Немецкая промышленная компания Siemens продала весь свой финансовый и лизинговый бизнес в России в конце четвертого квартала 2022 финансового года.
Компания Siemens продала весь свой российский бизнес
Siemens была одной из первых компаний, приостановивших все новые операции и международные поставки в Россию на время оценки ситуации для обеспечения безопасности 3000 своих сотрудников в стране», — говорится в сообщении. Немецкая компания Siemens продолжает исполнять свои обязательства по обслуживанию медицинской аппаратуры в Свердловской области, несмотря на санкции. Тогда появились сообщения о выходе Siemens из «Уральских локомотивов» (СП с «Синарой») и о прекращении деятельности в России подразделения компании «Сименс мобильность». Также входящая в Siemens Energy компания Siemens Gamesa является партнером "Энел Россия" в реализации проектов в возобновляемой энергетике в России. Акции SE рухнули в четверг, 26 октября, на плохих новостях на 40% до 6,47 евро, что является историческим минимумом. На деятельность Siemens в России повлияли международные санкции и контрмеры со стороны России.
Siemens полностью ушла из России
| Газотурбинный кризис. Часть 2: СП с Siemens и крымский скандал | Пикабу | Немецкая компания Siemens Energy вчера сообщила о прекращении деятельности в России и скором уходе с нашего рынка. |
| Компания Siemens объявила об уходе из России | Ковальчук доложил Мишустину о ситуации на бывших заводах Siemens в России. |
| Siemens Новости — Официальный сайт | Сегодня немецкий концерн Siemens, который контролирует 51% завода «Уральские локомотивы», заявил о прекращении бизнеса в России. |
| Siemens продал весь свой бизнес в России | Президент «Сименс» в России и Центральной Азии обсудил перспективы сотрудничества с Узбекистаном. |
Конец 170-летней истории. Чем грозит уход Siemens из России
При этом SE ранее утверждала, что у нее имеется план для решения проблем с конкретными ветряными турбинами. Результатом обвала в четверг стало снижение рыночной стоимости почти на 3,4 млрд евро. Пострадал и крупнейший акционер. Серьезных проблем с ликвидностью у Siemens Energy, тем не менее, нет, но правительственные гарантии необходимы, по словам представителя компании Оливера Сачгау, для обеспечения финансирования долгосрочных проектов для его газового и энергетического подразделений. Министр экономики Роберт Хабек заявил, что переговоры с SE успешно идут в конструктивном ключе.
Германский концерн Siemens приостановил бизнес и поставки в Россию после того, как РФ начала проведение специальной операции на территории Украины. Об этом сообщает в среду газета Financial Times. Согласно заявлению Siemens, базирующаяся в Мюнхене группа, которая строит поезда, обслуживает заводы и поставляет программное обеспечение крупным производителям, "приостановила все новые операции и международные поставки в Россию" на время оценки последствий санкций, введенных Евросоюзом. В то же время она проинформировала, что пока продолжит выполнять обязательства по обслуживанию и ремонту в РФ.
Об этом говорится в отчетности компании. Основные убытки пришлись на подразделение Mobility, которые объединяет предприятия Siemens в сфере железнодорожных перевозок.
Как сообщает «Коммерсантъ-Черноземье» со ссылкой на заявление самого предприятия, сейчас завод работает в штатном режиме, никаких сокращений не планируется. По словам губернатора Воронежской области Александра Гусева, в данный момент прорабатывается новая схема управления предприятием, завод обеспечен заказами как минимум до осени. В начале 2022 года на предприятии заявляли, что планируют выпустить 236 тяговых трансформаторов для 59 электровозов 2ЭС7. Как отмечал руководитель профильного подразделения завода Нафис Вертманн, продукция предприятия уже несколько лет поставляется в Европу. Другое компонентное производство — «Трансконвертер» — было основано в 2005 году Siemens совместно c ТМХ. Согласно сайту компании, она выпускает преобразовательную технику для подвижного состава ТМХ и «Синары». Публичной информации о перспективах дальнейшей работы предприятия на данный момент не было. Как в комментарии РИА Новости отметил гендиректор Института проблем естественных монополий ИПЕМ Юрий Саакян, оно, скорее всего, продолжит работать, получая нелокализованные комплектующие из-за рубежа «по адаптированным под санкционные ограничения логистическим схемам». Китайский фактор Как пишет немецкое издание Welt, в ходе презентации финансовых результатов президент и генеральный директор Siemens Роланд Буш рассуждал о возможностях покинуть рынок Китая в случае возникновения аналогичной ситуации, которая сейчас складывается в отношениях с Россией. Он указал, что сомневается в возможности отвернуться от Китая тем же образом. В то же время он указал на заинтересованность компании в снижении «нездоровой» зависимости от китайских компонентов. Рендер проекта высокоскоростных поездов разработки ИЦ ЖТ. Источник: ИЦ ЖТ В то же время именно китайская CRRC является одним из наиболее вероятных кандидатов замены Siemens в российских проектах по производству и разработке подвижного состава, что обусловлено снижением объемов заказа на внутреннем рынке. Сейчас нам не оставили вариантов, мы будем сотрудничать с Китаем», — указал в интервью изданию Собака.
Siemens потеряла 600 млн евро из-за прекращения бизнеса в России
Возможно, Siemens все-таки останется в России и будет работать через компании-прокладки, продолжает эксперт. Формально «Сименса» в России больше не существует, теперь его место занимает «Системс». В прошлом году департамент концерна Siemens AG из Германии Mobility потерял 600 миллионов долларов. Здесь вы можете найти последние новости, узнать о продуктах и решениях компании, а также связаться со специалистами «Сименс».
Siemens продал весь российский бизнес
Что это значит? Поезда перестанут ходить? Цены вырастут? Немецкий концерт Siemens уходит с российского железнодорожного рынка. Еще в конце марта стало известно, что компания не будет поставлять в Россию новые поезда «Сапсан» , а 12 мая было объявлено о разрыве контрактов на сервисное обслуживание как «Сапсанов», так и «Ласточек». Что это будет значить для пассажиров и развития железных дорог в стране? Поезда станут менее безопасными? РЖД вынуждена будет отказаться от немецких разработок? Или просто произойдет переориентация на китайских производителей? Какое будущее ждет «Сапсаны» и «Ласточки» после ухода Siemens?
В России работают 19 10-вагонных поездов «Сапсан» и более 250 «Ласточек» 1,4 тыс. Однако стоит болезненный вопрос с обслуживанием и ремонтом этих поездов. На первом этапе нужно сохранить профильных уникальных специалистов, для этого была создана компания ООО «ВСМ Две столицы», в которую активно переходят бывшие сотрудники Siemens. Но существенные вызовы сохраняются. Так, еще не налажены каналы получения импортных комплектующих, расходных материалов. Будет отрезан доступ к информационным системам немецкого концерна, может отсутствовать отдельная ремонтная документация.
А потом можно начать собирать из двух составов один. Затем все это кончится и нам придется изобретать что-то свое, - прогнозирует Юрий Егоров. Вряд ли запчасти и комплектующие к поездам сможет покупать страна, у которой нет ни «Ласточек», ни «Сапсанов».
Поэтому сейчас самое время возобновлять собственные разработки. Но из-за перерыва в 15 лет что-то свое у нас появится лет через пять, причем при условии нормального финансирования. Вместе с тем эксперт уверен, что поезда нам наверняка смогут поставлять Китай. И у корейцев есть Hyundai, который делает электрички. Технически те же китайцы смогут заменить запчасти, которые нам потребуются для тех же «Сапсанов» и «Ласточек». КСТАТИ Параллельный импорт не спасет - Сложное промышленное оборудование делается на заказ под конкретного клиента, его не выпускают «на всякий случай», - объясняет экономист Денис Ракша. Чтобы получить турбину Siemens, нужно заказать ее за 3-5 лет. Поэтому и строились эти совместные заводы. У наших профильных предприятий были площадки и квалифицированные рабочие, которых нужно было немного доучить.
На такие и приходил Siemens, без которого на этих площадках турбины производить не сможем, потому что есть часть технологии, которая до конца не передается.
Но и для немцев, вероятно, тоже будет неприятно прекращать работу по некоторым направлениям, например, связанным с разработками альтернативной энергетики. Комментирует замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. Александр Фролов заместитель генерального директора Института национальной энергетики «Ирония заключается в том, что ряд перспективных разработок, в том числе в области модной водородной тематики, велся нашими компаниями вместе с Siemens.
И терять это направление, которое просматривается, как минимум в мировой энергетике, как грядущий мейнстрим, отдавать это направление на откуп каким-то другим производителям тоже не в интересах этой компании. Тем более что этот рынок только-только начал формироваться, и главное — застолбить его. Но я сейчас говорю про наиболее благоприятный сценарий. Будет ли он реализован?
Я бы из этого не исходил». Возможно, Siemens все-таки останется в России и будет работать через компании-прокладки, продолжает эксперт. И в этом смысле памятна история с газовыми турбинами, которые Siemens поставил для Таманского полуострова, а они, после перепродажи в итоге оказались в Крыму. Из-за чего возник большой международный скандал.
У Siemens, помимо всего прочего, есть в России совместное предприятие с «Силовыми машинами» Алексея Мордашова, попавшего под санкции.
До этого Siemens приостановил все новые операции и международные поставки в РФ и Белоруссию. В марте он заморозил поставки новых «Сапсанов», хотя собирался продолжать их техобслуживание в рамках сервисных контрактов, как и обслуживание «Ласточек». Компания сообщала о выходе из «Уральских локомотивов» — совместного предприятия с российским холдингом «Синара» — и прекращении деятельности своей «дочки» «Сименс мобильность». Пока что эта фирма с выручкой 12,4 млрд рублей всё еще принадлежит Siemens и не запускала процесс ликвидации.
Компания Siemens объявила об уходе из России
Штаб-квартиры компании расположены в Берлине и Мюнхене.
Для решения проблемы импорта комплектующих необходимо создание новых производств и реальное импортозамещение, а не только отверточная сборка и прикручивание «шильдиков». Железнодорожное машиностроение России — одна из немногих отраслей, где сохранилась конструкторская школа и создается современная продукция, поэтому шансы на решение проблем довольно высокие. В каждой стране своя уникальная железнодорожная система. Даже одна линейка поездов сильно отличается: так, поезда модели Velaro «Сапсан» — это Velaro Rus , эксплуатируемые в Германии и России, похожи только внешне, а внутри имеют существенные различия в компонентной базе. Поэтому процесс поиска и замены иностранных комплектующих будет длительным и сложным, ведь даже схожие азиатские аналоги потребуют адаптации под российские условия. Пока будет идти этот процесс, некоторые составы будут разбираться на запчасти для обеспечения функционирования остальных, в связи с чем нас ждет снижение частоты движения «Сапсанов» и, опять таки, корректировка их расписания. Niquirk Вырастут ли цены на билеты? Укрепление рубля немного нивелирует рост прямых расходов, связанных с удорожанием логистики, новыми поставщиками и инфляцией.
Возможно получение неустойки от Siemens за разрыв договорных отношений. Но стоит готовиться к росту стоимости билетов, ведь расходная часть вырастет довольно сильно. В России не на чем будет летать? Запад забирает самолеты? Рейсов станет меньше? Билеты подорожают? А новые скоростные маршруты будут? Развитие скоростного железнодорожного транспорта в России продолжится, но с другим технологическим партнером.
В 2014 г. Собственные разработки Силовых Машин Производство надежной, но не самой современной установки V94. С 2010 г. В период с 1996 г. Эти проекты служат серьезным заделом для разработки современных собственных турбин. Турбина обладает широкими возможностями применения при техническом перевооружении действующих электростанций и новом строительстве, способна обеспечивать теплофикационные нужды и работать как в парогазовых блоках, так и автономно. ТЭЦ-9 «Мосэнерго» была идеальным вариантом как станция с поперечными связями, где паровые турбины работают на центральный коллектор. Установка ГТЭ-65 с котлом-утилизатором была бы дополнением, которое никак не влияло на исходную работоспособность станции. К сожалению, мы потеряли почти 2 года из-за неготовности сначала котла-утилизатора, а затем дожимной компрессорной станции. На горячие испытания ГТЭ-65 получилось выделить только один месяц июль 2012 года , что совершенно недостаточно для новой установки, хотя за этот месяц удалось вывести ГТУ на холостой ход. Но мы, заказывая у института Теплоэлектропроект отчеты о применении ГТЭ-65 в РФ, «подсветили» путь конкурентам и разбудили рынок. Менее чем за 10 лет было продано 15 турбин «Ансальдо» V64. Она попала в «Мосэнерго» на ТЭЦ-9. И тут случился кризис. В результате два года были потеряны, и вместо того, чтобы ее осваивать, доводить, заниматься, разбирать, доделывать, потому что в головном образце всегда есть «детские болезни», она просто простаивала. Потом настало время штрафов по договорам предоставления мощности когда государство давало деньги, а энергопредприятия обязаны были ввести в такой-то срок такие-то мощности. Выяснилось, что после двухгодичного простоя в срок буквально в течение восьми-девяти месяцев машина должна быть переведена в горячий режим. Ею стали усиленно заниматься. Для головной машины, для первого образца она показала выдающиеся достижения, потому что за три-четыре месяца прошла фактически полный цикл холодных испытаний. И даже была проведена подготовка к холостым пускам. Вообще, для головного образца это рекордный срок. И в это время руководство энергетической компании решило, что, раз все равно в сроки не уложиться и будут штрафные санкции, стоит заменить ее на серийную машину итальянской компании Ansaldo Energia. В итоге российскую машину отправили назад — на завод-производитель. В 2010 г. В основу решений по горячему тракту закладывались опыт по ГТЭ-180, ГТЭ-65, а также конструктивные принципы мировых лидеров газотурбостроения: трубчато-кольцевые камеры сгорания, конвективно-пленочное охлаждение лопаток турбины и т. Эскизный проект в 2011 г. Данный проект или его модификация могут быть реализованы в рамках дальнейшего развития мощностного ряда российских газовых турбин. Сименс технологии газовых турбин В декабре 2011 г.
Исполнительный директор Siemens рассказал , что компания продолжит поддерживать своих сотрудников в России «по мере своих возможностей». В российских подразделениях Siemens по всей стране работают более 2,7 тыс. В начале марта Siemens остановила продажи своей продукции и разработок российским компаниям, находящимся под американскими санкциям.
Siemens распродал весь бизнес в России
| Siemens уходит из России, в центре нашей Галактики сняли черную дыру и другие новости дня | История «Сименс» в России насчитывает уже 160 лет. Первое бюро компании было открыто еще в 1853 году в Санкт-Петербурге – столице Российской империи. |
| Siemens - все новости на сегодня | Российское подразделение Siemens разработало собственную систему по мониторингу персонала на базе носимых устройств типа «Умные часы». |
Структура Siemens в РФ "Системс" планирует начать ликвидацию
Формально «Сименса» в России больше не существует, теперь его место занимает «Системс». Последние свежие новости на тему Siemens. Главные новости в нефтегазовом секторе России и мире. Немецкая компания Siemens Energy вчера сообщила о прекращении деятельности в России и скором уходе с нашего рынка. Тогда появились сообщения о выходе Siemens из «Уральских локомотивов» (СП с «Синарой») и о прекращении деятельности в России подразделения компании «Сименс мобильность».
Не только телефоны. Чем грозит уход Siemens из России спустя 169 лет отношений
Читайте последние новости на сегодня по теме Siemens. Немецкий промышленный концерн Siemens продал весь свой финансовый и лизинговый бизнес в России в конце четвертого квартала 2022 финансового года, то есть в прошлом календарном квартале, следует из отчета компании. В России Siemens принадлежат 65% в совместном предприятии с «Силовыми машинами» — «Сименс технологии газовых турбин» (СТГТ). Немецкий концерн Siemens объявил о начале выхода из российских проектов. Последние свежие новости на тему Siemens. Главные новости в нефтегазовом секторе России и мире. Siemens решила покинуть российский рынок после начала «военной спецоперации» на Украине.