Шмсд санкт петербург схема фото. Схема КАД-2 и ВСД на карте Санкт-Петербурга – Последние новости Комендантский проспект метро схема метро спб фото. Проект Широтной магистрали (он же ШМСД, а в народе до сих пор ВСД – Восточный скоростной диаметр) вызывает немало споров. Схема Восточного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге. Рассчитать стоимость оплаты проезда по западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге.
Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД 2-4 этапы)
Адрес редакции: 197022, -Петербург, Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АПТЕКАРСКИЙ ОСТРОВ, УЛ ЧАПЫГИНА, Д. 6 ЛИТЕРА П, ОФИС 316. Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь. Новые автомагистрали Петербурга и Ленинградской области на карте. Адрес редакции: 197022, -Петербург, Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АПТЕКАРСКИЙ ОСТРОВ, УЛ ЧАПЫГИНА, Д. 6 ЛИТЕРА П, ОФИС 316. ШМСД: Новая скоростная дорога для Петербурга и Ленобласти. Главная» Новости» Шмсд санкт петербург новости.
Новые платные магистрали построят в Петербурге без развязок с набережными Невы
У другой скоростной трассы, Западного скоростного диаметра, в Василеостровском районе есть развязка с наб. Читайте также: Реновация, метро, дороги и заводы: как новый генплан изменит облик Петербурга Отсутствие съездов в проекте ШМСД можно было бы объяснить тем, что мост в её составе изначально планировался высоководным чтобы обеспечить круглосуточную транспортную связь, а также облегчить навигацию. Для подведения дорог к высоководному мосту требуется изымать много земель и сносить здания, в числе которых могут оказаться и исторические. Но как заявили ещё в прошлом году в компании — партнёре АО "ЗСД", мост в составе ШМСД решено было сделать низководным и разводным связано с требованиями по охране памятников. То есть неразрешимой проблемы со съездами больше нет. Ведь даже для планируемого к постройке Большого Смоленского моста тоже разводного и низководного, но бесплатного пролоббировали поправки в закон о зонах охраны, которые позволяют снести ради создания съездов несколько исторических зданий. Орловский тоннель для равновесия Похожая ситуация с другой планируемой к постройке платной дорогой — магистралью М—7, дублёром пр. Она получила наибольшую известность в новостях как трасса через Удельный парк.
В дальнейшем эту часть дороги планировалось подключить к новому подъезду к городу Всеволожску. По информации на август 2019 года стоимость реализации проекта оценивалась в 160 млрд руб, планировалось завершить проектирование всех участков трассы в 2019 году, а строительство в 2021 году с окончанием до 2025 [11]. К ноябрю 2020 года была одобрена проектно-сметная документация ШМСД.
Ожидается, что новый мост повысит связность Васильевского острова с соседними районами и разгрузит Благовещенский мост.
Построят его не раньше 2038 года. Большой Смоленский мост Фото: openstreetmap. По задумке, мост должен улучшить транспортное сообщение между левым и правым берегами Невы. На нем будет шесть полос движения, по которым пустят общественный транспорт, в том числе трамваи. Проект станет частью внутреннего полукольца поэтапно формирующейся магистрали, которая соединит северные и южные районы Петербурга в обход центра.
Известно, что Большой Смоленский мост будет разводным и общедоступным: помимо трамвайных путей, на нем запланированы тротуар и велодорожка. Переправа будет иметь легкие арочные пролеты, которые продолжат традиции исторических мостов города на Неве. Отметим, что проектированием моста занимается крупный коммерческий застройщик, который намерен закончить проект к концу нынешнего года, а сдать сам мост — максимум к 2028 году.
С учетом 1-го этапа, известного как Витебская развязка от ЗСД в районе Благодатной улицы до Витебского проспекта , стоимость магистрали, по данным «Делового Петербурга», оценивается в 340 млрд рублей. По Витебской развязке транспорт должен поехать уже в 2024-м. До КАД Широтная магистраль скоростного движения предположительно доберется в 2028-м. Новость по данной теме19 апреля 2023 Еще одна магистраль призвана убрать заторы на Охтинской аллее и улице Шувалова, облегчить выезд из новостроечных кварталов и разгрузить развязку с КАД.
Шмсд санкт петербург схема фото
Среди многочисленных нюансов развития города, которые описывает этот документ, особое внимание привлекает ситуация с будущими скоростными платными магистралями и с тем, как они связаны с основной дорожной сетью. Но съехать с моста на набережные будет нельзя. Ближайшие развязки предусмотрены на левом берегу — с Глухоозёрским шоссе и с ул. Седова, на правом — с Союзным пр. То есть в обоих случаях примерно в 1,5 км от набережных пр. Обуховской Обороны и Октябрьской наб. Особенно примечателен отказ от развязки с Октябрьской наб.
Она в составе других набережных на правом берегу Невы с советских времён задумывалась как внутригородская магистраль без светофоров непрерывного движения.
Ведомство рассчитывает получить готовые проекты к концу 2024 года. Первая развязка будет располагаться на пересечении будущей магистрали с проспектом Солидарности и будет представлять собой путепровод длиной 925 метров с шестью полосами. Второй объект будет находиться на участке от ул. Кржижановского до ул.
Строительство Витебской развязки реализуется в рамках Соглашения о государственно-частном партнерстве, заключенного между Санкт-Петербургом, ООО «Магистраль северной столицы» и АО «Западный скоростной диаметр».
Из города она проследует на восток, к Ленобласти и федеральной трассе «Кола», снизив нагрузку на улично-дорожную сеть города, а также на мосты Александра Невского и Володарский. Сейчас ведется строительство первого этапа ШМСД — Витебской развязки, пустить рабочее движение на которой должны в 2024 году.
ВОСТОЧНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ СТАНЕТ НОВЫМ МЕТРО
Санкт-Петербург. Схема КАД-2 и ВСД на карте Санкт-Петербурга – Последние новости Комендантский проспект метро схема метро спб фото. Проект Широтной магистрали (он же ШМСД, а в народе до сих пор ВСД – Восточный скоростной диаметр) вызывает немало споров. Шмсд санкт петербург новости.
Шмсд и кад 2
ШМСД построят в несколько этапов, приступить к реализации проекта планируется в 2020 году. В финансировании первого этапа трассы планируется участие ООО «Магистраль северной столицы», федерального и городского бюджетов. Три следующих этапа власти рассчитывают реализовать по принципу государственно-частного партнерства ГЧП. Предварительные сроки завершения работ - четвертый квартал 2024 года.
На трассе построят 11 развязок, расчетная пропускная способность магистрали составит более 170 тыс.
Глубина скважины составит 40 метров, для первой опоры выполнят бурение четырех скважин. Что представляет собой Витебская развязка? Стартовый этап, который также называют "Витебская развязка", пройдет от ЗСД развязка на Кубинской улице до Витебского проспекта. Протяженность трассы первого этапа составит 2.
Генеральный план Санкт-Петербурга до 2043 года Генеральный план Санкт-Петербурга был разработан на период до 2015 г. Закон Санкт-Петербурга от 22. В последующий период в Генеральный план неоднократно вносились поправки. В настоящее время разрабатывается новый Генеральный план Санкт-Петербурга до 2043 г, учитывающий формирование единого планировочного каркаса Санкт-Петербурга и сопредельных территорий Ленинградской области.
Генеральный план Санкт-Петербурга. Зеленым цветом показана широтная магистраль Генеральный план Санкт-Петербурга. Зеленым цветом показана широтная магистраль Генеральный план предусматривает преобразование сложившейся застройки в зоне размещения рассматриваемого объекта — с частичной заменой функции производственной на деловую путем перевода части застройки из производственной зоны в деловую или зону размещения транспортно-логистических комплексов. Большая часть застройки на данном участке сформировалась и сохраняет свое функциональное назначение. Схема развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до 2015 года. Прохождение магистрали в едином коридоре с Северным железнодорожным полукольцом Схема развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до 2015 года. Прохождение магистрали в едином коридоре с Северным железнодорожным полукольцом Исходно-разрешительные градостроительные документы: Распоряжение Комитета по градостроительству и архитектуре г.
Питер КАД вантовый мост пробки.
Проект КАД 2. Вантовый мост Санкт-Петербург пробка. А-120 Санкт-Петербургское Южное полукольцо. КАД-2 трасса а-120. Кольцевая автодорога Санкт-Петербург карта. Широтная магистраль скоростного движения СПБ. Карта восточного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге. Широтная магистраль скоростного диаметра.
Широтная магистраль Санкт-Петербург. Северный скоростной диаметр Санкт-Петербург. Южный скоростной диаметр СПБ. Широтный скоростной диаметр Санкт-Петербург. ЗСД Широтная магистраль. Карта кольцевой дороги Санкт-Петербурга. КАД 2. План новой кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга.
КАД Питер карта. КАД Петербург схема. План развития кольцевой автодороги Санкт-Петербурга. Западный скоростной диаметр Санкт-Петербург карта. ЗСД Санкт-Петербург 2015 схема. Кольцевая дорога Санкт-Петербурга. Карта кольцевой автодороги СПБ. Петербургская Кольцевая автодорога схема.
КАД Санкт-Петербург карта. План дороги КАД 2. Радиально-дуговая магистраль КАД-2 карта. Проект кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга. Вторая Кольцевая автодорога СПБ. СПБ вторая Кольцевая автомобильная дорога.
В Петербурге начались перекрытия: закрыт запад КАД и ЗСД
Поезд сообщением Москва — Санкт-Петербург будет идти 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана». В Санкт-Петербурге утверждена проектная документация третьего этапа Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). структура и развязки фотокадры. Схема западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга. структура и развязки. Первый этап строительства ШМСД в Петербурге завершится в 2024 году. Поезд сообщением Москва — Санкт-Петербург будет идти 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана». Южная Широтная магистраль Санкт-Петербург схема на карте.
Власти Петербурга заключат концессию на продолжение ШМСД до конца года
| Проект Широтной магистрали в Петербурге изменят, чтобы снизить её стоимость | АиФ Санкт-Петербург | Трасса пройдет от территории Санкт-Петербурга от Западного скоростного диаметра (ЗСД) в районе Благодатной улицы на юг до Кудрово. |
| Карта магистрали ЗСД СПБ с развязками и съездами | Санкт‑Петербург Санкт‑Петербург — |
| В Петербурге начались перекрытия: закрыт запад КАД и ЗСД - Новости Санкт-Петербурга | Создание новой вылетной магистрали, связывающей Санкт-Петербург и Ленинградскую область на востребованном направлении. |
Новые платные магистрали построят в Петербурге без развязок с набережными Невы
Схема КАД-2 и ВСД на карте Санкт-Петербурга – Последние новости строительства дорог. Поезд сообщением Москва — Санкт-Петербург будет идти 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана». Поезд сообщением Москва — Санкт-Петербург будет идти 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана».
Шмсд и кад 2
Развязки КАД Санкт-Петербурга 2023, схема кольцевой автодороги СПб В Санкт-Петербурге начали строительство первого этапа ШМСД. На территории Санкт-Петербурга уже реализован проект ЗСД – Западного скоростного диаметра.
Ленобласть впереди города. Широтную магистраль в итоге заряжают с востока
На этом участке развязка предусмотрена только на улице Коммуны. Этот отрезок доходит до административной границы Санкт-Петербурга. Участок четвертой части магистрали самый короткий — 2,5 км. Пятый участок соединит Кольцевую автодорогу и федеральную автомобильную дорогу М18 «Кола». Его протяженность составит 5,7 км. Шестая часть длиной в 5 км будет построена от ул. Коммуны до автомобильной дороги «Санкт-Петербург — Колтуши». Таким образом Широтная магистраль скоростного движения объединит Кировский, Московский, Фрунзенский, Невский, Красногвардейский районы Санкт-Петербурга и Всеволожский район Ленинградской области.
Предполагается, что скоростная магистраль будет шестиполосной, и лишь участки, расположенные в области, - от КАД до Мурманского шоссе и на улице Коммуны до Колтушского шоссе — сузятся до четырех полос. Работы над первым этапом оцениваются в 39 млрд рублей. Полностью вся Широтная магистраль скоростного движения обойдется в 182,8 млрд рублей. Такие суммы городу в одиночку не потянуть. Выгода последних заключается в том, чтобы организовать пункты сбора оплаты за проезд, окупив тем самым вложенные средства. К ноябрю 2020 года уже была одобрена проектно-сметная документация ШМСД, и ведется работа по получению разрешения на строительство. А нужен ли этот проект городу?
Проект вызывает споры и даже негодование народных масс. В первую очередь протестуют жители тех районов, через которые пройдет Широтная магистраль. Их опасения можно понять — жилье рядом с дорогой обесценивается, да и жить вблизи шумной загазованной трассы — сомнительное удовольствие. Звучат мнения и о том, что немалые деньги лучше направить на развитие метрополитена, который обладает способностью пропускать куда больший пассажиропоток. Или строить новые мосты, развивать уличную сеть, расширять уже имеющиеся дороги. Также появление ШМСД может спровоцировать увеличение количества личного автотранспорта, что приведет к ухудшению дорожной обстановки в городе. Куда мы катимся: где откроются новые станции метро?
Когда ждать открытия новых станций метро в статье SPbHomes. Разумеется, идея построить столь масштабное и дорогостоящее сооружение родилась не на пустом месте и исходит из благих побуждений.
Она будет проходить от Западного скоростного диаметра, через южные районы города, и примыкать к Кольцевой автомобильной дороге севернее Кудрово с последующим выходом к Всеволожску, Мурманскому шоссе и на федеральную трассу «Кола». Необходимый объем инвестиций в три участка сейчас оценивается в 300 млрд руб. Как сообщили в пресс-службе администрации региона, предпроектные работы начнутся в I полугодии 2023 г. Однако пока власти не могут оценить итоговую стоимость своих участков магистрали. Все этапы ШМСД будут возводиться в рамках государственно-частного партнерства.
Поэтому для продолжения магистрали в Петербурге власти города должны подписать новое соглашение с концессионером. Однако в пресс-службе КРТИ пока не называют, какая именно компания им станет.
Вместо отведения потоков автомобилей от центра, магистраль поможет доставлять их туда с восточной части КАД, из Всеволожска и других пригородов. Для внутригородских поездок эта дорога окажется не слишком полезной по причине малого количества развязок с обычными улицами», — считает он. По словам эксперта, если учесть, что эта дорога будет платной, то она вообще рискует стать трассой «для избранных». Впрочем, такие же опасения вызывал и ЗСД. Однако совсем недавно там был зафиксирован суточный рекорд трафика: 391 тыс. А суммарно за 2020 год ЗСД воспользовались более 90,7 млн машин. Глава Комитета по инвестициям Петербурга Роман Голованов обращает внимание и на экономический эффект от реализации проекта.
Реализация дальнейших этапов значительно увеличит эти показатели. При этом, по оценкам, город получает создание 450—550 рабочих мест в строительном секторе и еще 1200—1400 мест в других отраслях. Реализация проекта также стимулирует строительство жилой и коммерческой недвижимости в районах примыкания будущей трассы, в особенности во Фрунзенском, Красногвардейском и Невском районах, Кудрово и Всеволожске», — отмечает он. Через тернии Эксперты отмечают также, что реализация проекта связана со многими задачами, которые нужно будет решить. В большей степени даже в организационном, так как опыт строительства ЗСД научил наших дорожников и мостовиков решать такие задачи», — говорит Александр Солодкий. Он также ожидает сложностей при освобождении земельных участков под строительство. Как показывает опыт реализации всех транспортных проектов, всегда будут люди, недовольные прохождением магистрали в определенной близости от их жилья. Стандартная ситуация: все хотят иметь хорошую дорогу, но проходить она должна у соседнего дома, а не у моего», — добавляет эксперт. Однако в целом эти проблемы не являются критическими для реализации проекта.
Today сообщала, что драка в деканате Петербургской академии художеств закончилась госпитализацией. Популярность артиста не ослабла за два года. Российский продюсер Иосиф Пригожин считает, Меладзе соберет любую концертную площадку, если решит выступить в России.
Несмотря на двухлетнее отсутствие концертов, в любви поклонников творчества Валерия нет сомнений. Пригожин упомянул, что хоть у них и натянутые отношения, он старается поддерживать музыканта в тяжелые моменты жизни.
Дорога сквозь «лёгкие» города
- Строительство ШМСД в Петербурге подорожало до 340 млрд руб. - Ведомости. Северо-Запад
- Шмсд санкт петербург схема на карте спб
- Запад КАД и отрезок ЗСД в сторону центра перекрыты
- Шмсд и кад 2
Орловский тоннель для равновесия
- Пять мостов Петербурга, о которых вы еще не знали
- Обзор выставки «Олдтаймер-Галерея» от TransportSPb
- Схема шмсд в спб на карте
- Правила комментирования
- В Петербурге готовят проект планировки трех развязок Широтной магистрали
- Восточный скоростной диаметр в СПб
В Петербурге готовят проект планировки трех развязок Широтной магистрали
Неву в створе ул. Фаянсовая - ул. Этап 3. Участок от Союзного пр. Фаянсовая — ул. Участок от ул.
Коммуны Санкт-Петербурга до автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга»; Проект планировки с проектом межевания территории, ограниченной ул. Латышских Стрелков, Зольной ул. Оккервиль, ул. Ситуационный план широтной магистрали 2 очередь.
Прокуратура Краснодарского края после проверки инцидента решила, что всех виновных привлекут к административной ответственности, после чего они будут обязаны уехать за пределы Российской Федерации. Ранее Neva. Today сообщала, что драка в деканате Петербургской академии художеств закончилась госпитализацией. Популярность артиста не ослабла за два года. Российский продюсер Иосиф Пригожин считает, Меладзе соберет любую концертную площадку, если решит выступить в России.
Удельный парк — это городской лес. Орнитологи, кстати, зафиксировали в нём около 70 видов птиц, 14 из которых — краснокнижные, — отмечает одна из градозащитниц. Планы города касательно строительства М-7 — начали в 2005, закончат, возможно, к 2048 году. Инфографика: MR7 Больше мостов городу мостов На «пути» у М-7 оказывается не только Удельный парк, но и Нева — для её преодоления будет построен одноимённый мост в створе Арсенальной улицы. Он должен появиться между Литейным и Большеохтинским — на этом участке вдоль Воскресенской и Смоленской набережных протяжённостью около 4 км сейчас нет ни одной переправы.
В планы города также входит соединить два берега не только на этом участке — Беглов хочет построить ещё один мост в составе Широтной магистрали скоростного движения ШМСД. Он должен располагаться примерно в шести километрах от Арсенального к юго-востоку города и соединить Фаянсовую и Зольную улицы. Для съезда с этой переправы снесут восемь зданий на проспекте Обуховской Обороны, в том числе школу, где училась Ольга Берггольц. Большой Смоленский мост, по заявлению главы города, должны начать строить уже к концу 2023 года. Но и на этом городские власти не планируют останавливаться: соединить набережные в районе Смольного института и Пискаревского проспекта хотят ещё и Орловским или Среднеохтинским — перспектива этого проекта настолько туманна, что название всё ещё остаётся под вопросом тоннелем протяжённостью 2,2 км. О его строительстве также задумались ещё в середине 2000-х. Как отмечают градозащитники, если власти приступят к реализации такой переправы, то ради строительства заездов придётся пожертвовать зелёными зонами, в том числе и садом Нева. На данный момент в Петербурге всё ещё действует Генплан от 2005 года, который неоднократно намеревались править. Сейчас принятие нового документа, который включает в себя эти мосты и магистрали, назначено на осень — но, как это многократно случалось и ранее, возможно, Смольный вновь передвинет сроки. А для кого дорога?
Пока власти города трудятся над проектами остальных магистралей, жители недоумевают. Городу тоже это не полезно, нужно развивать комфортный общественный транспорт, а не стимулировать автомобильное движение. Нам не хватает скоростных трамваев, городских электричек, метро, — считает противница строительства трассы М-7. Спустя несколько дней после соглашения, которое заключили на ПМЭФ, в Удельном парке появились листовки с призывом подписать петицию против строительства новой дороги. Ещё один аспект проекта М-7, который возмущает горожан, — магистраль планируют строить на государственно-частной основе.
Раньше в качестве срока запуска называли 2030 год, ориентировочная стоимость колебалась вокруг 200 млрд рублей. Формально это Витебская развязка Западного скоростного диаметра, так что город просто заключил дополнительное соглашение с концессионером «Магистраль Северной столицы» и эта часть сооружается на тех же основаниях, что Шкиперская или Шуваловская развязка, пусть и значительно дороже.
А вот на второй этап — до Союзного проспекта — придется заключать новую концессию, со всеми полагающимися конкурентными процедурами. Сомнений в том, что состав участников принципиально не изменится, мало, и город уже закладывает миллиарды в бюджет — пока на подготовку территории под стройку, которой он может заниматься и не имея соглашения с партнером. Именно этот участок должен прыгнуть через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц, рядом с действующим железнодорожным мостом. Разговор о том, как это делать, шел с самого возникновения проекта с тогда еще теплым и ламповым хотя и некорректным названием «Восточный скоростной диаметр». В 2017 году вице-губернатор Игорь Албин озвучил вариант с тоннелем вместо моста. Рассматривали даже два варианта его прокладки: проходческим щитом тогда длину перехода оценивали 3 км или методом погружных секций расчетная протяженность 850 метров. Тогдашний замглавы Минтранса Николай Асаул был не согласен и заявлял : «Мы не должны шиковать за счет будущих поколений» имея в виду, вероятно, грядущие выплаты концессионеру и стоимость проезда.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры тоже склонялся к мосту: если копать, придется сильно потревожить инфраструктуру метро на левом берегу Невы, главный канализационный коллектор на правом, а также Гранитную улицу. Кроме того, там отмечали: стройка тоннеля дороже в полтора раза 12 млрд против 8 млрд рублей , но обслуживание — уже вдвое. На это тогда еще живой «Метрострой», который предлагал свои подземные услуги, возражал, что тоннель по крайней мере не надо чистить от снега и под него не придется выкупать землю у собственников это традиционная проблема при крупных стройках в центре, с ней сталкиваются и на Витебской развязке. Один из участников тех совещаний вспоминает, что аргументы против были по всем трем вариантам. Ограничения по высотному регламенту здесь — 35 метров. Учитывая сверхмагистральный статус Невы это называется 1-й класс водных путей , под неразводным мостом потребовалось бы обеспечить габарит не менее 30, так что целиком конструкция неминуемо бы выбивалась из лимита. Кроме того, рядом Финляндский железнодорожный мост, полноценный объект культурного наследия, и по всем нормативам опоры неразводной переправы ШМСД пришлось бы размещать в створе опор исторического моста; потребовался бы наибольший пролет длиной 260 метров — с пилонами.
Еще пару лет назад определились, что если мост будет разводным, то высотой и числом опор он повторит соседний, конструкция будет балочной. Специфика в том, что разводить и сводить его хотят в течение 2 минут. Это позволит ловить момент, когда судоходный трафик падает, а соседние мосты стоят, задрав пролеты. Тогда же появились первые варианты визуализации. Что касается трафика автомобильного, то участники уверены, что он на данном направлении невелик в период разводки. Так что существенно на срок окупаемости проекта он не влияет, а строительство разводного низкого моста принципиально дешевле высотного. В компании уточнили также, что с переправы не будет съездов на набережные ни на одном из берегов.
У этого решения есть интересный аспект. Дело в том, что мост ШМСД — один из 5 перспективных переходов через Неву, которые прописаны в генплане. Арсенальный и Ново-Адмиралтейский мосты — это, предположим, отдельные истории. А вот Большой Смоленский мост и Орловский или Среднеохтинский тоннель — та же самая. Насчет первого решение уже принято, проектирование в разгаре, и на него Широтная магистраль повлиять не может. Но по тоннелю вся активность пока — со стороны потенциального концессионера Метрогипротранс и Группа ВИС с примкнувшим к ним ВЭБ , Смольный ждет, что ему докажут целесообразность подводно-подземной переправы. За это время ряды компаний, которые интересуются предпроектными решениями, пополнила УК «Лидер».
Сам он в разговоре с корреспондентом не настроен был рассуждать о проекте, говоря, что без внятного решения и сигнала со стороны Смольного говорить о чем-то вообще бессмысленно. На теоретический вопрос о потенциальной окупаемости тоннеля, который тоже планируется платным, Окутин ответил: «А вот это зависит от того, будет ли съезд с ВСД. Можно будет принять решение, когда выйдет из экспертизы мост.