Москвич ворвался в самолет, вылетающий в Петербург.
Автовладельцы перечислили шесть недостатков кроссовера "Москвич 3" 2023 года
Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах. Завод «Москвич» не проводит кампанию по отзыву своих автомобилей, сообщили в пресс-службе предприятия российским агентствам. Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах. Персональное приветствие должно поддерживать владельца москвича в тонусе: "Эй, лаовай!
НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша
Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. В середине марта сразу несколько СМИ написали, что «Москвич» объявил об отзыве только что выпущенных кроссоверов для устранения дефектов. я бы и тогда на этот "Москвич" смотреть не стал. Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей. Что думают владельцы автомобиля Москвич 3e I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы.
«Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине
Сразу всем, кто сейчас присматривает китайские автомобили, которые массово попадают к нам не по официальным каналам, а по параллельному импорту, вот там действительно сложности с мультимедийными системами вплоть до того, что даже на английский язык их нельзя переключить. Я видел уже несколько таких машин, и пользоваться ими можно только, наверное, наугад. И попытки различных хакеров вскрыть эти системы и перевести их хотя бы на английский часто приводят к таким сбоям в системе электроники автомобиля, что некоторые функции просто-напросто отказывают. Вот это действительно проблема. А что касается автомобилей, которые приходят по официальным каналам, это все-таки меньшее из зол, и если даже есть какие-то шероховатости по русификации, все это решается, и это не настолько серьезно, как может показаться».
Именно поэтому изначально меню ее мультимедийной системы было на китайском языке.
Машина послушно следует рулю, а подвеска по-немецки жестковата, но упруга. Турбированный двигатель эластичен и тих — будто бы ты едешь на Тигуане что неудивительно, ведь блок управления двигателем у Москвича от Фольксвагена Гольф 8-го поколения. После набора этой скорости уже чувствуется некоторая просадка по мощности и мотор, казавшийся только что мощным, напоминает, что у него всего полтора литра объема и 149 сил тихим, натужным рокотом привет 1.
Единственное явное отличие на ходу от немцев, бросающееся в глаза — это шум. Что касается торможений — огромным минусом автомобиля являются установленные с завода шины. Будь моя воля я бы казнила тех, кому в голову пришло ставить ЭТО на Москвич. Пока на улице было тепло и сухо — машина при нажатии педали тормоза вставала как вкопанная, так как у "трёшки" крупные дисковые тормоза спереди и сзади.
А вот с наступлением холодов и дождей качество торможения резко ухудшилось. Разумеется, с тормозной системой ничего не случилось, а все дело в свойствах заводской резины. Техническую информацию по автомобилю из китайцев клещами не вытянешь. Этим они сильно отличаются от немцев.
Те, наоборот, про каждую гайку рассказывали. Подытоживая свои первые ощущения от автомобиля могу сказать, что покупкой я довольна. Да, меня немного смущает сочетание турбированного двигателя и вариатора. О них я написала отдельный пост.
Отмечу лишь что Фольксваген тоже когда-то делал такие сочетания на Ауди А4 — турбированный двигатель 1. Как-то это все ходило по 200 тысяч и больше. С моими пробегами в 10-15 тысяч километров в год думаю мне хватит Москвича надолго.
Третьим недостатком, на который указывают владельцы, является отсутствие обогрева.
Изначально, при начале продаж модели "Москвич 3", доступна была только комплектация "Стандарт", в которой даже отсутствовал обогрев сидений. В связи с этим дилерам приходилось самостоятельно устанавливать электрические подогреватели под обивку. В новой версии "Комфорт" появились сидения с функцией обогрева. Кроме того, владельцы высказывают претензии относительно ошибок в эргономике.
Ты маневрируешь на парковке, а потом выезжаешь на автостраду и тебя опять накрывает флешбеком электроусилитель руля. Абсолютно невесомый на парковке он наливается приятной тяжестью на высокой скорости. Машина послушно следует рулю, а подвеска по-немецки жестковата, но упруга. Турбированный двигатель эластичен и тих — будто бы ты едешь на Тигуане что неудивительно, ведь блок управления двигателем у Москвича от Фольксвагена Гольф 8-го поколения. После набора этой скорости уже чувствуется некоторая просадка по мощности и мотор, казавшийся только что мощным, напоминает, что у него всего полтора литра объема и 149 сил тихим, натужным рокотом привет 1. Единственное явное отличие на ходу от немцев, бросающееся в глаза — это шум. Что касается торможений — огромным минусом автомобиля являются установленные с завода шины. Будь моя воля я бы казнила тех, кому в голову пришло ставить ЭТО на Москвич. Пока на улице было тепло и сухо — машина при нажатии педали тормоза вставала как вкопанная, так как у "трёшки" крупные дисковые тормоза спереди и сзади.
А вот с наступлением холодов и дождей качество торможения резко ухудшилось. Разумеется, с тормозной системой ничего не случилось, а все дело в свойствах заводской резины. Техническую информацию по автомобилю из китайцев клещами не вытянешь. Этим они сильно отличаются от немцев. Те, наоборот, про каждую гайку рассказывали. Подытоживая свои первые ощущения от автомобиля могу сказать, что покупкой я довольна. Да, меня немного смущает сочетание турбированного двигателя и вариатора. О них я написала отдельный пост. Отмечу лишь что Фольксваген тоже когда-то делал такие сочетания на Ауди А4 — турбированный двигатель 1.
Минусы, недостатки, а также косяки у Москвича 3
Мы тоже Тревэл, смотрели, как вариант повыше. Внутри, конечно не айс, но в первую очередь огромный расход бензина на полном приводе. А Нива классическая, 3-х дверная , конечно, своих денег не стоит. Таз, тоже смотрели, Гранту, типа на полном фарше. Зеркала авто, монитор встроенный, камера ну и т. Но потом подумали и решили, что это, считай «тоже самое» что у нас было Калина 2012 , только в профиль. Вот и пришли к Москвичу. Все таки да, я с Вами согласен.
Это новая веха. А по фаршу и все такое, после ТАЗа, мы счастливы! Честно говоря, я об этом не подумал, чтобы узнать должно ли это стоять в оригинале с завода. Так то можно было бы пресануть дилера. Но мне понравился мой. Всем рекомендую: Честные цены, без всякого развода. Машину для меня держали чуть ли не три недели, пока я решал каким юридическим способом я её хочу купить.
Параллельно ещё тачки искал, есть ещё один не плохой дилер, но у него кредит для физиков сильно дороже, поэтому остановился на этом. Кто будет заинтересован — пишите в личку. Когда начал грузить техничкой, сразу дали телефон главного по ремонту. Вот теперь я ему «мозг выношу» по вотцап! Но ничего, на все вопросы отвечает, консультирует и т. Еду сейчас сзади с права с 6:00 из Дедовска в Новомичуринск. Итак: Сзади места для меня лично рост 172, дохлый в плане объёма достаточно.
Сидеть удобно. Подлокотник центральный рабочий, рука на нём лежит удобно. Справа так же подлокотник на двери удобно расположен. Спина не болит, руки, ноги не затекли. Есть место поворочаться. Места хватает. Спереди пассажир отодвинут назад, то есть ко мне на достаточно комфортном расстоянии.
Мне не мешает. Даже ноут можно раскрыть на комфортный угол. Подвеска очень мягкая, на мой взгляд. Каждая кочка, бугор, холм ощущается.
Сколько проедут эти агрегаты без поломок, доживут ли до конца гарантийного срока и как покажут себя в наших условиях эксплуатации - большой вопрос. Все-таки ещё слишком много недоверия к 1. Тоже самое можно сказать и про трансмиссии - на выбор в «Москвич 6» представлены версии на 136 л. Судя по всему, после гарантийного периода и пробегах свыше 100-150 тысяч километров машины с этими агрегатами будут чуть ли не постоянными клиентами в автосервисах, специализирующихся на ремонте автоматических трансмиссий. Такой расклад просто неприемлем для отечественного автолюбителя. Как по мне, чтобы обеспечить продажи подобным "одноразкам", обе эти связки моторов с коробками одни из самых неуспешных. Уже не раз народ говорил о нехватке на рынке автомобилей с обычным атмосферным мотором минимум в 2 литра объема и классической автоматической гидротрансформаторной коробкой на 6 ступеней. На крайний случай - шестиступенчатая механика. Не менее важна и еще одна составляющая, которая у новых Москвичей, откровенно говоря, хромает - защита кузова от коррозии. Например, вот так защищены от ржавчины "скрытые" от глаз полости в колесных арках. Экономия не только на краске или хоть каком-то антикоре, но еще и на шовном герметике, которого тут "кот наплакал". После покупки надо будет еще потратиться на качественную процедуру по нанесению защитных покрытий, чтобы "запечатать" все эти недостатки раз и навсегда. При том, это не будет являться гарантией того, что через 3 года машина сгниет где-нибудь еще, все-таки о качестве металла на современных "китайцах" нам пока мало что известно. Но главный минус этого автомобиля все-таки заключается в его стоимости. Не обязательно было даже перечислять все недостатки и слабые места, с которыми "Москвич 6" уж точно не лучше своих конкурентов на рынке. Достаточно сказать, что не может автомобиль для народа стоить под 3 миллиона рублей. С учетом всего вышеперечисленного вывод напрашивается только один: Такое "корыто" точно не для нашей бедной жизни. Мало того, что для покупки этого китайского аналога, который у себя на родине стоит в разы дешевле, нам нужно не пить и не есть годами, собирая все средства на его покупку, так еще потом можно внезапно попасть на какой-нибудь внезапный ремонт да еще и на малом пробеге.
По словам автомобильных изданий, 86 проданных машин подлежат отзыву из-за этих ошибок. А в пресс-службе завода утверждают, что об отзыве речи нет, просто софт будут планово обновлять Автомобиль «Москвич 3». Отзыву подлежат все 86 проданных авто, пишет издание «Мотор. При этом в пресс-службе завода пояснили , что это не отзывная кампания, а сервисная для планового обновления софта, которое будет бесплатным. Некоторые пункты меню перевели неверно, также нашли ошибки в уведомлениях бортового компьютера. Некоторые пункты не совсем понятны конечным пользователям.
RU По ездовым качествам «электричка» мало чем отличается от бензинового собрата. У «Москвича» достаточно мягкая подвеска, хорошо изолирующая от дорог среднего качества, но не слишком большой просвет, ограниченный батареей, и только передний привод. Поэтому на грунтовых дорогах с торчащими камнями едешь так, словно нижней точкой является твой зад. Руль с электроусилителем кажется избыточно легким, но автомобиль и в принципе не располагает к чрезмерной агрессии в поворотах, ведь сказывается и его масса более 1,8 тонны. В остальном же он довольно прост в управлении, и после бензиновой версии обращают внимание разве что реакции на езду со сброшенным газом: включается рекуперация и электромобиль мягко тормозит. Уровень рекуперации сравнительно слабый, поэтому езда совсем без педали тормоза, как на некоторых «электричках», тут невозможна. RU Главная проблема «Москвича-3е» — цена. Если обычный «Москвич-3» стоит около 2 млн рублей, то электрическая версия — 3,56 млн рублей. В комплектации сразу есть шесть подушек безопасности, АБС, ESP, панорамная крыша, климат-контроль, мультимедийная система, система кругового обзора, цифровая панель приборов, 17-дюймовые колеса, автоматический «ручник», система бесключевого доступа и даже подогрев передних сидений у бензинового «Москвича» в базе его нет. Но высокая стоимость превращает его скорее в имиджевый проект, призванный показать технологические амбиции «Москвича». Да, пока это копия китайской машины, но вообще-то у Минпромторга и столичного правительства грандиозные планы: строится технопарк в Москве и гигафабрика по производству батарей в Калининградской области под покровительством структур Росатома , а через несколько лет нам обещают собственную платформу электромобилей. RU Сэкономить при покупке «Москвича» можно за счет госпрограммы кредитования , но она рассчитана на ограниченный круг лиц например, участников СВО , а размер субсидии уменьшен с прошлогодних 925 тысяч до 625 тысяч. Так что даже она не компенсирует разницу в цене между бензиновой и электрической версией, которая составляет около 1,5 млн рублей. Крупную партию из 2000 электромобилей «Москвич» заказала компания «Яндекс» для парка такси Источник: пресс-служба «Москвич» Революции на рынке электрокаров «Москвич» не совершит. Его миссия — приучить нас к езде на электротяге и развеять некоторые предубеждения. Продажи электромобилей в России заметно выросли и в мае 2023 года составили аж 880 штук против всего сотни годом ранее. Конечно, внушительный прирост связан с низкой базой, но в любом случае электромобили осваиваются на рынке России, стимулируя развитие сети ЭЗС. В лидерах по продажам, правда, модели Volkswagen, которые везут из Китая параллельным импортом, российский бренд Evolute собирает копии китайских электрокаров и американская Tesla. Но как минимум первый тест показал реалистичность его паспортных характеристик. А острота ускорений «Москвича-3е» даже щекочет водительские амбиции: на светофоре из достойных соперников — в основном премиум-иномарки. Пожалуй, это самый шустрый «Москвич» за всю историю марки. Споры об экологичности электромобилей идут не первый год. Но, по крайней мере, они не воняют там, где ездят, и в этом большой плюс для мегаполисов. RU Увлечение российских промышленников выпуском электромобилей имеет и политическую подоплеку. Ранее мы тестировали обычный «Москвич-3» с бензиновым 150-сильным мотором. Следующей моделью марки станет лифтбэк , но с тем же китайским разрезом глаз.
Первые отзывы владельцев об автомобиле «Москвич 3»
Да еще камера заднего обзора имеется! Отзыв о новом Москвич 3 на механике 2023 года Автомобиль чуть жестче, чем Мерседесы и прочие «дорогуши», но после Peugeot привычно. В целом, подвеска имеет хороший баланс: в поворотах автомобиль не кренит и неровности на дороге не чувствуются. Мотор и коробка очень радуют и на трассе, и с места. Вариатор ощущается как обычная АКПП — только абсолютно без рывков и во время ускорения нет провалов. Водительское сидение на удивление хорошее, боковая поддержка с двух сторон поддерживает. На Peugeot, а ранее на Dodge Caliber, у меня только одна сторона тела была под боковой поддержкой, с другой стороны я не доставал.
Руль регулируется вверх-вниз. Как мне показалось, руль маленький, но легко крутится. И еще он чуть смещен влево. Это не мешает, но надо привыкать. Подлокотник удобный. Удобна и рукоять АКПП, за счет широкой ручки коробки — рука отдыхает.
Слабая шумоизоляция, неудобный «конструктор» сидений нет прямого пола при складывании. Любителям олдскула в виде атмосферных моторов придётся разочароваться. Доступен пока только турбированный 1,5-литровый 150-сильный агрегат. Поговаривают, предком его является двигатель Mitsubishi. По кузову могут быть проблемы в городах с обширным применением реагентов. Кузов здесь оцинкован не полностью.
Более того, металл при изготовлении применяется китайский. В целом, пока сильно рискованно в плане коррозии. Итог Как итог, можно отметить, что автомобиль на авторынке России уже появился. И обратного пути нет. Скорее всего, в начале пути придется снабжать им всевозможные такси и каршеринги. Но далее могут и распробовать.
Если ценник госпрограммами скинуть до 1,6 миллиона, то можно надеяться и на высокие продажи. Но это — маловероятно. В любом случае, исходя из ценника на те же «Лады» на современном рынке, это можно назвать хорошим предложением. Именно, как альтернативу отечественному АвтоВАЗу. Ну, а с кем же конкурировать «Москвичу» традиционно, как не с «Жигулями»?
На «торпеде» — мультимедийный экран, а на задних сиденьях — USB-зарядки для гаджетов. Заводится машина с кнопки. Коробка передач «вариатор» трогает ее с места плавно. Выезжаю на дорогу. Руль здесь — с электроусилителем: крутится очень легко и плавно. Сразу замечаю, что в салоне с закрытыми окнами при движении тихо: не слышны внешние шумы и почти незаметен звук мотора — это говорит о высокой шумоизоляции. Из-за герметичности климат-контроль быстро охладил салон. И надо сказать, что он никак не сказывается на мощности машины. Даже многие иномарки плохо «тянут» при работающем кондиционере — медленно разгоняются. По пути — ремонт дороги. Интересно, как поведут себя подвески автомобиля на неровной поверхности?
Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты. Ну, и кому интересно, пара фото приборной панели: Даже люк на крыше Добавка по комментам: Может, я не совсем корректно выразилась... У меня не вызывает щенячий восторг Москвич 3. Также как и корейско-китайский автопром. За мои 30 с хвостиком лет вождения, у меня было пять машин - Москвич, два жигуля шаха, восьмёрка , аудюха и VW.
Минусы, недостатки, а также косяки у Москвича 3
В -целом, несмотря на названные выше недочёты, Москвич 3 владельцу очень нравился. О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев. Стенд с «Моделью IV» из модельного ряда продукции автомобильного завода «Москвич» © РИА Новости / Евгений Биятов.
Первый владелец «Москвича 6» рассказал о новом автомобиле. И сравнил со Skoda Rapid
Редакция Quto опросила владельцев автомобилей «Москвич» и выяснила шесть проблем, на которые жалуются собственникии машин. реально интересно мнение владельцев о машине отечественного автопрома, на котором я давно не каталась. Зимой 1935 года скромную семью Левинссон настигла страшная новость: фотография их маленькой дочери Хесси оказалась на обложке главного нацистского семейного журнала Третьего Рейха. Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса.
Отзывы об автомобиле "Москвич" 3е : Автолюбители
Сборка в России, никак не дала ему иммунитета от морозов, а законы физики не преодолеть. Электрокары — это как биткоин, все про него знают, говорят о его курсе по радио, а ни у кого нет», — сказал Кирилл Форманчук. Автоэксперт аргументировал свое мнение личным опытом владения электрокаром Volkswagen e-Lavida. Там печка электрическая, которая много потребляет энергии. Зимой в четыре раза снижается пробег. Также из-за того, что аккумулятор замерзает у него ухудшается отдача электричества, следовательно мощность. Если я летом могу разгоняться за семь секунд до 100 километров, то зимой я это буду делать за 20 секунд, меня обгонит любой автобус.
Передняя подвеска — стойки МакФерсон, задняя — полунезависимая с торсионной балкой.
Все тормоза — дисковые. Ваши отзывы и мысли о Москвич 3 можно оставить ниже на странице в комментариях. Ссылка на комментарий.
Фото: ForPost Почему россияне выбирают «Москвич 3» С момента старта продаж нового российского автомобиля «Москвич 3» прошло уже несколько месяцев. По сообщению официального телеграм-канала автозавода, в апреле 2023 года было продано 969 автомобилей этой марки, что вдвое больше мартовского показателя. При этом 235 сделок прошли по специальной программе трейд-ин. Продажи крупным корпоративным клиентам, а также малым и средним паркам составили 456 автомобилей», — говорится в сообщении автозавода. Много это или мало — судите сами: в нынешнем году российский автопром намерен реализовать около 700 тыс. В этом материале ForPost попробовал проанализировать первый опыт владения «Москвичом 3». Привлекает внимание Новый «Москвич» уже можно увидеть на улицах крупных российских городов. Сейчас в городе очень много автомобилей, на которые невольно обращаешь внимание, потому что их дизайн пока кажется непривычным. Начинаешь присматриваться, и обычно видишь какого-нибудь нового «китайца». Собственно, «Москвич» — это ведь тоже «китаец». Лично я видел несколько машин, скорее всего принадлежащих простым гражданам, но попадались и несколько «Москвичей», закупленных фирмой, предоставляющей автомобили в аренду, — на них была фирменная оклейка», — рассказал ForPost один из таксистов из Санкт-Петербурга. Почему россияне выбирают «Москвич 3», когда он стоит примерно столько же, сколько и любой другой кроссовер из Китая, — вопрос сам по себе интересный. Тут вполне может играть некий патриотический фактор, даже несмотря на то, что обновлённый «Москвич» — это действительно перелицованный китайский автомобиль JAC JS4, собранный как конструктор путём крупноузловой сборки в Москве. Читайте по теме: «Народный» автомобиль за 500 тысяч: реальность или популизм? Мотивы покупок Напомним, ранее исследование показало , что в ноябре прошлого года примерно четверть российских автомобилистов выразили готовность приобрести «Москвич 3» за 2 млн рублей из патриотических чувств. Однако, как говорится, обещать — не значит жениться. И тем не менее, как сообщил автозавод, в апреле полтысячи россиян выбрали именно «Москвич».
Впечатления не очень экспертные. По словам Беляева, он был ошарашен, когда узнал, что стал первым владельцем «шестерки». Мужчина заявил, что он довольно крупный, и в машине для него имеет значение удобство — в «Москвич» он вполне легко поместился. В других машинах было тесновато», — признал владелец авто.
Плюсы и минусы российского автомобиля «Москвич 3»
За первого владельца автомобиля точно можно порадоваться, поскольку при должном внимание к автомобилю, вряд ли возникнут какие-то серьезные проблемы. По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей. Автомобильное издание Quto опросило владельцев кроссоверов «Москвич 3» и изучило отзывы на различных интернет-площадках, собрав перечень недостатков автомобиля.
Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»?
| Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»? | По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. |
| Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»? | В России недавно стартовали продажи нового «Москвич 6», при это первый покупатель машины поделился впечатлениями. |