ЧЕЛОВЕЙНИКИ БУДУЩЕГО. Не секрет, что за последние годы Ярославская область демонстрирует весьма хорошие показатели в строительной сфере. Почему нынешнее поколение россиян обречено жить в гигантских неприспособленных для жизни человейниках? А столичные окраины застраиваются панельными коробками-человейниками, где крошечная студия стоит от 5-6 млн рублей. Сегодня Москва-Сити – место крайне неприятное, находиться в этом районе можно только по делам. «Саларьево парк» — один из самых больших проектов по застройке Новой Москвы.
В Крылатском возведут многоэтажку с ФОКом на месте существующего ФОКа
Кто-то обвинил мэра Москвы Сергея Собянина, кому-то не хватило архитектора, который мог бы создать единый ансамбль, а то от Коломенского до Кремля одни «человейники». Он считает, что за строительством «человейников» скрывается ворох проблем: растут очереди к врачам, в школы и детские сады. Плотную многоэтажную застройку, которой в Москве становится все больше, неслучайно назвали «человейниками». высотки, которые похожи друг на друга как две капли воды. Дома-человейники в Москве, несмотря на все их недостатки, продолжают пользоваться спросом. Новостройки в Москве начали рекламировать фразой «Не человейник».
ЧЕЛОВЕЙНИКИ
| Человейник, тебе меня не сломить! Анализ жилья в мегаполисе / Хабр | Москвичи: "Собянин превращает весь жилищный фонд Москвы в общежития и человейники". |
| ЧЕЛОВЕЙНИКИ | Новостройки в Москве начали рекламировать фразой «Не человейник». |
| «Человейники»: самые большие многоквартирные дома в России - - 17.04.2023 | Почему в России до сих пор доминируют «человейники», что мешает застройщикам делать массовое качественное жилье и что ждет российские города в будущем — разбираемся в. |
| Жизнь в человейниках: почему нельзя жить в современном жилье — Реальное время | высотки, которые похожи друг на друга как две капли воды. |
| ЧЕЛОВЕЙНИКИ - проблемы современных многоквартирных домов | «Человейники» – это и есть бараки, человеческие отстойники, жизнь – в толпе, окно в окно, быть – дешевкой, которой продали самый дешевый квадратный метр за максимальные деньги. |
В Крылатском возведут многоэтажку с ФОКом на месте существующего ФОКа
Однако после аварийных или морально устаревших жилищ для многих людей новенькие дома в таких микрорайонах действительно как райские уголки. При малейшей возможности каждый старается купить там квартиру — благо ипотека в последние годы стала доступнее, и только затем счастливые покупатели осознают трудности с транспортом, доступностью образования или с очередями в поликлинике. Люди по-прежнему стремятся в большие города, и поток с каждым годом только увеличивается. По сути, все эти новенькие многоэтажки живут за счёт ресурсов советской инфраструктуры, которые уже, конечно, давно исчерпаны. Очередь в регистратуру в городской поликлинике Застройщики снимают сливки в виде миллиардов рублей за бетонные коробки «человейников», а вся жизненно необходимая инфраструктура повисла на балансе государства и требует качественного улучшения. Попытки местных властей заставить строительный бизнес нести расходы на социальные объекты приводят только к небольшим подачкам, но не способствуют системному решению проблемы. Вот почему так важно намерение государства решить проблему социальной инфраструктуры городов за счёт нацпроектов — не только жилищного, но и направленного на качественное развитие образования и медицины. В них предусмотрены строительство новых школ, больниц, детских садов, что к 2024 году в случае достижения заявленных целей позволит снять напряжённость в крупных городах. Более того, в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» разработан так называемый стандарт комплексного развития территорий , который, по задумке Минстроя, «должен остановить хаотичное развитие российских городов, повысить качество городской среды и жилой застройки». Звучит неплохо, особенно ограничение количества этажей.
То есть застройщик должен будет следовать конкретным правилам, нарушение которых подразумевает санкции. Хочется надеяться, что этот стандарт Минстроя действительно остановит хаотичность жилой застройки. Москва Однако корень проблемы находится глубже формирования пресловутой городской среды. Даже комфортный город — это высокая концентрация людей и предельно сжатое личное пространство, проблемы транспорта и экологии. Между тем удивляет сама устремлённость к централизации населения при децентрализации цифровой эпохи. Ещё на заре 2000-х эксперты твердили, что развитие интернета позволит рассредоточить рабочие места, сделав их удалёнными. Работа с удалённого места будь то квартира, дача или домик в Гоа называлась нормой будущей экономики.
Правда, до полной победы над одной из новых главных российских бед ещё достаточно далеко. По данным департамента строительства Ярославской области, сейчас на контроле находится ещё 17 домов. К 2022 году их должно остаться 10. Главные проблемные объекты расположены в Ярославле и Ярославском районе, один долгострой остаётся в Рыбинске. Кроме того, ещё порядка сотни домов сейчас строятся по старой схеме, то есть без использования эскроу-счетов. Конечно, все они находятся под особым надзором. Но в теории такая ситуация представляет известную опасность. Так что, несмотря на позитивную динамику, расслабляться рано. Наконец, ещё один повод для радости — строительство социальных объектов. В настоящее в Ярославской области их возводится полтора десятка. Притом, динамика сохраняется уже второй год подряд. Последний раз нечто подобное было при «раннем» Сергее Ястребове. Правда, начинали тогда «за здравие», а закончили «за упокой». Многие стройки встали на несколько лет. И, отдельные объекты, заложенные при Сергее Николаевиче, достроили только сейчас например, многострадальный детский садик в Пошехонье. Сейчас темпы существенно выше. Социальные учреждения, в основном, сдают в срок за отдельными исключениями. Самые значимые из них сегодня строятся в областном центре. Также стоит отметить масштабное строительство яслей и детских садов — с 2016 года аж 24! Конкретно в этом году будет пять Ярославль, Рыбинск, Ярославский район. Власти отмечают, что данные учреждения позволят полностью закрыть существующую потребность в местах. Правда, мы позволим себе поставить это утверждение под сомнение. Садики 2021 года рассчитаны на 800 детей. В то время, как существующая очередь составляет 1400 человек во всяком случае, такие данные недавно озвучил детский омбудсмен Михаил Крупин. Тем не менее, количество всё равно впечатляет. Само собой, одним Ярославлем работа не ограничивается. Мы проанализировали информацию о строительстве социальных учреждений по всем муниципальным образованиям. И для удобства восприятия разместили её в Таблице 2. Таблица 2. Строительство социальных объектов в Ярославской области в 2021 году. Муниципальное образование Ярославль 1. Хирургический корпус Ярославской областной онкологической больницы на 266 мест на улице Чкалова. Обсервационный корпус перинатального центра с приспособлением под Центр медицинской реабилитации для детей раннего возраста на Тутаевском шоссе. Общеобразовательная школа на 750 мест на улице Чернопрудной. Общеобразовательная школа на 1100 мест на улице Пашуковская. Два детских сада на 220 мест каждый на улице Дядьковской. Волейбольный центр на проспекте Фрунзе Рыбинск 1. Детский сад на 240 мест на улице Новосёлов. Ясли на 40 мест улице Куйбышева. Реконструкция стадиона «Сатурн». Физкультурно-оздоровительный комплекс открытого типа со спортивным ядром и универсальной площадкой на улице С. Борисоглебский район 1. Общеобразовательная школа на 240 мест в с. Гаврилов-Ямский район 1. Центра развития детского творчества «Лидер» в г.
Заведём в город ещё больше машин! Местная сеть не справлялась с 5000 машинами? Зато теперь будет 5600 машин! Проекты реконструкции магистралей настолько бессмысленны и вредны для транспорта, что в некоторых случаях после сдачи очередной эстакады приходилось сразу же ставить светофоры привет Ярославке и Можайке , иначе появлялось бутылочное горлышко, и всё вставало колом. Зато в Москве самая длинная и бессмысленная эстакада в Европе. Каждый раз, когда вы стоите в пробке где-нибудь на Садовом кольце, вспоминайте строительный комплекс города, который за счёт ликвидации улиц, светофоров и перекрёстков завёл в город ещё больше машин из пригородов. Уверен, что лет через 10 транспортом в Москве всё-таки будут заниматься транспортники, а не строители, и все новомодные эстакады и туннели на вылетных магистралях будут взорваны или превращены в парки. Вы удивитесь, но город от этого поедет лучше. Современные проекты хорд и развязок на улицах Почему так много внимания уделяется разным дорогам? Потому что каждый из этих проектов — отдельный шрам на лице города и заливка денег в бетон. В случае хорд , алабяно-балтийских тоннелей и прочих километров новых дорог идёт спасение утопающего с помощью поджога спасательного круга в море бензина. Как обосновывают строительство какой-нибудь развязки или хорды? Обычно говорят что-то в стиле "у вас тут пробка из 500 машин в час, поэтому мы сделаем эстакаду, и 500 машину сразу поедут". Но все забывают уточнить, что после строительства развязки, ухудшения условий для жителей, пешеходов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта на этом месте будет уже не 500 машин в час, а 600 или 700. Эти новые машины дружно пополнят ряды московских пробок на многомиллиардных развязках. Это называется "спровоцированный спрос", или, если по-простому, чем больше дорог и парковок ты делаешь — тем больше появляется машин. Поэтому расширение улиц, рытьё подземных переходов и прочие бессветофорные штуки спасают от уличных пробок лишь временно, на год-два. Торговые центры Любите ходить в торговые центры? Это ведь так удобно, когда все магазины в одном месте и можно закупаться сразу на месяц, да? Москве сильно досталось... Помните, как все свободные площади застроили торговыми центрами? Начали с Манежной, где появился ужасный ТЦ "Охотный ряд", потом принялись за привокзальные площади: "Европейский", "Атриум". И история продолжается, только успевай отбиваться! С торговыми центрами надо быть очень осторожным. Дай волю коммерсантам — и очередной ТЦ построят на Красной площади. С ТЦ, особенно в центре, могут быть проблемы. Начнём с того, что они убивают уличную торговлю вокруг себя и стимулируют людей ездить на личном автомобиле за любой мелочью. Вторая проблема — крупные ТЦ требуют инфраструктуру. Огромные парковки, подъезды и т. Весь район может кардинально поменяться после строительства. Чем больше торговый центр, тем больше транспортных проблем он вызывает и тем менее эффективно используется городская земля. Кроме этого, есть опасность подмены городских общественных пространств торговыми центрами. Первый в истории закрытый ТЦ — Southdale Mall в Миннесоте, 1958 год Существует замечательная загадка, почему у голландцев каждый день дома свежий хлеб.
Дальше надо чистить снег с дорожек, по которым никто не ходит, убирать и вывозить тонны листьев со середины августа до начала ноября, звать садовника для ухода цветниками и уборщицу, которая каждый раз будет жаловаться на то, что ТАКОЙ большой дом прибрать за 10 тысяч — это «бесплатная» услуга. Впрочем, и все прочие расходы на содержание и ремонт дома, сложной инженерной техники, охрану начинаются с пятизначных сумм. В целом стоимость владения особняком на большом участке сегодня начинается от 100 тысяч рублей в месяц. И это — без затрат на постоянную прислугу. Для успешных бизнесменов суммы вроде бы небольшие. Но отошедшим от бизнеса пенсионерам платить за то, чем никто не пользуется, кажется расточительством. Зачем в особняке бассейн, если им никто не пользуется? Фото: ЦИАН Время здорового прагматизма Знакомый риэлтор, которая специализируется на продажах загородных домов, говорит, что ситуация с Петровичем вполне типична. Тут тебе и бабушка с дедушкой, и вы сами с женой, и взрослые дети с внуками. Однако на самом деле все прямо наоборот получается. Вначале умирают бабушка с дедушкой, потом подросшие дети отказываются жить с родителями где вы видели нежную дружбу свекрови с невесткой, тестя с зятем???
Экономика человейников: нужно ли бороться с многоэтажной застройкой
Россия отказывается от массового возведения человейников и переходит к развитию малоэтажного строительства. Главный архитектор Москвы превращает столицу в “человейник”. А столичные окраины застраиваются панельными коробками-человейниками, где крошечная студия стоит от 5-6 млн рублей. Уникальную природу там собираются заменить «человейниками». Новостройки в Москве начали рекламировать фразой «Не человейник».
Гетто-районы Москвы: причины появления «человейников» и маргинализации локаций
многоэтажками с крохотными квартирами. Справедливороссы призывают власть Москвы признать памятником культуры Конструктивистские гаражи Автокомбината №4 и спасти их от сноса. Прямо сейчас в Москве реализуется масштабный жилой проект под названием «Селигер Сити», кото. Жизнь в человейниках: как застройщики закладывают бомбу замедленного действия под наши города. Журналисты «» заявили, что в рамках реновации спальные районы Москвы могут застроить некомфортными «многоэтажками-человейниками» вместо. А столичные окраины застраиваются панельными коробками-человейниками, где крошечная студия стоит от 5-6 млн рублей.
Бетонный ад: почему «человейники» расползаются по Москве
- Бетонный ад: почему «человейники» расползаются по Москве
- «Человейники» цифровой эпохи — необъяснимый парадокс
- ЧЕЛОВЕЙНИКИ - проблемы современных многоквартирных домов
- Что еще почитать
- Российский рентополис: почему победил человейник и что с этим делать?
В скором времени многоэтажные «человейники» могут захлестнуть всю Россию. Чем это может грозить?
С торговыми центрами надо быть очень осторожным. Дай волю коммерсантам — и очередной ТЦ построят на Красной площади. С ТЦ, особенно в центре, могут быть проблемы. Начнём с того, что они убивают уличную торговлю вокруг себя и стимулируют людей ездить на личном автомобиле за любой мелочью. Вторая проблема — крупные ТЦ требуют инфраструктуру.
Огромные парковки, подъезды и т. Весь район может кардинально поменяться после строительства. Чем больше торговый центр, тем больше транспортных проблем он вызывает и тем менее эффективно используется городская земля. Кроме этого, есть опасность подмены городских общественных пространств торговыми центрами.
Первый в истории закрытый ТЦ — Southdale Mall в Миннесоте, 1958 год Существует замечательная загадка, почему у голландцев каждый день дома свежий хлеб. Ответ простой: в этой стране люди каждый день покупают продукты в магазинах на улице по пути с работы и имеют дома свежие продукты, в отличие, например, от среднестатистического американца. Если мы хотим полноценные живые улицы с разными магазинами и кафе в шаговой доступности, не зависеть от автомобиля и прочие ценности комфортного города, надо развивать уличную торговлю, а не концентрировать её в одной точке на весь район. Торговым центрам место в пригородах, где проще с дорогами и много земли.
Нарезка парковок Да, люди до сих пор требуют больше парковок. И это ошибка! Казалось бы, что случится плохого, если в каждом дворе нарезать из газона и тротуаров 10-20 мест для машин? А потом "оптимизировать" подобным образом улицы?
За 17 лет эта мелочь вылилась в общегородскую проблему. Закатка в асфальт для парковки любого свободного клочка даёт снижение качества городской среды в масштабе города. В первую очередь под раздачу попали газоны, а это значит: меньше зелени, нарушение экологического баланса, проблемы с водоотводом вода не умеет уходить в землю через асфальт , неэффективное использование земли. Есть тут и скрытая проблема.
Когда мэрия начала нарезать новые парковки во дворах, это легализовало заблуждение многих автовладельцев о каких-то автомобильных правах и бесплатной парковке для каждого. Из-за этого сегодня сложно втолковать людям, что их машина — это их ответственность , а не города. Монорельс Долго, дорого, глупо — примерно так можно охарактеризовать московский монорельс. Построенное при Лужкове, это чудо на эстакадах ежегодно медленно возило очень мало людей по очень востребованному транспортному коридору.
В мире монорельс чаще всего строится как аттракцион или транспорт для небольшого числа пассажиров, например в аэропортах. В Москве же все думали, что это будет легким метро, типа Бутовской линии. В итоге монорельс перевозил меньше пассажиров, чем трамвай, и ежегодно съедал более миллиарда рублей дотаций из бюджета. Сегодня из 10 составов на ходу только 2, из-за чего поезда ходят с огромным интервалом.
Налаживать систему бессмысленно: это значит построить с нуля второй монорельс с теми же проектными ошибками. Скорее всего, в будущем на эстакады пустят трамваи , которые не так "инновационны", но умеют ездить быстро, возить много людей и не стоят как полёт на Марс. Добивание трамвая Основной трамвайный погром пришёлся на вторую половину прошлого века. Удивительно, как циклична история: тогда транспорт не нравился отдельному человеку, и его убирали с главных улиц Москвы.
Негатив по отношению к многоэтажной застройке связан с большим количеством соседей. В таких случаях можно выбрать квартиру в доме среднеэтажной застройки. Максим Савельев утверждает, что несмотря на негативные примеры, в Москве много положительного на рынке многоэтажек. Максим Лазовский считает, что выросшие в «человейниках» люди оторованы от земли.
Они менее вовлечены в жизнь своей улицы и своего района. Михаил Савельев отмечает, что малоэтажная застройка требует колоссальных затрат на строительство дорог, метро и транспортной инфраструктуры. Многоэтажная в свою очередь сопровождается бытовой инфраструктурой — кафе, досугом и местами для работы. Плюсы и минусы «человейников» Плюсы зданий больше 30 этажей: Вид из окна Коммерция — разноплановые заведения, зачастую встроенные в первые этажи, помогают экономить время и получить все виды сервисов рядом с домом.
Ликвидность — в России практически нет небоскребного строительства, поэтому современные проекты востребованы из-за своей прогрессивности. Минусы: Высокая плотность населения — растущие объемы такого жилья приведут к размытию будущей капитализации таких вложений. Давка в лифте и очереди. Бытовой дискомфорт — вибрация на высоких этажах и сложности, связанные со здоровьем.
Могут ли многоэтажные комплексы быть комфортными для жизни По строительным нормам для застройщиков существует определенная планка высоты дома 100 м.
Так, например, на площадке 5-7 квартир — это нормально, а 20 — другая история. Мы понимаем, что их застройщики работают с покупателем, у которого нет денег, порой даже на аренду. Отсюда и спрос на крошечные квартиры. У нас в Екатеринбурге такого нет. Но если мы будем двигаться в этом направлении, то это будет большая проблема в целом для всего города», - заявил Мордовин. Ранее стало известно, что в Екатеринбурге возведут 28-этажный дом на 386 студий.
На что нужно обратить внимание, выбирая себе жилье Понять, что хочет конкретно покупатель.
Обращать внимание на транспортную доступность. Следить за качеством проекта, репутацией застройщика, вникнуть в характеристики проекта, его инфраструктуру. Пообщаться с действующими жильцами. Возможно ли в России формирование культуры малоэтажных городов-спутников? В России много таких проектов, но они замерли на стадии экономической оценки. Из реализованных примеров — Иннополис в Казани и Доброград во Владимирской области. Создание таких городов возможно в кооперации государства и бизнеса, необходимы колоссальные инвестиции, жилье и инфраструктура должны быть привлекательными для новых жителей. Еще одна важная составляющая для хорошего города-спутника — удачное расположение с точки зрения и транспорта, и торговли.
В таком городе должна быть жизнь: офисный кластер, стержневое предприятие, предпринимательское ядро. Более реализуемый вариант для России — агломерации, менее оторванные от городов. Обновлено 25.
Положат ли в России конец строительству «человейников»?
По его мнению, основная часть населения должна пересесть на общественный транспорт, а главы регионов должны вести жесткий учет каждого парковочного места. У человека сначала должна быть своя спальня, а потом место для автомобиля. А мы все крутимся в этом порочном круге. Впрочем, есть и противоположные мнения. Так, профессор Казанского государственного архитектурно-строительного университета, Александр Дембич, полагает, что сокращением количества парковок проблему автомобильных пробок не решить.
Он ссылается на американский опыт, где машин больше, а пробок меньше. Причина, по его мнению, заключается в высокой плотности застройки в ущерб дорожной сети.
Его планируют сдать этой осенью. Шесть домов первой очереди проекта введены в эксплуатацию. Началось строительство в Западном квартале во второй очереди жилого комплекса, где девелопер повысил класс комфортности домов, добавив много новых опций для их жителей. Западный квартал это 5 камерных домов, каждый со своей авторской архитектурой.
По современному законодательству застройщику позволено практически все благодаря тем самым пресловутым поправкам в Градостроительный кодекс, сделанным 3 года назад. Вложились, обобщенно говоря. Уехали из мегаполиса, но город и тут настиг нас. Что же теперь — переселяться на границу области? Догонять убегающую природу? Но у нас есть работа в Москве, профессии, которым мы отдали много лет. Почему нельзя устроить вокруг столицы тихий пригород, какой существует вокруг всех мегаполисов как буферная зона. Зачем бесконечно расширять Москву? О грядущей застройке жители деревни узнали летом 2022 года. Сразу началась борьба за ее отмену. На публичных слушаниях более тысячи голосов были отданы против застройки бывших колхозных полей. Но мнение жителей не было учтено. Градостроительный совет одобрил застройку, а народные депутаты Балашихи ее утвердили, изменив вид разрешенного использования земель с «для сельхозпроизводства» на «общественно-жилую застройку». Прямо под окнами моего дома она разместила круговое движение, - возмущается Наталья, жительница деревни Федурново. Долго копила на участок в Подмосковье, потратила на него маткапитал, влезла в долги, и все ради того, чтобы растить детей на природе и уехать из города. И что теперь? ФОТО: Светлана Репина — Мы предлагали компании построить на полях коттеджный поселок, тем более, что у застройщика есть такое проект, - добавляет её подруга Ольга.
Чтобы окупились затраты, нужно продать дом по высокой цене. Новый особняк может простоять годы. Инфо Человейники — это сколько этажей? А желающих обзавестись собственным жильём и обосноваться в столице всегда хватало. Поэтому и продолжают строить и эксплуатировать здания, жить в которых проблематично. Самые большие человейники Москвы и России Многоэтажная Россия стремительно разрастается. Жилые комплексы из высоток продолжают заполонять крупные города и населённые пункты. Но самые большие человейники находятся в столице и Санкт-Петербурге. Внимание Не так давно питерский гигант в Кудрово поверг в шок даже самых оптимистически настроенных людей. Протяжённость 25-этажного здания составляет 990 метров. В нём размещено свыше 3700 квартир. Таким образом, в одном строении поместился целый районный центр. Существуют подобные архитектурные шедевры и в Москве. Особенно впечатляют человейники в Котельниках. Здания строят на каждом свободном метре, уничтожая соседний лес. В основном тут проживают выходцы с Кавказа. Но они вправе считать себя москвичами. Жильём они обзавелись. Правда парковок маловато, да и детских садов не хватает. Но это уже отдельная тема для разговора. Котельники Дома-человейники в Москве, несмотря на все их недостатки, продолжают пользоваться спросом. Потенциальных покупателей даже не смущает явно завышенная цена и отсутствие инфраструктуры. Главный человейник Одинцово Да Винчи Большая часть города заполонена каменными коробками. Солнечные лучи не могут пробиться сквозь заграждения. Местные обители утверждают, что во дворах даже в солнечный день темно и сумрачно как в склепе. Статистика 2020-го года говорит о том, что самым крупным проектом стал ЖК «Прокшино» в Новой Москве — 713 тыс. Строительством занималась ГК «А101». Комплекс занял 713 тысяч квадратных метров. Он сплошь состоит из человейников. ЖК «Прокшино» Попробуем визуально представить комплекс, состоящий из таких домов. Здания напоминают коробки с окнами, из которых открывается вид на такое же сооружение. Ближайший торговый центр находится в соседнем районе, но до него ещё нужно добраться. Соседи друг друга не знают и сблизиться не пытаются. Культура, язык, обычаи различаются, общих интересов нет. Здесь мало деревьев и газонов. Автомобили стоят даже на тротуарах. Создаётся ощущение, что оказался в каменной клетке, из которой нет выхода. Депрессия вам обеспечена. Добавьте к пейзажу невыносимый городской шум. А в квартирке, размером с кладовку, вас ожидает духота и теснота. Все домочадцы в буквальном смысле сидят друг у друга на голове.
Комментарии:
- Экономика человейников: нужно ли бороться с многоэтажной застройкой
- Бетонный ад: почему «человейники» расползаются по Москве
- Из чего складывается качество жизни в мегаполисе
- А что в регионах?
- Круглый стол «Человейники»
В Москве построили первые «человейники» с квартирками по 9 «квадратов»
| Стерилизация Москвы - человейники на месте институтов и предприятий. | Главный архитектор Москвы превращает столицу в “человейник”. |
| ЧЕЛОВЕЙНИКИ - проблемы современных многоквартирных домов | На сленге архитекторов однотипные высотки в спальных районах называются «человейниками» (по аналогии с муравейниками) – Самые лучшие и интересные новости по теме: Истории. |
«Человейники»: самые большие многоквартирные дома в России
| Москва расслаивается: в центре богачи, на окраинах бедняки-ипотечники в человейниках | В Москве же народ также вот такие клумбочки рядом с человейниками делает. |
| Человейники напугали аудиторов Счетной палаты | город человейников,и не важно ПИК их строит или Самолёт. |
| Человейники с квартирами-гробами: почему в России строят дома-ульи // Новости НТВ | Для бедных, холостяков, студентов и приезжих начали строить «идеальные человейники» с квартирами по 12 кв. метров. |
| «Человейники» в России — это навсегда | Стал лучшим комплексом апартаментов бизнес-класса Москвы по версии престижной премии Urban Awards 2020. |
| Москвичи пожаловались на массовую застройку и появление «человейников» | Человейники Красногорска Ближайшее Подмосковье де-факто уже превратилось в пригород Москвы, но этот вовсе не тот живописный пригород с частными коттеджами для среднего. |