Все новости рынка онлайн: авто, катера, мото и т.д. 2022 Nissan 350Z is powered by a 3.0L Twin-Turbo V6 Gas engine that is good for 400 hp @ 6400 rpm horsepower and 350 lb-ft @ 1600 to 5200 rpm. torque with a Front-Wheel Drive and 5-Speed Manual transmission.
Nissan 350Z. Новости
На российском рынке появилась обновленное купе Nissan 350Z, европейская премьера которой состоялась на Женевском автосалоне в марте текущего года. Одним из самых удивительных экспонатов проходящего сейчас в США тюнинг-шоу SEMA стал двухмоторный «франкенштейн», созданный в мастерской MLZ Garage из разбитого Nissan 350Z. Освежители возраста: BMW M3, Toyota GT86 и Nissan 350Z. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan 350Z с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Друзья привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас один из самых недооценённых в России современных спортивных авто!Музыка. Nissan takes another step towards a full return to motorsports, teaming up with NASA to create an all-new racing series featuring the 350Z.
Nissan 350Z Gets A New Z Facelift
Нижние рычаги передней подвески тоже недешевы: 8 за передний и 15-20 за задний, но аналоги доступны за 4-8 тысяч. Нижняя шаровая опора поворотного кулака тоже есть в неоригинальном исполнении за 1-2 тысячи рублей. Само собой, практически для всех сайлентблоков и втулок есть ассортимент неоригинала, так что при желании можно перепрессовать что угодно — вопрос лишь в стабильности характеристик и ресурсе после ремонта. Стойки стабилизатора стоят обычных денег — 2 тысячи за оригинал и от 400 рублей за аналоги. С амортизаторами чуть сложнее: помимо оригинала за 20 тысяч фактически есть только деталь от KYB за 6, а из хороших альтернатив — только спортивный комплект Bilstein B6, где передние амортизаторы стоят по 18-20 тысяч, а задние по 13-14. Передняя ступица в сборе обойдется в 7 тысяч за «фирму» и от 3 за неоригинал, а задний ступичный подшипник можно купить отдельно от 2 тысяч при цене оригинала в 4-5. Задняя подвеска тоже предоставляет выбор между заменой сайлентблоков и покупкой рычагов, а цены примерно на том же уровне. Нижние тяги стоят по 3 тысячи за оригинал и 1-2 тысячи за аналог, но вот верхний рычаг обойдется в 10-12 тысяч, а замен для него фактически нет. Конечно, при покупке подержанного Nissan 350Z шанс наткнуться на машину с убитой подвеской маловероятен, но вот попытки привести ее в околозаводское состояние после тюнеров разной степени умелости могут обойтись в кругленькую сумму. Как мы помним, с тормозами у большинства машин все в полном порядке. В США на базовых исполнениях были обычные механизмы с плавающей скобой, но в Европе стандартными были опциональные для США «моноблоки» Brembo по кругу — четырехпоршневые впереди и двухпоршневые сзади.
Тормозные диски тоже весьма приличного размера: 324 мм впереди и 322 мм сзади. Конечно, все это потребует денег при комплексной переборке, да и в базовом содержании будет не очень бюджетным. Как уже говорилось выше, экономить здесь не стоит, а уж на тормозах и подавно, так что на стоимость самых дешевых тормозных дисков в 3-4 тысячи вестись не нужно. Приличные обойдутся в 7-10 тысяч за штуку по кругу, а «тюнинговые» с проточками и перфорацией легко потянут на 20 и больше. Оригинальные, кстати, стоят по 15 за штуку впереди и по 25-40 сзади, но на это можно не обращать внимания, как и на комплект колодок, который можно найти в продаже тысяч за 40. Впрочем, приличный комплект неоригинальных колодок все равно потянет на 3-6 тысяч, хотя стартуют цены с тысячи рублей. Nissan 350Z 2002—09 Рулевое управление тут — с обычным гидроусилителем, но тоже «свое собственное», так что при отсутствии врожденных проблем ему тоже не стоит прощать неисправности. Ведь, например, новый насос ГУР обойдется тысяч в 50 и не имеет аналогов. Рейку тоже не купить так легко: оригинал редок и предлагается под заказ по шестизначной цене, а восстановленных в сборе нет — в любом случае придется заниматься переборкой. Так что при осмотре машины стоит уделить внимание отсутствию течей, люфтов и стуков рейки, а также шумов насоса — любой недостаток может быть поводом для приличного торга.
В США купе ожидаемо предлагалось не только с механикой, но и с автоматом. При этом «двухпедальные» машины популярны и у нас, так что если вы рассматриваете 350Z не как машину для действительно интересной и активной езды, а скорее как имиджевый автомобиль, то АКП может быть логичным выбором. При условии замены масла раз в 40-50 тысяч километров, а также установки более крупного радиатора охлаждения для активной езды эта АКП способна пройти более 300 тысяч километров.
От компании Ниссан взят спорткар Nissan 350Z 2023, который презентован брендом Eneos. Все модернизации с автомобилем проводили специалисты мастерской MLZ Garage.
Надо сказать, автомобилю есть, чем похвастаться, начиная от внешнего вида и заканчивая техническими данными. Выглядит спорткар действительно стильно и необычно. В целом, этому есть объяснение.
Основной причиной для полемики становится необычный экстерьер и интерьер машины, которые были неоднократно доработаны тюнерами различных ателье. При этом, список модификаций экстерьера довольно стандартный: широченные арки, новые бамперы и «юбки» до земли. Больше всего поражает читателей отрицательный развал колес, который, действительно, привлекает внимание.
На крышке багажника установили большой спойлер, а по бокам переднего и заднего бампера проделали небольшие отверстия, для прохода воздуха. Кузов спорткара покрыли оранжевой краской, а крышу окрасили в глянцевый черный цвет.
За дополнительную плату специалисты компании WEBER Sports снизят высоту дорожного просвета и заменят штатные колесные диски на новые легкосплавные. Диски выполнены в виде пятиконечной звезды, лучи звезд покрыты черной краской, а обода и суппорта тормозной системы выполнены в оранжевом цвете. В целом, все это выглядит весьма впечатляюще, особенно если учесть то, что в последнее время популярность модели 350Z стала резко падать.
Nissan 350z: тест-драйв длиной в 14 лет
Топ-менеджер не дал прогнозов на следующий год. Но в компании полагают, что отсутствие продаж в России может оказать «существенное влияние» на общие результаты компании в следующем году и, возможно, в дальнейшем. Об остановке работы своего завода в Петербурге Nissan объявил 7 марта 2022 года. Официальная причина — нехватка комплектующих. По информации «Фонтанки», предприятие рассчитывало возобновить производство уже в апреле, но перезапуск отложили. В последний раз сотрудники получали приглашение выйти на работу с 4 мая в одну смену, но перезапуск был перенесен на 16 мая, а затем на 23-е. Впрочем, собеседники нашего издания, близкие к предприятию, считают, что с учетом последнего заявления глобального руководства и эта дата под вопросом. В пресс-службе петербургского автозавода не ответили на вопрос «Фонтанки» о производственных планах. В комитете по труду и занятости сообщили, что уведомление о простое подано до 13 мая, но не исключили, что компания продлит его в начале следующей недели. В 2021 году выручка компании «Ниссан Мэнуфэкчуринг рус» составила 100 млрд рублей. Впервые с 2012 года российская «дочка» японского концерна принесла прибыль — 2,9 млрд рублей.
Спортивное купе было цели-ком спроектировано японскими инженерами. В это трудно пове-рить, поскольку машина резко выделялась из того безликого однообразия, которое пред- ставляла собой автопродукция Страны восходящего солнца. Сходство Z с легендарным Jaguar E-type было одним из за-логов успеха модели. Но поку-патель «клевал» не только на оригинальный внешний вид. Доступная цена, прекрасная управляемость, высокая надежность двигателя рядной «шестерки» объемом 2,4 литра и мощностью 150 л. Только за два первых года было продано более пятисот тысяч купе, что ста-ло своего рода рекордом. Появившиеся следом за 240-й дорогие версии 260Z и 280ZX с более мощными двигателями нарушили гармоничное соотношение цены и качества. Кроме того, 2,6- и 2,8-литровый моторы плохо сочетались с прежней ходовой, что сказывалось на управляемости.
Неудачные модели убавили интерес покупателей к японским купе. Повторить успех первого Z им было не суждено... Редакция рекомендует:.
Хотя, нужно отметить, что чаще всего такие модели все же эксплуатируют в качестве выставочных экспонатов. В салоне установлена современная мультимедиа. Благодаря ей можно пользоваться всеми функциями помощи водителю, делающими эксплуатацию комфортной и безопасной.
Nissan 350Z 2007 In order to achieve the higher rev limit, the crank journal and crank pin have increased in size. At the bottom of the engine, a ladder frame has been added to stiffen the crank and reduce vibration. The introduction of a second knock sensor, an asymmetric piston pattern, improved cylinder cooling and iridium spark plugs will combine to improve the efficiency of the ignition cycle, while an increase in compression ratio from 10.
To accommodate the new engine the front bonnet has been discreetly redesigned and is now reminiscent of the original 240Z, thanks to a slightly raised profile, while three new exterior colours will also be offered.
Nissan 350Z превратили в настоящий внедорожник
Друзья привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас один из самых недооценённых в России современных спортивных авто!Музыка. На SEMA показали Nissan 350Z с двумя двигателями Honda. The retro headlights of the new Nissan Z actually suit the body of the 350Z very well. На российском рынке появилась обновленное купе Nissan 350Z, европейская премьера которой состоялась на Женевском автосалоне в марте текущего года. 14 объявлений Nissan350Z во всех регионах по цене от 790 000 ₽. Большой выбор Ниссан от частных продавцов и официальных дилеров. Новые и с пробегом. Penned at Nissan Design America in California, the 350Z followed the classic sports car recipe of beefy engine up front, two seats in the middle and all of the power sent out back.
Комментарии
Купить Ниссан 350Z в хорошем состоянии непросто. На открывшейся в Лас-Вегасе выставке SEMA-2023 состоялась премьера доработанного спорткара Nissan 350Z, главной особенностью которого является силовая установка с двумя двигателями Honda. Все об автомобиле Nissan 350Z: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Все об автомобиле Nissan 350Z: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. 14 объявлений Nissan350Z во всех регионах по цене от 790 000 ₽. Большой выбор Ниссан от частных продавцов и официальных дилеров. Новые и с пробегом. Прямая противоположность Nissan 350Z — рок-краулер Toyota FJ Bruiser, построенный на базе FJ45 Pickup Truck 1966 года.
Hyundai Chasing Pikes Peak EV Glory With Four Ioniq 5 Ns
- Nissan 350Z из «Тройного форсажа» снова выставлен на продажу
- Nissan 350Z Gets A New Z Facelift
- Внедорожник Nissan Z350
- Обзор Nissan Z 2022-2023 - технические характеристики и фото
- Nissan 350Z / Z33 (2002-2009)
- Читайте также
Nissan 350Z: Spotted
Без сомнений, «хотроды» типа Nissan 350Z созданы для идеальных дорог и готовы показывать на шоссе рекорды скорости. Но некоторые владельцы подобных спорткаров не готовы ограничиваться зеркальным полотном асфальта. Установка динамической подсветки в салон Ниссан Кашкай. Установка боковых порогов на Nissan Cube. Nissan 350Z обычно поставлялся с 3,5-литровым мотором, с различными настройками, мощностью 281-313 л.с., и был редкий 3,8-литровый Nismo 380RS, мощностью 350 сил.
Тюнингованный Nissan 350z назвали «корытом» после дрифта в Воронеже
Nissan 350Z – это спортивное купе, корпус которого представляет собой облегченную цельнометаллическую конструкцию. На заводе в Петербурге Nissan собирает внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. В 2021 году выручка компании «Ниссан Мэнуфэкчуринг рус» составила 100 млрд рублей. Компания Nissan представила серийный спорткар Z по мотивам концепт-кара Z Proto. Новинка в линейке марки заменит купе Nissan 370Z. 14 объявлений Nissan350Z во всех регионах по цене от 790 000 ₽. Большой выбор Ниссан от частных продавцов и официальных дилеров. Новые и с пробегом. Автомобиль отлично сбалансирован: при интенсивном торможении перед поворотом передние колеса Nissan 350Z догружаются, что улучшает их сцепление с дорогой, а при последующем ускорении догружаются задние колеса. От компании Ниссан взят спорткар Nissan 350Z 2023, который презентован брендом Eneos.
Автомобильные новости мира
- The Nissan 350Z and 370Z: Are They Discontinued in 2023?
- В интернете показали необычный Nissan 350Z мощностью 568 л.с - ВОНавто
- Ниссан 350Z 2007 обрел свежий мотор
- Продажи за период:
- The Nissan 350Z and 370Z: Are They Discontinued in 2023?
Продажа Nissan 350Z в России
По его словам, цель состояла в том, чтобы установить конструкцию с двумя турбинами, но все турбины, которые помещались в моторный отсек, были слишком дорогими, поэтому он пошел другим путем. В частности, он поставил пару турбин там, где когда-то был задний бампер. Ему также пришлось установить кулер и воздухозаборник под задним стеклом, чтобы система отводила тепло.
Владелец этого автомобиля нашел довольно неортодоксальный способ увеличения мощности.
По его словам, цель состояла в том, чтобы установить конструкцию с двумя турбинами, но все турбины, которые помещались в моторный отсек, были слишком дорогими, поэтому он пошел другим путем. В частности, он поставил пару турбин там, где когда-то был задний бампер.
В салоне машины можно найти кресла Status Racing и два дисплея Powertune. Широкая гусеница установлена прямо под днищем. В теории она может помочь, если внедорожник повис на мостах и не способен сдвинуться с места.
Давайте взглянем, что от них осталось спустя 13-20 лет. Причины понятны: как и другой эксклюзив вроде Honda S2000 , Nissan 350Z — это не машина, а прежде всего хобби или любимая игрушка, так что денег на них обычно не жалеют. Поэтому некоторые машины рачительно поддерживаются в заводском состоянии, а некоторые перекрашиваются в новый цвет быстрее, чем начнут ржаветь. Самый неудачный вариант — оклейка пленкой: под ней зачастую скрываются разрушительные процессы, снаружи проявляющие себя только пузырями, под которыми на самом деле уже может присутствовать рыхлая, а то и сквозная коррозия. Вообще проблемных точек хватает. Самое стандартное и популярное — это арки и пороги, где за повреждениями краски следует ржавчина. Поверхность вокруг красивых алюминиевых дверных ручек тоже в зоне риска: когда из-под ручки появятся пузыри, там уже может быть рыхлая коррозия. Само собой, максимальное внимание стоит уделить тому, что скрыто от глаз: полости арок, днище и прочие труднодоступные места. Они не влияют на красоту, их не нужно красить, а потому их иногда забывают мыть и антикорить, что для машины в таком возрасте недопустимо. Есть и некоторые «фирменные» особенности. Например, на передних стойках и дальше, вдоль крыши над дверями, проходят пластиковые накладки. Во-первых, под ними наверняка будет коррозия, а во-вторых, сами накладки лучше беречь, потому что они стоят дороже, чем может показаться. Nissan 350Z 2002—09 Вообще, говоря о кузовных деталях, здесь почти все стоит гораздо дороже, чем может показаться. На первый взгляд, такая популярная машина наряду с массой тюнинга должна была получить и массу вариантов неоригинальных кузовных запчастей, но… мы же помним о продажах, верно? Так что не стоит удивляться тому, что практически всю «кузовщину» можно купить только оригинальной. И цены соответствующие: предложения у разных продавцов могут отличаться в разы в зависимости от поставщика и сроков поставки. Например, капот стоит от 60-70 тысяч и выше — ценники у многих продавцов зашкаливают далеко за сотню тысяч. Причем одинаково дорог и рестайлинговый, и дорестайлинговый капот — он, по сути, был единственным изменением во внешнем виде при рестайлинге 2007 года. Переднее крыло стоит от 15-20 до 50-60 тысяч, передний бампер — от 20-25 тысяч и выше. Задний бампер вообще сложно найти, предложения о продаже штучные, а цена — все те же 20-30 тысяч. Даже лобовое стекло, не унифицированное с другими моделями, тоже не имеет ассортимента аналогов: кроме оригинала от 30-40 тысяч есть только штучный аналог от XYG за 12-15. Задняя часть тоже не порадует: ценник крышки багажника — шестизначный, да и стекло для нее тоже стоит 30-40 тысяч, хотя тут тоже есть аналог от XYG за 10-12 тысяч. Ксеноновая фара стоит 50-70 тысяч и более в зависимости от исполнения и года выпуска. Красивые задние фонари потребуют 20-25 тысяч за каждый, хотя тут есть варианты «тюнинговых» фонарей по 4-6 тысяч за штуку.
Nissan 350Z обновился и получил ретро-оптику
Передняя ступица в сборе обойдется в 7 тысяч за «фирму» и от 3 за неоригинал, а задний ступичный подшипник можно купить отдельно от 2 тысяч при цене оригинала в 4-5. Задняя подвеска тоже предоставляет выбор между заменой сайлентблоков и покупкой рычагов, а цены примерно на том же уровне. Нижние тяги стоят по 3 тысячи за оригинал и 1-2 тысячи за аналог, но вот верхний рычаг обойдется в 10-12 тысяч, а замен для него фактически нет. Конечно, при покупке подержанного Nissan 350Z шанс наткнуться на машину с убитой подвеской маловероятен, но вот попытки привести ее в околозаводское состояние после тюнеров разной степени умелости могут обойтись в кругленькую сумму. Как мы помним, с тормозами у большинства машин все в полном порядке. В США на базовых исполнениях были обычные механизмы с плавающей скобой, но в Европе стандартными были опциональные для США «моноблоки» Brembo по кругу — четырехпоршневые впереди и двухпоршневые сзади. Тормозные диски тоже весьма приличного размера: 324 мм впереди и 322 мм сзади. Конечно, все это потребует денег при комплексной переборке, да и в базовом содержании будет не очень бюджетным. Как уже говорилось выше, экономить здесь не стоит, а уж на тормозах и подавно, так что на стоимость самых дешевых тормозных дисков в 3-4 тысячи вестись не нужно.
Приличные обойдутся в 7-10 тысяч за штуку по кругу, а «тюнинговые» с проточками и перфорацией легко потянут на 20 и больше. Оригинальные, кстати, стоят по 15 за штуку впереди и по 25-40 сзади, но на это можно не обращать внимания, как и на комплект колодок, который можно найти в продаже тысяч за 40. Впрочем, приличный комплект неоригинальных колодок все равно потянет на 3-6 тысяч, хотя стартуют цены с тысячи рублей. Nissan 350Z 2002—09 Рулевое управление тут — с обычным гидроусилителем, но тоже «свое собственное», так что при отсутствии врожденных проблем ему тоже не стоит прощать неисправности. Ведь, например, новый насос ГУР обойдется тысяч в 50 и не имеет аналогов. Рейку тоже не купить так легко: оригинал редок и предлагается под заказ по шестизначной цене, а восстановленных в сборе нет — в любом случае придется заниматься переборкой. Так что при осмотре машины стоит уделить внимание отсутствию течей, люфтов и стуков рейки, а также шумов насоса — любой недостаток может быть поводом для приличного торга. В США купе ожидаемо предлагалось не только с механикой, но и с автоматом.
При этом «двухпедальные» машины популярны и у нас, так что если вы рассматриваете 350Z не как машину для действительно интересной и активной езды, а скорее как имиджевый автомобиль, то АКП может быть логичным выбором. При условии замены масла раз в 40-50 тысяч километров, а также установки более крупного радиатора охлаждения для активной езды эта АКП способна пройти более 300 тысяч километров. Даже накладки блокировки гидротрансформатора здесь довольно живучие. Однако рывки и толчки при переключениях — однозначно плохой признак: проблемы могут быть и с гидроблоком, и с соленоидами, и с электрикой, и все это обычно намекает на скорую переборку. Альтернатива автомату — шестиступенчатая ручная коробка FS6R31A, которая очень неплохо переносит мощность мотора и активную езду. Единственное, что потребует внимания — это маховик и сцепление. Маховик тут двухмассовый, и его ресурс зависит от стиля эксплуатации.
Участники автомобильного рынка отмечают, что ясности нет и у руководства предприятий, поскольку из глобальных штаб-квартир приходят противоречивые сигналы. И ситуацию во многом определяют политические веяния. Все с хрустальными шарами сидят, гадают», — говорит собеседник издания.
Списки товаров для параллельного импорта могут зависеть от степени локализации, и Hyundai, как наиболее локализованный производитель, может не нуждаться в таких поставках, отмечает источник издания. Впрочем, по словам другого источника на рынке, самый дефицитный товар сейчас — это полупроводники, которые попали под санкции как продукт двойного назначения. Будут ли для выпуска машин использовать чипы для посудомоек и холодильников, которые по мнению американского Минпрома, уже вовсю ставят на российские танки, покажет время. Добавляет проблем и очередной коронавирусный локдаун в Китае. К примеру, «АвтоВАЗ», который уже договорился с компаниями из Азии о поставке комплектующих, не смог получить их в срок, и был вынужден снова уйти в простой. Не исключено, что российские предприятия стремятся добиться снижения требований к уровню локализации, необходимой для получения господдержки. Другой источник на рынке знает о том, что одному из автоконцернов из страны СНГ поступало предложение о покупке завода Nissan. Впрочем, делал его не официальный представитель компании, а посредник, так что, насколько реально заинтересовано в сделке руководство концерна, оценить сложно.
В Инфинити мотор развивает 360 л. Организация гарантирует, что производительность нового 350Z вырастет за рулем автомобиля предыдущего поколения двигатель развивал 300 л. Президент по планированию производства продукции Ниссан Ларри Доминик Larry Dominique также дал несколько объяснений сравнительно модификации Z 2009 года.
По запросу расскажу покажу что было что сделано. Из глобального за 8 лет это замена цепи, 2 раза масло в коробке менял и переборка рейки, перешивал руль и седушки. Больше нечего не ломалось. Лью зеленый молиген 5-40 меняю раз в 5 тысяч доливаю литр где то на 3500 пробега. Комментарии типа, да ты че свой гнильсан за такие бабки огромные продаешь тоже преветствуются.