Для замены парка региональных самолетов с 2020 года в России разрабатывается еще один новый региональный самолет — ТВРС-44. Так сколько же небоевых самолётов построил российский авиапром в 2023 году? Первой партией фронтовых бомбардировщиков Су-34 мы начали поставки самолетов в рамках производственной программы текущего года. Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. Первые самолеты начнут производить уже в декабре текущего года — ходившие ранее слухи о переносе сроков не подтвердились.
В России будут строить 130 гражданских самолетов в год
Причем объем авиаперевозок в России вырос в 2023 году примерно на 8%, что неудивительно, учитывая, что на весну 2022-го пришелся очень сложный период – было вообще непонятно, куда и на чем можно летать. 2014 год стал для Военно-воздушных сил России рекордным — лётчики получили в своё распоряжение 108 различных самолётов. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше. Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года.
СКОЛЬКО САМОЛЕТОВ ПРОИЗВОДИТ РОССИЯ ? СМОЖЕТ ЛИ ВПК УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО?
А поэтапная реализация программы снятия ограничений по мере летных испытаний позволит довести лайнер до параметров, отвечающих самым высоким требованияи", - отмечают в "Ростехе". Предполагается, что у такого самолёта будет хорошая экономика эксплуатации в рамках диапазона дальности полета в пределах 3000 км и вместимости салона порядка 150-170 пассажиров. В дальнейшем планируется расширение летно-технических характеристик базовой модификации МС-21, а также создание линейки модификаций с увеличенной дальностью, отмечают авиастроители. В экспертном сообществе "Российской газете" рассказали, что в этом году два опытных борта МС-21 от "Иркутского авиазавода", номер 73055 и 73057, должны полететь уже в русифицированной версии. При этом борт 73055 русифицирован будет частично, так как крыло самолета изготовлено из импортных композитов, а вот 73057 состоит полностью из российских комплектующих.
Сдвиг сертификации ожидается примерно на один год: вместо декабря 2024, будет в декабре 2025 года", - делится один из представителей отрасли. Ил-114-300 Согласно данным ОАК, возобновление испытаний самолета Ил-114-300 с недавно сертифицированным двигателем ТВ-7-117СТ-01 позволит получить сертификат и начать поставки в 2026 году. В октябре Минтранс РФ предложил перенести поставки на 2026 год, объяснив это наличием обстоятельств непреодолимой силы, невозможностью продолжения опытно-конструкторских работ и сертификации Ил-114-300", - рассказывает Величко. Он добавил, что двигатель ТВ7-117СТ-01 при этом полностью готов к эксплуатации, и разработчик "ОДК-Авиадвигатель" был готов возобновить полеты Ил-114-300 уже год назад - в марте 2023 года.
Ту-214 Основная причина сдвига планов производства Ту-214 - переориентация поставщиков, создающих комплектующие для гражданской авиатехники, на проекты гособоронзаказа ГОЗ , рассказали "Российской газете" в ОАК.
С таким подходом законы останутся на том же уровне, ничего не изменится, и все так и будут врать всю жизнь до Всего в 2023 г. Исходная статья с разбором за 2023 год — тут. Что же произошло в гражданском авиастроении за первый квартал 2024 года. Что было в 2023—2024 годах и про какие построенные 9 машин разговор. Очень жаль, что безвременно ушедший в RO участник не перепроверил свою же информацию, хотя бы по статье Учимся читать новости правильно на примере авиации.
Сначала посмотрим, какие 9 машин построили Судя по тексту, автор ссылается на газету Жуковские вести — статья Мощный обвал в строительстве самолетов гражданского назначения — В уходящем 2023 г серийное производство пассажирских и транспортных самолетов на российских авиазаводах суммарно составило девять машин отечественной разработки. Двигатели — SaM146. Не серийный. Прикрутили ПД-8 к пилонам.
Единственный «мешающий» фактор — время: оно нужно, чтобы полностью убедиться в летных характеристиках лайнера и его безопасности. Вся авионика в серийном МС-21 будет российского производства. Первый, несмотря на проблемы с обслуживанием, доставкой запасных частей, показал себя с лучшей стороны. К сегодняшнему дню произведено почти 200 машин. В марте этого года модернизировали кабину пилотов: вместо пяти мониторов установили широкоформатные дисплеи типа тех, что стоят в МС-21. Попутно проводилось совершенствование лайнера: выявленные в ходе эксплуатации SSJ-100 недостатки устраняются, улучшаются стандартные характеристики.
Например, увеличена посадочная масса на 1 т до 42 т. В ближайшее время заканчиваются испытания навигационной системы, предстоит сертификация двигателя ПД-8. Серийный выпуск машины намечен на 2024 год. Ил-96-400 Модернизация самолета, разработанного еще в Советском Союзе, стартовала в 2016 году. Предполагается: после проведенного «рестайлинга» лайнер станет дешевле, а его техническое обслуживание проще. Глава компании «Внуковских авиалиний» заявил, что модернизированный Ил-96 станет конкурентом Boeing и Airbus. Из наиболее серьезных новшеств стоит выделить удлинение фюзеляжа и полное обновление авионики. Ил-96-400м управляется тремя членами экипажа: не исключено, что их число сократится до двух. На «поток» машина встанет в 2024 году. Ту-214 Авиалайнер производится на заводе в Казани, выпущено 30 машин разных версий.
Гражданское самолётостроение Здесь дела обстоят не так радужно. Основным пассажирским самолётом отечественного производства является ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100. Он был выпущен в количестве 34 штук. С натяжкой к гражданской авиации можно отнести также транспортные самолёты, закупленные силовыми ведомствами, — ещё 9 Ан-148, Ан-140, Ил-76 и Ту-214. Итого 43 машины. В 80-х годах в СССР каждый год выпускалось 60-70 гражданских самолётов. Сейчас модельный ряд ограничен только одним единственным SSJ-100, перспективы которого на рынке пока не совсем ясны.
Имелась информация о возможном развитии совместного с Китаем проекта широкофюзеляжного самолёта. В любом случае до европейцев и американцев нам пока очень далеко — мировой рынок пока практически полностью поделен между двумя гигантами — Airbus и Boeing. В 2013 году первый поставил 626 самолётов, а второй 648. Вертолёты Опять вернёмся к позитиву. В 2014 году холдингом «Вертолёты России» было выпущено чуть более 300 машин, из которых более 100 — в рамках Гособоронзаказа.
«Каннибализм» и 500 самолетов: как будет жить авиаотрасль до 2030 года
Даже если к 2030 году запустят серийное производство самолётов то это будут штучные экземпляры. – Как мы знаем, на апрель 2022 года отечественные самолёты составляли лишь 32,9% всего воздушного флота России. Экономическая война, начавшаяся в нынешнем году, может продлиться минимум десятки лет и порождает вопрос: на чем нам летать? В случае успешной замены импортных составляющих на отечественные можно будет производить около 40–45 таких самолетов в год. Россия производит 100 самолетов в год. Даже если к 2030 году запустят серийное производство самолётов то это будут штучные экземпляры.
Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался. По его словам, компания должна понимать, что на изменение конфигурации самолета нужно время — несколько лет. Но не всё бывает сразу, правильно? А если бы и авиакомпания, и сам завод пошли друг другу на уступки, то мы могли бы увидеть готовые самолеты намного быстрее.
Авиаэксперт отмечает: сейчас задержка идет в общей массе. Не хватает как ресурсов, так и рабочих кадров: — Российская промышленность не была готова к таким темпам производства. Но даже несмотря на задержку, самолеты всё равно будут конкурентоспособны в ближайшие лет 10—15, потому что эта ниша в стране сейчас свободна. И последней, основополагающей причиной переноса сроков эксперт называет отсутствие должного контроля со стороны правительства.
Так же, как и Пядушкин, Попов считает, что необходимо было ускорить всю промышленность: — «Маховик не раскрутился». Задач было много, а вседозволенность в экономике сказывается отрицательно. Отсутствие жесткого контроля от государства, в том числе за подрядными организациями, которые производят комплектующие, было необходимо с самого начала. Но «маховик раскрутится»!
Просто к конечному результату необходимо добавить еще 2—3 года: появятся люди, появится опыт — и всё заработает.
Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г. Работу тормозят , сообщает Telegram-канал Равенство. При этом планируется до 2030 г. Для этого авиапрому выделят 771 млрд руб.
Но это, конечно, прежде всего из-за увлечения ГОЗа. По ГОЗу мы увеличили производство в два раза вертолетов военных", - сказал Чемезов. Все они активно применяются в зоне специальной военной операции. Он уточнил, что речь идёт о ствольной и реактивной артиллерии, бронетехнике, транспортных вертолётах и боевой авиации, тяжёлых огнемётных системах, стрелковом оружии, всех видах боеприпасов, БПМ-3, БТР-МДМ, танка х Т-9 0М "Прорыв", ракетных комплексах "Искандер", гиперзвуковых ракетных комплексах "Кинжал", вертолёта х Ка- 52 , Ми- 28, самолёта х Су- 57 и Су- 35, беспилотниках "Ланцет". Глава "Ростеха" сказал, что госкорпорация впервые сделала консолидированный отчет 2009 году, и тогда выручка была 511 миллиардов рублей, а убыток составлял 64 миллиарда рублей.
Это увеличение производства сделает Су-57 самым производимым истребителем в России, на втором месте - Су-34М. В настоящее время заказано 76 истребителей Су-57, которые должны быть поставлены до 2028 года.
Расширение производства позволит России не только достичь этой цели, но и потенциально начать экспорт, поскольку Алжир, по сообщениям многочисленных источников, уже разместил заказы на 12-14 самолетов.
Авиастроители рассказали о новых условиях и сроках поставок отечественных самолетов
Экономическая война, начавшаяся в нынешнем году, может продлиться минимум десятки лет и порождает вопрос: на чем нам летать? К концу года предприятие передало ВКС России очередную партию, установив своеобразный рекорд: судя по информации из открытых источников, в 2023 году предприятие произвело не менее десяти Су-57. Производство гражданских самолетов в России по годам.
Авиастроители рассказали о новых условиях и сроках поставок отечественных самолетов
В мае 2022 года глава холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов на встрече с коллективом сообщил, что Казанский вертолетный завод обеспечен заказами на текущий и будущий годы. В 2022-2023 годы планируется выпустить 111 и 106 машин соответственно". По сути более ничего нового Чемезов не сообщил. Разве что заставил считать, что планы, озвученные Николаем Колесовым по п. В пользу таких выводов в частности говорит тот факт, что КВЗ по п. С учетом данных по п. Предполагая, по аналогии с информацией из пункта 1. В 2020 г.
План по выпуску на 2022г. Оценочно поставлено для нашей армии в 2021г. В планах для МО РФ: 10 шт. Ми-26Т2В с 2022 по 2023г. Ми-28НМ в 2022г. ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им.
Может взять на борт до 300 пассажиров. Существует готовая модификация Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными двигателями вмещает до 435 пассажиров. Основной заказчик — госструктуры. В-пятых, широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет нового поколения CR929, реализуемый в рамках совместного проект ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и Китайской корпорации гражданского авиастроения СОМАС. По плану, первый полет состоится в 2023 году. Конечно, для такой страны как Россия 130 самолетов в год это не предел. Тот же Boeing реализовал, по данным за 2018 год, 806 самолетов. Airbus — 800. Нам есть кк чему стремиться. Однако Boeing и Airbus не испытали того, через что прошло российское авиастроение.
В марте стало известно, что работа российских предприятий автопрома не прекращается несмотря на санкции. Тогда вице-премьер Юрий Борисов рассказал, что Россия проанализирует, насколько сильна потребность в самолетах Ту-214. Минтранс РФ 5 апреля сообщил, что российские авиакомпании смогут летать за границу на 193 самолетах.
Это очень большая программа. Плюс ещё два самолёта будут участвовать в наземных испытаниях — на молниезащиту, на эвакуацию и так далее. То есть ещё два достроенных самолёта будут принимать участие в сертификации. Так что сроки примерно такие. Роман Гусаров Удар по Boeing и SpaceX: Почему Запад умоляет Россию не вводить запрет на экспорт титана Что такое сертификат самолёта По словам экспертов, процесс проверки всех параметров работы самолёта, особенно если речь идёт о принципиально новой машине, не может быть быстрым. Но в случае с МС-21 всё идет по плану и без серьёзных изменений. Потом ещё и ещё. То есть всё идёт этапами. Таким образом, по готовности, работа будет выполнена в течение этого и следующего года. Вопрос с полным импортозамещением деталей для современного российского магистрального лайнера МС-21 близится к завершению. Следующий момент — когда авиапарк российской гражданской авиации полностью перейдёт на МС-21 и другие отечественные альтернативы, поскольку речь идёт о производстве сотен и даже тысяч самолётов. Самолёт МС-21. В разговоре с главой отраслевого портала "Авиа. Я беру в расчёт не региональные вроде Embraer, а только среднемагистральные и дальнемагистральные — Boeing и Airbus. Но есть некоторые нюансы, которые целесообразнее назвать "рабочими моментами". Дело в том, что нужно примерно 600—700 таких самолётов, как МС-21, чтобы отказаться от "иномарок".