Форд Фокус 2006 года, 1.8 литра, Доброго времени суток всем тем кто решил почитать мой отзыв об авто форд фокус 2, Омская область, расход топлива 6.0, бензин.
Отзыв Ford Focus 1.6 16V (2006 г.)
сколько стоит Focus сейчас и сколько стоил новый в 2006 году - выберите нужный город. Журналисты издания «Jalopnik» отыскали рекламную брошюру седана Ford Focus ZTS образца 2002 года, в которой американский автопроизводитель нелепо пытался убедить молодых людей в том, что эта 4-дверка является достаточно крутой и модной для их жизни. Тем не менее, на вторичном рынке Ford Focus III остается востребованным.
Ford focus 2006
Все запчасти есть в наличии…ремонт с запчастями обойдется вам всего в 44 тыра…. Других поломок за 25000 км у меня не было, менял только масло кастрол магнатек 5в30 , салонный фильтр 700р неоригинал и комплект иридиевых свечей оригинал 1400 р …. Так бы и ездил на нем…но мне предложили черного Фокуса опять 2л, на палке, седан 2006 г. За 15000 км я на нем поменял: передние ступичные подшипники- это их болезнь…2 шт…неоригинал «фаг» по 3000 р. Страховая насчитала мне около 100000р…..
Построена машина была на базе концепт-кара Ghia, представленного впервые в 1991 году на Женевском автосалоне. Эта платформа получила название Ford C170 platform. Автомобиль оснащался шестью двигателями от 1.
А позже, в 2006 году автомобиль попал в рейтинг Used Car Safety Ratings. Колесная база Ford Focus первого поколения — 2615 мм. В 2001 году автомобиль претерпел обновление. Слегка изменился внешний вид, модифицировались двигатели, их стало девять, а трансмиссий - четыре. Увеличилось и количество комплектаций и всевозможных отделок салона. Кроме того, первое поколение имело и несколько спортивных версий. В частности, ST170 и RS.
Базовым станет нынешняя турботройка 1. По-прежнему в программе и бензиновые турбомоторы объемом 1,5 и 2,0 литра. Единственным оставшимся дизелем может стать мотор 1. Кроме того, в гамме сохранится полностью электрический Focus. Впрочем, для нас эти выкладки не слишком важны: в России моторы наверняка будут совершенно другими. Например, сейчас у наших Фокусов нет ни трехцилиндровых турбомоторов, ни дизелей.
Спустя месяц за закрытыми дверьми гаража, форд выехал на дорогу. Обошлось это все без малого под 80000 деревянных. Дальше пошла ежедневная эксплуатация, но раз речь пошла про ремонт, то : — на пробеге 100483 начал потеть задний сальник колена, заодно поменяли и сальники приводов и подвесной. Итого: 10000 с работой. Со старого двигателя взял поддон и саму крышку до кучи поменял сальник, масло, фильтра и прокладку клапанной крышки, гидроопору и нижнюю подушку двигателя, маслопомойку. Итого 20500 — после отпуска в Крыму приехала задняя подвеска и начала сопливить помпа. Пробег 125482. Работу проводил сам, кроме развала. За все вышло 32628. До кучи поменял щетки, а спустя пару дней и термостат.
Ford Focus CC (2006-2010) review
Массированная рекламная кампания, подчеркивавшая адаптацию машины к российскому рынку, вместе с льготными кредитами на ее покупку по программе Ford Credit сделали свое дело — дилеры оказались завалены заказами, впервые в истории на рынке возник дефицит машины с иностранным шильдиком на капоте. Запись на Focus велась как минимум на полгода вперед, вспоминает один из дилеров. Менее чем через полгода после запуска завода Хенрик Нензен, который занимал тогда должность президента Ford по России, заявил, что количество заявок на автомобили вчетверо превысило ожидания и возможности производства. Весной 2003 года руководство компании решило вводить вторую смену на заводе, хотя по плану собиралось это делать не раньше начала 2004 года. К середине 2005 года, когда пришла пора обновлять поколение Focus, завод уже снабжал российский рынок дефицитными машинами круглосуточно и без выходных, говорит менеджер, работавший тогда в компании. К выходу на рынок второго поколения автомобиля компания подготовила покупателям еще один сюрприз: базовая модель на 2000 долл. Правда, объем самого доступного двигателя снизился с 1,6 до 1,4 л, а цена базовой комплектации первого Focus к тому времени выросла до 14 тыс. То есть по тогдашнему курсу цена на машины второго поколения начиналась с 370—400 тыс.
Ford мог играть с ценой, ведь себестоимость машины на выходе с завода была около 6000 долл. Себестоимость действительно была около этой цифры, подтверждает бывший сотрудник Ford. В том же 2005 году Ford решил увеличить мощность завода до 40 тыс. Уже в начале 2006 года, не успевая за ростом рынка, Ford завез около 10 тыс. Focus из Германии и Испании, поскольку собственными силами не мог покрыть в России весь спрос на свои машины — очередь растянулась более чем на полгода. Сливки сняты Ситуация была благоприятная, Ford снимал сливки с растущего бешеными темпами рынка, говорит Подорожанский из «Авторевю».
Про ездовые качества... Два аспекта... Тандем двигателя и коробки - полный овощ. Если наловчиться и ездить в половину педали, то можно сильно не обламываться, но все равно в городе хочется быть немного резче, а на трассе бессилие чувствуется на обгонах иногда даже климат выключали для резвости. При этом жрет бензина этот овощ аж 13-14 литров при активной езде!!! Если ехать как дедушка-пенсионер, то будет 11-12 л. Вот бы 2 литровый движок сюда... Руль, подвеска, тормоза - зверь. Руль очень точный на всех скоростях, управляемость превосходная - куда дернул, туда и понеслись. Подвеска жестковатая, клиренс маловат, но оно стоит такой управляемости. Тормозов хватает, но немного странно работает ABS слишком рано схватывает. За дорогу держится зубами до последнего. У меня лично его даже не заносило ни разу, стоит как влитой, даже на высоких скоростях. Ну в целом все хорошо. Подвеска пробивается редко на наших чудесных тропах, которые обзывают дорогами. Шумоизоляция неплохая, но колесные арки к этому не относятся. Лишние шумы особо не напрягают.
Там, где кузов был повреждён, ржавчина появится обязательно. От этого никакая оцинковка не спасёт. Всё это в Фокусе есть. Отзывы, правда, слишком однотипные: «... Ездили на море, так за 600 км дискомфорта нет. За это создателям отдельный респект», «... Так удобно, как в ФФ2, мне нигде не сиделось за рулём». Ну, с креслами всё понятно. В хороших комплектациях есть ещё и лифт кресла, и регулировка поясничного подпора, и регулировка рулевой колонки в двух плоскостях. Сесть удобно тут действительно можно. Есть кармашки, перчаточный ящик с освещением и охлаждением, подлокотник с небольшим бардачком, органайзер под фальшполом в багажнике. А ещё есть очечник, маленький ящик сверху панели и даже небольшие углубления для мелочи у задних сидений. А ещё — подстаканники у водителя и переднего пассажира и даже в подлокотнике на заднем диване. Все эти блага цивилизации ценятся высоко и вполне заслуженно. Жалобы на электрику и систему охлаждения встречаются приблизительно поровну, поэтому поставим их в один ряд. Итак, что тут не так? С электрикой, скорее всего, не так уж всё и плохо, а во всех электрических неприятностях виновато время и пробеги. Кроме того, на части машин стоит продукция компании Magneti Marelli, что сильно усложняет ремонт, например, генераторов. Умельцы могут туда впаять щётки от генератора «классики», но не всегда эти эксперименты заканчиваются удачно. А вот одна прямо-таки классическая проблема появляется на всех Фокусах неизбежно. У кого-то раньше, у кого-то позже, но появляется: «Еще одно проблемное место — это приборная панель, но только на дорестах, там появляются какие то микротрещины на плате, и машина начинает тупить, появляются всевозможные ошибки, уменьшается разгон и так далее, лечится пропайкой приборки». Этой поломки можно ждать при пробеге от 150 тысяч. Приблизительно на этом же пробеге появляются проблемы с генератором, чуть позже — со стартером. Неполадки с генератором усугубляются довольно прогрессивной системой интеллектуальной зарядки, которая досталась Фокусу от Мондео. И эти вещи лучше «лечить» в профильном сервисе. Наиболее слабое место — расширительный бачок и его крышка. Но бывают проблемы и похуже: «Началось все с того, что, заехав на яму, увидел, что антифриз капает из отверстий под пассажирским креслом.
Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены. Цены в крупных городах России Так как в разных городах стоимость может быть очень разной, то выберите нужный город для уточнения средней цены машины в этом городе и просмотра графиков со статистикой.
Ford focus 2006 года
Ford Focus 1 2002 года выпуска Двигатель бензин Коробка механика Вин читается. Тест-драйв Ford Focus 2 1,6 AT. 2007 Форд Фокус II Испанская сборка. много Форд Фокус б/у c переднимприводом 2006 года на ребят посоветуйте стоит ли брать форд фокус 2 2006г, хочу поменять приору(2009г. норма+) на него,надежный он или нет, какие проблемы чаще всего бывают и дорого ли в обслуге. Смотрите видео на тему «2006 ford focus» в TikTok (тикток). Find all your 2006 Ford Focus owner support info like how-to videos, Ford SYNC®, connect a phone, FordPass® and service articles & more.
Новости Ford (архив)
Ford Focus 1 2002 года выпуска Двигатель бензин Коробка механика Вин читается. форд фокус 5 Продажа Ford Focus с пробегом, купить Форд Фокус, цены. это II поколение автомобиля, поэтому оно продается на вторичном рынке.
Форд Фокус 2006 чья
| Форд Фокус 2006 года обзор - Лайфхаки для автоводителей | Гистограмма просмотров видео «Форд Фокус 2006 Года» в сравнении с последними загруженными видео. |
| Цены на подержанные автомобили Ford Focus 2006 | Смотрите видео на тему «2006 ford focus» в TikTok (тикток). |
| ford focus 2006 год | Главная Новости Ford Focus 2 – оптимальный «бюджетник» с пробегом? |
| Ford Focus 2 поколение | Хороший автомобиль Форд Фокус 2006 года, на автомате, 1,6. За 12 лет проехал 50тыщ км, я за тригода проехал до 135 тыщ, пробег был настоящий. |
ford focus 2006 год
Форд Фокус 2 и 3. © 2024, RUTUBE. Ford focus 2006. 12+. 90 просмотров. В мае продажи одной из первых «народных» иномарок — Ford Focus — рухнули на 68% по сравнению с маем 2013 года. Форд Фокус 2006 года, 1.8 литра, Доброго времени суток всем тем кто решил почитать мой отзыв об авто форд фокус 2, Омская область, расход топлива 6.0, бензин.
Купить Ford Focus (Форд Фокус) 2006 года в России
Но в любом случае много никто не даст. Все таки я вам рекомендую привести все в порядок и поменять крыло. После ремонта все равно на энную сумму будет больше. Re: Обсуждаем Ford Focus 19:55, 09.
Придется тратиться на новые форсунки впрыска по 12 500 руб. После 100 тыс.
Аналогичная проблема, к слову, имеет место и на бензиновом 2,0-литровом двигателе. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерное побрякивание, срочно меняйте. Деталь дорогая — от 25 000 руб. Стойки стабилизатора обозначены стрелкой могут быть двух типов: с шаровыми шарнирами и без них на втулках. Вторые служат дольше, но учтите, что стойки не взаимозаменяемы.
В задней многорычажке следите за сайлент-блоками продольных рычагов обведены кружком , их можно позаимствовать у близняшки — Mazda 3. Надежная машина в плане длительных переездов; 2. Подвеска идеальна для наших раздолбанных дорог"; 3. В салоне ничего лишнего, просторна; 4. Хороший шумоизоляционный пластик, ничего не гремит, не стучит; 1.
Дорогостоящая в ремонте и обслуживании; 2. Непредсказуемость поломок, там где запчасти нужно менять на 40-50 тысячах, они ломаются на 100 тысячах, а там где как говориться долговечные, ломаются в районе 50-60 тысяч; 1. Ремонт рулевой рейки 10000 рублей на 64 тысячах; 2. Замена всех сайлент-блоков подвески на 80 тысячах; 3. Замена левой ступицы на 80 тысячах; 4.
Замена рычагов задних подруливающих и стоек стабилизаторов задних на 80 тысячах; 5. Замена стоек стабилизаторов передних и их подушек на 65 тысячах; 6. Замена левого переднего амортизатора на 50 тысячах. Он у меня умница - ни разу не подвел! На больших скоростях ну ооочень шумен, дорожный просвет низковат, дорогие запчасти купила с пробегом 67 тысяч, еще не ремонтировала, но интересовалась , одно лобовое стекло с подогревом 15400 стоит без установки, пришлось трещину в мастерской клеить.
Ну и главный минус: какое-то предвзятое отношение к Фордам, что наверное влияет на выбор некоторыми людьми авто. Даже мои знакомые узнав о покупке спрашивали: "Ты че Форд взяла, да еще и бэушный, ну попала!
Вот только далеко не всегда это выглядело удачно. Особенно, когда взглянуть на это по прошествии более 20 лет.
Журналисты издания «Jalopnik» отыскали рекламную брошюру седана Ford Focus ZTS образца 2002 года, в которой американский автопроизводитель нелепо пытался убедить молодых людей в том, что эта 4-дверка является достаточно крутой и модной для их жизни. В рекламном тексте дизайн седана Focus ZTS сравнивается с попыткой попасть в клуб.
Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены. Цены в крупных городах России Так как в разных городах стоимость может быть очень разной, то выберите нужный город для уточнения средней цены машины в этом городе и просмотра графиков со статистикой.
Ford Focus
| Форд Фокус 2006 года технические характеристики видео | Авто Форумок | Ford Focus (Форд фокус), красный с пробегом, отличное состояние, 2006. |
| Форд фокус 2006г автомат | Компания Ford объявила цены на второе поколение Focus российской сборки. |
| Купить Ford Focus 2006 года в России. Цена Форд Фокус 2006 года выпуска. | Форд Фокус 2 диагностика и замена клапанов ИМРС / IMRC. |
Характеристики Ford Focus 2006
Запись на Focus велась как минимум на полгода вперед, вспоминает один из дилеров. Менее чем через полгода после запуска завода Хенрик Нензен, который занимал тогда должность президента Ford по России, заявил, что количество заявок на автомобили вчетверо превысило ожидания и возможности производства. Весной 2003 года руководство компании решило вводить вторую смену на заводе, хотя по плану собиралось это делать не раньше начала 2004 года. К середине 2005 года, когда пришла пора обновлять поколение Focus, завод уже снабжал российский рынок дефицитными машинами круглосуточно и без выходных, говорит менеджер, работавший тогда в компании.
К выходу на рынок второго поколения автомобиля компания подготовила покупателям еще один сюрприз: базовая модель на 2000 долл. Правда, объем самого доступного двигателя снизился с 1,6 до 1,4 л, а цена базовой комплектации первого Focus к тому времени выросла до 14 тыс. То есть по тогдашнему курсу цена на машины второго поколения начиналась с 370—400 тыс.
Ford мог играть с ценой, ведь себестоимость машины на выходе с завода была около 6000 долл. Себестоимость действительно была около этой цифры, подтверждает бывший сотрудник Ford. В том же 2005 году Ford решил увеличить мощность завода до 40 тыс.
Уже в начале 2006 года, не успевая за ростом рынка, Ford завез около 10 тыс. Focus из Германии и Испании, поскольку собственными силами не мог покрыть в России весь спрос на свои машины — очередь растянулась более чем на полгода. Сливки сняты Ситуация была благоприятная, Ford снимал сливки с растущего бешеными темпами рынка, говорит Подорожанский из «Авторевю».
Спрос породил дефицит самых дешевых комплектаций Focus с двигателями 1,4 и 1,6 л, а покупателям предлагалось приобретать машины с двигателями 1,8—2 л по цене 15—20 тыс.
Теперь не нужно ни переключать передачи, ни давить на газ или тормоз — лишь нажать на кнопку, и, если расстояние между бамперами соседних машин хотя бы на 110 см больше длины самого Фокуса, он все сделает сам. Новый Focus, как и автомобили двух предыдущих поколений, будет глобальной моделью, причем на этот раз центр тяжести придется на Китай. Но производство вот-вот начнется в Германии — как раз под новый Focus за 600 миллионов евро проведена модернизация завода в Саарлуисе.
Однако седан сразу же начнут выпускать в Китае — и за пару часов до того, как эта статья была завершена, из Поднебесной пришли первые фотографии, так что полюбуйтесь и седаном. На этот момент известно лишь то, что двигатель для него полуторалитровый бензиновый EcoBoost мощностью 180 л. А про нас, про наш Всеволожск, они помнят? С вопросом о российских перспективах я подкатывал ко всем без исключения, и все меня неизменно посылали — к российским представителям.
А они были немногим щедрее: по меньшей мере до конца нынешнего года на конвейере останется «третий» Focus, а там, мол, посмотрим. Не хочется сейчас вспоминать о том, что General Motors уже свернул производство в России, и все же статью Сергея Знаемского «Стратегическое клонирование» она опубликована в этом же выпуске Авторевю рекомендую прочесть. Многих отрезвит. Но вне зависимости от российских перспектив «четвертого» Фокуса я не упущу шанс поездить.
Первым оседлаю универсал, затем — мощный хэтчбек ST-Line, а если останется время и энтузиазм, то и приподнятый на 30 мм «кроссоверный» хэтчбек Focus Active к слову, вопреки слухам, никакого полного привода здесь нет и не будет. А в «роскошную» версию Vignale ох, не нравится мне это словечко, уж лучше Ghia , возможно, лишь загляну. Читайте также: «Рынок теряет потребителей»: почему дорожают автомобили На случай, если будет принято решение прописать «четвертый» Focus на сборочной площадке во Всеволожске, я уже сейчас готов посоветовать сэкономить на адаптации подвески! На предыдущих Фокусах да и Фиестах она была проведена настолько топорно, что автомобиль утратил половину своего очарования.
И такой результат будет обиден вдвойне — если, как пообещали в Кёльне, Focus станет новым эталоном управляемости. Обзор Форд Фокус 2. Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты.
Сегодня смотрел новости, а там приводили статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падение. Новые машины продаются все хуже, и хуже и редкий новый автомобиль пользуется спросом.
Но автолюбителям все равно надо время от времени обновлять свои авто, и как показывает статистика явно не за счет приобретения новых, поэтому они все чаще обращают свой взор на вторичный рынок. Речь сегодня пойдет об автомобиле, который можно встретить только на вторичке, новых таких нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2. Появилось второе поколение модели в далеком 2005 году.
Focus 2 имел 4 комплектации и внушительный список опций, которыми можно было доукомплектовать любую из них. Какой из «Фокусов» выигрывает по оснащению Третий Focus опережает второй по оснащению и шумке, но только в топовых версиях. За дополнительную плату он умеет даже сам припарковываться. Все остальное: мультимедиа, освещение, стайлинг, каждая кнопочка, ручка, спидометр, подсветка салона — выглядит современнее, чем у Ford Focus II.
Не нравится владельцам тесный салон. База у «Фокусов» хоть и одна, но места в третьем поколении и спереди, и сзади стало гораздо меньше. Багажник тоже подкачал. Минимальный объем уменьшился с 282 до 277 л, максимальный — с 1 144 до 1 062 л.
Салон второго «Фокуса» сегодня смотрится просто, архаично и дешево. В нем есть и мультимедиа Sony, и двухзонный климат, и подогревы стекол и сидений, и мультируль — почти все то же, что и в Ford III, но в устарелом исполнении. В версии «Комфорт» имелись еще BS и кондиционер. А в версии «GIA» был электропакет с функцией обогрева зеркал и четыре подушки безопасности.
Однако стоит отметить и то, что на вторичном рынке найти «пустую» машину практически невозможно. Впрочем, не комплектацией единой. Что до моторов, то в арсенале были бензиновые четверки на 1,4 литра выдававшие 80 л. Кроме них дилерами продавались еще и турбодизели на 1,8 литра на 115 сил, однако найти такое чудо на рынке чрезвычайно сложно.
Стоимость машины трехлетнего возраста колеблется от 300 до 550 тысяч рублей. Если посмотреть на машины поездившие по нашим дорогам около трех лет, то ни одного ржавого пятнышка на них найти невозможно. К сожалению, на седанах и «хэтчбеках», из-за соли накладка крышки багажника, вернее ее хром, теряют внешний вид. К тому же в том месте, в котором она соприкасается с кузовом, через пару-тройку лет появляются очаги ржавления.
Так что владельцу стоит заранее запастись 4,5 тысячами рублей, которые ему придется выложить за ремонт этой части. От владельцев нередко приходилось слышать жалобы на то, что в зимнее время в сенсорные кнопки замка багажника попадает влага. Из-за этого они замерзают. Это конечно не поломка двигателя, но трудно назвать удовольствием, когда концевик может включаться и выключатся в самопроизвольном режиме, то открывая, то закрывая багажник.
Авто 3 Ford Focus II 2006 г. V1,6 Обзор Ford Focus 2 с пробегом. На что смотреть при покупке.
На другом особенно на Шелл , движок начнет стрекотать и грохотать Сергей МУченик 158 9 лет назад Подскажите пожалуйста, если знаете, как они в плане замены сцепления, обрыва ГРМ, поломок стартера, генератора, гур и "печки". Часто ли бывают такие проблемы и дорого ли обходится ремонт. Посмотрел сколько стоят оригиналы запчастей при данных поломках, цены не обрадовали. С печкой, согласен, есть косяки, через одну или вибрация, или воет. Врочем, это конструктивное, замена помогает ненадолго.
Характеристики Ford Focus 2006
| Взлет и падение первой «народной» иномарки Ford Focus | АВТОСТАТ | Сегодня у нас на обзоре ford focus2 2006 г. Дорестайл. |
| Форд фокус 2006г | 2006 Ford Focus Problems, Defects & Complaints. |
| Форд Фокус 2006, 2 литра, Доброго времени суток, бензин, механика | Ford Focus II рестайлинг, 2006. |
| Форд фокус 2006 стоит ли брать | Журналисты издания «Jalopnik» отыскали рекламную брошюру седана Ford Focus ZTS образца 2002 года, в которой американский автопроизводитель нелепо пытался убедить молодых людей в том, что эта 4-дверка является достаточно крутой и модной для их жизни. |