Компании «Яхты на колесах» удалось привлечь экспертов, подобрать партнеров и организовать создание концептуально нового дома на колесах отвечающего всем необходимым характеристикам. Канал автора «Яхты на Колесах» в Дзен: Яхты на колесах. С ростом числа владельцев автодомов мы начали строить кемпинги, где путешественники могут остановиться на отдых и ночлег. Не снимал прокатные фирмы с иностранными автодомами, так как к производству они не имеют отношения.
Яхты на колесах - Влог о жизни в автодомах.
Оборудование и запчасти для автодомов от Яхт на колесах 4:03. Автодом в ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ??/Дом на колесах 4x4 Bimobil Ex 540 #shorts. Adria Sonic длительностью 24 минут 53 секунд в хорошем hd качестве, которое загрузил пользователь Яхты на колесах. Автодом и Дом на колесах Виртуальный дневник Яхты_на_колесах Темы. Купить дома на колесах премиум-класса фирмы Carthago от компании "Автолорд" в г. Москва. Дом на колесах автокемпер автодом автобусофис караванер.
Популярность автотуризма продолжает расти, но россияне массово отказываются от гостиниц
- Яхты на колесах: сервис, история, миссия. Почему мы продаем автодома? - Скачать видео
- Дом на колёсах: всё своё вожу с собой |
- Дом на колёсах: всё своё вожу с собой
- Любителям водного транспорта представили люксовые автомобили
Автодом Featherlite Mykonos: Что внутри у сверхдорогой сухопутной яхты на колёсах
лидер по продаже автодомов в России. В салоне «Яхты на колесах» вы сможете посмотреть автодома внутри и снаружи, а также получить профессиональную консультацию у наших специалистов. Автодом в ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ??/Дом на колесах 4x4 Bimobil Ex 540 #shorts. Автодом и Дом на колесах Виртуальный дневник Яхты_на_колесах Темы. Оборудование и запчасти для автодомов от Яхт на колесах. Автодом в ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ??/Дом на колесах 4x4 Bimobil Ex 540 #shorts. Портал «» решил не оставаться в стороне от модных тенденций и отправился в мини-путешествие на автодоме с гордой надписью на борту «Яхта на колесах».
Продажа автодомов в Москве
В прошедшие выходные мы посетили выставку Caravanex 2023. Это ежегодная выставка автодомов, караванов и кемперов. Первый раз я ее посетил в 2017 году. Там было всего два производителя представлено и 5 самоделок. Я там приехал на своем самом первом модуле с подьемной крышей. Посидели, пообщались сами с собой, да и поехали по домам. И с каждым годом интерес к автодомам все возрастал и возрастал. Появлялось все больше производителей, появилась здоровая конкуренция. Я приезжал на каждую выставку и видел насколько все быстро развивается. В этот раз было уже 45 производителей и более 70 единиц техники.
От небольших автопалаток, до огромных автодомов. Я пробежался с камерой по выставке в самый последний день. И хоть что то успел снять. В основном снимал бюджетные модели кемперов, которые производятся в России.
И вот теперь, по скромным подсчетам, европейский парк автодомов насчитывает примерно 5 млн транспортных средств. В России же караванинг развивался, но, по российскому же выражению, «еле-еле душа в теле» по причинам вполне очевидным. Первая, конечно же, дороги. Пояснений не требует. Вторая — отсутствие инфраструктуры кемпингов.
И, наконец, третья причина — высокая стоимость импортных автодомов, часто действительно сравнимая по цене с не самой дешевой яхтой. Известно, что на заре караванинга в России, ведущие дилеры обращались к европейским производителям с просьбой разработать мотокараван специально для России — в первую очередь, полноприводный, на базе одного из джипов, который будет пригоден для российских дорог, а во-вторую, имеющий ресурсы для длительной автономки: баки с водой, электрические батареи и т. Тогда европейские производители не отозвались, видимо, сочтя российский рынок бесперспективным. Теперь ситуация меняется в лучшую сторону. С дорогами и кемпингами серьезно помог ЧМ-18 по футболу, под который всё же была построена некая инфраструктура. А кроме дорогих импортных «яхт» на авторынке были и появляются их отечественные аналоги, включая и самодельные. Из чего же выбирать?
Сам модуль — оболочку — построить недорого. В 100 тысяч точно уложишься. А вот дальше все зависит от размаха владельца. Шасси — 25. Так что оборудование обходится дороже, чем сама конструкция. Но всегда можно найти решение. К примеру, бак для воды для дома на колесах стоит от 20 до 30 тысяч. Я же купил обычную канистру за 500 рублей и врезал в нее подходящую по размеру горловину из трубы. Все можно делать из доступных материалов, было бы желание. Мне нравится караван потому, что его всегда можно отцепить и поехать на машине куда хочется. К примеру, вы приехали на место стоянки, разбили лагерь и тут вспомнили, что не купили что-то важное из продуктов. Не собирать же опять лагерь! Если путешествуете с автодомом, сняться с места будет проблематично. А в моем случае — оставляешь пассажиров в лагере, а сам погнал в магазин. Не нужно две машины — для путешествий и для повседневной жизни. У меня один внедорожник, я на нем езжу круглый год везде, где мне надо. У прицепа есть и ряд других преимуществ. Его не надо обслуживать, только следить за ступичными узлами, которые надо менять раз в несколько лет. Страховка на мой караван не требуется, налогами он не облагается. Важное преимущество — экономия. В прошлом году я провел зиму в путешествии. Подсчитал, что за четыре месяца сэкономил минимум 180 тысяч рублей на хостеле и на кафе. Больше всего мне нравится то, что в путешествии на колесах каждое утро за окном разный пейзаж. Можно заночевать прямо у моря, можно — в горах, и с тобой везде любимая кружка, тарелка, подушка. Очень быстро обживаешься в своем компактном пространстве и уже не хочешь в отели или чужие квартиры. Мне хочется раскачивать направление караванинга. Пока у нас нет инфраструктуры, потому что не очень развит автотуризм, а автотуризм не развит потому, что не развита инфраструктура. Своими проектами я пытаюсь разорвать этот круг. Съездил с ним в Астрахань, понял, что это гораздо круче отдыха с палаткой. А потом решил, что на этом можно еще и заработать. Занялся бизнесом — лет семь гонял в Европу и привозил домики в Россию, сотню точно перевез. А потом купил хороший автодом себе — в самом начале кризиса в 2008-м. Хотел просто спасти деньги и планировал потом продать, но после нескольких путешествий так с ним сроднился, что домик у меня и остался. С тех пор с семьей путешествуем только на нем. По образованию я радиомеханик, а вообще — инженер-самоучка, вот недавно собрал электрический мотоцикл — я байкер со стажем. К счастью, удалось в свое время много поработать, чтобы сегодня я мог быть свободнее и больше времени уделять воспитанию детей, занятиям, которые мне нравятся. Я живу в загородном доме под Жуковским, у меня хозяйство, от него не уедешь надолго, но летом обязательно уезжаю с семьей на месяц в отпуск. Самое любимое место — это Крым, мы его с семьей исколесили вдоль и поперек, каждый раз останавливаемся в новых местах. И еще делаем пять-шесть коротких вылазок на два-три дня в течение года. Жене такой отдых сначала был непривычен, она приспосабливалась к кочевому быту, но потом я устранил бытовые недочеты, стало легче. На крыше установил солнечную батарею, электричества от нее хватает, чтобы подключить мультиварку, сварить кашу или суп.
Качество обуви на очень высоком уровне, еще ни разу не получала плохих отзывов. Всегда получаю поддержку и дополнительную информацию от ребят в любое время.
Автодом - каталог домов на колесах купить в Москве и СПб / Яхты на колесах
Выбрать Дом на колесах мечты с доставкой в свой регионЯхты на колесах. Спокойный отдых нам только снится, а на Цветочной 16 открылся новый салон автодомов «Яхты на колесах». Портал «АвтоВзгляд» решил не оставаться в стороне от модных тенденций и отправился в мини-путешествие на автодоме с гордой надписью на борту «Яхта на колесах». Официальный Telegram компании "Яхты на колесах".
Автодом в аренду: экзотика или новый популярный вид отдыха
В Москве это компания, которая так благозвучно и называется — «Яхты на колесах». В их арсенале несколько десятков колесных яхт на любой вкус и кошелек, в основном постройки двух известнейших на европейском рынке компаний — Hymer Германия и Adria Словения. Мы решили взять колесную «яхту» на базе самого обычного стандартного Fiat Ducato, построенную компанией Sunliving это относительно «бюджетная» дочка вышеупомянутой Adria. Железные фургоны такого размера можно в изобилии наблюдать на улицах нашего города ежедневно. Если бы не надписи на бортах и пластиковые подъемные окна, так сразу и не догадаешься, что это за автомобиль, точнее, что скрывается в его недрах. А есть здесь все для полноценной жизни: газовая плита на две комфорки, раковина с водой, туалет, душ, огромный полноценный холодильник в человеческий рост, две большие двуспальные кровати, ночники, светодиодная подсветка, обеденный стол с дополнительной выдвижной секцией, за который легко могут усесться четверо взрослых хомо сапиенс, благо что передние кресла разворачиваются на 180 градусов, куча розеток, как 220В, так и современных USB-входов, да всего и не перечислить! И все это, напоминаю, в самом маленьком по размеру стандартном автодоме, в котором оптимальное количество гостей — 4 человека, хоть и есть еще пятое, «подростковое» место. Шмотки и прочая поклажа, равно как и уличная мебель, заранее привезенная с дачи, легко укладываются под нижнюю кровать прямо на деревянный пол, эта ниша служит огромным багажником. Чистую воду можно легко залить в бак, доступ к которому находится под нижним матрасом, емкости на 60 литров вполне достаточно для того, чтобы помыть посуду и быстренько принять душ. Во время стоянки машина, ясное дело, подключается к розетке 220В специальным кабелем, входящим в комплект, далее можно протянуть удлинитель.
Будучи опытным путешественником, я бы посоветовал взять с собой тройник для розетки — в пик сезона отпусков к одному источнику электричества могут быть подключены сразу несколько домов на колесах. Fiat Ducato 2021 года выпуска приводится в движение старым добрым проверенным в боях и очень надежным турбодизелем мощностью 160 лошадиных сил с пометкой Power. Но самое удобное и, пожалуй, самое главное новшество — 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Когда автомобиль загружен, лучше переключиться на Power, тогда трансмиссия начинает чуть резче и позже переключаться, но зато лучше тянуть нелегкий автомобиль.
Стоят они существенного дороже прицепов, но и дают гораздо больше возможностей. Сам Волжский автозавод шасси для продажи не производит. Автодом Helix 2200 на шасси Lada Granta от «АвтоКемпер Пром» имеет габариты 4925х1740х2390 мм при колесной базе 2850 мм. Купленное шасси Lada Granta получает раму легкого грузовичка с рессорной задней подвеской, способной выдержать вес жилого модуля. Пример такого подхода — ВИС-2149. Есть и варианты двухместных автодомов с минимальными изменениями в конструкции дорожного автомобиля этой модели. В частности, сзади монтируется пневмоподвеска, а на основание устанавливается жилой модуль компактных габаритов. Попасть в него можно только с улицы — прохода из водительской кабины не предусмотрено. По сути, это решение сходно с надстройкой на пикап, только ее размеры существенно меньше. Механический люк в крыше компактного автодома вместе с боковыми окнами обеспечивает хорошее естественное освещение. Обеденный столик можно сложить, что обеспечит дополнительное свободное пространство. Все открывающиеся крышки снабжены фиксирующими замками, которые используют на время передвижения. В конструкции автодома на базе Lada Niva доработок гораздо больше. В частности, перерабатывается вся подвеска, устанавливаются сцепные механизмы, усиливается коробка передач, меняются передаточные числа, используется другая главная передача. Инженеры бодибилдера усиливают переднюю подвеску и применяют более выносливую раздаточную коробку. Делается это для того, чтобы оптимизировать конструкцию шасси под будущую кузовную надстройку и чтобы автомобиль с жилым модулем мог эксплуатироваться на бездорожье. В зависимости от модификации, обитаемый модуль весит около 700 кг или чуть меньше, и в любом случае это приличная нагрузка на транспортное средство. Доработка «Нивы» внушительная: чтобы не горело сцепление, подвеска хорошо держала жилой модуль без раскачки, с максимальным комфортом. В надстройке предусмотрены три окна, два люка и спальное место размерами 1500х2000 мм. В такой комплектации автодом стоит 3,66 млн руб. Аналогичный автодом на шасси Lada Granta в базе стоит 2,79 млн руб. Отдельно модуль типа Stealth ECO оценивается в 620 тыс. Далее предлагается широкий перечень опций. Например, за комплект мебели нужно отдать 159 тыс. За откидную лестницу нужно доплатить 12 тыс. Полная электрификация с коммутатором, блоком массы, зарядным устройством, блоком питания, розетками и освещением потребует 135 тыс. Словом, на круг набегает! Цены «от» не всегда корректные. Производители автодомов предпочитают говорить о машинах в оптимальной комплектации, где есть все необходимое для путешествий, но без излишеств. Такое оснащение подразумевает наличие мебели в том числе мягкой , подушек, санузла с душевой кабиной, воздушного отопителя, бойлера, мини-холодильника и одноконфорочной газовой плиты. Такой набор позволяет комфортно путешествовать в любой сезон. Для автодома на базе Lada Granta минимальная рыночная цена составляет 3,1 млн руб.
Все примыкания панелей загерметизированы. Стенка санузла, примыкающая к борту автодома, дополнительно утеплена. Откатная дверь на роликовых направляющих оснащена внутренним и внешним замками. Санузел полностью оборудован немецкой сантехникой Thetford. Есть душевой поддон с решеткой для ног. Также в наличии диффузор вентиляции, управление которой имеет регулировку оборотов. Они заряжаются от генератора автомобиля при заведенном двигателе, от подключенного электричества через зарядное устройство или солнечной батареи, находящейся на крыше. Аккумуляторы питают 12-Вольтовую сеть автодома, разделенную на 12 групп, каждая из которых защищена предохранителем.. Мы производим сканирование внутренностей автобуса при помощи бесконтактных 3D сканеров — по миллиметрам обводим все внутренние поверхности специальным щупом с высокой чувствительностью. Все детали автодома вырезаются на ЧПУ станках на основе созданной 3D модели.
Рассказать Мода на кемперы началась ещё в первой половине прошлого века и не утихла до сих пор. Их делают разных форм, конструкций и размеров. Разумеется, оснащение у них тоже разное, а зависит оно от размера кошелька заказчика. Обычные люди приобретают небольшие кэмперы в виде прицепов или жилых модулей для пикапов. Совсем другое дело — знаменитости или обладатели огромных состояний. Для них делают автодома под заказ, такие как Featherlite Mykonos. Люкс на колёсах Компания Featherlite занимается изготовлением дорогих и престижных домов на колёсах. О стартовой цене, разумеется, никто не говорит, к услугам производителя вряд ли будет обращаться потенциальный покупатель, не готовый выложить за автодом менее миллиона долларов. Конечной цены тоже нет, всё зависит лишь от фантазии покупателя, компания работает на заказ и может воплотить любые мечты клиента в реальность, лишь бы у того хватило на это денег. В ход идёт всё: современные технологии, высококачественные материалы, премиальная отделка и сверхсовременное оснащение. Свои творения в Featherlite с полным правом называют яхтами, поскольку те предоставляют своим владельцам не меньший комфорт и автономность. Mykonos — один из созданных американскими специалистами автобусов. Хоть его цена и не озвучивается, но она наверняка астрономическая. Сухопутная яхта Автодом Mykonos основан на шасси компании Prevost, принадлежащей Volvo.