Производящий подушки безопасности российский завод концерна Joyson Safety Systems (JSS) за 2023 год показал выручку 3,9 млрд рублей и чистую прибыль 547,8 млн рублей. Вероятный дефект в подушках безопасности японской фирмы Takata ещё раз обнажил проблему дефектных автомобилей на дорогах России. Еще было изготовлено несколько экспериментальных автомобилей на воздушной подушке ГАЗ-16. Концерн Toyota предупредил владельцев своих автомобилей в США о подстерегающей их смертельной опасности в подушках безопасности.
"Эксперимент" с автомобильной подушкой безопасности в Ивановской области закончился травмой ребенка
По поручению президента РФ Министерство промышленности и торговли составило Стратегию развития автомобильной промышленности. Согласно проекту, за 13 лет Россия добьется технологического суверенитета, благодаря которому станет возможно максимально локализовать производство передовых отечественные автомобилей. Как пишут "Известия", президент поставил задачу вывести российский автопром на мировой уровень к 2035 году. Среди необходимых компонентов автомобиля — малые дизельные моторы, автоматические коробки передач, антиблокировочные системы, системы стабилизации, а также подушки безопасности.
Дошли до экспериментальных образцов. Но в итоге дальнейшую работу над проектом посчитали нецелесообразной.
При срабатывании экрана раздавался сильный шум, сам же заполненный газом экран получался достаточно громоздким. А тут прошла информация, что за границей разрабатываются компактные подушки безопасности». После серии испытаний защитных надувных экранов инженеры ЦНИИточмаша переключили внимание на менее трудоемкие в плане изготовления и более, как оказалось, перспективные изделия — подушки безопасности для водителя и пассажиров. Заключив договор с Волжским автозаводом, институт провел несколько сотен испытаний разрабатываемого образца — причем не только на «Жигулях», но и на «Волгах», «ЗИЛах». В результате подушка безопасности дошла до этапа постановки на производство.
Такие подушки безопасности спрятаны под порогом кузова и «выстреливают» вверх за мгновения до удара. Купол объемом 280—400 литров в зависимости от размеров самой машины надувается на уровне бампера примерно за 150 миллисекунд и закрывает все пространство между колесами. Теоретически подушку можно установить и в других местах например, под бампером , но наибольшую эффективность она покажет именно при защите от бокового удара. В отличие от подушек, установленных в салоне, такой эйрбэг сделан из гораздо более прочного материала, а для его раскрытия требуются мощные пиропатроны. Однако в компании ZF говорят, что основными проблемами при разработке стало вовсе не это. Более семи лет ушло на создание специальных высокочувствительных датчиков и отладку системы управления, которая может распознать надвигающуюся опасность и заранее дать команду на раскрытие подушки или же, наоборот, исключить ложное срабатывание, если приближающийся автомобиль успевает остановиться хотя бы в нескольких сантиметрах от борта машины.
Пока что разработчики провели лишь одно успешное натурное испытание внешней подушки. Опытный образец установили на универсал Opel Insignia с дистанционным управлением, а в качестве тарана использовали надувной муляж автомобиля. Тест показал, что настройка системы управления проведена успешно, однако реальную эффективность такой подушки безопасности еще предстоит проверить.
Особенно актуальными внешние подушки должны стать для электромобилей и беспилотников. Почти все современные «электрички» имеют конструкцию с расположенной под полом салона дорогущей тяговой батареей: ее защита поможет снизить вероятность возгорания и цену ремонта. А в случае с беспилотниками внешняя подушка создаст дополнительную защиту для пассажиров, которые могут сидеть в неоптимальных позах, повернувшись друг к другу такую возможность пропагандируют сами разработчики автопилота.
Подушки безопасности (Airbag) — особенности, принцип работы и назначение
Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2024 году. 8 подушек безопасности в мерседесе Первые подушки безопасности в автомобиле (AirBag) появились в модели Oldsmobile Toronado в 1972 году. В результате автомобили LADA могут временно остаться без подушек безопасности. Собственное исследование ситуации с отзывами автомобилей в РФ из-за смертельно опасных подушек безопасности Takata провела газета "Известия".
Как работают подушки безопасности в автомобиле: устройство и принцип работы
| Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго? | Honda R&D Americas совместно с компанией Autoliv создали новую подушку безопасности, которая состоит из трёх секций и закрывает всю голову пассажира. |
| Новые подушки безопасности в авто - Чудо техники | Вероятный дефект в подушках безопасности японской фирмы Takata ещё раз обнажил проблему дефектных автомобилей на дорогах России. |
| Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин - Российская газета | Кроме подушки безопасности, в институте были разработаны и испытаны устройства аварийного натяжения ремней безопасности. |
| Современные системы безопасности авто: подушки ремни | Первая автомобильная подушки безопасности были разработаны в 1941 году американским инженером Джоном Хетриком и инженером из Германии Вальтером Линдерором. |
| RU196651U1 - Внешняя подушка безопасности - Яндекс.Патенты | Есть в новости и странный пассаж: мол, начиная с 2020 года Euro NCAP будет учитывать защиту от боковых ударов, а новая подушка тут как тут. |
Импортозамещение: подушки безопасности поставят из Ульяновска
Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры. Наши производители уже нарастили компетенции в данной отрасли и локализовали практически полностью все компоненты, включая двигатели для производства этой техники", - добавил глава Минпромторга.
Когда в конце выпуска телеведущий провел краш-тест с привлечением непристегнутого манекена Гены, подушка безопасности ударила по нему с такой силой, что разложила сиденье из вертикального положения в горизонтлальное. В одном из предудщих выпусков «Просто физики» Алексей Иванченко сбил на автомобиле «грустного Гену» во имя науки! На сайте могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc.
Дело здесь в огромном количестве документов, где могло бы фигурировать нововведение с таким запретом. Тем не менее, выхода 2: либо поверить нам — а мы ежедневно мониторим изменения в действующем на 2024 год законодательстве, либо проверять по интернету такую информацию, но только в официальных источниках — нормативно-правовых актах. И в этом мы немного Вам поможем. Изменения в ПДД , как мы уже отметили выше, вводятся соответствующими постановлениями правительства. Все они публикуются на официальном портале правовой информации правительства. Вы можете поиском пройтись по этому сайту , и Вы не найдёте никаких поправок в Правила. Запрет на ввоз и производство машин, не оборудованных подушками безопасности, может содержаться в Техническом регламенте Таможенного союза. Но и там нет соответствующего требования. Пройдитесь также поиском по этому правовому акту , и Вы не найдёте запрета отсутствия подушек.
В феврале новые подушки появятся сначала в моделях Веста, затем в Гранте, а в будущем и другие опции безопасности и комфорта вернутся на автомобили. Глава завода Макси м Соколов, отм етил, что в настоящее время активно проводятся испытания и работы по оборудованию моделей Niva Legend и Niva Travel подушками безопасности. Хотя точные сроки не были уточнены, президент выразил мнение, что 2024 год станет прорывным в достижении технологического суверенитета.
Подушка безопасности: как избежать нокаута
Подушки безопасности в автомобиле бывают нескольких типов: фронтальные, передние боковые, шторки, коленные, задние боковые. Концерн Toyota предупредил владельцев своих автомобилей в США о подстерегающей их смертельной опасности в подушках безопасности. В 1964 году японский автомобильный инженер Ясузабуру Кобори (小 堀 保 三郎) начал разработку системы «подушки безопасности» для автомобилей. Способ сборки и укладки автомобильной подушки безопасности Download PDF.
Подушки безопасности — как срабатывают и стоит ли их менять после ДТП
Если автомобиль подвергался кузовному ремонту, например рихтовке крыши, то возрастает вероятность того, что подушки уложили неправильно, и они будут стираться во время движения. Как работают боковые подушки безопасности у "Мерседеса" или любой другой модели автомобиля? Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров уверен, что для российского автопрома создание отечественного производства автомобильных подушек безопасности является посильной. Подушка в авто под шею уже многократно доказала свою эффективность, актуальность и незаменимость.
Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
| Все о подушках безопасности - | АвтоВАЗ выпускал Granta без подушек безопасности с середины июня, системы ABS в автомобиле до сих пор нет, зато в нем появился кондиционер. |
| Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго? | Как срабатывает подушка безопасности водителя, принцип работы, виды подушек безопасности, где их найти в автомобиле, сколько подушек. |
Как изобрели подушки безопасности
| Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя | Однако, с 7 февраля 2024 года все автомобили LADA Vesta, сходящие с конвейера "АВТОВАЗа", начали оснащать двумя подушками безопасности. |
| Новые подушки безопасности в авто | Автомобили GM 1970-х годов, оснащенные ACR, имели подушку безопасности со стороны водителя, коленный ограничитель со стороны водителя[36]. |
| Подушка безопасности: как избежать нокаута | - Новости в Челябинске | Подушка встроена в его переднюю панель и в целом похожа на автомобильную. |
| Как срабатывают подушки безопасности в старых автомобилях | "Эксперимент" с автомобильной подушкой безопасности в Ивановской области закончился травмой ребенка. |
| Стало известно, на каком российском авто впервые появятся подушки безопасности | Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. |
Что собой представляет «аэрбег»
- Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин
- Польза от автомобильных подушек под шею
- Как происходит срабатывание «аэрбега»
- Подушки безопасности автомобиля: принцип действия, устройство и место расположения
- Подушка безопасности автомобиля: виды и принцип действия
- Nav view search
Насколько эффективны современные подушки безопасности?
- Nav view search
- Как работают подушки безопасности?
- Подушка стала гранатой: владельцев автомобилей Toyota призвали не садиться за руль
- Эксперт назвал недостатки «берлинских подушек» по сравнению с «лежачими полицейскими»
JINSERTA Автомобильная подушка для массажа шеи, поддержка спины сиденья, под
Глава завода Макси м Соколов, отм етил, что в настоящее время активно проводятся испытания и работы по оборудованию моделей Niva Legend и Niva Travel подушками безопасности. Хотя точные сроки не были уточнены, президент выразил мнение, что 2024 год станет прорывным в достижении технологического суверенитета. Напомним, что у «АвтоВАЗа» возникли проблемы с поставками подушек безопасности осенью прошлого года.
Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг. Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры. Наши производители уже нарастили компетенции в данной отрасли и локализовали практически полностью все компоненты, включая двигатели для производства этой техники", - добавил глава Минпромторга.
Действует она так: при ударе в результате ДТП, специальная система быстро накачивает подушку перед водителем и пассажиром, сделанную из мягкой ткани, и та воспринимает на себя инерционное движение тела людей. Но при этом, чтобы подушка в дальнейшем не мешала выбраться человеку из авто, она быстро сдувается, газ выходит через специальные отверстия в ткани. Проблемы при создание подушки безопасности автомобиля 1. Как быстро накачать подушку?
Еще при начальных разработках данной системы конструкторы столкнулись с одной из важных проблем — как быстро накачать подушку, ведь при столкновении все происходит за очень короткий промежуток времени. При этом накачка подушки не должна была иметь взрывной характер, чтобы не происходило травмирования человека самой подушкой. Выходом из ситуации стало использование продуктов горения определенных веществ. Оптимальным стало использование газов, выделяемых при сжигании азида натрия. Хоть само это вещество является ядовитым, но при его сгорании выделяются азот, углекислый газ, окись углерода и вода. Сам процесс сгорания выполняется очень быстро — таблетка азида натрия весом 50 гр. Видео: Устройство подушки безопасности Но при использовании азида для накачки применяется только азот, который полностью безвреден для человека, поэтому в конструкцию системы включают фильтры, разделяющие продукты горения по составным частям, пропуская в тканевую подушку только азот. Системы, использующие азид являются сейчас самыми распространенными. Но есть еще одно вещество, которое используют в качестве топлива для сжигания — нитроцеллюлозу.
Особенностью этого вещества является то, что нужно его для полного разворачивания подушки значительно меньше — всего 8 грамм. Также не требуется использование фильтров. Эффект барокамеры Вторая проблема, с которой столкнулись конструкторы — эффект барокамеры. Подушки безопасности в раскрытом состоянии занимают достаточно большое пространство в автомобиле. Так, водительская подушка имеет объем в развернутом состоянии 60-80 литров, а пассажирская — еще больше, до 130 литров. Накачка подушек производится очень быстро, поэтому в салоне резко уменьшается объем и увеличивается давление, которое может повредить барабанные перепонки. К тому же накачка происходит с достаточно сильным звуковым эффектом, что тоже может сказаться на перепонках.
Таким образом хотим вам сказать, что согласно проведенным исследованиям ADAC для максимальной безопасности в машине водитель и пассажиры должны правильно регулировать свои кресла. Например, посадка водителя должны быть максимально вертикальной, а его спина плотно опираться на спинку сиденья. А также, для максимальной безопасности водитель и передний пассажир должны находиться от подушки безопасности на расстоянии не менее 25-30 см. Если же водитель или передний пассажир придвинутся к подушке ближе, то они при аварии рискуют получить серьезную травму грудной клетки, которую может им нанести подушка безопасности. Дело в следующем. В момент аварии подушка безопасности в буквальном смысле взрывается и надувается , чтобы за считанные доли секунды успеть спасти вас от неминуемых травм. Таким образом, приблизившись слишком близко к рулевому колесу вы рискуете получить травму от самой подушки в момент ее раскрытия. Это касается и переднего пассажира, который будет сидеть слишком близко к передней пассажирской подушке безопасности. Слишком большое расстояние до рулевого колеса и до подушки безопасности для водителя или переднего пассажира, тоже является не безопасным. В этом случае появляется риск получить травму шеи. То есть из выше сказанного получается, что наличие подушек безопасности еще не гарантирует водителю и пассажиру нормальную безопасность в любом из современных автомобилей. Как мы с вами убедились, не менее важна и сама посадка водителя с пассажиром в машине. От этого конкретно и будет зависть вся эффективность вашей безопасности, то есть защитят ли вас подушки в случае ДТП. Старые автомобили опасны не только из-за отсутствия подушек безопасности Помимо подушек безопасности все старые автомобили опасны еще и по другим причинам. Например, недавно в Мексике был проведен ужасный краш-тест в котором специалисты сравнили безопасность автомобиля нового поколения с безопасностью старого авто. Результаты краш-теста оказались ужасными. Разница между разными поколениями автомобилей очевидна. Обратите свое внимание, как в результате проведенного краш-теста после лобового удара манекен в старой машине был зажат внутри салона из-за сильной деформации кузова.
Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя
Процесс смены поставщика за такой короткий период АвтоВАЗ вряд ли успел бы пройти. То есть производитель сохранил тех же поставщиков, просто с ними удалось договориться работать в новых условиях. То, что в базовые комплектации вернулись подушки безопасности, говорит о получении гарантий стабильных поставок. Подушки Autoliv использовались только для Priora, которая уже не выпускается.
Установленные датчики контролируют скорость вращения колеса, во время потери сцепления с дорожным покрытием они тормозные колодки слегка разжимают, восстанавливая автомобильное сцепление с дорогой. Правильную экипировку так же можно отнести к системе безопасности автомобиля. Например поляризационные очки способны значительно снизить риски проглядеть или не увидеть что то на дороге в следствии усталости глаз. Большинство автопроизводителей эту систему делают отключаемой, чтобы водитель, в полной мере сумел почувствовать мощь и силу мощь своего автомобиля.
Компания « Autoliv », специализирующаяся на разработке автомобильных систем безопасности, запатентовала боковую подушку безопасности и она также стала появляться в автомобилях выпуска середины 1990-х. Краш-тест с подушками безопасности Несмотря на внедрение подушек безопасности в автомобили марки «Дженерал Моторс» ещё в 70-х годах, в других автомобилях они начали появляться только в середине 90-х. Первым российским легковым автомобилем, на который устанавливалась подушка безопасности, был экспортный вариант ВАЗ-2109 3 в исполнении люкс известный под названием Lada Samara Baltic GL, сборка которого велась на заводе Valmet Финляндия с 1996 по 1998 годы. С конца 2000-х годов подушки стали обязательным элементом пассивной безопасности в стандартной комплектации автомобилей марки Lada [4]. В 2006 году Хонда представила первую систему подушек безопасности для мотоцикла, установленную на серийном образце модели «Золотое Крыло» Gold Wing. Преимущества[ править править код ] Боковые подушки безопасности защищают от осколков боковых стекол Пневмоподушка дополняет ремень безопасности, предотвращая перелом шейных позвонков , посредством возвращения головы человека в подголовник и тем самым сохраняя шею прямой. Также они снижают опасность получения тяжёлых травм, распределяя силу удара по телу пассажира. Ранние подушки безопасности[ править править код ] Действие подушки безопасности Действие подушки безопасности Действие подушки безопасности Стандартные плечевые ремни безопасности были фактически убраны в автомобилях выпуска 70-х, оснащенных подушками безопасности, которые были призваны заменить ремни при лобовых столкновениях. Подушка безопасности на стороне пассажира была расположена в нижней части панели, что позволяло ей также защищать колени пассажира. Нижняя часть панели на водительском месте также отличалась своей выпуклостью.
Она включает в себя боковую подушку безопасности для пассажира в автомобилях выпуска 70-х и предусматривает двухступенчатое развертывание как и более поздние системы. Принцип действия основывается на использовании простого акселерометра, инициирующего химическую реакцию в специальном баллончике. В результате реакции происходит быстрое наполнение газом нейлоновой подушки, которая уменьшает перегрузку, испытываемую пассажиром в момент резкой остановки при столкновении. Подушка также имеет небольшие вентиляционные отверстия, которые используются для относительно медленного стравливания газа после удара пассажира об неё. Фронтальные подушки безопасности не должны развёртываться при боковом ударе, ударе в заднюю часть либо перевороте автомобиля. Из-за того, что подушки безопасности срабатывают лишь раз и затем быстро сдуваются, они бесполезны при последующем столкновении. Ремни безопасности помогают снизить риск получения тяжёлых травм во многих случаях. Они способствуют правильному расположению пассажира в кресле для максимизации эффективности подушки безопасности, а также защищают пристёгнутых пассажиров при первом и последующих столкновениях. Таким образом, жизненно необходимо пристёгиваться, даже в машинах, оборудованных подушками безопасности. Хотя в 60-х и 70-х годах они рекламировались как потенциальная замена ремней, в нынешнее время подушки безопасности продаются как дополнительное средство защиты.
Максимально эффективно они работают вместе с ремнями безопасности. Производители автомобилей пересмотрели свою точку зрения насчет замены подушками безопасности столь необходимых ремней.
Как работает подушка безопасности.
Подушка срабатывает благодаря множеству механических и электронных датчиков, они в свою очередь управляются блоком управления. Если все датчики сработали, то блок незамедлительно дает команду для срабатывания подушек занимает это все дело 20 миллисекунд. Как менять подушку безопасности.
Специалисты делят ремонт автомобиля после ДТП на три типа: 1.