еще почти восемь тонн максимальной взлетной массы и более четырех тонн максимальной коммерческой нагрузки. Ту-204 Решение о создании среднемагистрального самолета Ту-204 и дальнемагистрального Ил-96 было принято в 1982 году министерством авиапромышленности СССР. Главным конструктором "204-го" назначили Льва Лановского.
Не сломанные крылья: эксперты рассказали о будущем гражданской авиации в России — Надо понимать, что Ту-214 — это самолет из прошлого века, — говорит Гусаров. Основным он быть не сможет чисто физически. Даже если мы все заводы загрузим только на его производство, нам потребуется 230 лет, чтобы заменить 700 Boeing и Airbus на Ту-214. Разумеется, у нас столько времени нет. Нам нужно срочно производить МС-21, который более технологически совершенен и который можно выпускать в объеме 70 единиц ежегодно. Подробнее о самолетах, которые могут составить авиапарк «Аэрофлота» и других российских авиаперевозчиков, — в материале «ВМ».
В кабине самолета будут находиться три члена экипажа. По мнению генерального директора компании Петра Трубаева, наличие среди пилотов бортинжинера положительно скажется на безопасности перелетов. Кроме того, этот специалист будет следить за пультами управления и контроля отдельных систем управления, недоступных для досягаемости летчиков. В связи с этим важно отметить, что новые летательные машины будут совершать весьма дальние полеты — в аэропорты Дальнего Востока на расстояние до 6500 км, а также на курорты Египта и Турции.
География рейсов Ту-214 станет со временем расширяться.
Всего по этому поручению ИФК должна восстановить 11 принадлежащих ей воздушных судов, включая также два Ил-96-400Т и один Ан-124. По плану все работы должны завершиться в течение 2023—2024 годов, говорил экс-глава ИФК Сергей Туркин. Однако в начале августа в ИФК признались, что при выполнении поставленной задачи столкнулись со сложностями из-за введённых недружественными странами санкций против российской авиаотрасли. Санкции «ставят под угрозу исполнение поручения правительства», написал он. Наиболее острый вопрос, по словам Подхватилина, касается аварийных трапов производства американской компании Zodiac Aero Evacuation Systems ранее называлась Air Cruisers.
Отечественные Ту-214 выходят в серию
| Первая партия отечественных Ту-214 поступает на замену американских «Боингов» | ОТР | Все самолёты для Минобороны России, которые строятся сейчас и в будущем, будут выпускаться, в частности Ил-96 и Ту-214, вместе с соответствующими тренажёрами, заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. |
| «Между ними технологически 20 лет разницы»: чем отличается казанский Ту-214 от иркутского МС-21 | модификация самолета Ту-204, которую разработали в конце 1980-х – начале 1990-х годов. |
| Расправить крылья: Смогут ли отечественные Ту-214 заменить "боинги" и "эйрбасы" | Осенью 2022-го было объявлено, что «Ред Вингс» планирует возобновить регулярные пассажирские перевозки на самолетах Ту-204 и Ту-214, получив со вторичного рынка четыре таких лайнера. |
«Будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus»: как «перекроят» Ту-214
Новости по тегу: Ту-214. модификация самолета Ту-204, которую разработали в конце 1980-х – начале 1990-х годов. Страна и мир - 10 апреля 2022 - Новости Красноярска - единенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus, сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь. Контракт на поставку "Аэрофлоту" отечественных самолетов Ту-214 будет подписан до конца 2023 года.
В России запущены в серийное производство самолеты Ту-214. Заменят ли они Boeing и Airbus?
Авиакомпании «Якутия» может получить самолеты типа Ту-214. Сейчас Ту-214 используется специальным летным отрядом «Россия», который обеспечивает перелеты первых лиц страны, и силовыми ведомствами. Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что темпы производства самолетов Ту-214 планируют нарастить до 20 в год. Трубаев уточнил, что для обеих пар Ту-214 потребуется по 10 экипажей. В авиакомпании «ЮВТ Аэро» заявили, что рассчитывают получить первые два самолета Ту-214 в октябре 2025 года. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus.
Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214?
На данный момент на казанском авиазаводе собирают стратегические ракетоносцы Ту-160М и должны начать выпускать пассажирские Ту-214. В авиакомпании «ЮВТ Аэро» заявили, что рассчитывают получить первые два самолета Ту-214 в октябре 2025 года. Город - 1 августа 2023 - Новости Иркутска - 3 ноября Ростех сообщил, что Раменский приборостроительный завод начал производство радиомагнитных индикаторов РМИ-3 для Ту-214 (только начал!).
Расправить крылья: Смогут ли отечественные Ту-214 заменить "боинги" и "эйрбасы"
Для перевозок внутри страны это отличный вариант. Пассажиры на различных форумах отмечают, что уровень комфорта в салоне Ту-214 сопоставим с "боингами" и "эйрбасами", а зачастую и превосходит их. Вот отзыв пассажира с одного из профильных форумов: "Летал на многих иномарках и отечественных тоже. Сравнить есть с чем.
Не ожидал от нашего производителя. По ощущениям даже лучше "боингов" и "эйрбасов" — как пассажиру, конечно. А вообще, надо у пилотов спросить".
Можно спросить и у пилота. Бывший командир Ту-214 Сарик Хакобян поделился своими впечатлениями. Главные достоинства Ту-214 — это высокая надёжность и большая дальность полёта.
У самолёта большая площадь крыла, он стабильнее управляется даже на сложных аэродромах и в целом ощутимо комфортнее большинства самолётов в классе. Для перевозок на внутренних рейсах это замечательная машина. Может быть, экономическая часть в плане удельного расхода топлива чуть отличается, но критического ничего нет, там ничтожные доли процента.
Как альтернатива "боингам" и "эйрбасам" это отличная машина Сарик Хакобян Бывший командир Ту-214 Производство одного Ту-214 стоит 25—30 миллионов долларов. Европейский конкурент Airbus A321 обойдётся минимум в четыре раза дороже — 110 миллионов долларов.
И эти самолеты будут великолепно нести госслужбу и абсолютно себя оправдывать», — считает глава «Авиа. Первый заказчик Ту-214 — это авиакомпания Red Wings. Ее интерес вполне логичен, так как авиакомпания эксплуатировала самолеты Ту-204 из того же семейства. Ту-214 — это модернизированный Ту-204.
Чтобы можно было отдавать эти самолеты другим авиакомпаниям в лизинг вместе с подготовленным экипажем и с контрактом на техническую поддержку и так далее. Это было бы удобно для других авиакомпаний. И у них, возможно, появился бы интерес к этому самолету», — рассуждает собеседник. Что касается Казанского завода, где запустили серийное производство Ту-214, то для завода и города это, безусловно, огромная поддержка.
По крайней мере, так считает наш эксперт. Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов говорит: в целом ничего страшного нет в том, что «тушки» не успели собрать в этом году. Такую ситуацию можно было предвидеть. Казанский авиастроительный завод, в том числе, работает на эту оборонку: очень много собирают Ту-95 и Ту-160, завод загружен по полной программе, — говорит Попов.
Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы». Все резко перестали нуждаться в самолетах российского производства, что повлияло на сокращение кадров, которые сейчас более чем необходимы. Даже если на это было выделено много средств. Но это не означает, что работать совсем уж некому — люди есть, просто их еще необходимо обучить, — считает наш собеседник. При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался. По его словам, компания должна понимать, что на изменение конфигурации самолета нужно время — несколько лет. Но не всё бывает сразу, правильно?
А если бы и авиакомпания, и сам завод пошли друг другу на уступки, то мы могли бы увидеть готовые самолеты намного быстрее. Авиаэксперт отмечает: сейчас задержка идет в общей массе.
А чтобы на фюзеляже было меньше стыков, для обшивки машины использовали листы больших размеров. Первую «тушку» собрали в Москве. Серийное производство запустили с 1992 года на Ульяновском авиастроительном заводе.
Первыми «тушки» купила авиакомпания «Орёл-авиа», за ними — «Кавминводыавиа», «Пермские авиалинии», KrasAir, «Трансаэро». А вот «Аэрофлот» использовал Ту-204 только в грузовом варианте. Сейчас, к слову, на Ту-204 всё еще летают. На таких самолетах возит пассажиров северо-корейская Air Koryo. В столице Татарстана самолеты получили название Ту-214.
Не для всех Но к этому времени российские авиакомпании активно пользовались импортными самолетами — Boeing и Airbus. Нужды в «тушках» не было. Но казанский авиазавод всё же выполнял спецзаказы, да какие! Ту-214 использует спецотряд «Россия». Казанские самолеты возят первых лиц государства.
Даже Владимир Путин летает на «тушке». Про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: «Нужно производить минимум 10 самолетов в год». Источник: Tupolev.
Поэтому сегодня мы будем обсуждать вопросы, как выйти нам поэтапно на минимум 10 самолетов Ту-214, — говорил тогда Борисов. Тогда же глава Татарстана Рустам Минниханов добавил: — Понятно, что необходимо модернизировать и подготовить производство под 10 самолетов Ту-214. Наша часть — подготовка кадров, специалистов, инженеров, рабочих. Мы с этой задачей справимся. Для всех Спустя всего месяц, в апреле всё того же 2022 года, власти Татарстана дали мало-мальски понятную схему развития.
По словам республиканского премьер-министра Алексея Песошина, казанский авиазавод в 2023 году должен был выдать три самолета, в 2024-м — семь самолетов, в 2025—2026-м — по 10 самолетов. Забегая вперед, скажем, что в 2023 году ни одного самолета на казанском авиазаводе окончательно еще не собрали. Как создают «тушки» — можно посмотреть в видео. Он прогулялся по салону Ту-214 и, судя по комментариям, остался доволен. Но, как мы уже заметили выше, в 2023 году пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила.
Когда борт передадут в эксплуатацию — неизвестно. Первым в списке стоит «Аэрофлот». Заказ авиакомпания сделала в апреле 2023 года и ждет от казанского завода 11 «тушек». Еще 12 самолетов хочет в свой парк авиакомпания «Якутия». Только вот есть одно очень весомое но: «Аэрофлот» не сказать что сильно доволен покупкой.
Компания попросила внести в казанские самолеты 99 изменений. Основные претензии: интерьер салона разрабатывали 30 лет назад, и он староват, нужно посовременнее; сделать багажные полки для ручной клади больше, как в современных самолетах; апгрейд бизнес-класса; аварийно-спасательное оборудование нужно такое же, как на импортных самолетах; оборудование на кухне нужно как на импортных самолетах. Почти сотня изменений может стоить «Аэрофлоту» около 500 миллионов рублей, потому что платит обычно заказчик. RU Но основная претензия к казанским «тушкам» — кабина пилотов рассчитана на трех членов экипажа: пилота, второго пилота и бортинженера. Последнего уже давным-давно нет, а современные самолеты рассчитаны на двух членов экипажа.
Первые пассажирские Ту-214 появятся в 2023 году
Осенью 2022-го было объявлено, что «Ред Вингс» планирует возобновить регулярные пассажирские перевозки на самолетах Ту-204 и Ту-214, получив со вторичного рынка четыре таких лайнера. В авиакомпании «ЮВТ Аэро» заявили, что рассчитывают получить первые два самолета Ту-214 в октябре 2025 года. Дороги и транспорт - 9 декабря 2023 - Новости Казани - Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что темпы производства самолетов Ту-214 планируют нарастить до 20 в год. — В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Мишустин заявил, что на развитие производства Ту-214 направили из ФНБ 41,8 млрд рублей
- Расправить крылья: Смогут ли отечественные Ту-214 заменить "боинги" и "эйрбасы"
- Мишустин заявил, что на развитие производства Ту-214 направили из ФНБ 41,8 млрд рублей
- «Самолет из прошлого века»: эксперт оценил Ту-214 — потенциально базовую модель «Аэрофлота»
- Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21
- Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214?