Научно-экспедиционный корабль «Академик Трешников» выдвинулся из Мурманска в сторону дрейфующей станции «Северный полюс-41», чтобы доставить туда сменный экипаж.
Akademik Tryoshnikov icebreaker
Задача экспедиции — доставка специалистов и снабжения для научно-исследовательского стационара ААНИИ, труднодоступных станций Росгидромета, контрольно-корректирующих станций госкорпорации «Росатом», обеспечивающих поддержку навигации на трассе Севморпути; гидрометеорологические наблюдения и научные исследования. Грузы нужно доставлять на удаленные острова Баренцева и Карского морей, на полуостров Таймыр, на архипелаги Северная Земля и Новосибирские острова, в Море Лаптевых и Восточно-Сибирском море, на побережье Якутии и в Певек — самый северный портовый город страны, а также на остров Врангеля в Чукотском море. Находится вблизи мыса Баранова на острове Большевик архипелага Северная Земля.
Эскизный проект НЭС-160 завершили в конце 2020 года, сейчас идёт техническое проектирование. Проработки продолжатся и в 2023 году, рассказал собеседник издания в НПКБ: необходимо импортозаместить ряд позиций оборудования.
Ввод в строй НЭС-160 не только усилит полярную группировку института, но и поможет проводить научные исследования в Арктике и Антарктике более интенсивно. По его словам, проект отвечает всем требованиям заказчика. Поскольку у петербургского предприятия есть серьёзный опыт постройки «полярных экспедиционников» например, НЭС «Академик Трёшников» , предпочтение в итоге отдали ему. Сведений о контракте на строительство судна в открытых источниках пока нет, однако средства в бюджете на него, судя по всему, заложены.
Иллюстрация: marinetraffic. До этого судно почти полтора месяца маневрировало у берегов Анголы. В начале октября с грузом для станции «Прогресс» и полярниками оно отправилось из Санкт-Петербурга в Антарктиду. Однако 18 октября, проходя мимо Африки, «Севморпуть» потерял одну из четырех лопастей ходового винта и был вынужден остановиться в заливе Луанды. В связи с повреждением одной из лопастей атомного контейнеровоза было принято решение ее демонтировать.
Для этих целей на борт судна прибыла группа водолазов», — говорилось в ответе генерального директора «Атомфлота» Мустафы Кашки на запрос EADaily. Он подчеркнул, что судно обладает всеми мореходными качествами, а ядерная энергетическая установка атомного контейнеровоза работает в штатном режиме. Телеграм-канал «Капитан Арктика» тем временем сообщал, что с борта «Севморпути» сняли полярников, которые добираются сейчас в Антарктиду на ледоколе «Капитан Драницын».
Ввод в строй НЭС-160 не только усилит полярную группировку института, но и поможет проводить научные исследования в Арктике и Антарктике более интенсивно. По его словам, проект отвечает всем требованиям заказчика. Поскольку у петербургского предприятия есть серьёзный опыт постройки «полярных экспедиционников» например, НЭС «Академик Трёшников» , предпочтение в итоге отдали ему.
Сведений о контракте на строительство судна в открытых источниках пока нет, однако средства в бюджете на него, судя по всему, заложены. Как следует из ФЗ «О федеральном бюджете на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов», принятом 5 декабря, в 2023—2025 годах в рамках федерального проекта «Развитие научно-экспедиционного флота» потратят 25,6 млрд рублей 9,6 млрд — в 2023 году, 7,8 млрд — в 2024-м, и 8,2 млрд — в 2025-м. Дедвейт — 9,2 тыс.
Akademik Tryoshnikov icebreaker
26 марта 2023 года, точно в соответствии с планом рейса, научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников" прибыло в порт Кейптаун. В Северную столицу из Антарктики на прошлой неделе возвратилось научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников». Интерфакс: В начале 2024 года при помощи судна "Академик Трешников" произойдет ротация состава дрейфующей станции "Северный полюс-41", после чего она продолжит работу, сообщил директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). Судно «Академик Трёшников» с международной командой учёных и студентов продолжает дрейфовать в акватории Северного Ледовитого океана. Научно-экспедиционный корабль «Академик Трешников» выдвинулся из Мурманска в сторону дрейфующей станции «Северный полюс-41», чтобы доставить туда сменный экипаж. AKADEMIK TRYOSHNIKOV ICEBREAKER (Icebreakers) current ship position tracker and cruise itinerary with port details.
НЭС "Академик Трёшников" пришло в Кейптаун
Днём 30 марта судно взяло курс к месту достройки "Северного потока — 2" в территориальные воды Дании, где сейчас ведёт работу трубоукладочная баржа "Фортуна".
Леонид, зачем нужна была взлетно-посадочная полоса? Вертолеты же летали.
Леонид Старцев: Да, сообщение со станцией осуществляется вертолетами из Хатанги с апреля по ноябрь. За это время они совершают 3-4 рейса. Привозим-увозим научный персонал и доставляем на станцию легкие грузы.
Но грузоподъемность вертолетов не слишком большая, оперативно обеспечить все потребности даже одной нашей станции сложно. Так что создание взлетно-посадочной полосы ВВП продиктовано необходимостью обеспечивать высокоширотные экспедиции, прежде всего, "Северный полюс-41". Из-за удаленности от берегов, вертолетом добраться до нее, доставить груз и провести ротацию состава сложно и дорого.
Необходимы топливные подбазы на льду, посадка и дозаправка в пути. Проще и безопаснее использовать транспорт с большей грузоподъемностью и дальностью действия. Для этого как нельзя лучше подходит самолет.
Но, наверное, не только ради полярников строили полосу? Леонид Старцев: Конечно. Взлетно-посадочную полосу можно использовать для полетов оперативных служб, таких как МЧС, для обеспечения безопасности и проведения спасательных операций на Севморпути.
И, возможно, для доставки туристов на Северный полюс, например, на базу Барнео.
Грузы нужно доставлять на удаленные острова Баренцева и Карского морей, на полуостров Таймыр, на архипелаги Северная Земля и Новосибирские острова, в Море Лаптевых и Восточно-Сибирском море, на побережье Якутии и в Певек — самый северный портовый город страны, а также на остров Врангеля в Чукотском море. Находится вблизи мыса Баранова на острове Большевик архипелага Северная Земля. Станция была основана в 1986 году, на ней одновременно работало до 100 ученых.
Маршрут судна пролегает в трёх океанах — Атлантическом, Индийском и Южном. Российская Антарктическая экспедиция РАЭ — непрерывно работающая экспедиция Арктического и антарктического научно-исследовательского института в Антарктике. В РАЭ участвуют зимовщики и сезонные отряды, работающие антарктическим летом.
НЭС «Академик Трешников» отправится к дрейфующей станции «Северный полюс-41» 27 июля
Сходного мнения придерживается и историк флота, исполнительный директор портала «Новости машиностроения» Дмитрий Жаворонков. Однако они имеют ряд ограничений по объёму и размеру грузов, а также своему функционалу... Время идёт вперёд, и мы нуждаемся в новых лабораториях на судах, более высоком уровне комфорта как для экипажа, так и для исследователей. Всё это и предусматривает новый проект научно-экспедиционного судна, названного в честь выдающегося русского учёного Ивана Фролова», — сказал аналитик в разговоре с RT. По словам Аркадия Сошникова, судно «Иван Фролов» будет построено по спецпроекту. Новый корабль будет и ледоколом, и авианесущим судном, потому что у него на борту базируются два вертолёта. Будет он и танкером, поскольку перевозит топливо для всех антарктических станций. Вместе с этим такое судно также везёт продукты. И вместе с этим оно является ещё и пассажирским судном, потому что на нём плывут 160 полярников. Иными словами, это многофункциональное судно.
Проект, конечно, во многом уникальный», — заявил специалист. Освоение полярных широт Стоит отметить, что сегодня Россия вкладывает значительные средства в реализацию исследовательских программ в Антарктиде. Помимо создания нового судна, на белом материке сейчас возводится новый зимовочный комплекс на станции «Восток». Напомним, станция «Восток» была открыта в 1957 году. Она расположена в 1460 км от побережья Антарктиды на высоте 3488 м над уровнем моря. Условия проживания на станции считаются одними из самых тяжёлых на Южном полюсе. Сейчас все жилые помещения станции занесены двухметровым слоем снега. На поверхности расположены только рабочие постройки. Астахов Новый зимовочный комплекс создаётся с применением современных технологий и будет кардинальным образом отличаться от прежних построек.
Робот морской экспедиции применён для подбора ледового поля для дрейфа платформы. С помощью находящегося при судне вертолёта оборудование ЛСП перегружено на льдину, выполнены и другие работы. Для стационара «Ледовая база Мыс Баранова» на острове Большевик архипелага Северная Земля судно доставило 480 тонн груза и осуществило частичную смену состава полярников. Зимовка для полярников Арктического и антарктического НИИ в высокоширотном регионе продолжалась год.
Результаты наблюдений, проводимых работниками станции, являются основой для создания метеорологических и морских гидрологических прогнозов погоды по трассе Северного морского пути. Предназначено для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции: доставки груза и замены персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики. Также используется в Арктике. Заложено 30 июля 2009 года, спущенное на воду 29 марта 2011 года, вступило в строй 10 октября 2012 года. Водоизмещение - 16500 тонн.
Академик Трёшников судно чертежи. Экспедиция"академик Трешников". НЭС академик Трешников фото. Академик Трешников. НИС академик Трешников каюты. НЭС академик Трешников Капитанский мостик. Трешников Полярник. Судно академик Федоров. Корбаль Академика Трешников. Ледокол "академик Фёдоров". НЭС академик Федоров экипаж. Академик Федоров и Трёшников. Виктор Трешников. Академик Трёшников чертежи. Академик Трешников судно бассейн. Карал академик Трешников. Исследовательское судно "академик Трёшников". Судно академик Трешников схема. НЭС академик Трешников характеристики. Трешников Алексей Федорович ледокол. Трёшников Алексей Фёдорович судно. Антарктида и Трешников. Академик Трешников Мурманск. Море Трешникова. Академик Трёшников судно мостик. Владимир Трешников Чапаевск. Трешников Денис. НЭС академик Федоров. Судно НЭС академик Федоров. Судно Арктик. АК-0445 Арктика судно. Арктика Россия порт. Трёшников НИС. Трешников Полярник корабль. Академик Трёшников судно 2014 год Экспедиция. Академики полярники. Судно Росгидромет 03. Перевал судно. Экспедиционное судно Невель. Трешников закованный в лед.
Судно "Академик Трёшников" пойдет в рейс снабжения станций вместо "Михаила Сомова"
Ледокол (Icebreaker) - где находится судно в реальном времени по данным Марине Трафик (Marine Traffic), технические характеристики. НЭС «Академик Трешников» в период 15 по 24 января судно следовало от района сезонной полевой базы Молодежная к станции Беллинсгаузен. Научно-экспедиционное судно (НИС) «Академик Трешников» доставило в Петербург полярников, входивших в зимовочный состав 67‑й Российской антарктический экспедиции (РАЭ), а также тех, кто работал на Шестом континенте в начале этого года, — то есть сезонный состав. Днём 30 марта судно взяло курс к месту достройки "Северного потока – 2" в территориальные воды Дании, где сейчас ведёт работу трубоукладочная баржа "Фортуна". Как только все запланированные работы будут сделаны, "Академик Трешников" вернется в Мурманск.
«Академик Трёшников» достиг 79°50' северной широты
Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года[2]. НЭС «Академик Трешников» доставило на дрейфующую станцию продукты, материалы и новое оборудование для научных исследований. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Главная» Новости» Трешников судно последние новости. Днём 30 марта судно взяло курс к месту достройки "Северного потока – 2" в территориальные воды Дании, где сейчас ведёт работу трубоукладочная баржа "Фортуна".
НЭС "Академик Трёшников" вернулось из антарктической экспедиции
В 2013 году команду ученых с дрейфующей станции «СП-40» эвакуировали, программа была приостановлена почти на 10 лет. В 2022 году, спусти 85 лет с ее образования, программа дрейфующих арктических станций была возобновлена, экспедиция проводится при поддержке ледостойкой платформы «Северный полюс». Арктический и антарктический научно-исследовательский институт ААНИИ — ведущий мировой научный центр по исследованию полярных областей Земли. Институт проводит весь цикл работ в высоких широтах в интересах Российской Федерации и коммерческих компаний. За 100 лет научной работы специалистами института организовано около 1 100 экспедиций в Арктику и Антарктиду. В 1994 году институту был присвоен статус государственного научного центра. Читайте по теме:.
Первая в мире полярная научно-исследовательская дрейфующая арктическая станция «Северный полюс» «Северный полюс-1» начала работу 21 мая 1937 года. С тех пор каждой следующей экспедиции присваивалось название «Северный полюс» и порядковый номер. В общей сложности было организовано 40 таких экспедиций. На протяжении 75 лет дрейфующие станции выполняли комплексные исследования в области океанологии, метеорологии и биологии моря, отслеживали динамику изменения площади льдов, производили наблюдения в ионосферном и магнитном полях планеты, позволяющие делать выводы о распространении радиоволн. В 2013 году команду ученых с дрейфующей станции «СП-40» эвакуировали, программа была приостановлена почти на 10 лет: критическое состояние льда, подвижки, трещины, разрывы не оставляли возможности оставлять ледовый лагерь.
В 2022 году, спусти 85 лет с ее образования, программа дрейфующих арктических станций была возобновлена на технологически новом уровне — экспедиция проводится при поддержке ледостойкой платформы «Северный полюс». НЭС ЛСП «Северный полюс» — уникальное научно-экспедиционное судно, обладающее функционалом научно-исследовательского центра и предназначенное для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжёлые вертолёты типа МИ-8 АМТ Ми-17.
Для этого используются самые современные измерительные приборы, включая автономные беспилотные летательные и подводные аппараты. В ближайшее время на стацию доставят новое высокоточное оборудование для анализа проб морской воды, исследования возможного обледенения морских и воздушных судов, измерения устойчивости ледового покрова при вертикальных нагрузках во время грузовых операций. Направление движения дрейфующей станции «Северный полюс-41» соответствует расчетному: в ходе свободного дрейфа станция следует от Новосибирских островов через приполюсный район в сторону Северо-Европейского бассейна Атлантического океана. По нашим расчетам станция может выйти в чистую воду в этом году. На данном этапе можно только говорить о прогнозировании, все зависит от конкретных синоптических условий», — отметил Александр Макаров. На втором этапе «Академик Трешников» отправится к мысу Арктический архипелага Северная Земля, а затем на полуостров Хара-Тумус в Хатангском заливе моря Лаптевых к временной полевой научной базе «Хастыр».
В настоящее время исследовательские работы на станции завершены, база будет эвакуирована, а научное и экспедиционное оборудование перевезут на станцию «Ледовая база Мыс Баранова» на архипелаге Северная Земля на побережье пролива Шокальского.
Корбаль Академика Трешников. Ледокол "академик Фёдоров". НЭС академик Федоров экипаж. Академик Федоров и Трёшников. Виктор Трешников.
Академик Трёшников чертежи. Академик Трешников судно бассейн. Карал академик Трешников. Исследовательское судно "академик Трёшников". Судно академик Трешников схема. НЭС академик Трешников характеристики.
Трешников Алексей Федорович ледокол. Трёшников Алексей Фёдорович судно. Антарктида и Трешников. Академик Трешников Мурманск. Море Трешникова. Академик Трёшников судно мостик.
Владимир Трешников Чапаевск. Трешников Денис. НЭС академик Федоров. Судно НЭС академик Федоров. Судно Арктик. АК-0445 Арктика судно.
Арктика Россия порт. Трёшников НИС. Трешников Полярник корабль. Академик Трёшников судно 2014 год Экспедиция. Академики полярники. Судно Росгидромет 03.
Перевал судно. Экспедиционное судно Невель. Трешников закованный в лед. Шторм на НЭС академик Трешников. Академик Фёдоров Айсберг. Судно академик Трешников на карте в реальном времени.
НЭС Эллиот. Академик Трешников рубка. Академик Трешников мостик. Слив Софии Трешников. Афрамакс в Северном Ледовитом океане.
К «Северному полюсу» из Мурманска отправился сменный экипаж
| Начинается поиск новой льдины | российское научно-исследовательское судно, построено по проекту 22280 на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. |
| Экскурсия по НЭС "Академик Трёшников" - YouTube | Главная Пресс-центр Новости Российская антарктическая экспедиция: научное судно «Академик Трёшников» приступило к финальному этапу сезонных работ, а станция «Восток» готовится к тестовой зимовке. |
Рейс по снабжению полярных метеостанций застрял в Певеке
| Погром на корабле: россияне показали последствия мощного шторма — 05.06.2020 — В мире на РЕН ТВ | Vessel AKADEMIK TRYOSHNIKOV is a Icebreaker, Registered in Russia. |
| Новый флагман полярного флота построят к концу 2028 года | Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» в ближайшие дни выйдет в очередной рейс в Арктику. |
| Летнее тепло сменится черёмуховыми холодами | Судно «Академик Трёшников» вернулось в Санкт-Петербург. |
| Погром на корабле: россияне показали последствия мощного шторма — 05.06.2020 — В мире на РЕН ТВ | Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года[2]. |
В Архангельске НЭС «Академик Трёшников» встало под погрузку
| Летнее тепло сменится черёмуховыми холодами | российское научное дизель-электрическое исследовательское судно, флагман российского полярного исследовательского флота. |
| Судно «Академик Трешников» вышло в рейс из Архангельска в восточную Арктику | Резюме Судно AKADEMIK TRYOSHNIKOV зарегистрировано с использованием (MMSI 273359440, IMO 9548536) и работает под флагом страны Russia. |
| Судно "Академик Черский" прибыло к месту укладки "Северного потока – 2" | НЭС «Академик Трешников» в период с 9 декабря судно продолжало переход из порта Бремерхафен в порт Кейптаун. |
| Судно «Академик Трёшников» вернулось в Санкт-Петербург | Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников», построенное корабелами «Адмиралтейских верфей», доставило на ЛСП «Северный полюс» сменный состав полярников, научное оборудование и запас продовольствия. |
| На этой неделе завершится уникальная операция двух научных судов в Арктике | В 20-х числах ноября 2023 года научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» вернется в порт приписки — Санкт-Петербург. |
Экспедиционное судно «Академик Трешников» вышло из Мурманска в сторону «Северного полюса»
Иван Шилов ИА REGNUM Арктика и Петербург В соответствии с утвержденной программой работ морской экспедиции, в том числе были выполнены мероприятия по поиску и подбору ледяного поля для постановки в лёд НЭС «Северный полюс», по расстановке полигона дрейфующих буев в районе ЛСП, совершены вертолётные операции по разгрузке оборудования лагеря ЛСП на льдину, авиационные работы с посадками на дрейфующие льды. Судно «Академик Трёшников» в ходе морской экспедиции прошло 9853 мили из Санкт-Петербурга через Мурманск в акватории Северного морского пути и обратно. В том числе судно прошло 2300 миль в айсберговых водах и 1030 миль во льдах. В рамках экспедиции было обеспечено снабжение НИС «Ледовая база Мыс Баранова»: доставлено 480 тонн груза и осуществлена частичная смена личного состава стационара.
По плану судно должно прийти в родной порт 5 июля.
На борту судна следуют 31 участник экспедиции. В порту запланированы ремонтные работы крановой установки судна, пополнение судового бункера, а также отправка части экспедиционного состава на рейсовых самолетах в Россию. В связи с задержками в проведении вертолетных операций как на станции Новолазаревская, так и на станции Беллинсгаузен вследствие нелетной погоды, было решено отказаться от выполнения плановых попутных морских работ, поэтому судно в 22:25 МСК 26 мая начало выход из района станции и взяло курс на порт Кейптаун, куда по плану оно должно прийти 8 июня. Сразу по приходу на рейд стации были начаты плановые разгрузочные операции и доставка зимовочного и сезонного составов с борта судна на станцию.
Начиная с 22 мая находилось также операции по доставке топлива в береговые емкости как с помощью вертолетов, так и с помощью специальных емкостей. По плану все операции должны быть завершены 25 мая, после чего судно перейдет к выполнению попутных морских работ в районе пролива Брансфилд. Работы осложнялись штормовыми метеорологическими условиями, что привело к задержке отхода судна. Так, уже к вечеру 10 мая все грузовые операции в районе барьерной базы были завершены, но судно смогло отойти от станции только в 17:00 МСК 14 мая, после того, как были выполнены все полеты вертолетов для доставки морозонестойких продуктов питания и зимовочного состава 67 РАЭ и сезонного 68 РАЭ со станции на борт судна.
После завершения всех работ судно взяло курс на стацию Беллинсгаузен, куда по расчетам судно планирует подойти 21 мая. К утру 6 мая был завершен слив дизельного и авиационного топлива в береговые емкости, начата разгрузка доставленных грузов и погрузка на судно грузов стации для вывоза как отходов для вывоза из Антарктики, так и оборудования сезонных экспедиционных групп. Смена зимовочного состава станции и сезонных специалистов с помощью вертолетов в течение 6, 7 и частично 8 мая были ограничены штормовой нелетной погодой. К вечеру 10 мая все грузовые операции в районе барьерной базы были завершены, судно отошло от барьера и развернулось носом к ветру в ожидании улучшения метеоусловий для продолжения вертолетных операций со станцией.
Для завершения работ необходимо выполнить еще 4 полета с борта судна на станцию для доставки продуктов питания и завершения смены зимовочного состава станции. Планируется, что судно завершит операции в районе станции Новолазаревская 11 мая после чего возьмет курс на станцию Беллинсгаузен. В 15:05 МСК 1 мая все плановые работы были завершены и судно взяло курс на район береговой базы станции Новолазаревская, куда планируется прибыть к 5 мая. На борт судна были погружены пустые танк-контейнеры, двигатели и агрегаты на ремонт, два 5-ти футовых контейнера и шесть 3-х футовые контейнеров с оборудованием, использованным в период сезонных работ и операций.
На судно прибыли 13 сотрудников сезонной экспедиции. По плану работа судна в районе станции продлится до 22 апреля. После обследования района разгрузки на припайный лед у западного берега бухты Тала начались разгрузочные операции с борта судна 06. Федоров», а также авиатопливо и грузы для продолжения строительства на станции Восток.
На борту судна находятся 46 участников экспедиции. Федоров» для перегрузочных работ. Стоянка судна в порту продлится до 31 марта, после чего судно направится к станции Прогресс. В соответствии с программой работ 68-й Российской антарктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института судно доставит на шестой континент 560 тонн грузов, в том числе для строительства нового зимовочного комплекса на Станции Восток 2022 12.
На борту судна в Санкт-Петербург прибыли 59 членов экипажа и 64 участника экспедиции. При обследовании базы повреждений ее основных объектов не обнаружили. На базу были доставлены 12 сотрудников экспедиции для выполнения программы работ, в том числе демонтажа бывшего дома строителей, находящегося в аварийном состоянии. Работы здесь продлятся до 14 февраля.
На станцию были доставлены 11 сотрудников нового зимовочного состава и 9 участников сезонных работ. Работы судна на станции Беллинсгаузен продлятся до 28 января после чего судно проследует к сезонный полевой базе Русская. Из этой точки судно провело вертолетные операции по обеспечению доставки персонала и грузов на сезонную белорусскую базу «Гора Вечерняя», а также обеспечение плановых метеорологических и геодезических сезонных операций и работ на территории базы Молодежная. Стоянка судна продлится до 15 января.
На борту судна находятся 59 членов экипажа и 44 участника экспедиций, в том числе: 32 участника РАЭ, 9 специалистов авиагруппы и 3 участника белорусской антарктической экспедиции. За время стоянки в порту была получен авиационный керосин, на борт была погружена после ремонта баржа «Амдерма» для доставки на станцию Беллинсгаузен, 30 бочек авиакеросина для аэродрома в район базы Молодежная, и 3,7 тонны продовольствия. Для временного хранения в порту с последующей погрузкой на НЭС «Академик Федоров» была выгружена техника и имущество российских антарктических станций. Стоянка судна в порту продлится до 9 декабря.
В порту на борт судна были приняты экспедиционные грузы, вертолеты Ка-32С, а также грузы Белорусской экспедиции для доставки в Антарктику. Судно пополнило свой топливный бункер. Выхода членов экипажа и экспедиции с борта судна в город не было в связи с пандемийными ограничениями. В 10:00 МСК 9 декабря судно планирует выход из порта 25.
На борту судна в Антарктику отправились 35 участников 67 РАЭ. Капитан судна Карпенко Д. На борт судна загружены 262 тонны грузов. Выход судна из порта запланирован на 1 декабря.
НЭС «Ак. Трешников» - в Восточно-Сибирском море, по завершению арктических работ судно зайдет в порт Киркенес Норвегия 19 октября. Трешников» продолжает свой арктический рейс. Работы по подготовке выхода судна в рамках 67 РАЭ планируется начать в середине ноября 21 апреля в 08:30 МСК судно пришвартовалось к причалу порта Санкт-Петербург 15-22.
На этом рейс судна по программе 66 РАЭ был завершен. Разгрузку судна планируется завершить к 23 апреля. В этот же день с борта судна выбыли участники сезонных работ: пять участников авиаотряда и два сотрудника ОА «Аэрогеодезия», для дальнейшего самостоятельного перелета на рейсовых самолетах. Разрез содержал 18 станций из них 9 с отбором проб на кислород и биогены, гидрологические станции выполнялись на участках чистой воды, на глубинах от 635 м до 3100 метров.
НЭС "Академик Трешников" вышел из порта г. Санкт -Петербурга по программе 66 РАЭ. Работы были проведены на профиле длиной 111 морских миль от глубины 254 м до глубины 2300 м, попутно были взяты 95 проб на кислород и биогены.
В рамках программы 68-й Российской антарктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института судно перевозит на шестой континент полярников и 560 тонн грузов. Часть из них также необходима для строительства нового зимовочного комплекса на станции Восток и с началом следующего сезона будет доставлена в центральную часть Антарктиды. На борту судна в Антарктику также следуют 25 участников зимовочного состава станций Новолазаревская и Беллинсгаузен.
Все эти приборы разработаны и произведены в России», - рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.
Направление движения дрейфующей станции «Северный полюс-41» соответствует расчетному: в ходе свободного дрейфа станция следует от Новосибирских островов через приполюсный район в сторону Северо-Европейского бассейна Атлантического океана. По нашим расчетам станция может выйти в чистую воду в этом году. На данном этапе можно только говорить о прогнозировании, всё зависит от конкретных синоптических условий», - отметил Александр Макаров. На втором этапе судно отправится к мысу Арктический архипелага Северная Земля, а затем на полуостров Хара-Тумус в Хатангском заливе моря Лаптевых к временной полевой научной базе «Хастыр».
Дрейф ледостойкой платформы "Северный полюс" продлится до весны 2024 года
Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Трешников» вышлов очередной рейс в Арктику в начале сентября 2023 года. What is the current position of AKADEMIK TRYOSHNIKOV right now? Track current position of AKADEMIK TRYOSHNIKOV on Live Map and find its IMO, MMSI, Call Sign, 9548536,273359440.