Разбор отчетности компании КАМАЗ за 2023 год: выручка, долг, чистая прибыль, перспективы и чего ждать от акций компании в этом году. Интерфакс: Немецкий концерн Daimler Truck (входит в Mercedes-Benz Group, бывшая Daimler AG), приостановивший операции в России с 2022 года и числившийся в составе совладельцев ПАО "КАМАЗ" на правах "спящего акционера", в 2024 году продал свою 15-процентную долю. В начале года КАМАЗ консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler. «КАМАЗ» – это одно из ключевых предприятий РТ, однако оно не принадлежит региону. Алексей Сереженкин: Если закрыть КАМАЗ, МАЗ, ВАЗ, УРАЛ — Россия будет «на крючке».
КАМАЗ остался без немецкого партнера
совместного предприятия (СП) российского автопроизводителя с немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG. После ухода иностранных партнеров с российского рынка КамАЗ начал выпускать продукцию бывших совместных предприятий, благодаря высокой локализации продукции. Ранее Daimler владел 11% акций КАМАЗа и управлял 4% акций, принадлежавших Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР). «КАМАЗ» – это одно из ключевых предприятий РТ, однако оно не принадлежит региону. Разбор отчетности компании КАМАЗ за 2023 год: выручка, долг, чистая прибыль, перспективы и чего ждать от акций компании в этом году. Состав акционеров ООО «Автоинвест» (принадлежало 23,54% акций ПАО «КамАЗ» по последним доступным данным) изменился с 25 мая.
ФАС одобрила приобретение "Автовазом" 40% акций компании, принадлежащей "Камазу"
Скоро и что-нибудь новое обязательно будет, не пропустите. Объём выпуска — 5 млрд. Без оферты. Без амортизации. Купоны ежеквартальные.
КАМАЗ — производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы НЕФАЗ, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны. Он лучше китайских грузовиков?
Производственные мощности составляют 71 тысячу автомобилей в год.
Если мы не обеспечим тотальной локализации, импортозамещения, достижения соответствующего уровня техсуверенитета, то дальнейшее развитие предприятий, продуктовой линейки будет невозможно». На уточняющий вопрос — почему все же не получилось — он добавил: «Очевидно, что вектор госполитики не был направлен на достижение этих задач в предыдущие годы. Сейчас ситуация изменилась». Если грубо, то грамотно продали российский рынок. Но всегда ставили во главу угла способность самостоятельно вести бизнес.
Условия довольно комфортные и для компании, и для инвесторов. Скоро и что-нибудь новое обязательно будет, не пропустите. Объём выпуска — 5 млрд. Без оферты.
Без амортизации. Купоны ежеквартальные. КАМАЗ — производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы НЕФАЗ, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны. Он лучше китайских грузовиков?
На конец 2023 года запас кэша на счетах увеличился более чем в 3 раза, до 61 млрд руб. Но обслуживание долга обходится очень дорого — на процентные расходы ушло 9,8 млрд руб. Капитальные затраты — 25,2 млрд руб. В декабре прошлого года менеджмент утвердил программу капитальных затрат до 2030 года на 380 млрд руб. По сравнению с 2022 годом капитальные расходы выросли в 2 раза — с 12,5 до 24,6 млрд руб. Учитывая совокупный объем вложений, в 2024 году инвестиции могут снова удвоиться, что приведет к сильному снижению операционного денежного потока. Операционные показатели растут — продажи грузовой техники на рекордном уровне все мощности уже максимально загружены за счет госзаказов. Но плохая оптимизация издержек привела к снижению рентабельности.
"Камаз" полностью консолидировал доли в бывшем СП с Daimler
В 2023 году продолжилась реализация проектов, направленных на обновление модельного ряда, в том числе на санкционно устойчивой базе. Кроме того, мы будем и далее совершенствовать производство и технику для участия в реализации федеральных проектов по обновлению пассажирского автотранспорта для регионов и муниципалитетов России», — прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
Рост выручки обусловлен динамикой продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке, ростом спроса на флагман нового поколения автомобилей К5 — КАМАЗ-54901 и увеличением объемов продаж пассажирского транспорта автобусы, электробусы в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и других федеральных проектов. В результате деятельности компания получила чистую прибыль в размере 12 млрд 703 млн рублей, что в 2,4 раза больше, чем за 2022 год 5 млрд 387 млн рублей. С одной стороны, необходимо было максимально четко отладить возросшее производство полноприводных грузовиков, с другой — решать вопросы по наращиванию выпуска грузовиков поколения К5 на новой санкционноустойчивой компонентной базе.
С 11 по 25 апреля 2024 года в Казани проходило профилактическое мероприятие «Светофор», целью которого было предупреждение нарушений правил проезда на красный свет со стороны водителей. В ходе оперативно-профилактического мероприятия с 11 по 25 апреля к ответственности привлекли 204 водителя за проезд на красный свет и 935 водителей за нарушение требований знака «Стоп-линия».
В целом семейство двигателей Cummins ISB было очень быстро локализовано, еще за несколько лет до введения санкций. Отливки блока, головки, коленвала, маховика — все было уже камазовским, без всякого импорта. По состоянию на лето 2021 года более 114 компонентов по Cummins ISB завод делал сам или получал от российских предприятий. Сейчас уровень локализации стал более высоким. За последний год освоили еще 68 деталей. К производству компонентов по Cummins ISB привлекаются российские и белорусские предприятия. Важный момент: теперь, когда нет чрезмерно жесткой привязки к выпуску оригинального Cummins ISB, появилась возможность создания на основе этих моторов своих версий.
Специалисты «Камминз КАМА» и ранее вносили полезные изменения: устанавливали заглушки водяной рубашки из нержавейки, нашли оптимальное расположение элементов ременного привода и т. Сейчас с «развязанными руками» вполне реально загильзовать блок «сухими», сменными гильзами, наладить выпуск двигателей увеличенного объема — около 7,5 л и мощностью под 360 л. Это — в перспективе. Хуже ситуация с моторами Cummins ISL объемом 8,9 л. Под них работает своя сборочная линия, параллельная линии сборки Cummins ISB. Однако локализация этих моторов практически нулевая. Это одни из самых распространенных дизелей в мире с годовым объемом производства более 150 тыс.
В нынешних условиях очень сложно обеспечить их производство в Набережных Челнах. А жаль, моторы хорошие и мощностной диапазон очень подходит камским грузовикам. Впрочем, на флагманских настройках мощности Cummins ISL в 375—400 л. Все литье и вся обработка — «камазовские». Чугунный блок цилиндров «девятьсот десятого» еще на стадии подготовки к серийному выпуску, лет пять назад, уже сильно отличался от блока Liebherr D946. Наш блок получился округлым, с ажурными ребрами жесткости — красивый! Раздельные головки дешевле в производстве, и заводу не надо серьезно перестраивать обрабатывающие линии с головок «740» на «910».
Крепление головки надежное — шестью болтами. Коленвал, маховик, поддон двигателя, картер сцепления также изготовлены в Набережных Челнах. Стартер унифицирован с V8, компрессор нижегородский с шильдиком Knorr-Bremse.
КАМАЗ приобрел логистическую компанию, возглавляемую экс-гендиректором Globaltruck
| Сергей Когогин: КАМАЗ не отдаст Китаю российский рынок грузовых автомашин в 2023 году | Автоконцерн КАМАЗ не намерен уступать долю рынка китайским автопроизводителям в сегменте грузовых машин. Об этом сообщил генеральный директор челнинского завода Сергей Когогин во время проведения молодежного форума машиностроителей KAMAZ 2023. |
| «Извините, мы больше никого не пустим»: КАМАЗу помогут захватить премиальный рынок | (Якутия) предприятие «Дороги Арктики» с 2021 года осуществляет выездной технический осмотр транспортных средств, используя 4 передвижные диагностические линии на базе автомашины КАМАЗ. |
| Ники @sber, @kamaz и @qiwi в Telegram выкупили за 1 млн долларов 07.12.2022 | Банки.ру | «КАМАЗ» – это одно из ключевых предприятий РТ, однако оно не принадлежит региону. |
| Кому принадлежит компания камаз | Общее собрание акционеров ПАО «КАМАЗ» приняло решение выплатить дивиденды по результатам деятельности компании за 2022 год. |
Ники @sber, @kamaz и @qiwi в Telegram выкупили за 1 млн долларов
Мы первые по площади в мире. Наш рынок равноценен площади. И этот рынок — лакомый кусок для всех стран мира. Особенно ярко это наблюдается по засилью наших трасс зарубежными автомобилями. В том числе автобусами и спецтехникой. Отечественный автопром многие ругают. Особенно «горячие» головы призывают свернуть отрасль. Кстати, «сворачивание» проводят другим путем — Россия запустила на свой рынок сборочные производства практически всех иномарок. На предприятии произошло тотальное сокращение персонала Научно-технического центра — отечественных разработок у завода больше нет.
Что это как не расчистка российского рынка для иностранного автомобилестроения?! Поэтому поистине отечественных производств автомобилей, автобусов и спецтехники осталось очень мало. Должны ли мы сдавать свои позиции в автопроме и полностью отказываясь от отрасли? И почему ни одна страна мира, производящая автомобили, не закрывает собственное производство? Является ли автопром локомотивом по развитию смежных отраслей и экономики в целом? Каково будущее российского автомобилестроения? Обо всем этом поговорили с Алексеем Сереженкиным, заместителем исполнительного директора Объединения автопроизводителей России. Сколько было предприятий до развала Советского союза и существует в современной России?
Ведь появились сборочные заводы «Форд», «Тайота», «Хёнде», «Фолькваген» и так далее. Поэтому число заводов выросло. Если говорить о грузовых автомобилях, то их до развала Советского Союза выпускали больше — около 600 тысяч машин. Именно такое количество требовалось для того, чтобы обеспечивать народное хозяйство. И отдельный вопрос — нужно было столько или нет. В России в 2012 году было выпущено почти 2 млн автомобилей. В 2015 году — 1,2 млн автомобилей. И снижение объемов производства зависит не от мощностей заводов, а от потребности в автомобилях.
Она резко сократилась, как и все в нашей экономике. Та же тенденция наблюдается и в производстве грузовых автомобилей. В 2012 году их выпустили 200 тысяч, а в 2015 году — 126 тысяч. С чем оно связано? Если раньше автомобили меняли раз в семь-восемь лет, то теперь это происходит гораздо реже. И по автобусам также. Здесь четкая связь с экономикой страны. Но вместе с тем, идут разработки новых моделей.
Если вы ознакомитесь с модельным рядом «АвтоВАЗа», автомобиль стал другим и его уже не назовешь отсталым транспортным средством. Сегодня ЛАДА на хорошем уровне. Сам езжу и не страдаю. И вот — их продукт ездит по нашим российским дорогам. Сейчас на стадии подготовки завод в Туле. У наших братьев белорусов тоже организуют производство китайских автомобилей. Но самое неприятное то, что рынок снижается.
НАЧАЛО Офшорная одиссея КАМАЗа началась в 2004 году, когда группа таинственных инвесторов под руководством Рубена Варданяна он тогда был владельцем и председателем совета директоров ИК «Тройка Диалог» начала процесс консолидации пакетов акций предприятия, чтобы потом перепродать их стратегическому инвестору. Под консолидацию попал и пакет акций челнинского завода, принадлежащий правительству РТ. Цена и условия выкупа неизвестны. Параллельно появилась и еще одна «копилка» — другая кипрская компания Dekodelement Services Limited. По сведениям Чемезова, консорциум имени Рубена Варданяна на фото спал и видел, как бы избавиться от акций да подороже Фото: kremlin. И надежды «Тройки» на то, что немецкий концерн скупит весь пакет и станет контролирующим акционером, не оправдались. По сведениям главы ГК «Ростех» Сергея Чемезова, консорциум имени Варданяна спал и видел, как бы избавиться от акций да подороже. После того как «Ростех» и Daimler отказали «Тройке», география поиска покупателя расширилась: «Они консорциум акционеров — прим. Насколько мне известно, с немцами не договорились о цене: консорциум хочет дорого, немецкие партнеры — дешево. А мы на данный момент все-таки решили не выкупать», — твердо заявлял Чемезов. Сумма, уплаченная кипрскому офшору, согласно отчетности предприятия, составляла 2,9 млрд рублей. Сам Когогин в интервью «Ведомостям» объяснил, что пресловутый консорциум ранее купил эти акции у КАМАЗа за 2,2 млрд рублей, рассчитывая на перепродажу Daimler.
Покупателем имущественного комплекса стал единственный участник торгов — АО «Ремдизель» из Татарстана. Договор купли-продажи был заключен 30 октября. Кроме того, на предприятии разрабатывают автотехнику, в том числе — бронеавтомобили. АО «Ремдизель» было основано в Набережных Челнах в 1994 году на базе предприятия, существовавшего с 1978 года. По данным сервиса Rusprofile, выручка предприятия за 2017 год более свежей информации нет составила 8,9 миллиарда рублей, чистая прибыль — 395 миллионов. Имущество «Мотовилихинских заводов» выставили на торги в рамках процедуры банкротства, начатой в апреле 2018 года. Имущество гражданского и военного дивизионов предприятия первый раз выставили на продажу единым лотом год назад — осенью 2022-го.
В ходе оперативно-профилактического мероприятия с 11 по 25 апреля к ответственности привлекли 204 водителя за проезд на красный свет и 935 водителей за нарушение требований знака «Стоп-линия». Напомним, в Татарстане с начала года в ДТП погибли 85 человек, еще 859 получили ранения.
Кому принадлежит наш автопром?
ПАО «КАМАЗ»: MiningWorld Russia-2024 На выставке MiningWorld Russia-2024, которая проходит 23-25 апреля в Москве, «КАМАЗ» представляет две модели из нового семейства карьерных самосвалов. Первый опытный образец КамАЗ-Э4310 был построен в конце 1970 года. Новости Статьи Тесты ЗА РУЛЕМ ФЕСТ. Работу компании «КАМАЗ» в условиях западных санкций оценил вице-премьер России Юрий Борисов, побывав на предприятии в Набережных Челнах.
Топ-менеджер "дочки" КамАЗа призвал повысить цены на машины из-за угрозы остановки производства
Daimler Truck продал свои 15% акций в российском КАМАЗе, сообщил Сергей Когогин, не уточнив покупателя. КАМАЗ отбросило на «Газель»: пермская ГИБДД — об аварии, из-за которой встал в пробке Восточный обход. Автопроизводителю принадлежало 40 процентов предприятия, а сейчас он принял решение отказаться от своей доли и передать ее КамАЗу. По 50% в совместном предприятии принадлежат «КамАЗу» и немецкому Daimler.